ចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines បាននិយាយកាលពីខែមេសាថា ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមហោះហើរពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Logan ទៅកាន់ទីក្រុង Baltimore និង Chicago នោះតម្លៃជាមធ្យមនៅលើផ្លូវទាំងនោះបានធ្លាក់ចុះ 38 និង 20 ភាគរយរៀងគ្នា។ ការបញ្ចុះតម្លៃល្អ បាទ ប៉ុន្តែមិនល្អដូចកាលពីមុនទេ។
នៅក្នុងអ្វីដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "ឥទ្ធិពលភាគនិរតី" ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប Dallas ជាប្រវត្តិសាស្ត្របានកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមពាក់កណ្តាល ហើយបានបង្កើនចំនួនអ្នកធ្វើដំណើរពីរដងនៅពេលវាចូលទីផ្សារថ្មី។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាជាពិភពផ្សេង៖ ជំនួសឱ្យអាកាសយានដ្ឋានដែលមានទំហំតូចជាង ដែលវាធ្លាប់កំណត់គោលដៅ ភាគនិរតីកំពុងចូលទៅក្នុងតំបន់សំខាន់ៗ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បញ្ចុះតម្លៃផ្សេងទៀតដូចជា AirTran Airways និង JetBlue Airways បានទម្លាក់តម្លៃរួចហើយ។ ហើយជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រទាបរួចទៅហើយ ដោយសារតែវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច វាជាការលំបាកជាងសម្រាប់ភាគនិរតីក្នុងការធ្វើឱ្យតម្លៃធ្លាក់ចុះបន្ថែមទៀត។
លោក Henry H. Harteveldt អ្នកវិភាគក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Forrester Research Inc បាននិយាយថា "វានឹងមិនមែនជាផ្លូវដើរដែលនិរតីធ្លាប់មាននោះទេ។
ដើម្បីឱ្យប្រាកដ ឥទ្ធិពលនិរតីកំពុងលេងនៅ Logan ជាកន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសេវាកម្មនៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហា។ បន្ទាប់ពី Southwest បាននិយាយថា ខ្លួននឹងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Baltimore ក្នុងតម្លៃ 49 ដុល្លារក្នុងមួយជើង JetBlue បានបន្ថែមផ្លូវ $39 ទៅ Baltimore ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា។ បន្ទាប់មក ភាគនិរតីបានទម្លាក់ថ្លៃឈ្នួលរបស់ខ្លួនដើម្បីផ្គូផ្គង។ AirTran ក៏ផ្តល់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ៣៩ ដុល្លារផងដែរ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines បានចាកចេញពីផ្លូវ Boston-Baltimore មុនពេលការប្រកួតប្រជែងតម្លៃថ្មី។
Anne Banas និពន្ធនាយកនៃគេហទំព័រទេសចរណ៍ SmarterTravel.com ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Charlestown បាននិយាយថា "វាជាការប្រយុទ្ធគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាប" ។
ប៉ុន្តែកត្តាមួយចំនួនកំពុងរក្សាភាគនិរតីពីផលប៉ះពាល់ដ៏ធំនៃឆ្នាំកន្លងមកនៅ Logan ។
Logan មិនមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លេចធ្លោនោះទេ សម្រាប់មួយ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាទីផ្សារប្រកួតប្រជែងជាងទីក្រុង "មជ្ឈមណ្ឌល" ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ បង្កើតជាកន្លែងកណ្តាលដែលឆ្លងកាត់ការហោះហើរដូចជា New York សម្រាប់ JetBlue និង Minneapolis/St. អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Paul សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest Airlines ។ នៅពេលដែលនិរតីបាននិយាយថា វានឹងចាប់ផ្តើមហោះហើរពីទីក្រុង Minneapolis ទៅកាន់ទីក្រុង Chicago ក្នុងខែមីនា ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃធ្វើដំណើរទៅមកជាមធ្យមនៅលើផ្លូវនោះបានធ្លាក់ចុះប្រហែល 66 ភាគរយ។
លោក Edward Freni នាយកអាកាសចរណ៍នៅ Logan បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាអ្នកនឹងឃើញចំណែកទីផ្សារនៅបូស្តុននៅតែដដែល" ។
ហើយប្រហែលជាមិនមានអ្នកដំណើរថ្មីច្រើនចូលមកទីផ្សារនោះទេ អ្នកវិភាគខ្លះនិយាយ។
