ការប្រកាសដោយ Japan Air Lines ទីបំផុតដើម្បីរក្សាភាពជាដៃគូរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច ហើយជាលទ្ធផលជាមួយ Oneworld Alliance- បញ្ចប់ការប្រយុទ្ធគ្នាកាន់តែខ្លាំងរវាង American និង Delta Air Lines ដើម្បីទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែចុងក្រោយនៃការចាកចេញដែលអាចធ្វើទៅបានពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនពី Oneworld ទៅ Skyteam ដោយប្តូរដៃគូសហរដ្ឋអាមេរិករបស់ខ្លួនទៅ Delta Air Lines ។ កាលប្បវត្តិនៃការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនមើលទៅមានភាពច្របូកច្របល់៖ នៅថ្ងៃទី 15 ខែមករាដោយដកស្រង់ 'ប្រភពខាងក្នុងរបស់ JAL' កាសែត Yomiuri Shimburi បានបញ្ជាក់ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងលើការចងសម្ព័ន្ធភាពជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines នឹងចាក់បញ្ចូលទឹកប្រាក់ចំនួន 1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដល់ JAL ដើម្បីជួយវាផ្លាស់ប្តូរសម្ព័ន្ធភាព។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបន្ទរយ៉ាងខ្លាំងដោយទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានជុំវិញពិភពលោក។ បន្ទាប់មកការភ្ជាប់គ្នានឹងបកប្រែទៅជាជើងហោះហើរចែករំលែកកូដជាមួយក្រុមហ៊ុន Delta និងសំណើទៅអាជ្ញាធរសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់អភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្តលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក។ JAL បានដាក់ពាក្យក្នុងពេលនេះសម្រាប់ការការពារការក្ស័យធន និងបានចូលទៅក្នុងដំណើរការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលជប៉ុន។
ការប្រកាសពីការចែចង់ JAL ជាមួយក្រុមហ៊ុន Delta មានផលវិបាករួចហើយ៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច និងដៃគូ Oneworld របស់ខ្លួនបានលើកជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានជំងឺពី 1.1 ដុល្លារទៅ 1.4 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមករា កាសែត De Telegraaf របស់ប្រទេសហូឡង់បានរាយការណ៍ថាក្រុមហ៊ុន Delta និង Air France-KLM បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Franco-Dutch នឹងរួមចំណែកដល់កញ្ចប់ហិរញ្ញវត្ថុជាមួយនឹងប្រាក់រាប់រយលានអឺរ៉ូ។ "JAL បានទទួលដំបូន្មានជាផ្លូវការថាទំនាក់ទំនងជាមួយក្រុមហ៊ុន Delta នឹងមានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងនេះបើយោងតាមមនុស្សដែលស្គាល់បញ្ហានេះ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានថា Delta មានបណ្តាញហោះហើរឆ្លងប៉ាស៊ីហ្វិករឹងមាំជាង និងបណ្តាញអាស៊ីខ្លាំងជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច។ ” ដកស្រង់កាសែត។
បន្ទាប់មកនៅចុងខែមករាបានឡើងជិះលើយន្តហោះ Masaru Onishi ប្រធាន JAL ថ្មី។ ដែលបានប្រកាសថា ការពិភាក្សាជាមួយទាំងជនជាតិអាមេរិក និងតំបន់ដីសណ្តកំពុងបន្តជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយដែលត្រូវបានគេចាត់ទុក "ឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន"។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ AFP បានសរសេរថា "JAL បានសម្រេចចិត្តរក្សាទំនាក់ទំនងបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួនជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច និងបញ្ចប់ការពិភាក្សាអំពីបញ្ហាចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines នេះបើតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយក្នុងស្រុក (ជប៉ុន) បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃចន្ទ" ។ ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ជាក់មួយថ្ងៃក្រោយមកជាមួយនាយកប្រតិបត្តិ Onishi បន្ទាប់ពីការពន្យល់ថា "យើងបានវិភាគបញ្ហានេះយ៉ាងលម្អិត ហើយយើងពិតជារំភើបចំពោះការរំពឹងទុកទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួល និងអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង។ យើងក៏ជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាគុណសម្បត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចអាចគាំទ្រ JAL យ៉ាងខ្លាំងនៅពេលយើងកំពុងខិតខំឆ្ពោះទៅរកការរស់ឡើងវិញនៃអាជីវកម្មរបស់យើង។ យើងពិតជាទន្ទឹងរង់ចាំទំនាក់ទំនងកាន់តែស៊ីជម្រៅ និងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមកជាមួយដៃគូយូរអង្វែងរបស់យើង”។ JAL ជាសមាជិកនៃ Oneworld តាំងពីឆ្នាំ 2007 ក៏មានចំណេះដឹងកាន់តែប្រសើរឡើងអំពីវិធីអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិច។ ហើយយោងទៅតាមការគ្រប់គ្រងរបស់ JAL ការបន្តនៅជាមួយសម្ព័ន្ធភាពដដែលនឹងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងមានភាពច្របូកច្របល់សម្រាប់អតិថិជន JAL…
