ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េអន្តរជាតិកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវឆ្ពោះទៅរកការងើបឡើងវិញ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិរបស់ប្រទេសថៃ ក្រុមហ៊ុន Thai Airways International និង Bangkok Airways ទាំងពីរបានជួបប្រទះនូវគ្រាដ៏លំបាកក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ ស្ថានភាពនេះមិនមែនដោយសារវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែស្ថានភាពនយោបាយអស្ថិរភាពផងដែរ។ ហើយ​ពេលនេះ​អ្នក​ទាំងពីរ​កំពុង​កែប្រែ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ដើម្បី​ពង្រឹង​ជំហរ​អន្តរជាតិ​។

ខួបលើកទី 50 របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Thai Airways ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឱកាសមួយសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវការអនុវត្តអាជីវកម្មនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ សម្រាប់លោក Pruet Boobhakam អនុប្រធានផ្នែកលក់ ក្រុមហ៊ុន Thai Airways ត្រូវតែតស៊ូដើម្បីលើកកំពស់ផលិតផលទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ និងស្តង់ដារសេវាកម្មរបស់ខ្លួន ក៏ដូចជាក្រមសីលធម៌អាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។ “ឥឡូវនេះយើងមើលទៅលើគំរូថ្មីសម្រាប់ការរីកចម្រើន ដែលយើងកំពុងផ្តោតលើគុណភាពថេរនៅគ្រប់កម្រិត ដោយការព្រួយបារម្ភចម្បងរបស់យើងគឺការពេញចិត្តរបស់អ្នកដំណើរ។ យើង​ចង់​ក្លាយ​ជា​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ល្អ​បំផុត​នៅ​អាស៊ី ហើយ​មិន​ត្រឹម​តែ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ចំណាត់​ថ្នាក់​ទី ៣ ឬ​ទី ៥ នោះ​ទេ»។

អាជីវកម្មដែលដឹកនាំដោយក្រមសីលធម៌ប្រហែលជាពិបាកបំផុតក្នុងការអនុវត្តព្រោះថាប្រទេសថៃកំពុងញាំញីនឹងប្រពៃណីបក្ខពួកនិយម។ អ្នកនយោបាយជាច្រើនត្រូវបានគេមើលឃើញថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានឥស្សរជនខ្ពស់និងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Thai Airways ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការហោះហើរដោយសេរីនិងសិទ្ធិផ្សេងទៀតសម្រាប់ជីវិតទាំងមូលរបស់ពួកគេ - ស្ថានភាពមួយដែលការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃចង់ផ្លាស់ប្តូរ។ ការប្រយុទ្ធស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានសហជីពការពារអ្នកបម្រើការហោះហើរដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពរបស់ខ្លួន។ ជាទូទៅពួកគេមកពីគ្រួសារថៃដែលមានទ្រព្យស្តុកស្តម្ភហើយមើលទៅអនាគតនៃការទិញទំនិញនាពេលអនាគតនៅទីក្រុងឡុងដ៍ឬប៉ារីសជាជាងបម្រើអ្នកដំណើរនៅពេលពួកគេបំពេញភារកិច្ច។

វិធានការណ៍ពាណិជ្ជកម្មដំបូងរួមមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញលក់អ៊ិនធឺណិត។ “ ការលក់តាមអ៊ិនធរណេតរបស់យើងបានឈានដល់ ៦ ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុនស្របតាមការព្យាកររបស់យើង។ សម្រាប់ឆ្នាំនេះយើងកំណត់គោលដៅ ១៥ ភាគរយនៃការលក់តាមអ៊ិនធរណេតដោយមានគោលដៅពី ២៥ ទៅ ៣០ ភាគរយនាពេលអនាគត។ នៅខែឧសភាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េនឹងណែនាំនូវម៉ាស៊ីនកក់ថ្មីដែលនឹងផ្តល់ភាពបត់បែនបន្ថែមទៀតដល់អ្នកដំណើរ។ បន្ទាប់មកពួកគេនឹងអាចកក់សំបុត្របានយោងទៅតាមកម្រិតថ្លៃឈ្នួលដែលជាការអនុវត្តដែលបានប្រើរួចហើយជាមួយ Lufthansa, SAS និង Singapore Airlines ។

ក្រឡេកមើលសេវាកម្មនៅលើយន្តហោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េនឹងផ្លាស់ប្តូរថ្នាក់ទាំងអស់។ “ វាជាការបន្ទាន់សម្រាប់យើងក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មវណ្ណៈសេដ្ឋកិច្ចរបស់យើងនៅក្នុងបណ្តាញផ្លូវឆ្ងាយរបស់យើងនិងផ្តល់នូវស្តង់ដារសេវាកម្មថេរលើយន្តហោះទាំងអស់សូម្បីតែម៉ូដែលចាស់ៗដូចជាយន្ដហោះប៊ូអ៊ីញ ៧៤៧-៤០០ ។ ដូច្នេះថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចនឹងត្រូវបានកែលម្អដោយមានកន្លែងអង្គុយថ្មីនិងវីដេអូនីមួយៗ។ វណ្ណៈអាជីវកម្មនិងវណ្ណៈដំបូងរបស់យើងសព្វថ្ងៃនៅតែមានការប្រកួតប្រជែង។ បន្ទាប់មកយើងនឹងសម្របខ្លួននូវលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនមុនពេលដាក់លក់ផលិតផលថ្មីនៅពេលកងនាវារបស់យើងត្រូវបានបង្កើតជាថ្មី” ។ នៅឆ្នាំនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េនឹង ដាក់ឲ្យ ប្រើប្រាស់នូវយន្តហោះប្រភេទថ្មីអ៊ែរប៊ែកអ៊ែ ៣៨០ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១២/១៣ ។ លោកបានសន្យាថា "បន្ទាប់មកយើងនឹងនាំយកថ្នាក់ខ្ពស់របស់យើងទៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត" ។

