ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុបនាំមុខគេក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ នូវប្រាក់ចំណូលប្រមាណ ២២.៥ ពាន់លានដុល្លារ

របាយការណ៍ឧស្សាហកម្មចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប៉ាន់ស្មានថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយរកចំណូលបាន ៦៥ ពាន់លានដុល្លារនៅទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៨ ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំ IdeaWorksCompany ធ្វើការវិភាគអំពីការបង្ហាញប្រាក់ចំណូលដ៏ចាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់នៅលើពិភពលោក។ លទ្ធផលទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តចំពោះបញ្ជីក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញធំ ៗ (ដែលមានចំនួន ១៧៥ សម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៨) ដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណសកម្មភាពប្រាក់ចំណូលបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ពិភពលោក។ សកម្មភាពរទេះរុញឡាឡៃគឺជាសមាសធាតុសំខាន់មួយនៃប្រាក់ចំណេញនិងមានលក្ខណៈពិសេសដែលអ្នកប្រើប្រាស់អាចបន្ថែមលើបទពិសោធន៍នៃការធ្វើដំណើរតាមអាកាសរបស់ពួកគេ។ ទាំងនេះរាប់បញ្ចូលទាំងថ្លៃសេវាដែលបានបង់សម្រាប់ឥវ៉ាន់ដែលបានពិនិត្យកន្លែងអង្គុយដែលបានកំណត់ការទិញអាហារនៅលើយន្តហោះការឡើងជិះដំបូងនិងការកម្សាន្តនៅលើទូក។

លោក Aileen McCormack ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មរបស់ CarTrawler បាននិយាយថា “ប្រាក់ចំណូលតាមអាហារ ឬអាហារបន្ថែមដែលអ្នកប្រើប្រាស់អាចបន្ថែមលើរទេះទិញទំនិញតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេបានបង្ហាញពីកំណើនដ៏លេចធ្លោនៅទូទាំងពិភពលោក។ ចំនួន​ប្រាក់​ចំណូល​សរុប​បាន​កើន​ឡើង​ជាង​ពីរ​ដង​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​ខ្លី។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលចំនួនបានកើនឡើងនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង។ ការកើនឡើងដ៏ធំបំផុតបានកើតឡើងនៅអាស៊ី អាហ្វ្រិក និងមជ្ឈិមបូព៌ា។ កំណើនអ្នកដំណើរនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះផ្នែកដ៏ល្អនៃលទ្ធផល។ ប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ថា មានអ្វីផ្សេងទៀតកំពុងកើតឡើងនៅទីនេះ ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រពៃណីចូលរួមក្នុងសកម្មភាពអាហារតាមអាហារកាន់តែច្រើន និងវត្តមានកើនឡើងនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប។ ប្រាក់ចំណូលបន្ថែមគឺពិតជាផ្លាស់ប្តូរអាជីវកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទូទាំងពិភពលោក។

តារាងរូបថតនៃតំបន់សកលឆ្នាំ 2018 បង្ហាញបន្ថែមទៀតពីរបៀបដែលសកម្មភាពអាហារតាមអាហារប្រែប្រួលតាមតំបន់។ ប្រេវ៉ាឡង់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាបនៅក្នុងតំបន់មួយពិតជាជំរុញឱ្យកម្រិតនៃប្រាក់ចំណូលបន្ថែម។ ការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប (LCCs) បង្កើនប្រាក់ចំណូលបន្ថែម និងលទ្ធផលតាមអាហារ។

• អឺរ៉ុបនាំមុខគេលើពិភពលោកសម្រាប់សកម្មភាពអាហារតាមរទេះ ហើយ LCC បង្កើតប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការជិត 25% សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅអឺរ៉ុប និងរុស្ស៊ី។ តំបន់នេះគឺជាកន្លែងសម្រាប់ជើងឯកប្រាក់ចំណូលបន្ថែមដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក៖ easyJet, Eurowings, Norwegian និង Ryanair។ ការផ្លាស់ប្តូរនាពេលថ្មីៗនេះដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបណ្តាញទូទាំងពិភពលោករបស់អឺរ៉ុបដូចជា Air France/KLM, British Airways និង Lufthansa Group ដើម្បីអនុវត្តតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋាននៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក គាំទ្រកម្រិតខ្ពស់បំផុតសម្រាប់សកម្មភាពអាហារតាមអាហារក្នុងពិភពលោក។

• អាមេរិកខាងជើងមានការជ្រៀតចូល LCC ទាប (នៅ 10.5%) ប៉ុន្តែនេះនឹងកើនឡើងដល់ជិត 22% ប្រសិនបើភាគនិរតីត្រូវបានរាប់ជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប។ ប៉ុន្តែគោលការណ៍ "កាបូបហោះហើរដោយសេរី" របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរារាំងលទ្ធផលអាហារតាមលំដាប់សំខាន់ៗ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បណ្តាញសកលលោកធំៗចំនួន 3 (American, Delta, និង United) គឺដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់តម្លៃស្តង់ដារសេដ្ឋកិច្ច ដោយការដាក់កម្រិត ឬគិតប្រាក់សម្រាប់ការចូលប្រើប្រាស់កន្លែងអង្គុយ។ សកម្មភាពធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះ រួមជាមួយនឹងតម្លៃកន្លែងអង្គុយដែលបានកំណត់ កំពុងបង្កើនប្រាក់ចំណូលបន្ថែមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនេះ។

• នៅក្នុងតំបន់អាមេរិកឡាទីន តម្លៃឥវ៉ាន់ឥឡូវនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល ហើយតម្លៃទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗរបស់ប្រទេស៖ Azul, GOL និង LATAM ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាប និងវិធីសាស្ត្រតាមអាហារកំពុងពេញនិយម។ LCCs ខាងក្រោមបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ៖ Flybondi (អាហ្សង់ទីន), JetSmart (ឈីលី), Norwegian Air Argentina និង Viva Air Peru។

