នៅពេលដែលអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនីហ្សេរីយ៉ា (NCAA) កាលពីពីរបីឆ្នាំមុនបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមិនមែនអ្នកសង្កេតការណ៍ជាច្រើនធ្លាប់ជឿថាគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះអាចធ្វើទៅបានក្នុងរយៈពេលខ្លីបំផុតនោះទេ។ NCAA ជាពិសេសចង់បានឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍រស់រវើកដែលអាចប្រៀបធៀបគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើពិភពលោក។ ហើយចំពោះអាជ្ញាធរមិនមានអ្វីដែលត្រូវត្រឡប់ទៅរកតំរូវការក្នុងការធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មនេះមិនត្រឹមតែមិនមានគ្រោះថ្នាក់នោះទេប៉ុន្តែជាការវិនិយោគដែលងាយស្រួល
ក្រៅពីការសហការជាច្រើនផ្សេងទៀតជាមួយអង្គការនិងអ្នកផលិតយន្ដហោះដ៏ល្បីល្បាញ NCAA បានសហការជាមួយសភាពាណិជ្ជកម្មនិងឧស្សាហកម្មនីហ្សេរីយ៉ាអាមេរិកនិងក្រុមហ៊ុនស្ទ្រីនវឺរនិងកោះអិនជាមួយការពង្រីកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនិងជំរុញវិស័យតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងបទប្បញ្ញត្តិនិងសេវាកម្មអាកាស។ ហើយអ្វីដែលគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នោះគឺការសហការគ្នានេះកំពុងធ្វើការដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អនិងជាសក្តានុពលនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក។
លោក Laolu Akinkugbe ប្រធានសមាគមជាតិនៃសភាពាណិជ្ជកម្មនីហ្សេរីយ៉ា (NACC) បានថ្លែងនៅក្នុងវេទិកាមួយកាលពីពេលថ្មីៗនេះថាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមានតួនាទីដើរតួក្នុងការធានាវិនិយោគិនបរទេសស្វែងយល់ពីសក្តានុពលរបស់ប្រទេសនិងពេលវេលាដើម្បីរៀបចំវគ្គសិក្សាថ្មីនៅក្នុង ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសនេះឥឡូវនេះហើយ។
លោក Harold Demuren អគ្គនាយក NCAA បានទទួលស្គាល់ថាចក្ខុវិស័យរបស់ Akinkugbe បានកត់សម្គាល់ថាឱកាសទីផ្សារកាន់តែច្រើននៅក្នុងប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា។
លោកបាននិយាយថាជាមួយនឹងប្រជាជនដែលមានចំនួនច្រើនជាង ១៤០ លាននាក់មានតែប្រជាជន ២,៨ លាននាក់ប៉ុណ្ណោះដែលប្រើប្រាស់ការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកក្នុងមួយឆ្នាំខណៈដែលអ្នកដំណើរ ២,៦ លាននាក់ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។
លោកបានបន្តទៀតថាដើម្បីស្វែងរកឱកាសដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីផ្សារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកគួរតែខិតខំដើម្បីឆ្ពោះទៅរកសេចក្តីសង្ឃឹមនៃសេចក្តីប្រកាស Yamoussoukro ដែលអាចកាត់បន្ថយការរចនាជាច្រើនមេឃបើកចំហនិងការលើកទឹកចិត្តពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាប។
ដូច្នេះ Demuren បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកត្រូវតែទទួលបានឧបករណ៍ទំនើបដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសមុនពេលគិតអំពីប្រតិបត្តិការអតិបរិមានិងចំណេញ។
គំនិតផ្តួចផ្តើមថ្មី
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទោះជាយ៉ាងណាមកពីការចង្អុលបង្ហាញទាំងអស់, ការយកឈ្នះលើបញ្ហាប្រឈមនៃការស្វែងរកមូលនិធិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបានម៉ាស៊ីនដែលចង់បានដើម្បីប្រឈមនឹងការកើនឡើងនៃការប្រតិបត្ដិការដ៏ល្អប្រសើរ។
ដើម្បី Demuren សារៈសំខាន់នៃយន្ដហោះទំនើបចំពោះការរីកចម្រើននៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចត្រូវបានគេមើលរំលងបានទេ។ លោកបានកត់សម្គាល់ថាយន្ដហោះជំនាន់ថ្មីកាត់បន្ថយការចំណាយនិងថ្លៃដើមប្រេងនិងបង្កើនសុវត្ថិភាពក៏ដូចជាការលួងលោមនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។
គាត់ត្រូវតែចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននីហ្សេរីយ៉ាដែលមានបំណងចង់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិដើម្បីចូលរួមជាមួយ IATA ដោយបញ្ជាក់ថាសវនកម្មសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការរបស់ IATA គឺជាបុរេលក្ខខណ្ឌសម្រាប់សមាជិកភាព។
លោកបានបន្ថែមថា“ យើងមាន to កាសបង្កើតបរិយាកាសល្អប្រសើរសម្រាប់ហិរញ្ញវត្ថុយន្ដហោះ។ វាជាការប្រកួតប្រជែងដ៏ធំមួយសម្រាប់សភាពាណិជ្ជកម្មអាមេរិក - នីហ្សេរីយ៉ា។ យើងជំរុញឱ្យភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីឱកាសដើម្បីមានមេឃស្អាតនិងមានសុវត្ថិភាពក៏ដូចជាជើងហោះហើរដែលមានតម្លៃថោកនិងមានផាសុកភាពជាងមុន” ។