JAL និងអាមេរិកឥឡូវនេះនឹងអនុវត្តរួមគ្នាទៅកាន់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក (DOT) និងក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវគោក ដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍របស់ប្រទេសជប៉ុនសម្រាប់អភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងការជឿទុកចិត្តលើផ្លូវឆ្លងកាត់។ នៅពេលដែលត្រូវបានអនុម័ត ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងពីរមានបំណងចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយនឹងការសម្របសម្រួលបណ្តាញ កាលវិភាគហោះហើរ និងសេវាកម្មអ្នកដំណើរកាន់តែប្រសើរ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ រហូតដល់ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយត្រូវបានប្រកាស រាល់សម្រង់សម្តីដែលរាយការណ៍ដោយសារព័ត៌មាន និងភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន គឺមិនបញ្ចេញឈ្មោះ។ ដូចជាវាគឺជាផ្នែកមួយនៃការប្រកួតរបស់ឧបាយកល។ ក្រឡេកមើលឱ្យកាន់តែជិតទៅនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក Japan Airlines ហាក់ដូចជាអ្នកឈ្នះដាច់ខាត។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធានាប្រាក់ច្រើនជាងការគ្រោងទុកដំបូងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែក្រុមហ៊ុននេះនឹងរក្សាតំណែងលេចធ្លោមួយនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកពីប្រទេសជប៉ុន/កូរ៉េនៅក្នុង Oneworld ។ សម្ព័ន្ធភាពនេះនៅមានភាពទន់ខ្សោយនៅឡើយនៅក្នុងទ្វីបអាស៊ីទាំងមូល ដោយសារវាមានតែក្រុមហ៊ុន Cathay Pacific ជាដៃគូដ៏សំខាន់មួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ និងមិនមានដៃគូនៅក្នុងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines ក៏ខ្សោយជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅអាស៊ី។ វាផ្តល់ជូនការហោះហើរប្រចាំថ្ងៃចំនួនប្រាំដងប៉ុណ្ណោះទៅកាន់ទីក្រុងតូក្យូពីទីក្រុង Chicago, Dallas, Los Angeles និង New York JFK ។ ទៅកាន់ប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហោះហើរតែទីក្រុង Chicago-Shanghai ប៉ុណ្ណោះ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមនៅខែមេសា ជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃថ្មីពីទីក្រុង Chicago ទៅទីក្រុងប៉េកាំង។
តាមការប្រៀបធៀប ក្រុមហ៊ុន Delta មានការប្រកួតប្រជែងជាមួយ JAL រួចទៅហើយ ដោយសារវាមានមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទាល់របស់ខ្លួននៅទីក្រុងតូក្យូណារីតា ដែលបម្រើឱ្យទីក្រុងចំនួន 23 ដោយមិនឈប់ឈរ រួមទាំងទីក្រុងអាស៊ី និងប៉ាស៊ីហ្វិកចំនួន 14 ផងដែរ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់ JAL ដើម្បីបន្តនៅជាមួយ Oneworld ប្រហែលជាអាចបកប្រែទៅជាការពង្រឹងទីតាំងដីសណ្តនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី។ ចាប់តាំងពីការច្របាច់បញ្ចូលគ្នារបស់ខ្លួនជាមួយភាគពាយ័ព្យ Delta មានច្រើនជាង 30% នៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ទីក្រុងតូក្យូ។
នេះជាអត្ថន័យដែលត្រូវផ្តល់ដល់ក្រុមហ៊ុន Delta ចេញផ្សាយជាផ្លូវការបន្ទាប់ពីការប្រកាសរបស់ JAL៖ “Delta មានទីតាំងល្អជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលេខ ១ រវាងអាមេរិក និងអាស៊ី។ អតិថិជនអាចបន្តពឹងផ្អែកលើ Delta សម្រាប់ការចូលទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុនដោយមិនឈប់ឈរ ជាមួយនឹងសេវាកម្មមិនឈប់ឈររវាងគោលដៅចំនួន 1 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងទីក្រុងតូក្យូ។ ជាមួយនឹងផែនការដែលបានប្រកាសនាពេលថ្មីៗនេះដើម្បីវិនិយោគ 10 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងផលិតផលរបស់យើង Delta នៅតែប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់នូវជម្រើសឈានមុខគេសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិក។ វត្តមាននៅប៉ាស៊ីហ្វិកដ៏ប្រកួតប្រជែងរបស់ Delta រួមជាមួយនឹងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាឆ្លងទ្វីបអាត្លង់ទិករបស់យើងជាមួយ Air France/KLM និងតំណែងឈានមុខគេនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក នឹងបន្តអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Delta និងដៃគូ SkyTeam របស់យើងបំពេញតម្រូវការទូទាំងពិភពលោក។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- “JAL has been receiving official advice that a tie-up with Delta would be more advantageous, according to people familiar with the matter, on the grounds that Delta has a more robust trans-Pacific flight network and a stronger Asian network than American Airlines,” quoted the newspaper.
- The announcement by Japan Air Lines to finally keep its partnership with American Airlines –and consequently with Oneworld Alliance- puts an end to a soaring battle between American and Delta Air Lines to lure the Japanese carrier.
- The alliance is still relatively weak in the whole Asia as it has only Cathay Pacific as another major partner in the region and no partners in Southeast Asia.
