គ្មានច្បាប់នៅទីនោះទេ”

វ៉ាស៊ីនតោន៖ អ្នកស្រី Laurie Dishman អាយុ ៣៧ឆ្នាំ ជាអ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកសេវាកម្មម្ហូបអាហារមកពី Sacramento បាននិយាយថា ដល់ពេលដែលត្រូវប្រឈមមុខនឹងការភ័យខ្លាចរបស់នាង ដូច្នេះហើយនាងបានធ្វើដំណើរទៅព្យាបាលនៅឯកំពង់ផែ Miami កាលពីចុងសប្តាហ៍មុន។

វាជាលើកទីមួយហើយដែលនាងបានទៅជិតកប៉ាល់ធំៗ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 នៅពេលដែលនាងត្រូវបានរំលោភលើនាវាមួយដោយអ្នកយាមម្នាក់នៃកប៉ាល់។ នៅពេលនោះ នាងមានការតក់ស្លុតយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលក្រុមនាវិកបានឆ្លើយតបដោយប្រាប់នាងថា នាងត្រូវគ្រប់គ្រងការផឹករបស់នាង។ ដូច្នេះកាលពីថ្ងៃអាទិត្យ នៅឯកំពង់ផែដ៏មមាញឹកបំផុតក្នុងប្រទេស នាងបានប្រគល់ខិតប័ណ្ណជាង 300 សន្លឹកដល់មនុស្សនៅពេលពួកគេចាប់ផ្តើមវិស្សមកាលរបស់ពួកគេ ដោយព្រមានពួកគេពីគ្រោះថ្នាក់។

Dishman បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា "មិនមានច្បាប់នៅទីនោះទេ" ។ “រឿងគ្រប់ប្រភេទអាចកើតឡើងនៅលើទីក្រុងបណ្តែតទឹកនេះ នៅកណ្តាលមហាសមុទ្រ ហើយមិនមានសន្តិសុខទេ។ មិនមានការការពារទេ។ អ្នក​គិត​ថា​អ្នក​មាន​សិទ្ធិ​អាមេរិក​នៅ​ពេល​អ្នក​ឡើង​លើ​កប៉ាល់ ប៉ុន្តែ​អ្នក​មិន​ធ្វើ​ទេ»។

ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងវាយបកវិញដោយនិយាយថាជនជាតិអាមេរិកមានសុវត្ថិភាពនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍ជាងពួកគេនៅលើដី ហើយថាមិនចាំបាច់មានការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិទេ។

លោក Terry Dale ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃ Ft បាននិយាយថា "អាទិភាពទីមួយរបស់ឧស្សាហកម្មនាវាគឺសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរ និងនាវិក" ។ សមាគមអន្តរជាតិ Cruise Lines ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Lauderdale ដែលតំណាងឱ្យខ្សែនាវាចំនួន 24 និងភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ចំនួន 16,500 ។ "និយាយសាមញ្ញ ជនជាតិអាមេរិកមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅសមុទ្រសព្វថ្ងៃនេះ"

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Dishman មានទំនុកចិត្តថាសាររបស់នាងនឹងនាំឱ្យមានច្បាប់សហព័ន្ធថ្មី។ នៅពេលដែលសភាត្រលប់ពីការឈប់សម្រាករដូវក្តៅរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា នាង និងជនរងគ្រោះពីឧក្រិដ្ឋកម្មផ្សេងទៀតនឹងនៅលើ Capitol Hill ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលសម្រាប់ផែនការដែលនឹងបង្ខំឱ្យមន្ត្រីឧស្សាហកម្មនាវាចរណ៍ផ្លាស់ប្តូរវិធីដែលពួកគេធ្វើអាជីវកម្ម។

អ្នករិះគន់និយាយថា ការផ្លាស់ប្តូរជាបន្ទាន់គឺចាំបាច់ ពីព្រោះនៅក្រោមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន នាវាទេសចរណ៍មិនតម្រូវឱ្យរាយការណ៍សូម្បីតែឧក្រិដ្ឋកម្មធ្ងន់ធ្ងរបំផុតដែលប្រព្រឹត្តនៅក្នុងដែនទឹកអន្តរជាតិ។

