ឥណ្ឌានឹងធ្វើតេស្តផ្ទាល់ខ្លួនលើយន្ដហោះ 737 MAX របស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបើទោះជាអាមេរិកក៏ដោយ រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA)មន្ត្រីឥណ្ឌានិយាយថា) បោសសំអាតយន្ដហោះដែលមានមូលដ្ឋាន។
រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) ដែលជាអាជ្ញាធរបញ្ជាក់ពីយន្តហោះដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺដើម្បីវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះមុនពេលពួកគេអាចហោះហើរម្តងទៀតបានបន្ទាប់ពីយន្តហោះ ៧៣៧ MAX បានចុះចតជាសកលនៅខែមីនាក្នុងគ្រោះថ្នាក់ពីរដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ៣៤៦ នាក់។
ការស៊ើបអង្កេតដែលកំពុងបន្តធ្វើឡើងដោយអេហ្វអេអេថ្មីៗនេះបានរកឃើញថាកម្មវិធីសូហ្វវែរនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានរួមចំណែកដល់អសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីការរកឃើញនេះទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) កាលពីសប្តាហ៍មុនបានប្រាប់ FAA ថាខ្លួននឹងត្រូវដំណើរការសាកល្បងដោយខ្លួនឯងមុនពេលអនុម័តលើយន្តហោះ ៧៣៧ MAX សម្រាប់ការហោះហើរម្តងទៀត។ ឥលូវនេះប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងធ្វើតាមនីតិវិធីដែលអគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរស៊ីវិលឥណ្ឌាបានរាយការណ៍ថានឹងប្រកាសពីវិធានការណ៍ស្រដៀងគ្នានេះ។
ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន Bloomberg បានដកស្រង់សំដីមនុស្សដែលមានចំនេះដឹងផ្ទាល់អំពីបញ្ហានេះថាប្រទេសឥណ្ឌាគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមវាយតម្លៃរបស់ខ្លួនចំពោះយន្ដហោះដោយធ្វើការហោះហើរសាកល្បងភ្លាមៗបន្ទាប់ពី FAA បានប្រកាសថាពួកគេមានសមត្ថភាពហោះហើរ។ សារព័ត៌មានដដែលបានកត់សម្គាល់ថានិយតករសុវត្ថិភាពខ្យល់របស់ប្រទេសមិនរំពឹងថាយន្ដហោះ MAX នឹងដំណើរការឡើងវិញនៅឥណ្ឌានៅមុនឆ្នាំ ២០២០ ។ ដោយដកស្រង់សំដីមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ម្នាក់។
SpiceJet Ltd ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេទី ២ របស់ឥណ្ឌាស្ថិតក្នុងចំណោមអតិថិជនដែលទិញយន្តហោះធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងប្រទេសដោយបច្ចុប្បន្នមានចំនួនរហូតដល់ ២០៥ នាក់ដែលបានបញ្ជាទិញ។ ក្រុមហ៊ុនមានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យដោយព្យាករណ៍ថាយន្តហោះ MAX នឹងចាប់ផ្តើមហោះហើរឆាប់ៗនេះ។
“ ពួកគេបានដោះស្រាយបញ្ហានៅក្នុង MCAS [ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើររបស់យន្ដហោះដែលមានឈ្មោះថា Maneuvering Characteristics Augmentation System” ។ ពួកគេបានប្រាប់យើងថាយន្ដហោះនឹងហោះហើរម្តងទៀតនៅខែវិច្ឆិកា។ ដំណើរការនៃការផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅខែតុលាខាងមុខនេះ” ។ នេះបើតាមការដកស្រង់សំដីរបស់ CNBC ។
ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានទទួលរងនូវការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រាក់ចំណេញចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃយន្តហោះលក់ដាច់បំផុត MAX ។ ជាមួយនឹងចំនួនដ៏ច្រើននៃយន្តហោះដែលបានបញ្ជាទិញទុកជាមុនដែលត្រូវបានគេរំពឹងទុកជាយូរមកហើយដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅទូទាំងពិភពលោកក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រឈមនឹងបណ្តឹងជាច្រើនដែលទាមទារសំណងសម្រាប់ការបញ្ជូនយន្តហោះដែលបានបរាជ័យ។
កាលពីខែមុនក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រកាសពីការខាតបង់ប្រចាំត្រីមាសធំបំផុតមិនធ្លាប់មានរបស់ខ្លួនដោយគណនាតម្លៃសរុបនៃវិបត្តិ ៧៣៧ MAX ដែលមានចំនួនជាង ៨ ពាន់លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនថែមទាំងបានព្រមានថាខ្លួនប្រហែលជាត្រូវបិទផលិតកម្មរបស់យន្តហោះដែលគ្មានមូលដ្ឋានទាំងស្រុងប្រសិនបើនិយតករមិនចេញមកធ្វើការវាយតម្លៃភ្លាមៗ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- Bloomberg បានរាយការណ៍ថា ប្រទេសឥណ្ឌាគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមការវាយតម្លៃដោយខ្លួនឯងលើយន្តហោះទាំងនោះ ដោយធ្វើការហោះហើរសាកល្បងភ្លាមៗ បន្ទាប់ពី FAA ប្រកាសថាពួកគេសមនឹងហោះហើរ នេះបើតាមការរាយការណ៍របស់ Bloomberg ដោយដកស្រង់សម្តីមនុស្សដែលមានចំណេះដឹងផ្ទាល់អំពីបញ្ហានេះ។
- បន្ទាប់ពីការរកឃើញនេះ ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប (EASA) កាលពីសប្តាហ៍មុនបានប្រាប់ FAA ថា ខ្លួននឹងត្រូវដំណើរការការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯង មុនពេលយល់ព្រមលើយន្តហោះ 737 MAX សម្រាប់ការហោះហើរម្តងទៀត។
- រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) ដែលជាអាជ្ញាធរបញ្ជាក់អំពីយន្តហោះដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គឺដើម្បីវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពរបស់យន្តហោះ មុនពេលពួកគេអាចហោះហើរម្តងទៀតបន្ទាប់ពី 737 MAXs ត្រូវបានផ្អាកជាសកលកាលពីខែមីនា បន្ទាប់ពីធ្លាក់យន្តហោះចំនួន 346 ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស XNUMX នាក់។
