ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីប្រែជាប្រាក់ចំណេញផែនការកែលម្អនិងកាត់បន្ថយថ្លៃដើម

Sepang, Malaysia - កើតចេញពីវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2005 ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញ 610 លានរីងហ្គីត ក្នុងរយៈពេល 2012 ខែដំបូងនៃឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន Malaysian Airlines (MAS) សង្ឃឹមថានឹងបង្កើនប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួនដល់ចន្លោះពី XNUMX ពាន់លាន ទៅ XNUMX ពាន់លានរីងហ្គីតនៅឆ្នាំ XNUMX ។

នាយកប្រតិបត្តិ Idris Jala បានប្រកាសពីគោលដៅប្រាក់ចំណេញយ៉ាងដិតដល់កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានចាប់ផ្តើមផែនការអាជីវកម្មរយៈពេលប្រាំឆ្នាំដែលបង្កើតលើការកែប្រែដែលធានាបាននូវការរស់រានមានជីវិតផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2006 ។

ផែនការផ្លាស់ប្តូរអាជីវកម្មគឺផ្តោតលើការប្រែក្លាយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋាភិបាលទៅជា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃផ្កាយប្រាំ" (FSVC) ដោយផ្តល់ជូននូវផលិតផល និងសេវាកម្មបុព្វលាភដែលមានតម្លៃសមរម្យ។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាតិកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់នៅឆ្នាំនេះពី 400-500 លានរីងហ្គីត ជាមួយនឹងជួរកំពូលពី 651 លានទៅ XNUMX ពាន់លានរីងហ្គីតនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏លេចធ្លោមួយ។

MAS បានបាត់បង់ 1.7 ពាន់លានរីងហ្គីតក្នុងឆ្នាំ 2005 ដោយសារតែតម្លៃប្រេងខ្ពស់ និងការធ្លាក់ចុះនៃឧស្សាហកម្ម ប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងកាត់បន្ថយការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងដល់ 136 លានក្នុងឆ្នាំ 2006 ។

ផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញរួមមានការលក់ទ្រព្យសម្បត្តិមួយចំនួន។

លោក Idris បាននិយាយថា “យើងជឿជាក់ថា ប្រសិនបើយើងមានបំណងសម្រាប់ល្អបំផុត និងពង្រីកដែនកំណត់របស់យើង យើងនឹងសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំ 1.5 ពាន់លានរីងហ្គីតនៅឆ្នាំ 2012 សូម្បីតែបន្ទាប់ពីកត្តាប្រឈមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មក៏ដោយ លោក Idris បាននិយាយថា។

"ប្រសិនបើទំហំនៃការលើសចំណុះ និងសេរីភាវូបនីយកម្ម (នៃកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មផ្លូវអាកាស) តិចជាងអ្វីដែលយើងរំពឹងទុកនោះ យើងអាចសម្រេចបានចន្លោះពី XNUMX ទៅ XNUMX ពាន់លានរីងហ្គីត (ជាប្រាក់ចំណេញ) ក្នុងមួយឆ្នាំ។"

លោកបានព្រមានថា យន្តហោះផ្ទុកលើសទម្ងន់ ជាមួយនឹងយន្តហោះថ្មីចំនួន 800 គ្រឿងនឹងដាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងឆ្នាំ 2007-08 ការរីកសាយនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប និងសេរីភាវូបនីយកម្មនៃមេឃអាស៊ាន (ចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅខែមករា ឆ្នាំ 2009) នឹងដាក់សម្ពាធធ្លាក់ចុះលើតម្លៃ។ និងរឹមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

លោកបាននិយាយថា ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនោះ MAS ចាំបាច់ត្រូវមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំង តាមរយៈផែនការ FSVC ។

ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីបាននិយាយថា "អ្វីដែលមានន័យសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់គឺថា ពួកគេអាចបន្តរីករាយជាមួយផលិតផល និងសេវាកម្មលំដាប់ផ្កាយប្រាំ ដែលយើងនឹងកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេអាចរំពឹងថានឹងមានតម្លៃទាបជាងមុន នៅពេលដែលយើងកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់យើងជាបន្តបន្ទាប់"។ នាយកប្រតិបត្តិ។

MAS កំពុងសម្លឹងមើលការកាត់បន្ថយការចំណាយរហូតដល់មួយពាន់លានរីងហ្គីតក្នុងរយៈពេល 12-18 ខែបន្ទាប់។ "បញ្ហាប្រឈមនៃការចំណាយរបស់យើងគឺកាត់បន្ថយការចំណាយលើឯកតាប្រព័ន្ធរបស់យើងចំនួន 20% ពីបច្ចុប្បន្ន 17.5 សេនក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រកៅអីដែលមាន (ASK) ដល់ 14 សេន ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងសម្រេចបាននូវកត្តាសម្រាកសូម្បីតែ 60-65%" គាត់ បាននិយាយថា

"មានតែជាមួយនឹងកត្តាផ្ទុកសរុបពី 60-65% អាចពង្រីកបណ្តាញរបស់ខ្លួនបាន"

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងបញ្ហាប្រឈមផ្សេងទៀត ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ពិភពលោកបានខាតបង់ជាង 50 ពាន់លានដុល្លារចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2001។ លោក Idris បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ MAS ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ ឬបរាជ័យ។

នាយកប្រតិបត្តិបាននិយាយថា MAS នឹងផ្តោតលើបណ្តាញស្នូលរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិន អាស៊ីខាងត្បូង និងអាស៊ាន។ វាក៏នឹងបង្កើនទំហំកងនាវារបស់ខ្លួន និងកាត់បន្ថយប្រភេទយន្តហោះ ដោយបង្កើនដង់ស៊ីតេនៅក្នុងថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមក្នុងមួយកៅអី។

លោក Idris បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគ្រោងនឹងប្រកាសការសម្រេចចិត្តរបស់ខ្លួនលើការពង្រីកកងនាវានៅចុងត្រីមាសនេះ។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាគ្រោងនឹងទិញយន្តហោះថ្មីប្រហែល 110 ដែលជាផ្នែកនៃការជួសជុលរយៈពេលវែង។ ផែនការនេះរួមមានយន្តហោះរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ 55 គ្រឿង និងយន្តហោះរយៈចម្ងាយមធ្យមតូចចង្អៀតចំនួន 55 គ្រឿង ដែលប៉ាន់ស្មានថាមានតម្លៃរហូតដល់ 14.3 ពាន់លានដុល្លារ។

ការសម្រេចចិត្តនេះនឹងរួមបញ្ចូលលទ្ធភាពទិញយន្តហោះ A380 superjumbos ចំនួនប្រាំមួយ ដែលការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារបញ្ហាផលិតកម្មនៅឯក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអ៊ឺរ៉ុប Airbus ។

លោក Azmil Zahruddin Raja Abdul Aziz ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ MAS បាននិយាយថា "យើងកំពុងនិយាយ [ជាមួយក្រុមហ៊ុន Airbus] ហើយយើងពិតជាកំពុងស្នើសុំសំណង [សម្រាប់ការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន]" ។

bangkokpost.com