សភាកំពុងពិចារណាលើច្បាប់ដែលនឹងបង្ខំឱ្យកប៉ាល់ទេសចរណ៍រក្សាកំណត់ហេតុដែលកត់ត្រាការស្លាប់ទាំងអស់ បុគ្គលដែលបាត់ខ្លួន ឧក្រិដ្ឋកម្មដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ និងពាក្យបណ្តឹងអ្នកដំណើរអំពីការលួច ការបៀតបៀនផ្លូវភេទ និងការរំលោភ។ ព័ត៌មាននោះនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់ FBI និងឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ ហើយសាធារណជនអាចចូលប្រើវានៅលើអ៊ីនធឺណិត។

ច្បាប់នេះក៏នឹងតម្រូវឱ្យនាវាទេសចរណ៍មានសោសុវត្ថិភាព និងរន្ធបិទទ្វារនៅលើទ្វារបន្ទប់រដ្ឋរបស់អ្នកដំណើរផងដែរ។ កប៉ាល់ក៏នឹងត្រូវបានតម្រូវឱ្យរក្សាទុកថ្នាំដើម្បីការពារការចម្លងជំងឺបន្ទាប់ពីការរំលោភផ្លូវភេទ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើការប្រឡងដើម្បីកំណត់ថាតើអ្នកដំណើរត្រូវបានរំលោភឬអត់។

លោក John Kerry នៃរដ្ឋ Massachusetts សមាជិកព្រឹទ្ធសភាប្រជាធិបតេយ្យមកពីរដ្ឋ Massachusetts ដែលបានសហការជាមួយតំណាងរាស្រ្តប្រជាធិបតេយ្យ Doris Matsui នៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បាននិយាយថា "ជនជាតិអាមេរិកចំនួន XNUMX លាននាក់នឹងឡើងលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅឆ្នាំនេះ ហើយពួកគេគួរតែដឹងថាពួកគេមានសុវត្ថិភាព" ។

Matsui បាននិយាយថា នាងបានចាប់ផ្តើមស៊ើបអង្កេតបញ្ហានេះ បន្ទាប់ពី Dishman បានទាក់ទងនាងជាលើកដំបូង ដោយមានការខកចិត្តដោយសារតែនាងបាននិយាយថានាងមិនបានទទួលជំនួយពី Royal Caribbean ក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកវាយប្រហារ ឬធានាភស្តុតាងបន្ទាប់ពីការចាប់រំលោភ។

ជាផ្នែកមួយនៃការស៊ើបអង្កេតរបស់សភា Matsui បាននិយាយថា នាងបានរកឃើញថា មិនមានការផ្តន្ទាទោសចំពោះការរំលោភលើផ្លូវនាវាក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំ។

Matsui បាននិយាយថា "អ្វីដែលយើងបានរកឃើញគឺពិតជាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ" ។ "មានបទប្បញ្ញត្តិតិចតួច ឬគ្មានបទប្បញ្ញត្តិនៃឧស្សាហកម្មនាវា ហើយឧក្រិដ្ឋកម្មច្រើនពេកមិនត្រូវបានកាត់ទោសជារៀងរាល់ឆ្នាំ" ។

នៅក្នុងសវនាការអនុគណៈកម្មាធិការព្រឹទ្ធសភានាពេលថ្មីៗនេះ លោក Dale នៃសមាគមអន្តរជាតិ Cruise Lines បាននិយាយថា សំណួរអំពីកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពរបស់ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានលើកឡើង ពីព្រោះ "ការយកចិត្តទុកដាក់ និងការអាណិតអាសូររបស់យើងកាលពីអតីតកាលចំពោះអ្នកដែលបានរងរបួស ឬការបាត់បង់ គឺមិនតែងតែជាការពេញចិត្តនោះទេ។"

គាត់មិនបាននិយាយអំពីករណីជាក់លាក់នោះទេ ប៉ុន្តែបានកត់សម្គាល់ថាឧស្សាហកម្មនេះបង្កើតការងាររាប់ពាន់ ហើយបាននិយាយថាវាបានធ្វើឱ្យ "ការបោះជំហានដ៏អស្ចារ្យ" ក្នុងការកែលម្អនីតិវិធីសុវត្ថិភាពរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

