PRESCOTT រដ្ឋ Ariz ។ – ការបដិសេធពីក្រុមហ៊ុន Air Midwest បានកើតឡើងយ៉ាងលឿនតាមទូរសារមួយទំព័រ។ ក្រុមមន្ត្រីបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនអាចមានលទ្ធភាពហោះហើរទៅកាន់សហគមន៍ភ្នំ Prescott ទៀតទេ។ ទីក្រុងនឹងត្រូវស្វែងរកអ្នកជួលថ្មីសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះដ៏តូចរបស់ខ្លួន។
អភិបាលក្រុង Jack Wilson បាននិយាយដោយដកដង្ហើមធំថា "អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ - បន្ទាប់មក bam - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបាត់" ។ "នោះមិនមែនជារបៀបដែលអ្នកធ្វើអាជីវកម្មនោះទេ។"
វាជាអារម្មណ៍មិនសប្បាយចិត្តនៅទូទាំងជនបទអាមេរិក។
រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានធានានូវទីក្រុងតូចៗ និងទីក្រុងជាច្រើននៃសេវាកម្មផ្លូវអាកាសកាលពី 30 ឆ្នាំមុន នៅពេលដែលវាគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មនេះ។ ប៉ុន្តែតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលឡើងថ្លៃបានកើនលើសការឧបត្ថម្ភធនពីកម្មវិធី Essential Air Service ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនកំពុងព្យាយាមចរចាឡើងវិញនូវកិច្ចសន្យារបស់ពួកគេ ឬបោះបង់ចោលទាំងអស់គ្នា។
យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដែលគ្រប់គ្រងកម្មវិធីនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានស្នើសុំឱ្យដកចេញពីកិច្ចសន្យាឧបត្ថម្ភធនទៅកាន់ទីក្រុងចំនួន 20 រហូតមកដល់ពេលនេះនៅឆ្នាំនេះ។ វាស្ទើរតែត្រូវគ្នានឹងទីក្រុងសរុបចំនួន 2007 ក្នុងឆ្នាំ 24 ។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានស្នើសុំឱ្យទម្លាក់កិច្ចសន្យាសម្រាប់ទីក្រុងចំនួន 15 ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធគ្រោងនឹងកាត់បន្ថយថវិកាសេវាកម្មអាកាសសំខាន់ៗរបស់ខ្លួនសម្រាប់ឆ្នាំ 2009 មកត្រឹម 50 លានដុល្លារ ដែលតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃថវិកាកម្មវិធីរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។
លោក Jim Corridore អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Standard & Poor's បាននិយាយថា សហគមន៍ជនបទគួរតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ជើងហោះហើរតិចជាងនេះនាពេលអនាគត។
Corridore បាននិយាយថា "នេះមិនមែនជាសប្បុរសធម៌ទេ" ។ “ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺជាអាជីវកម្មដើម្បីរកប្រាក់ ហើយពួកគេមិនមានទេ។ តាមពិតទៅ ពួកគេខាតបង់រាប់ពាន់លានដុល្លារ។ ដូច្នេះអ្វីមួយត្រូវកាត់ចោល»។
សមាគមអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់មិនយល់ស្របទេ។ Faye Malarkey អ្នកបញ្ចុះបញ្ចូលសម្រាប់សមាគមបាននិយាយថា សហគមន៍ជនបទអាចរក្សាសេវាកម្មផ្លូវអាកាសរបស់ពួកគេ ប្រសិនបើកម្មវិធីសហព័ន្ធត្រូវបានកែសម្រួល និងផ្តល់មូលនិធិដែលខ្លួនត្រូវការ។
យោងតាមមន្ត្រីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ កំហុសចម្បងជាមួយ Essential Air Service គឺថាវាមិនបង្កើនការឧបត្ថម្ភធនដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការកើនឡើងថ្លៃប្រតិបត្តិការដូចជាប្រេងឥន្ធនៈ។
