ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាល់តាលីយ៉ាៈច្រកសមុទ្រកំពុងបន្ត

ដំណើររបស់ Gianfranco Battisti នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Ferrovie Dello Stato Italiane (FS) ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងទទួលបាននូវផ្លែផ្កាដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងនិយមន័យនៃក្រុមហ៊ុនថ្មីសម្រាប់ Alitalia ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានអ្វីច្បាស់លាស់នោះទេ។

តាមពិតក្រុមហ៊ុន Delta Airlines គួរតែចូលរួមជាផ្លូវការជាមួយក្រុមហ៊ុនថ្មី Alitaliaប៉ុន្តែជាមួយចំណែកដំបូងត្រឹមតែ ១០% ប៉ុណ្ណោះ។ ការប្តេជ្ញាចិត្តដែលបានចុះហត្ថលេខាជាមួយនាយកគ្រប់គ្រងនៃអេហ្វអេសកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំខាងមុខដើម្បីបំពេញផែនការឧស្សាហកម្មនៅតែត្រូវបានកំណត់។

ដូច្នេះនាយកគ្រប់គ្រងនៃ Delta លោក Ed Bastian នឹងបញ្ជាក់ពីការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះភាគរយនៃភាគហ៊ុនប្រហាក់ប្រហែលនឹងភាគហ៊ុនដែលបានកាន់កាប់រួចហើយនៅក្នុង Air France-KLM ទោះបីជាឥឡូវនេះ FS នឹងត្រូវបង្កើនការចូលរួមរបស់ខ្លួនរហូតដល់ទៅ ៤០ ភាគរយក៏ដោយ។

តាមពិតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកនឹងធានាការវិនិយោគជាបណ្តើរ ៗ របស់ខ្លួនដល់ចំណុចនៃការគ្រប់គ្រង ២០% ដរាបណាក្រុមហ៊ុនថ្មីរកប្រាក់ចំណេញដែលជាគ្រោងការណ៍ដែលអនុវត្តតាមប្រតិបត្ដិការដែល Delta បានទទួលជោគជ័យជាមួយAeroméxicoរួចហើយ (ពី ១៩ ទៅ ៤៩% នៅក្នុង ពីរបីឆ្នាំកន្លងមក។ )

យោងតាមសារព័ត៌មានអ៊ីតាលី ការប្រឈមមុខដាក់គ្នារបស់ Battisti-Bastian នឹងផ្តោតលើភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមថ្មី ម្ចាស់ភាគហ៊ុន និងអភិបាលកិច្ច ខណៈដែលនិយមន័យនៃទិដ្ឋភាពឧស្សាហកម្មនៃផែនការនឹងត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀត។ ជាលទ្ធផល ការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនៃការធ្វើបទបង្ហាញនៃផែនការអាជីវកម្ម Alitalia ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងគ្រោងធ្វើនៅថ្ងៃទី 31 ខែមីនាខាងមុខនេះ។

គំនិតទីពីររបស់ EasyJet

នៅក្នុងសំលេងពិសេសតាមរយៈសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាន, EasyJet យ៉ាងច្បាស់បិទទ្វារលើការចូលដែលអាចធ្វើបានចូលទៅក្នុង Alitalia ។ “ បន្ទាប់ពីការសន្ទនាជាមួយអេហ្វអេសនិងដែនដីសណ្តរអាកាសសម្រាប់ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនដែលវាយតម្លៃជម្រើសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអាល់តាលីនាពេលអនាគត EasyJet បានសម្រេចចិត្តដកចេញ។ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រាប់ទីភ្នាក់ងារ Adnkronos អំពីចេតនារបស់ខ្លួនដើម្បីបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះប្រទេសអ៊ីតាលីនិងបន្តវិនិយោគនៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានទាំងបីនៃទីក្រុង Milan, Naples និងទីក្រុង Venice ដូចដែលបានធ្វើនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះដោយបន្ថែមផ្លូវនិងសមត្ថភាព។

គ្រោងការណ៍ញូកូកូ

ក្នុង Alitalia ថ្មីដូច្នេះ ៥០% នឹងត្រូវគ្រប់គ្រងដោយអេហ្វអេសនិងតំបន់ដីសណ្តហើយ ១៥ ភាគរយទៀតនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ (ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុអ៊ីតាលី) តាមរយៈការបំលែងប្រាក់កម្ចីស្ពាន។ វានៅតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីរបៀបដែលនៅសល់ 50% នឹងត្រូវបែងចែក។ យោងតាមកាសែតអ៊ីលមេហ្គាហ្គាហ្គោជាការពិតបាឌីជីនឹងទទួលបានពីហ្រ្វេនធ័រទីយដែលអាចទទួលបានពីរតនាគារដើម្បីគ្របដណ្ដប់ ១០-១៥% ខណៈ ២០% ទៀតនឹងត្រូវគ្របដណ្តប់ (មានការពិភាក្សាម្តងទៀតនៃ CDP - វិទ្យាស្ថានលើកកម្ពស់ជាតិអ៊ីតាលី។ ) ឬ Poste (ក្រុមហ៊ុនផ្ញើសាររបស់រដ្ឋ) តាមរយៈក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធមួយចំនួន។ Alitalia ថ្មីអាចចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងតម្រូវការមូលធនប្រហែល ១ ពាន់លានអឺរ៉ូ។

ខណៈពេលរង់ចាំអនាគតរបស់វាត្រូវបានកំណត់ Alitalia បានបញ្ជាក់ថាមានការកើនឡើងចំនួនអ្នកដំណើរចំនួន ២,៧% នៅលើផ្លូវអន្តរទ្វីបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែដូចគ្នានៃឆ្នាំមុន។ ហើយចរាចរណ៍ប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកដំណើរកើនឡើង ១,២% លើជើងហោះហើររយៈពេលវែងបើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ ។

ចំណូលទំនិញក្នុងខែកុម្ភៈដូចដែលបានបញ្ជាក់ដោយ Alitalia ក៏បានកើនឡើង ៤,៩% ផងដែរ។ លទ្ធផលដែលទទួលបាននៅលើផ្លូវអន្តរទ្វីបបានរួមចំណែកដល់ប្រាក់ចំណូលរួមដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Alitalia កត់ត្រាក្នុងរយៈពេលដប់ប្រាំខែជាប់គ្នាកំណើននៃចំនួនអ្នកធ្វើចរាចរណ៍អ្នកដំណើរសរុប។