ក្នុង​ចំណោម​វិធានការ​ដែល​កំពុង​មាន​នៅ​ពេល​នេះ លោក Dale បាន​និយាយ​ថា៖

- អ្នកដំណើរ និងអីវ៉ាន់ត្រូវបានពិនិត្យ។

- បញ្ជីអ្នកដំណើរត្រូវបានផ្ញើទៅអាជ្ញាធរសហរដ្ឋអាមេរិកមុនពេលចេញដំណើរ។

- កប៉ាល់នីមួយៗមានមន្ត្រីសន្តិសុខដែលមានសមត្ថភាព និងបុគ្គលិកសន្តិសុខដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល។

- ខ្សែនាវាសំខាន់ៗទាំងអស់បានបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកឱ្យប្រឹក្សា និងជួយគ្រួសារ និងបុគ្គលក្នុងពេលមានអាសន្ន។

Dale បាននិយាយថាការស្ទង់មតិឯករាជ្យបានរកឃើញថា 95 ភាគរយនៃអ្នកដំណើរតាមនាវាពេញចិត្តនឹងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ ហើយជាងពាក់កណ្តាលនៃអ្នកដំណើរតាមនាវាទាំងអស់គឺជាអតិថិជនដដែលៗ។

លោក Dale បាននិយាយថា "ខ្ញុំដាក់រឿងនេះនឹងមិនមែនជាករណីទេ ប្រសិនបើសុវត្ថិភាព ឬសន្តិសុខត្រូវបានគេយល់ថាជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ"។

Kerry បានចូលរួមក្នុងបញ្ហានៅពេលដែល Merrian Carver នៃ Cambridge, Mass., បានបាត់ខ្លួននៅលើនាវាទេសចរណ៍មួយក្នុងឆ្នាំ 2004 ។ Kerry បាននិយាយថាករណីនេះគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដោយសារតែបុគ្គលិកមិនបានប្រាប់ FBI ថានាងបានបាត់ខ្លួនរហូតដល់ប៉ុន្មានសប្តាហ៍ក្រោយមកនៅពេលដែលក្រុមគ្រួសាររបស់នាងបានចាប់ផ្តើមសួរសំណួរ។

លោក Kerry បាននិយាយថា "រឿងរបស់ Merrian មិនមែនជាករណីដាច់ដោយឡែកនោះទេ។ “ថ្វីត្បិតតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពលរដ្ឋអាមេរិក និងមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដំណើរការក្រោមទង់ជាតិបរទេស ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេគេចពីច្បាប់សហរដ្ឋអាមេរិក នៅពេលដែលពួកគេហួសពីដែនទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទាក់ទង​នឹង​យុត្តាធិការ​លើ​ឧក្រិដ្ឋកម្ម ច្បាប់​មាន​សភាព​ងងឹត​ងងុល​បំផុត»។

ឧត្តមនាវីទោ Rear Adm បាននិយាយថា ស្ថានភាពនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងពលរដ្ឋអាមេរិកដែលទៅវិស្សមកាលនៅបរទេស ដែលការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការទប់ស្កាត់ និងការឆ្លើយតបនឹងឧក្រិដ្ឋកម្មស្ថិតនៅជាមួយប្រទេសដែលមនុស្សម្នាក់កំពុងមកទស្សនា។ លោក Wayne Justice ដែលជាជំនួយការមេបញ្ជាការសម្រាប់ការឆ្លើយតបជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក។ យាម។

យុត្តិធម៍បាននិយាយថា "ខណៈពេលដែលការចោទប្រកាន់ពីបទមនុស្សឃាត ការបាត់ខ្លួន និងឧក្រិដ្ឋកម្មផ្លូវភេទធ្ងន់ធ្ងរបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ និងការព្រួយបារម្ភសមរម្យនោះ មិនមានទិន្នន័យណាមួយដែលបង្ហាញថា ឧក្រិដ្ឋកម្មនៅលើកប៉ាល់ទេសចរណ៍មានច្រើនលើសលប់ជាងកន្លែងវិស្សមកាលផ្សេងទៀតទេ" ។