តើក្រុមហ៊ុន Airbus បានធ្វើយ៉ាងដូចម្តេចនៅឆ្នាំ ២០១៩?

ក្រុមហ៊ុន Airbus SE (និមិត្តសញ្ញាផ្សារភាគហ៊ុន៖ AIR) បានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុប្រចាំឆ្នាំពេញមួយឆ្នាំ (FY) ២០១៩ និងផ្តល់ការណែនាំសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០ ។

លោក Guillaume Faury នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Airbus បានមានប្រសាសន៍ថា“ យើងទទួលបានសមិទ្ធិផលយ៉ាងច្រើនក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ។ យើងទទួលបានលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំដែលជំរុញដោយការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មរបស់យើង” ។ ប្រាក់ចំណូលដែលបានរាយការណ៍ក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីកិច្ចព្រមព្រៀងចុងក្រោយជាមួយអាជ្ញាធរក្នុងការដោះស្រាយការស៊ើបអង្កេតអនុលោមភាពនិងការចោទប្រកាន់ទាក់ទងនឹងការសន្មតការនាំចេញដែលបានកែសំរួលសម្រាប់ A2019M ។ កម្រិតនៃទំនុកចិត្តលើសមត្ថភាពរបស់យើងក្នុងការបន្តផ្តល់នូវកំណើនប្រកបដោយចីរភាពទៅមុខបាននាំឱ្យមានសំណើភាគលាភគឺ ១,៨០ អឺរ៉ូក្នុងមួយហ៊ុន។ ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់យើងនៅឆ្នាំ ២០២០ គឺផ្តោតលើការពង្រឹងវប្បធម៌ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រតិបត្តិការនិងកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធចំណាយរបស់យើងដើម្បីពង្រឹងការអនុវត្តហិរញ្ញវត្ថុនិងត្រៀមសម្រាប់អនាគត។

ការបញ្ជាទិញយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មសុទ្ធបានកើនឡើងដល់ ៧៦៨ គ្រឿង (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៧៤៧ យន្តហោះ) ក្នុងនោះមានយន្តហោះប្រភេទ A768 XWB ចំនួន ៣២ គ្រឿង, យន្តហោះប្រភេទ A៣៣០ ចំនួន ៨៩ គ្រឿងនិងចំនួន ៦៣ គ្រឿង A២២០ ចំនួន ៦៣ គ្រឿង។ នៅចុងឆ្នាំ ២០១៩ ការបញ្ជាទិញត្រឡប់មកវិញមានដល់ទៅ ៧៤៨២ គ្រឿងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Airbus ទទួលបានសមាមាត្រពីការទូទាត់ប្រាក់ទៅវិក័យប័ត្រគិតជាតម្លៃខ្ពស់ជាង ១ នៅក្នុងទីផ្សារដែលមានការលំបាកដោយកត់ត្រាការបញ្ជាទិញសុទ្ធ ៣១០ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ (២០១៨៖ ៣៨១ គ្រឿង) ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងឧទ្ធម្ភាគចក្រចំនួន ២៥ គ្រឿងមកពីគ្រួសារ Super Puma, ២៣ NH2018s និង ១០១ H១៦០ ។ ការបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus ការពារនិងអវកាសដោយតម្លៃ ៨.៥ ពាន់លានផោនត្រូវបានគាំទ្រដោយកិច្ចសន្យាសេវាកម្ម A747M និងការឈ្នះកិច្ចសន្យាសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធអវកាស។

រួមបញ្ចូល ការបញ្ជាទិញ នៅឆ្នាំ ២០១៩ បានកើនឡើងដល់ ៨១,២ ពាន់លានអ៊ឺរ៉ូ (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៥៥.៥ កោដិដុល្លារ) ជាមួយនឹងការបូកបញ្ចូលគ្នា សៀវភៅបញ្ជាទិញ មានតម្លៃ ៤៧១ ពាន់លានអ៊ឺរ៉ូនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៩ (ចុងខែធ្នូ ២០១៨៖ 
២២.៧ ពាន់លានផោន) ។