• តំបន់អាស៊ី/ប៉ាស៊ីហ្វិកមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបជាច្រើនដែលរកចំណូលបានលើសពី 1 ពាន់លានដុល្លារ៖ AirAsia, AirAsia X, Cebu Pacific, Indigo, Jetstar, Scoot, SpiceJet, Spring Airlines និង Vietjet។ ឥឡូវនេះសកម្មភាព LCC កាន់តែច្រើនកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសចិនជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ 9 Air, Beijing Capital Airlines, China United Airlines, Lucky Air និង West Air ។ ជាមួយនឹងសកម្មភាពទាំងអស់នេះ វាជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាបណ្តាញទូទាំងពិភពលោកមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការទទួលយកវិធីសាស្រ្តចំណូលបន្ថែម។

• ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅទ្វីបអាហ្រ្វិក និងមជ្ឈិមបូព៌ាមានទំនៀមទម្លាប់មិនគិតថ្លៃ ហើយសកម្មភាព LCC នៅក្នុងតំបន់បានតាមពីក្រោយពិភពលោកដោយរឹមធំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំ ៗ ទាំងបីនៃឈូងសមុទ្រ (Emirates Etihad និង Qatar) ទាំងអស់ដែលណែនាំតម្លៃកន្លែងអង្គុយសម្រាប់តម្លៃទាបបំផុត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនេះនៅតែរួមបញ្ចូលកាបូបដែលបានពិនិត្យនៅក្នុងតម្លៃសំបុត្រទាំងនេះ។

ច្បាប់​ចលនា​ទី​បី​របស់​ញូវតុន​ចែង​ថា "សម្រាប់​រាល់​សកម្មភាព​មាន​ប្រតិកម្ម​ស្មើ​និង​ផ្ទុយ​គ្នា"។ "សកម្មភាព" ក្នុងករណីនៃប្រាក់ចំណូលបន្ថែមនៅទូទាំងពិភពលោកគឺជាការរីករាលដាលឥតឈប់ឈរនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាប។ Norwegian, Eurowings និង WOW Air ពិតជាខកចិត្តចំពោះរបបតម្លៃដែលបានបង្កើតឡើងនៅទូទាំងអាត្លង់ទិកខាងជើង។ នៅក្នុងទ្វីបអ៊ឺរ៉ុប ទំនិញដូចជា easyJet, Ryanair, Volotea, Vueling, និង Wizz បន្តធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់អឺរ៉ុបមានការសន្សំប្រាក់តាមលំដាប់។ "ប្រតិកម្មប្រឆាំង" គឺជាការទទួលយកយ៉ាងឆាប់រហ័សគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃអ្វីទាំងអស់ - បន្ថែមដោយឈ្មោះដ៏ធំបំផុតនិងចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម។ ដូចជាការដួលរលំនៃ dominoes ជាបន្តបន្ទាប់ Air France/KLM, American, British Airways, Delta, Lufthansa, និង United បានដាក់ចេញនូវកំណែផ្ទាល់ខ្លួននៃថ្លៃឈ្នួលសេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋាន។

ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមបងប្អូនជីដូនមួយរបស់ពួកគេដែលមានតម្លៃទាប ដោយផ្តល់ជូនកៅអីនៅលើជើងហោះហើរជាសំខាន់។ ការបន្ថែមកាបូបដែលបានត្រួតពិនិត្យ ការចាត់តាំងកន្លែងអង្គុយ និងការឡើងជិះជាអាទិភាពមានតម្លៃបន្ថែម ដូច្នេះហើយរួមចំណែកដល់ប្រាក់ចំណូលតាមអាហារ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សកម្មភាព និងប្រតិកម្មត្រូវបានកំណត់យ៉ាងទូលំទូលាយចំពោះជើងហោះហើរក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក និងនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ អាស៊ី អាហ្រ្វិក និងមជ្ឈិមបូព៌ាមិនទាន់រងផលប៉ះពាល់ពីការរីករាលដាលនៃសេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋាននៅឡើយ។ ឯកសារយោងនេះបង្ហាញពីភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងមេរោគ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលបន្ថែមគឺពិតជាការព្យាបាលដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ។ សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកហាក់បីដូចជាចង់ផ្តល់តម្លៃឥន្ធនៈមិនស្ថិតស្ថេរ ដែលអាចនឹងធ្លាក់ចុះ ឬកើនឡើងដោយមិននឹកស្មានដល់។ អនាគតក៏បង្ហាញពីពេលវេលាសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាក ដោយសារភាពមិនច្បាស់លាស់ខាងនយោបាយ ឬសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មដែលកំពុងកើនឡើង។

ប្រាក់ចំណូលបន្ថែម ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងការជំរុញដែលផ្តល់ដោយការលក់អាហារបន្ថែមតាមអាហារ ដំណើរការដូចជាការការពារប្រឆាំងនឹងហានិភ័យទាំងអស់នេះ។ វាដកភាពប្រែប្រួលនៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះចេញពីផ្នែកនៃលំហូរប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ វាបន្ថែមរង្វាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ នៅពេលដែលពួកគេអនុវត្តភាពខ្លាំងក្លានៃការលក់ទំនិញ។ ល្អបំផុត វាផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវលទ្ធភាពជ្រើសរើសតម្លៃធ្វើដំណើរសរុបដែលល្អបំផុតសម្រាប់ពួកគេ។ Ancillary គឺជា inoculation ប្រឆាំងនឹងមេរោគនៃការបរាជ័យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ដែលហាក់ដូចជាមានវត្តមាននៅក្នុងអាជីវកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។