សន្ធិសញ្ញា“ មេឃបើកចំហ” រវាងជប៉ុន - អាមេរិកបើកការដេញថ្លៃអភ័យឯកសិទ្ធិដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត

សហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុនបានយល់ព្រមលើសេចក្តីព្រាងសន្ធិសញ្ញា "Open Skies" ដោយជម្រះផ្លូវសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នានារួមមាន United Airlines, All Nippon Airways Co., និង Continental Airlines Inc. ដើម្បីស្វែងរកអភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្ត។

ជប៉ុន និងអាមេរិកបាននិយាយនៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងការចេញផ្សាយដាច់ដោយឡែកពីគ្នាថា កិច្ចព្រមព្រៀងនេះគ្រោងនឹងលុបចោលការកំណត់របស់រដ្ឋាភិបាលលើជើងហោះហើររវាងប្រទេសទាំងពីរ រួមទាំងការរឹតបន្តឹងលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃអាចគិតថ្លៃ និងទីផ្សារដែលពួកគេអាចបម្រើបាន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាទីផ្សារអាកាសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក និងប្រទេសជប៉ុន ដែលជាក្រុមហ៊ុនធំទី XNUMX នឹងអាចធ្វើសកម្មភាពដូចជាក្រុមហ៊ុនតែមួយសម្រាប់ការកំណត់តម្លៃ កាលវិភាគ និងទីផ្សារជើងហោះហើរសកល។ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលតម្រូវឱ្យមានកិច្ចព្រមព្រៀង Open Skies មុនពេលដែលខ្លួននឹងអនុម័តអភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្តបាននិយាយថា ប្រទេសទាំងពីរមានបំណងចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញានៅខែតុលាឆ្នាំក្រោយ។

លោក Glenn Tilton នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន UAL Corp ដែលជាមេក្រុមហ៊ុន United Airlines ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Chicago បាននិយាយនៅក្នុងសារអេឡិចត្រូនិចថា "យើងមានដៃគូត្រឹមត្រូវ ហើយទន្ទឹងរង់ចាំបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៅទូទាំងប៉ាស៊ីហ្វិកជាមួយដៃគូយូរអង្វែងរបស់យើងគឺ All Nippon Airways and Continental" ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្ញើតាមប្រៃសណីយ៍។

អនុវត្ត 'ខ្លីៗ'

United គ្រោងនឹងដាក់ពាក្យសុំអភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្ត រួមជាមួយនឹងដៃគូ Star Alliance All Nippon និង Continental "ក្នុងរយៈពេលខ្លី" នេះបើយោងតាមអ៊ីមែល។ ដៃគូដែលជាសមាជិកនៃក្រុមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែការលក់កៅអីនៅលើជើងហោះហើររបស់គ្នាទៅវិញទៅមក និងចែករំលែកប្រាក់ចំណូលមួយចំនួន។

ក្រុមហ៊ុន All Nippon ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងតូក្យូ ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំទីពីររបស់អាស៊ី បាននិយាយថា ខ្លួននឹង "យ៉ាងឆាប់រហ័ស" រៀបចំសម្រាប់ទំនាក់ទំនងជាយុទ្ធសាស្រ្តជាមួយដៃគូសហរដ្ឋអាមេរិករបស់ខ្លួន ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Continental ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Houston បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងពិភាក្សាអំពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការកាន់តែស៊ីជម្រៅជាមួយក្រុមហ៊ុន All Nippon និង United ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដាច់ដោយឡែក។

រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Ray LaHood បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសមួយថា "Open Skies គឺជាដំណឹងល្អសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស និងអាជីវកម្មនៅសងខាងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក" ។ "អតិថិជនអាមេរិក និងជប៉ុន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងសេដ្ឋកិច្ចនឹងរីករាយជាមួយអត្ថប្រយោជន៍នៃតម្លៃប្រកួតប្រជែង និងសេវាកម្មកាន់តែងាយស្រួល។"

Japan Airlines Corp. ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេនៅអាស៊ី នឹងអាចស្វែងរកការការពារប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្តជាមួយដៃគូ Oneworld របស់ American Airlines ឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ SkyTeam Delta Air Lines Inc. អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនទាំងពីរដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជ្រើសរើសបន្ទាប់ពីការចរចាដែលឥឡូវនេះកំពុងដំណើរការ។

អ្នកដំណើរកាន់តែច្រើន

ប្រធាន JAL លោក Haruka Nishimatsu បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍តាមអ៊ីមែលថា "យើងកោតសរសើរចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំធេងដែលបានដាក់ដោយអាជ្ញាធរនៃប្រទេសទាំងពីរលើបញ្ហានេះ ហើយកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំការពង្រីកចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងទំនិញរវាងប្រទេសទាំងពីរចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ 2010"។

Delta ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកកំពុងព្យាយាមទាក់ទាញ JAL ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងតូក្យូទៅ SkyTeam ដែលជាក្រុមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំទីពីរ។ ក្រុមហ៊ុន Delta ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងអាត្លង់តា បានផ្តល់ការបណ្តាក់ទុនចំនួន 500 លានដុល្លារនៅក្នុង JAL ដែលជាផ្នែកនៃផែនការ 1 ពាន់លានដុល្លារ ដែលរួមមានប្រាក់កម្ចី និងការធានាការលក់។

អាមេរិក ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេទីពីររបស់ពិភពលោកបានប្រឆាំងជាមួយនឹងសំណើដើម្បីវិនិយោគចំនួន $1.1 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុង JAL រួមជាមួយនឹងក្រុមភាគហ៊ុនឯកជន TPG ។ ជនជាតិអាមេរិកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន AMR Corp. ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Fort Worth រដ្ឋតិចសាស់ និងជាសមាជិកនៃ Oneworld ដែលជាសម្ព័ន្ធភាពសកលធំបំផុតទីបី។

ការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញដ៏សំខាន់

កិច្ចព្រមព្រៀងមួយនឹងក្លាយជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់លើកដំបូងនៃសន្ធិសញ្ញាអាកាសចរណ៍ឆ្នាំ 1952 រវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុន ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998 ។ អ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិប្រហែល 178 លាននាក់បានធ្វើដំណើរក្នុង និងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីឆ្នាំមុន ហើយ 56.5 លាននាក់បានធ្វើដូច្នេះនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។ សមាគមដឹកជញ្ជូន។

ការពិភាក្សាបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ហើយបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 11 ខែធ្នូ។ វាគឺជាជុំទីប្រាំនៃកិច្ចពិភាក្សាស្តីពីកិច្ចព្រមព្រៀង Open Skies។

ការដាក់កំហិតដែលនឹងត្រូវលុបចោលនៅក្រោម Open Skies រួមមានមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក និងរដ្ឋាភិបាលជប៉ុន ដំឡើងថ្លៃសិទ្ធិវេតូសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានប្រភពមកពីប្រទេសរបស់ពួកគេ។ ដែនកំណត់មួយទៀតអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកចំនួនបីគឺ Delta, United និង FedEx Corp. បម្រើទីផ្សារជប៉ុនទាំងអស់ជាមួយនឹងការហោះហើរគ្មានដែនកំណត់។

United Parcel Service Inc., American, Continental, US Airways Group Inc., Hawaiian Holdings Inc. និង Atlas Air Worldwide Holdings Inc. ស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលនឹងលែងប្រឈមមុខនឹងការកំណត់ជើងហោះហើរក្រោម Open Skies ។