រួមបញ្ចូល ត្រឡប់មកវិញ បានកើនឡើងដល់ ៧០.៥ កោដិផោន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៦៣,៧ ពាន់លានដុល្លារ) ដែលភាគច្រើនជំរុញដោយការចែកចាយយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មខ្ពស់និងការលាយបញ្ចូលគ្នាដ៏អំណោយផលនៅក្រុមហ៊ុន Airbus និងក្នុងកម្រិតតិចតួចនៃការអភិវឌ្ឍអត្រាប្តូរប្រាក់អំណោយផល។ យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន ៨៦៣ គ្រឿងត្រូវបានប្រគល់ជូន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ យន្តហោះ ៨០០ គ្រឿង) ដែលរួមមានយន្តហោះប្រភេទ A២២០ ចំនួន ៤៨ គ្រឿងក្រុមគ្រួសារ A៣២០ ចំនួន ៦៤២ គ្រួសារ A៣២០ ចំនួន ៥៣ A៣៣០ ចំនួន ១១៣ A៣៣s និង ៨៣៣០ នាក់។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Airbus បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលមានស្ថេរភាពដែលគាំទ្រដោយកំណើនសេវាកម្មដែលទូទាត់នឹងការដឹកជញ្ជូនទាបជាងចំនួន ៣៣២ គ្រឿងរបស់រ៉ូទ័រ (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៣៥៦ គ្រឿង) ។ ប្រាក់ចំណូលនៅផ្នែកការពារនិងលំហអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus មានស្ថេរភាពបើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

រួមបញ្ចូល លៃតម្រូវ EBIT - វិធានការអនុវត្តជំនួសនិងសូចនាករសំខាន់ដែលចាប់យករឹមអាជីវកម្មដោយមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវាកម្មឬប្រាក់ចំណេញដែលបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងទៅនឹងកម្មវិធីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឬផលប៉ះពាល់ប្តូរប្រាក់បរទេសក៏ដូចជាការចំណេញ / ខាតពីការចោលនិងការទទួលបានអាជីវកម្ម - បានកើនឡើង ៦.៩៤៦ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៥.៨៣៤ លានដុល្លារ) ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីប្រតិបត្តិការប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus ដែលត្រូវបានទូទាត់ដោយផ្នែកខ្លះនៃការការពាររបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus និងអវកាសនិងការចំណាយបន្ថែម។

EBIT លៃតម្រូវរបស់ Airbus បានកើនឡើង ៣២ ភាគរយដល់ ៦.៣៥៨ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៤.៨០៨ លានដុល្លារ) ដែលភាគច្រើនត្រូវបានជំរុញដោយ A32 បង្កើនល្បឿននិង NEO រួមជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពល្អនៅលើយន្តហោះ A6,358 ។

នៅលើកម្មវិធី A320 ការចែកចាយយន្តហោះ NEO បានកើនឡើង ៤៣% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ ៥៥១ គ្រឿង។ ការបង្កើននេះបានបន្តសម្រាប់យន្តហោះ Airbus Cabin Flex (ACF) នៃយន្តហោះប្រភេទ A43 ជាមួយនឹងការចែកចាយជិត ១០០ គ្រឿងច្រើនជាងនៅឆ្នាំ ២០១៨។ ក្រុមរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus ផ្តោតសំខាន់ទៅលើការធានាការកើនឡើងនៃ ACF ដែលកំពុងបន្តនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលំហូរឧស្សាហកម្ម។ ក្រុមហ៊ុន Airbus កំពុងពិភាក្សាអំពីសក្តានុពលនៃការបង្កើនបន្ថែមទៀតសម្រាប់កម្មវិធី A551 លើសពីអត្រា ៦៣ ក្នុងមួយខែជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ហើយបានមើលឃើញផ្លូវច្បាស់លាស់ដើម្បីបង្កើនអត្រាផលិតកម្មប្រចាំខែបន្ថែម ១ ឬ ២ សម្រាប់ឆ្នាំនីមួយៗនៃឆ្នាំ ២០២១ ។ គោលដៅសម្រាប់យន្តហោះ A321 ត្រូវបានសម្រេចនៅឆ្នាំ ២០១៩។ ដោយសារតម្រូវការទូទៅរបស់អតិថិជនសម្រាប់យន្តហោះ dav ក្រុមហ៊ុន Airbus រំពឹងថាការចែកចាយយន្តហោះប្រភេទ A៣៣០ ប្រហែលជា ៤០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២០ ហើយយន្តហោះប្រភេទ A100 ស្ថិតនៅចន្លោះអត្រា ៩ និង ១០ គ្រឿងក្នុងមួយខែ។

EBIT របស់ក្រុមហ៊ុន Airbus Helicopters បានកែសំរួលបានកើនឡើងដល់ ៤២២ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៣៨០ លានផោន) ដែលភាគច្រើនឆ្លុះបញ្ចាំងពីការចូលរួមចំណែកកើនឡើងពីសេវាកម្មនិងចំណាយលើការស្រាវជ្រាវនិងការចំណាយទាប។ នេះត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយល្បាយចែកចាយដែលមិនសូវអំណោយផល។