លោក Harteveldt របស់ Forrester បាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនរំពឹងថានឹងឃើញប៉ុបដ៏ធំសម្បើមដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឥទ្ធិពលនៃភាគនិរតីនោះទេ" ។
ហេតុផលមួយទៀតដែលឥទ្ធិពលភាគនិរតីប្រហែលជាមិនត្រូវបានសម្គាល់ដូចនៅក្នុងទីក្រុង Boston គឺថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប JetBlue និង AirTran បានទម្លាក់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះរួចហើយ។ ជាការពិតណាស់ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន AirTran បានចាប់ផ្តើមហោះហើរពីទីក្រុង Boston ទៅ Baltimore ក្នុងឆ្នាំ 2001 តម្លៃសំបុត្របានធ្លាក់ចុះ 58 ភាគរយធៀបនឹងឆ្នាំមុន ហើយចំនួនអ្នកដំណើរប្រចាំថ្ងៃស្ទើរតែកើនឡើងបីដង នេះបើតាមលោក Kevin Healy អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់ផ្នែកទីផ្សារ និងផែនការរបស់ក្រុមហ៊ុន AirTran ។
អ្នកនាំពាក្យ JetBlue លោក Sebastian White បាននិយាយថា នៅពេលដែល JetBlue បានចាប់ផ្តើមឡើងនៅទីក្រុង Boston កាលពីប្រាំឆ្នាំមុន តម្លៃសំបុត្របានធ្លាក់ចុះចន្លោះពី 15 ទៅ 21 ភាគរយសម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំដំបូងនៅលើផ្លូវហោះហើរថ្មីចំនួន XNUMX របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ឥឡូវនេះ JetBlue គឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំបំផុតរបស់ Logan ។
លទ្ធផល? លោក Michael Boyd ទីប្រឹក្សាអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Evergreen, Colo បាននិយាយថា "អ្នកបានទទួលឥទ្ធិពលនិរតីរួចហើយ មុនពេលនិរតីទៅដល់ទីនោះ" ។
លោក Steve Sisneros អ្នកគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យរបស់ Southwest បាននិយាយថា សម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្លួន Southwest កំពុងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ខ្លួន ទោះបីជាមន្ត្រីអាកាសចរណ៍ដឹងថា Boston បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែដំណើរការដោយប្រយ័ត្នប្រយែង៖ ភាគនិរតីកំពុងកាត់បន្ថយ "ជើងហោះហើរដែលមិនផលិត" មួយចំនួនពីទីក្រុងផ្សេងទៀត រួមទាំងនៅទីក្រុង Manchester, NH និង Providence, RI ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាពង្រីកទៅបូស្តុន និងកន្លែងផ្សេងទៀតដោយមិនចាំបាច់បន្ថែមយន្តហោះថ្មី។ .
Sisneros បាននិយាយថា "យើងពិតជាដឹងថាយើងកំពុងចូលទៅក្នុងទីផ្សារមួយដែលមានតម្លៃទាបរួចហើយ" ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិភាគក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនរំពឹងថា Southwest នឹងល្អសម្រាប់ទីក្រុង Boston។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានច្រើនជាងតម្លៃទាបក្នុងការពេញចិត្ត នៅក្នុងការស្ទង់មតិមួយដែលធ្វើឡើងកាលពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះចុងក្រោយដោយ SmarterTravel.com ភាគនិរតីបានចេញមកនៅលើកំពូលក្នុង 13 ក្នុងចំណោម XNUMX ប្រភេទក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក រួមទាំងតម្លៃ សេវាកម្មអតិថិជន តម្លៃផ្លូវហោះហើរ និងភាពអាចរកបាន សេវាទាន់ពេល និងកាប៊ីនស្អាតបំផុត។
Logan ក៏នៅជិតអាកាសយានដ្ឋានពីរដែលភាគនិរតីបម្រើរួចហើយ ព្រលានយន្តហោះដែលបានទាក់ទាញអ្នកធ្វើដំណើរឱ្យឆ្ងាយពី Logan ។ ការចូលទៅក្នុងបូស្តុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចនាំអ្នកដំណើរទាំងនោះត្រឡប់មកវិញ។ លោក Peter Belobaba នាយកកម្មវិធីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សកលរបស់ MIT បាននិយាយថា "Logan នឹងចាប់យកចំណែកមួយចំនួននៃមនុស្សដែលកំពុងបើកបរទៅកាន់ទីក្រុង Providence និង Manchester ឥឡូវនេះ" ។
Greg Rosenblatt ទន្តបណ្ឌិតមកពី Melrose ធ្លាប់បើកឡានទៅ Manchester ដូច្នេះគាត់អាចហោះហើរទៅភាគនិរតី។ គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំរីករាយណាស់ដែលបានឮថាពួកគេមក Logan" ។ "វាហាក់ដូចជាអ្វីៗដំណើរការយ៉ាងរលូននៅពេលដែលខ្ញុំហោះហើរនៅភាគនិរតី។"