នៅចំពោះមុខក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមីនុយនៅលើយន្តហោះដោយរួមបញ្ចូលឯកទេសក្នុងស្រុកបន្ថែមទៀតនៅគ្រប់ថ្នាក់ទាំងអស់និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការបណ្តុះបណ្តាលសេវាកម្មសម្រាប់អ្នកបម្រើតាមយន្តហោះដើម្បីឱ្យពួកគេឆ្លើយតបបានកាន់តែប្រសើរ។ តាមទស្សនៈយុទ្ធសាស្រ្តក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្លឹងមើលជាមួយដៃគូរបស់សម្ព័ន្ធស្តារដើម្បីពង្រឹងទីក្រុងបាងកកបន្ថែមទៀតដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់មួយរបស់អាស៊ី។ យើងមានរលកនៃការចាកចេញចំនួន ៣ ដងក្នុងមួយថ្ងៃដែលភ្ជាប់ការហោះហើរភាគច្រើនរបស់យើង។ យើងនឹងកែសម្រួលការចាកចេញមួយចំនួនប៉ុន្តែវានឹងមានការលំបាកក្នុងការជំរុញការតភ្ជាប់បន្ថែមទៀតតាមរយៈរលកនៃជើងហោះហើរបន្ថែមទៀតនៅពេលដែលជើងហោះហើរអន្តរទ្វីបចេញដំណើរភាគច្រើននៅពេលយប់ហើយមកដល់ពេលព្រឹក។ ទោះយ៉ាងណាយើងអាចផ្តល់រលកតូចមួយដើម្បីភ្ជាប់ទិសដៅក្នុងតំបន់” ។ យោងតាមអនុប្រធានរូបនេះការបង្កើនជើងហោះហើរលេខកូដនឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េក្លាយទៅជាពិភពលោកកាន់តែច្រើន។ “ ជាមួយនឹងចូហានណេសប៊ឺកកំពុងស្ថិតនៅក្នុងបណ្តាញរបស់យើងយើងមើលការចែករំលែកលេខកូដជាមួយដៃគូស្តារសម្ព័ន្ធអាមេរិចទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង។ យើងក៏កំពុងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន All Nippon Airways នៅទីក្រុងតូក្យូដើម្បីផ្តល់ជើងហោះហើរពីទីក្រុងបាងកកទៅហូណូលូលូហើយមើលទៅក៏ដូចជាពង្រីកវត្តមានរបស់យើងនៅក្នុងទីក្រុងឈីកាហ្គោញូវយ៉កនិងកាណាដាផងដែរ” ។

ទាំងក្នុងស្រុកនិងក្នុងតំបន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េក៏កំពុងអភិវឌ្ឍគំនិតយីហោពីរផងដែរដោយសារការធ្វើសមាហរណកម្មណៅអ៊ែរទៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃ។ ការចំណាយទាបរបស់ណុកអ៊ែរអាចជួយយើងក្នុងការរក្សាវត្តមានរបស់ថៃអ៊ែរវ៉េនៅតាមទីផ្សារសំខាន់ៗជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញទាបដូចជាប៉េណាង។ ភាគច្រើននឹងពឹងផ្អែកទៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃអ៊ែរវ៉េដែលត្រូវបានយល់ព្រមបង្កើនភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួនទៅជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធដែលមានតម្លៃទាបរបស់យើង។

អនុប្រធានផ្នែកលក់នៅតែមានសុទិដ្ឋិនិយមថារាល់វិធានការណ៍ថ្មីទាំងអស់នេះនឹងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថៃជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឈានមុខគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ យើងទទួលបានប្រាក់ចំណេញម្តងទៀតរាប់បញ្ចូលទាំងបណ្តាញក្នុងស្រុករបស់យើងដែលយើងធ្លាប់បានបាត់បង់ពីមុន។ ទិន្នផលរបស់យើងគឺកើនឡើងពី ១,៨៥ ដល់ ២,២៦ បាតក្នុងអ្នកដំណើរចំណូល - គីឡូម៉ែត្រ។ យើងបានឈានដល់កត្តាផ្ទុកខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រវត្ដិសាស្ដ្ររបស់យើងកាលពីខែមករាកន្លងទៅគឺ ៨២,៤ ភាគរយ។