EBIT ត្រូវបានកែសំរួលនៅផ្នែកការពារនិងអវកាសរបស់ Airbus បានធ្លាក់ចុះដល់ ៥៦៥ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៩៣៥ លានផោន) ដែលភាគច្រើនឆ្លុះបញ្ចាំងពីដំណើរការទាបនៅក្នុងបរិយាកាសអវកាសដែលមានការប្រកួតប្រជែងនិងការខិតខំដើម្បីគាំទ្រយុទ្ធនាការលក់។ ផ្នែកនេះកំពុងផ្តោតលើកម្មវិធីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីដោះស្រាយរចនាសម្ព័ន្ធចំណាយរបស់ខ្លួននិងស្តារប្រាក់ចំណេញឡើងវិញទៅនឹងតួលេខតែមួយខ្ទង់ខ្ពស់។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១៩ យន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាប្រភេទ A2019M ចំនួន ១៤ គ្រឿងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យស្របតាមកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយដោយនាំយកកងនាវាបំរើសេវាទៅឱ្យយន្តហោះចំនួន ៨៨ គ្រឿងនៅដំណាច់ឆ្នាំ។ គោលដៅសំខាន់ៗជាច្រើនឆ្ពោះទៅរកសមត្ថភាពពេញលេញត្រូវបានសម្រេចក្នុងមួយឆ្នាំរួមមានការដាក់ពង្រាយដំណែងដំណែងរបស់កងទ័ពឆត្រយោងនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រពីលើអាកាសដើម្បីបំពេញបន្ថែមទំនាក់ទំនងស្ងួត។ នៅឆ្នាំ ២០២០ សកម្មភាពអភិវឌ្ឍន៍នឹងបន្តឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចផែនទីបង្ហាញសមត្ថភាពដែលត្រូវបានកែប្រែ។ សកម្មភាពរបស់ Retrofit កំពុងរីកចម្រើនស្របតាមផែនការដែលបានយល់ព្រមដោយអតិថិជន។ ខណៈពេលដែលការរៀបចំឡើងវិញនូវកម្មវិធី A14M ត្រូវបានបញ្ចប់និងមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើសមត្ថភាពបច្ចេកទេសចក្ខុវិស័យកាន់តែមានការប្រឈមកាន់តែខ្លាំងឡើងលើការនាំចេញក្នុងអំឡុងពេលតំណាក់កាលកិច្ចសន្យាចាប់ផ្តើមខណៈពេលដែលការហាមឃាត់ការនាំចេញរបស់អាឡឺម៉ង់បន្តទៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ ជាលទ្ធផលក្រុមហ៊ុនបានវាយតម្លៃការសន្មត់ការនាំចេញរបស់ខ្លួនស្តីពីការផ្តល់ការនាំចេញនាពេលអនាគតសម្រាប់ដំណាក់កាលកិច្ចសន្យាចាប់ផ្តើមនិងបានទទួលស្គាល់ការចោទប្រកាន់ចំនួន ១,២ ពាន់លានអឺរ៉ូនៅត្រីមាសទី ៤ នៃឆ្នាំ ២០១៩ ។

រួមបញ្ចូល ការស្រាវជ្រាវនិងហិរញ្ញប្បទានដោយខ្លួនឯង ការចំណាយ សរុប ៣.៣៥៨ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៣,២១៧ លានផោន) ។

រួមបញ្ចូល EBIT ។ (បានរាយការណ៍) គឺ ១,៣៣៩ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៥.០៤៨ លានផោន) រួមទាំងការកែតម្រូវសរុបសុទ្ធ -៥.៦០៧ លានផោន។ ការកែសំរួលទាំងនេះរួមមាន៖

€ -៣.៥៩៨ លានទាក់ទងនឹងការពិន័យ។

€, -១,២១២ លានទាក់ទងនឹងការគិតថ្លៃ A1,212M;

-២២១ លានអឺរ៉ូទាក់ទងនឹងការព្យួរអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញការពារជាតិទៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតដោយរដ្ឋាភិបាលអាឡឺម៉ង់ឥឡូវអូសបន្លាយដល់ខែមីនាឆ្នាំ ២០២០ ។

202 -២០២ លានទាក់ទងនឹងថ្លៃដើមកម្មវិធី A៣៨០ ។

€ -១៧០ លានអឺរ៉ូទាក់ទងនឹងការទូទាត់ការទូទាត់មុនពេលចែកចាយប្រាក់ដុល្លារនិងការត្រួតពិនិត្យតារាងតុល្យការឡើងវិញ។

€ -១០៣ លានទាក់ទងនឹងផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃបុព្វលាភ AEROTEC ដែលបានដាក់ចេញដើម្បីកែលំអភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។

