ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុបនាំមុខគេក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ នូវប្រាក់ចំណូលប្រមាណ ២២.៥ ពាន់លានដុល្លារ

ជារៀងរាល់ឆ្នាំក្រុមហ៊ុន IdeaWorksCompany ធ្វើការវិភាគលើការលាតត្រដាងប្រាក់ចំណូលបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោក។ លទ្ធផលទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះបញ្ជីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាង (ដែលមានលេខ 184 សម្រាប់ឆ្នាំ 2017) ដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណសកម្មភាពចំណូលបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ សកម្មភាពអាហារតាមឡានគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃប្រាក់ចំណូលបន្ថែម ហើយមានគ្រឿងបរិក្ខារដែលអ្នកប្រើប្រាស់អាចបន្ថែមបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់ពួកគេ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលថ្លៃសេវាដែលបានបង់សម្រាប់ឥវ៉ាន់ដែលបានត្រួតពិនិត្យ កន្លែងអង្គុយ ការទិញអាហារនៅលើយន្តហោះ ការឡើងយន្តហោះមុនគេ និងការកម្សាន្តនៅលើយន្តហោះ។ ក្នុងចំណោមទាំងនេះ ប្រាក់ចំណូលពីឥវ៉ាន់ដែលបានត្រួតពិនិត្យមើលទៅមានទំហំធំ ជាមួយនឹងការលក់ប៉ាន់ស្មានចំនួន 23.6 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ឆ្នាំ 2017។

ស្ថិតិសកលរបស់ CarTrawler នៃប្រាក់ចំណូលតាមឡាន

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុង៖ 2017 2010 2017 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2010

អឺរ៉ុប/រុស្ស៊ី 19.4 ពាន់លានដុល្លារ 4.7 ពាន់លានដុល្លារ 313%
អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ១៥,៨ ពាន់លានដុល្លារ ៣,០ ពាន់លានដុល្លារ ៤៣០%
អាមេរិកខាងជើង $14.8 billion $5.4 billion 176%
អាហ្រ្វិក/មជ្ឈិមបូព៌ា $4.7 billion $0.6 billion 725%
អាមេរិកឡាទីន/ការាបៀន $2.3 billion $0.3 billion 567%
សរុបជាសកល $57.0 ពាន់លានដុល្លារ $14.0 billion 308%

Aileen McCormack ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មរបស់ CarTrawler បាននិយាយថា "ការកើនឡើងដ៏ធំនៃ 308% សម្រាប់ប្រាក់ចំណូលតាមអាហារចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ផ្តល់សក្ខីកម្មដល់ការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាពនៃគំរូក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប និងវិធីសាស្រ្តតាមអាហារតាមឡានចំពោះតម្លៃ។ មិនថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បណ្តាញសកលដូចជា Emirates នៅមជ្ឈិមបូព៌ា ម្ចាស់ជើងឯកនៃប្រាក់ចំណូលបន្ថែមដូចជា AirAsia និង Ryanair និងសូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បែបប្រពៃណីដូចជា TAP Portugal ទាំងអស់កំពុងក្លាយជាអ្នកលក់រាយកាន់តែប្រសើរឡើងដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងដើម្បីបង្កើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ។ ទន្ទឹមនឹងការរីកលូតលាស់នៃជំនាញលក់រាយនេះ ការជួលរថយន្ត និងសមត្ថភាពកក់សណ្ឋាគារក៏អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បម្រើកាន់តែប្រសើរឡើងនូវវិសាលគមនៃតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់អតិថិជនផងដែរ។

តារាងរូបថតនៃតំបន់សកលឆ្នាំ 2017 បង្ហាញបន្ថែមទៀតពីរបៀបដែលសកម្មភាពអាហារតាមអាហារប្រែប្រួលតាមតំបន់។ ប្រេវ៉ាឡង់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាបនៅក្នុងតំបន់មួយពិតជាជំរុញឱ្យកម្រិតនៃប្រាក់ចំណូលបន្ថែម។ ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប (LCCs) បង្កើនប្រាក់ចំណូលបន្ថែម និងលទ្ធផលតាមអាហារ។

