ផ្លូវដែកជាតិកាណាដាទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់នៃការអនុវត្តមិនពេញចិត្ត

ផ្លូវដែកជាតិកាណាដា (CN) ទទួលបានកម្រិតទាបបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានលើការអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព (SMS) ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីទូទាត់គ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពផ្សេងៗនេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ដែលចេញផ្សាយដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្រ្តៃយ៍ស្តីពីការដឹកជញ្ជូនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងសហគមន៍ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែក។ កាណាដា។

បង្កឡើងដោយការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកថ្មីៗនេះនៅក្នុងប្រទេសកាណាដាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលយោងទៅតាមគណៈកម្មាធិការបានបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ "ធ្ងន់ធ្ងរ" ទាក់ទងនឹង "ការស្លាប់របស់មនុស្ស និងការខូចខាតបរិស្ថាន" របាយការណ៍នេះបានលើកឡើងពី CN សម្រាប់ការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពជាច្រើនដែលរួមមានការបរាជ័យ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់ និងបុគ្គលិកជួរមុខ លើការកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចំពោះសុវត្ថិភាព ការបណ្តុះបណ្តាលមានកម្រិតសម្រាប់និយោជិតដែលបានជួលថ្មី និងបង្កើត "វប្បធម៌នៃការភ័យខ្លាច" សម្រាប់កម្មករទាក់ទងនឹងការរាយការណ៍មិនដាក់ទណ្ឌកម្មលើការរំលោភសុវត្ថិភាព។

គណៈកម្មាធិការបានសង្កត់ធ្ងន់ថា វាមានកង្វល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ទាក់ទងនឹងការពន្យារពេល និងវិធីដែលសារ SMS ត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្លូវដែក។ នៅលើមាត្រដ្ឋានពីមួយទៅប្រាំ ដោយប្រាំជាកម្រិតល្អបំផុត CN គឺនៅកម្រិត 1 ឬ 2។ របាយការណ៍នេះបានកត់សម្គាល់ថា "នេះមិនមែនជាទិដ្ឋភាពរបស់យើងទេ វឌ្ឍនភាពដែលអាចទទួលយកបាន" ។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកដែលត្រូវបានអនុម័តកាលពីខែកុម្ភៈមុនបានរាយការណ៍ថា CN រួមជាមួយនឹងផ្លូវដែកផ្សេងទៀត និងការដឹកជញ្ជូនកាណាដាមិនមានការរីកចម្រើនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះទេ ហើយបានកត់សម្គាល់ថាសុវត្ថិភាពមិនមែនជា "អាទិភាពខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវដែកនោះទេ។ ”

ប្រធានភូមិ Barrington លោក Karen Darch បាននិយាយថា "នេះធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពរបស់ CN" ។ "ជាតិកាណាដាចង់បង្កើនចរាចរណ៍រថភ្លើងចំនួនបួនដងនៅក្នុងសហគមន៍សហរដ្ឋអាមេរិក នៅពេលដែលវាស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទីធ្លាខាងក្រោយរបស់ខ្លួន។"

ការរកឃើញទាំងនេះកើតឡើងនៅពេលដែល CN ប្រឈមមុខនឹងការប្រឆាំងកើនឡើងពីក្រុមសហគមន៍ និងមន្ត្រីជាប់ឆ្នោត រួមទាំងព្រឹទ្ធសមាជិក Barack Obama សមាជិកព្រឹទ្ធសភា Dick Durbin និងសមាជិកសភា Melissa Bean ដែលប្រឆាំងនឹងការទិញ Elgin, Joliet និង Eastern Railway (EJ&E) ដោយ CN ។ សហគមន៍ Barrington ប្រឆាំងនឹងការកកស្ទះផ្លូវដែក CN និងចម្លើយក្នុងតំបន់ចំពោះ CN (TRAC) តំណាងឱ្យផលប្រយោជន៍របស់ក្រុង ស្រុក និងក្រុមសហគមន៍ផ្សេងៗទៀតជាងបីបួនដប់។ សម្ព័ន្ធរក្សាថាការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍ទំនិញនឹងបង្កឱ្យមានសុវត្ថិភាព និងហានិភ័យបរិស្ថានបន្ថែមទៀត ហើយចង្អុលទៅការរកឃើញរបស់របាយការណ៍ជាភស្តុតាងសម្រាប់ការទាមទាររបស់ពួកគេ។