€ -១០១ លានដុល្លារនៃថ្លៃដើមផ្សេងទៀតរួមទាំងថ្លៃចំណាយលើការអនុលោមតាមផ្នែកខ្លះត្រូវបានទូទាត់ដោយការទទួលបានដើមទុនវិជ្ជមានពីការមុជទឹកអាល់ស្ទេសនិងអវកាស PFW ។

សេចក្តីរាយការណ៍រួម ការបាត់បង់ក្នុងមួយភាគហ៊ុន នៃ€ -1.75 (ប្រាក់ចំណូល 2018 ក្នុងមួយភាគហ៊ុន: € 3.94) រួមបញ្ចូលទាំងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានពីលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុដែលភាគច្រើនត្រូវបានជំរុញដោយការពិនិត្យឡើងវិញនៃឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុ។ លទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុមាន -២៧៥ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ € -៧៦៣ លាន) ។ រួមបញ្ចូលគ្នា ការបាត់បង់សុទ្ធ⁽¹⁾ គឺ€ -1,362 លានផោន (ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធ 2018: 3,054 លានផោន) ។

រួមបញ្ចូល លំហូរសាច់ប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ មុនពេល M&A និងហិរញ្ញប្បទានអតិថិជន ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ២១% ដល់ ៣.៥០៩ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ € ២.៩១២ លាន) ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការចែកចាយយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មនិងលទ្ធផលនៃប្រាក់ចំណូល។ រួមបញ្ចូល លំហូរសាច់ប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ គឺ ៣.៤៧៥ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៨៖ ៣.៥០៥ លានផោន) ។ រួមបញ្ចូលគ្នា ទីតាំងសាច់ប្រាក់សុទ្ធ គឺ ១២,៥ ពាន់លានអឺរ៉ូនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៩ (ចុងឆ្នាំ ២០១៨៖ ១៣,៣ ពាន់លានអឺរ៉ូ) បន្ទាប់ពីការទូទាត់ភាគលាភឆ្នាំ ២០១៨ ចំនួន ១,៣ ពាន់លានអឺរ៉ូនិងវិភាគទានសោធនចំនួន ១,៨ ពាន់លានអឺរ៉ូ។ នេះ ទីតាំងសាច់ប្រាក់សុទ្ធ នៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូមានចំនួន ២២,៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ (ចុងឆ្នាំ ២០១៨៖ ២២,២ ពាន់លានផោន) ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងស្នើឱ្យមានការទូទាត់ភាគលាភឆ្នាំ ២០១៩ ចំនួន ១,៨០ អឺរ៉ូក្នុងមួយភាគហ៊ុនទៅកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ ២០២០ ។ នេះតំណាងឱ្យការកើនឡើង ៩ ភាគរយលើភាគលាភឆ្នាំ ២០១៨ 
1.65 ១,៦៥ ក្នុងមួយភាគហ៊ុន។ កាលបរិច្ឆេទទូទាត់គឺថ្ងៃទី ២២ ខែមេសាឆ្នាំ ២០២០ ។

ទស្សនវិស័យ 

ក្នុងនាមជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការណែនាំឆ្នាំ ២០២០ ក្រុមហ៊ុនសន្មត់ថាៈ

សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកនិងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសនឹងកើនឡើងស្របតាមការព្យាករណ៍ឯករាជ្យដែលមិនមានការរំខានធំដុំរាប់បញ្ចូលទាំងវីរុសនេះ។

- របបពន្ធបច្ចុប្បន្ននៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំ ២០២០ និងការណែនាំរបស់ FCF គឺមុនពេលត្រួតពិនិត្យនិងវាយតម្លៃ។

·ក្រុមហ៊ុន Airbus កំណត់គោលដៅចែកចាយយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មប្រមាណ ៨៨០ គ្រឿងនៅឆ្នាំ ២០២០ ។

basis ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ៖

ក្រុមហ៊ុន Airbus រំពឹងថានឹងចែកចាយ EBIT ដែលមានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ៧.៥ ពាន់លានអឺរ៉ូហើយ

លំហូរសាច់ប្រាក់ឥតគិតថ្លៃមុនពេលត្រួតពិនិត្យនិងវាយតម្លៃនិងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់អតិថិជនប្រមាណ ៤ ពាន់លានផោនមុនពេល៖

€ -៣,៦ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការបង់ពិន័យនិង;

negative ចំនួនអវិជ្ជមាននៃពាក់កណ្តាលទៅខ្ពស់បីខ្ទង់លានអឺរ៉ូសម្រាប់ការប្រើប្រាស់បទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងការអនុលោមសម្រាប់ជម្លោះពន្ធនិងច្បាប់។