• អឺរ៉ុបនាំមុខគេលើពិភពលោកសម្រាប់សកម្មភាពអាហារតាមរទេះ ហើយ LCCs បង្កើតប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 27% សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅអឺរ៉ុប និងរុស្ស៊ី។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ដែលតំបន់នេះក៏ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលសម្រាប់ប្រាក់ចំណូលតាមអាហារជាភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងមូល។ ជើងឯកចំណូលបន្ទាប់បន្សំ easyJet, Norwegian, និង Ryanair មានបណ្តាញធំទូលាយដែលមានឥទ្ធិពលលើគំរូអាជីវកម្មរបស់គ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ នេះ​បាន​បង្កើន​លទ្ធផល​អាហារ​តាម​ឡាន​ដល់​ជិត 10% នៃ​ចំណូល​ប្រតិបត្តិការ​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​នៅ​អឺរ៉ុប និង​រុស្ស៊ី។

• អាមេរិកខាងជើងមានការជ្រៀតចូល LCC ទាបជាង ជាពិសេសជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន Southwest ប្រតិបត្តិការច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រពៃណីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្មតាមអាហារ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះ វាជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗដូចជា អ៊ែរ
ប្រទេសកាណាដា ដីសណ្តរ និង United ដែលបានទទួលយកវិធីសាស្រ្តអាហារតាមលំដាប់។ រកមើលការកើនឡើងនៅទីនេះ (និងនៅអឺរ៉ុប) ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកចាប់ផ្តើមបន្ថែមថ្លៃសេវាក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2018 សម្រាប់កាបូបដំបូងដែលបានពិនិត្យ។

រូបថតព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់តំបន់សកលឆ្នាំ 2017

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុង៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប

ប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការចែករំលែក A la Carte ជា % នៃប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការកំពូល 3 សម្រាប់
ចំណូលតាមលំដាប់អក្ខរក្រម

អឺរ៉ុប/រុស្ស៊ី 27.0% 9.6% Air France/KLM, easyJet, Ryanair
អាមេរិកខាងជើង 10.9%* 7.0% អាមេរិក, ដីសណ្ត, United
អាមេរិកឡាទីន/ការាបៀន 19.0% 6.7% GOL, LATAM, Volaris
អាស៊ី/ប៉ាស៊ីហ្វិក 14.5% 6.5% AirAsia, ANA All Nippon, Jetstar
អាហ្រ្វិក/មជ្ឈិមបូព៌ា 4.0% 5.6% Emirates, Etihad, Qatar

• នៅក្នុងតំបន់អាមេរិកឡាទីន ទីផ្សារកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា GOL, JetSmart និង Volaris ដែលប្រកួតប្រជែងនឹងស្ថានភាពនៃតម្លៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលរួមបញ្ចូលទាំងអស់។ បទប្បញ្ញត្តិក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ; ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2017 ប្រទេសប្រេស៊ីលបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គិតថ្លៃសម្រាប់កាបូបដែលបានត្រួតពិនិត្យលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។

• តំបន់អាស៊ី/ប៉ាស៊ីហ្វិកមានប្រពៃណី LCC ដ៏យូរលង់ជាមួយនឹងបណ្តាញដ៏ធំទូលាយនៃក្រុមហ៊ុន AirAsia Group ដែលនាំមុខគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បណ្តាញសកលរបស់តំបន់ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រពៃណីមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការទទួលយកវិធីសាស្រ្តតាមអាហារដែលឥឡូវនេះទទួលយកដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បណ្តាញដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។ មានតែក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះប៉ុណ្ណោះដែលមាននិយតករនៅក្នុងប្រទេសចិនបានចាប់ផ្តើមបញ្ចេញសំឡេងគាំទ្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ LCC ។ នៅពេលដែលគំរូតម្លៃទាបបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅក្នុងប្រទេសចិន វាជាការងាយស្រួលក្នុងការស្រមៃថាតើវានឹងត្រូវបានទទួលយកដោយអ្នកប្រើប្រាស់របស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