អភិបាលក្រុង Thomas Weisner នៃ Aurora បាននិយាយថា "CN ត្រូវតែទទួលខុសត្រូវ និងពន្យល់ពីរបៀបដែលវានឹងធ្វើឱ្យសុវត្ថិភាពជាអាទិភាពកំពូល មុនពេលការទិញនេះត្រូវបានគេពិចារណា" ។ "វាគឺជាទំនួលខុសត្រូវរបស់ STB ក្នុងការវាយតម្លៃយ៉ាងម៉ត់ចត់លើការរកឃើញទាំងនេះ មុនពេលសម្រេចចិត្តជោគវាសនានៃការទិញយកនេះ។"

ក្រុមប្រឹក្សាយោបល់បាននិយាយថា "ការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងរបស់ CN ចំពោះវិធីសាស្រ្តផ្អែកលើច្បាប់ ដែលផ្តោតជាសំខាន់លើវិធានការវិន័យ នៅពេលដែលមានកំហុស បានបង្កើតនូវ "វប្បធម៌នៃការភ័យខ្លាច និងវិន័យ" ហើយប្រឆាំងនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពដែលមានប្រសិទ្ធភាព។ "CN ត្រូវតែទទួលស្គាល់រឿងនេះដោយបើកចំហ និងចាត់វិធានការជាក់ស្តែងដើម្បីកែលម្អ។"

របាយការណ៍ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយកាលពីខែមុន ផ្តល់អនុសាសន៍ដល់ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកអំពីរបៀបកែលម្អកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ។

"Canadian National ចង់សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង superhighway ឆ្លងកាត់សហគមន៍របស់យើង ប៉ុន្តែនៅក្នុងរបាយការណ៍ថ្មីនេះ វាគួរតែត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកណាមួយឡើយ រហូតដល់វាអាចបង្ហាញថាវាប្តេជ្ញាប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងទំនួលខុសត្រូវ" នេះបើយោងតាមក្រុមប្រឹក្សាខោនធី DuPage សមាជិក Jim Healy ។

CN ស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកជាច្រើន និងក្រុមអ្នកពាក់ព័ន្ធសំខាន់ៗ រួមទាំងបុគ្គលិក អ្នកបរិស្ថាន និងសាធារណជនទូទៅដែលបានចូលរួមក្នុងការសិក្សានេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ CN បានទទួលការពិនិត្យច្រើនបំផុតសម្រាប់ការបរាជ័យរបស់ខ្លួនក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាសុវត្ថិភាពឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ចាប់តាំងពីផ្លូវដែកត្រូវបានទាមទារកាលពីប្រាំពីរឆ្នាំមុនដើម្បីអនុវត្តសារ SMS ។

កាលពីខែមិថុនា សមាជិកសម្ព័ន្ធបានអំពាវនាវឱ្យមេដឹកនាំសភាអនុម័តច្បាប់ដើម្បីបង្កើនច្បាប់ផ្លូវដែកបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្រូវការរបស់សហគមន៍ក្នុងសតវត្សទី 21 ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រឹក្សាដឹកជញ្ជូនលើផ្ទៃសហរដ្ឋអាមេរិក (STB) កំពុងពិនិត្យមើលការទិញយក EJ&E ដែលបានស្នើឡើងរបស់ CN ។ STB មានសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុម័ត បដិសេធ ឬយល់ព្រមលើការទិញយកនេះ ដោយមានលក្ខខណ្ឌចាំបាច់។