ដូច្នេះ ដោយសារតម្លៃប្រេងយន្តហោះបានកើនឡើង ច្រើនជាងទ្វេដងពី 1.86 ដុល្លារក្នុងមួយហ្គាឡុងនៅដើមឆ្នាំ 2007 ដល់ 3.96 ដុល្លារក្នុងមួយហ្គាឡុងក្នុងខែឧសភា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានចាក់សោរក្នុងការឧបត្ថម្ភធនដូចគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានដំឡើងថ្លៃឈ្នួល ប៉ុន្តែវាមិនអាចរក្សាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានទេ។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Air Midwest លោក Greg Stephens បាននិយាយថា "វាមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំចាប់តាំងពីយើងទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ" ។
លោក Stephens បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន Air Midwest បានព្យាយាមចាកចេញពីផ្លូវដែលបានឧបត្ថម្ភធនរបស់ខ្លួននៅ East Coast កាលពីឆ្នាំមុន ដើម្បីសន្សំប្រាក់ ប៉ុន្តែនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបង្ខំវាឱ្យគោរពកិច្ចសន្យាមួយចំនួនក្នុងរយៈពេលជិត 14 ខែ ដោយសារតែវាមិនអាចស្វែងរកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជំនួសដើម្បីទទួលយក។ ជាង។
ក្រុមហ៊ុនបានបន្តបាត់បង់ប្រាក់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មេក្រុមហ៊ុន Mesa Air Group Inc. ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង់ប្រាក់ចំនួន 52.5 លានដុល្លារ ដើម្បីដោះស្រាយបណ្តឹងជាមួយក្រុមហ៊ុន Hawaiian Airlines Inc. Mesa ក៏បានដឹងផងដែរថា ក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines Inc. ចង់លុបចោលកិច្ចសន្យាដែលមានតម្លៃ 20 លានដុល្លារក្នុងមួយខែ។
Stephens បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនមិនអាចរង់ចាំទៀតទេ។
ក្រុមហ៊ុន Mesa Air Group បានសម្រេចបិទក្រុមហ៊ុន Air Midwest ដោយលុបចោលសេវាកម្មទៅកាន់ទីក្រុងចំនួន 20 ក្នុងរដ្ឋចំនួន 10 នៅចុងខែមិថុនា។ Stephens បាននិយាយថា Mesa ប្រហែលជានឹងមិនត្រលប់ទៅជើងហោះហើរដែលបានឧបត្ថម្ភធនម្តងទៀតទេ។
គាត់បាននិយាយថា "យើងកំពុងព្យាយាមពង្រីកក្រុមហ៊ុន Air Midwest តាមរយៈ EAS" ។ ប៉ុន្តែ “អតិថិជនមានចិត្តចង់បុកផ្លូវ” ហើយបើកឡានទៅព្រលានធំមួយ ទោះបីជាតម្លៃសាំងខ្ពស់ក៏ដោយ។ "នោះហើយជាអ្វីដែលយើងកំពុងប្រកួតប្រជែង" ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ Colgan Air Inc. ក៏កំពុងតស៊ូជាមួយនឹងកិច្ចសន្យាឧបត្ថម្ភធនដោយរដ្ឋាភិបាលរបស់ខ្លួនផងដែរ។ វាបានប្រកាសពីការខាតបង់ប្រតិបត្តិការចំនួន 4.5 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2007 មួយផ្នែកដោយសារតែការកើនឡើងនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។
លោក Joe Williams អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Colgan មេក្រុមហ៊ុន Pinnacle Airlines Corp នៃទីក្រុង Memphis រដ្ឋ Tenn បាននិយាយថា៖ «នៅកន្លែងជាច្រើនដែលយើងមានសេវា EAS យើងកំពុងមើលតម្លៃប្រេងចំនួន 5 ដុល្លារ និង 6 ដុល្លារក្នុងមួយហ្គាឡុង។ ឆ្នាំមុន។”
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏កំពុងព្យាយាមរកប្រាក់ចំណេញដោយការផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរមួយចំនួនរបស់ខ្លួនពី Pittsburgh ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Dulles នៃទីក្រុង Washington និងដោយផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរនូវការតភ្ជាប់បន្ថែមទៀតតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកកូដជាមួយក្រុមហ៊ុន United Airlines ។
Colgan ថ្មីៗនេះបានស្នើសុំឱ្យចាកចេញពីកិច្ចសន្យាដែលបម្រើទីក្រុងចំនួន XNUMX នៅរដ្ឋ West Virginia, Maine និង Pennsylvania ប៉ុន្តែវាសង្ឃឹមថានឹងដេញថ្លៃឡើងវិញសម្រាប់កិច្ចសន្យាទាំងនោះ ហើយស្នើសុំការឧបត្ថម្ភធនកាន់តែច្រើនដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។
នោះគឺជាវិធីតែមួយគត់ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចកែសម្រួលកិច្ចសន្យាឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ - ស្នើសុំឱ្យចេញពីកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួន រង់ចាំ 180 ថ្ងៃនៅពេលនាយកដ្ឋានពិចារណាសំណើ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការដេញថ្លៃឡើងវិញសម្រាប់កិច្ចសន្យា។
នាងបាននិយាយថា "វាពិតជារឿងអាក្រក់បំផុតដែលអ្នកអាចធ្វើបានចំពោះសេវាកម្ម" ។ “អ្នកបានបង្កើតសហគមន៍ក្នុងដៃ។ ពួកគេមិនយល់ទាល់តែសោះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហាក់ដូចជាបោះបង់ចោលពួកគេ»។
សមាគមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់បានអំពាវនាវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងមិនចាំបាច់តស៊ូដើម្បីធ្វើឱ្យជើងហោះហើរជនបទទទួលបានផលចំណេញនោះទេ។ លោក Malarkey បាននិយាយថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនគួរតែជំរុញការឧបត្ថម្ភធន ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបានប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ និងផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នូវជំនួយតែម្តងគត់ ដើម្បីទូទាត់សម្រាប់ការកើនឡើងនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ។
អ្នកនាំពាក្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ទីភ្នាក់ងារយល់ស្របថាមានតម្រូវការសម្រាប់កំណែទម្រង់ ប៉ុន្តែមិនពេញចិត្តក្នុងការបង្កើតការឧបត្ថម្ភធនដែលអាចបត់បែនបានដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនៃថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនោះទេ។ ដំណោះស្រាយរបស់វាគឺកំណត់ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់តែសហគមន៍ដែលឯកោបំផុតប៉ុណ្ណោះ។
អ្នកនាំពាក្យលោក Bill Mosely បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "កំណែទម្រង់ EAS គឺចាំបាច់ដើម្បីធានាថាកម្មវិធីនេះបម្រើប្រជាជនដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបម្រើ - អ្នកដែលគ្មានជម្រើសធ្វើដំណើរដែលអាចសម្រេចបានផ្សេងទៀត" ។
កម្មវិធី Essential Air Service ត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី 30 ឆ្នាំមុន បន្ទាប់ពីឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវបានលុបចោល។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងមិនហោះហើរផ្លូវដែលមិនមានប្រយោជន៍ទៅកាន់សហគមន៍តូចៗទេ ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានយល់ព្រមបង់ថ្លៃខ្លះរបស់ពួកគេ។
ឥឡូវនេះសហគមន៍ចាត់ទុកពួកគេថាជាខ្សែជីវិត។ ជើងហោះហើរដែលបានឧបត្ថម្ភធនលើកទឹកចិត្តឱ្យអាជីវកម្មពង្រីកនៅខាងក្រៅមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង ហើយពួកគេផ្តល់ឱ្យអ្នកស្រុកចូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលវេជ្ជសាស្ត្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ។
លោក W. Gary Edwards អ្នកគ្រប់គ្រងទីប្រជុំជននៅ Massena រដ្ឋញូវយ៉ក ដែលជាសហគមន៍ប្រហែល 11,500 នៅជិតព្រំដែនសហរដ្ឋអាមេរិក-កាណាដាបាននិយាយថា "វាចាំបាច់ណាស់ មិនមែនជារបស់ប្រណីតទេ"។ Edwards បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Big Sky Airlines បានដកខ្លួនចេញពីទីក្រុងក្នុងខែវិច្ឆិកា ហើយឥឡូវនេះ Massena កំពុងរង់ចាំសេវាកម្មថ្មីពីក្រុមហ៊ុន Capital Air Services Inc. ដើម្បីចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា។
លោក Edwards បាននិយាយថា "យើងទាំងអស់គ្នានៅកំពូលនៃរដ្ឋញូវយ៉ក" ។ “យើងមិនមានផ្លូវល្បឿនលឿនបួនគន្លងទេ។ ផ្លូវទាំងអស់របស់យើងនៅទីនេះ គឺជាផ្លូវប្រទេស។
Prescott ដែលជាអតីតរដ្ឋធានីដែនដីរបស់រដ្ឋ Arizona ស្ថិតនៅចន្លោះព្រៃជាតិប្រហែល 100 ម៉ាយភាគខាងជើងនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Phoenix Sky Harbor ។
វាត្រូវបានដាំដុះទៅជាជម្រកសម្រាប់អ្នកចូលនិវត្តន៍ដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ ដោយទាក់ទាញពួកគេចេញពីទីក្រុងជាមួយនឹងការសន្យារបស់វាអំពីទេសភាពភ្នំ ផ្លូវដើរដ៏ធំទូលាយ និងខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ។ មនុស្សប្រហែល 129,000 នាក់ឥឡូវនេះរស់នៅក្នុងចម្ងាយ 20 ម៉ាយពីអាកាសយានដ្ឋាន Prescott — គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរំពឹងថានឹងមានសេវាកម្មផ្លូវអាកាសសមរម្យ នេះបើតាមលោក Gary Buck ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាចក្ខុវិស័យនៅក្នុងទីក្រុង។
លោក Buck បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះ អ្នកមានជម្រើសក្នុងការធ្វើដំណើរទៅអាកាសយានដ្ឋានទៅ Phoenix ឬអ្នកអាចបើកបរដោយផ្ទាល់" ។ "វាចំណាយពេលប្រហែលពីរម៉ោងក្នុងមួយផ្លូវ។ វាគ្រាន់តែជាការឈឺចាប់»។
ក្រុមហ៊ុនរបស់ Buck គឺ Visual Pathways Inc. តម្រូវឱ្យគាត់ធ្វើដំណើរចេញពីទីក្រុងប្រហែល XNUMX ដងក្នុងមួយខែ ហើយនាំអតិថិជនពីរទៅបីដងក្នុងមួយខែ។ គាត់ធ្លាប់ជិះយន្តហោះ Air Midwest ទោះបីជាសេវាកម្មនេះមិនគួរឱ្យទុកចិត្តក៏ដោយ។ ពេលវេលាចុងក្រោយដែល Buck បានប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងផែនការធ្វើដំណើររបស់គាត់ គាត់បានត្រលប់មកវិញដោយជិះឡានក្រុង។
លោកបានថ្លែងថា៖ «ពួកគេបាននិយាយថាវាជាកំហុសមេកានិក។ "ពួកគេតែងតែនិយាយបែបនេះ"
លោក Buck បាននិយាយថា Prescott សមនឹងទទួលបានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើន ដែលនីមួយៗប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អាជីវកម្ម។
នោះអាចជាក្តីសង្ឃឹមដ៏វែងឆ្ងាយមួយ ដោយសារតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងស្ថានភាពនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ ប៉ុន្តែមន្ត្រី Prescott បាននិយាយថា ពួកគេនឹងរក្សាផែនការរបស់ពួកគេក្នុងការពង្រីកផ្លូវរត់ និងសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀតហោះហើរចូលទៅក្នុងព្រលានយន្តហោះ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Great Lakes Aviation ក៏បានផ្តល់ជូនដើម្បីជំនួស Air Midwest ហើយនៅក្នុងខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុន Horizon Airlines ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រឡប់ជើងហោះហើរពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់ Prescott ជាមួយនឹងសេវាកម្មទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Los Angeles ។
បើគ្មានសេវាខ្យល់ "តើមនុស្សនឹងស្នាក់នៅទីនេះទេ?" អភិបាលក្រុង Wilson បាននិយាយ។ “ទេ ប្រសិនបើយើងបាត់បង់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ យើងចាប់ផ្តើមបាត់បង់មនុស្ស។ យើងក៏បាត់បង់អាជីវកម្មដែរ»។
iht.com