លោកបានបញ្ជាក់ម្តងទៀតថាការសហការនេះគឺដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុនដែលទទួលបានប្រាក់ចំណេញហើយរដ្ឋាភិបាលព្យាយាមផ្តល់សិទ្ធិដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកតាមរយៈក្រុមហ៊ុន BASA / MASA, YD និងបើកមេឃដើម្បីប្រតិបត្តិការផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ។
Demuren ដែលដឹងពីសារសំខាន់នៃអភិបាលកិច្ចសាជីវកម្មល្អចំពោះការលូតលាស់និងការអភិវឌ្ឍក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា“ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់យើងត្រូវការអភិបាលកិច្ចល្អការគ្រប់គ្រងដែលមានទេពកោសល្យនិងការចូលរួមពីសាធារណៈជន / ឯកជនដើម្បីរីកចម្រើន” ។
ប្រឆាំងនឹងសាវតានេះលោក Demuren បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នានាគួរតែចាប់យកការបណ្តុះបណ្តាលនិងការបញ្ច្រាស់បន្តក៏ដូចជាការបណ្តុះបណ្តាលសាកល្បងដ៏ធំទាំងក្នុងនិងក្រៅប្រទេស។
លោកបានបន្ថែមថាចក្ខុវិស័យសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺដើម្បីអភិវឌ្ឍក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន ៥ ឬ ៦ ដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បម្រើដល់ផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុកក្នុងស្រុកអាហ្វ្រិកនិងអន្តរជាតិ។
ក្រៅពីនេះ Demuren បាននិយាយថាចក្ខុវិស័យនេះគឺដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការផ្លាស់ប្តូរកងយន្តហោះដែលមានអាយុកាលចាស់ជាមួយនឹងយន្ដហោះជំនាន់ថ្មីនិងជំនាន់ថ្មីដោយធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះអ្នកតូចនិងធនាគារដោយទាញយកផលប្រយោជន៍ពីអនុសញ្ញា Cape Town ដែលប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់យន្តហោះជាវត្ថុបញ្ចាំ។
លោក Demuren បានអះអាងថាក៏មានផែនការជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនជួលយន្តហោះអន្តរជាតិនិងធនាគារក្នុងស្រុកដើម្បីណែនាំនូវផែនការជួលយន្តហោះដែលមានតំលៃសមរម្យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនិងក្នុងតំបន់។
លើសពីនេះទៅទៀតផែនការកំពុងដំណើរការដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសអំណោយផលដែលអាចលើកទឹកចិត្តដល់ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃថោកដែលមានសុវត្ថិភាពនិងទទួលបានប្រាក់ចំណេញដែលអាចទាក់ទាញអតិថិជនថ្មីនិងអាចឱ្យមនុស្សកាន់តែច្រើនធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។
គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះពិតជាផ្តល់នូវលទ្ធផលដែលចង់បានព្រោះថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនទៀតដែលមានឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវកំពុងចូលមកដល់ទីវាលហើយក្រុមហ៊ុនដែលមានស្រាប់មួយចំនួនកំពុងហោះហើរម្តងទៀតជាមួយយន្ដហោះទំនើប។
ក្រុមហ៊ុន Arik Air អ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Aero និងអារម្មណ៍ថ្មីរបស់ដាណាអ៊ែរលីមីតធីតគឺជាកម្លាំងថ្មីមួយដើម្បីផ្សះផ្សាជាមួយនឹងគំនិតផ្តួចផ្តើមថ្មីនេះ។
ជម្រើសនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាប្រតិបត្តិករមួយចំនួនព្រងើយកន្តើយចំពោះភាពស្មុគស្មាញនៃការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលរកប្រាក់ចំណេញអ្នកជំនាញបានអះអាងថាជម្រើសនៃសេវាកម្មអាកាសចរណ៍គឺជាពេលខ្លះនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើន។
ប្រតិបត្តិករអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកយោងទៅតាមពួកគេអាចធ្វើបានល្អជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាបបើមិនដូច្នេះទេគេដឹងថាជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានជរឬបញ្ចុះតំលៃ។ និយាយឱ្យចំទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាបគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយដែលផ្តល់ជូននូវតម្លៃទាបជាទូទៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការលុបបំបាត់សេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរតាមប្រពៃណីជាច្រើន។ គំនិតនេះមានដើមកំណើតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមុនពេលរីករាលដាលដល់ទ្វីបអឺរ៉ុបនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩៩០ និងជាបន្តបន្ទាប់ទៅកាន់ពិភពលោកទាំងមូល។ ពាក្យនេះជាទូទៅសំដៅទៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធចំណាយប្រតិបត្តិការទាបឬទាបជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេ។
Manny Philipson ជានិពន្ធនាយករងជាមួយសារព័ត៌មាន BusinessWorld ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បោះយុថ្កាផ្នែកធ្វើដំណើរអាកាសចរណ៍និងម៉ូតូនៃការបោះពុម្ពផ្សាយ។