• អាហ្រ្វិក និងមជ្ឈិមបូព៌ា មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប និងការអភិវឌ្ឍន៍ចំណូលបន្ថែម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលផលិតប្រាក់ចំណូលតាមលំដាប់កំពូល ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាដោយសារតែទំហំធំរបស់ពួកគេ ហើយមិនមែនសម្រាប់សកម្មភាពលក់រាយដែលឈ្លានពាននោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាបដ៏សំខាន់ក្នុងតំបន់ត្រូវបានកំណត់ចំពោះក្រុមហ៊ុន Air Arabia និង flydubai ដែលនីមួយៗបានប្រកាសប្រាក់ចំណូលបន្ថែមលើសពី 300 លានដុល្លារសម្រាប់ឆ្នាំ 2016 ។ កំណើននៃ LCCs និងប្រាក់ចំណូលបន្ថែមត្រូវបានរារាំងដោយការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋាភិបាល និងកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

"រឿងធំមានការចាប់ផ្តើមតូច" គឺជាការដកស្រង់ពីខ្សែភាពយន្តបុរាណ Lawrence of Arabia ។ ពាក្យនៃប្រាជ្ញាទាំងនេះអនុវត្តយ៉ាងច្បាស់ចំពោះកំណើននៃប្រាក់ចំណូលតាមអាហារ អ្វី​ដែល​ធ្លាប់​អវត្តមាន​ច្រើន​ពី​ទ្វីប​អាហ្រ្វិក អាមេរិក​ឡាទីន និង​មជ្ឈិមបូព៌ា​បាន​កើន​ឡើង​ជាង​បី​ដង​ដើម្បី​ក្លាយ​ជា​បាតុភូត​ចំណូល​សកល​ដែល​ប៉ះ​គ្រប់​តំបន់​នៃ​ពិភពលោក។ វាច្បាស់ណាស់ថាត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប ប៉ុន្តែឥឡូវនេះត្រូវបានពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រពៃណីក្នុងការស្វែងរកប្រាក់ចំណូលបន្ថែម។ នៅគ្រប់តំបន់ ការផ្លាស់ប្តូរមានភាពស្រដៀងគ្នាខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រពៃណីត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្គូផ្គងយុទ្ធសាស្រ្តកំណត់តម្លៃនៃដៃគូប្រកួតប្រជែង LCC របស់ពួកគេ។ វាចាប់ផ្តើមនៅក្នុងតំបន់នេះនៅលើផ្លូវខ្លីៗ ហើយនៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍បំផុតក៏ក្លាយជាកត្តាសម្រាប់ជើងហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយផងដែរ។

IdeaWorksCompany ព្យាករណ៍ថា ពិភពលោកនឹងផ្គូផ្គងលទ្ធផលដែលផលិតដោយអឺរ៉ុប។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាបជាសកលនឹងសម្រេចបានចំណែកនៃប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការលើសពី 25% ហើយសកម្មភាពតាមអាហារនឹងតំណាងឱ្យ 10% នៃប្រាក់ចំណូលសរុប។ នេះពិតជា "រឿងធំ" ដែលផ្តល់នូវជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ អ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនទៀតនៅអាស៊ី អាហ្រ្វិក និងអាមេរិកខាងត្បូងនឹងរីករាយជាមួយសមត្ថភាពដែលបានរកឃើញថ្មីក្នុងការជ្រើសរើសការសន្សំអតិបរមានៃផលិតផលថ្លៃឈ្នួលមូលដ្ឋាន ឬភាពងាយស្រួល និងភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀតពីម៉ឺនុយតាមអាហារ។ គំរូអាជីវកម្មកំពុងផ្លាស់ប្តូរ ហើយមានតែអ្នកលក់រាយតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានជំនាញបំផុតប៉ុណ្ណោះដែលនឹងរីកចម្រើននៅក្នុងបរិយាកាសវិវត្តន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនេះ។