កំពុងស្វែងរកចំណុចក្តៅវ៉ាយហ្វាយមែនទេ? សាកល្បង ១០,០០០ ហ្វីត

ថ្ងៃ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​កាត់​ផ្តាច់​អ៊ីនធឺណិត​ពេល​អ្នក​ជិះ​យន្តហោះ​បាន​បាត់​ទៅ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។

ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមផ្តល់សេវាអ៊ីនធឺណិត Wi-Fi នៅលើយន្តហោះ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនិយាយថាពួកគេកំពុងធ្វើការឆ្ពោះទៅរកការធ្វើឱ្យវាកើតឡើង។

លោក Jack Blumenstein ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Aircell ដែលសេវាកម្ម Gogo® Inflight Internet ផ្តល់ការចូលប្រើនៅលើយន្តហោះ Delta Air Lines ក្រុមហ៊ុន American Airlines និង Virgin America បាននិយាយថា "នេះគឺជាឆ្នាំ" សម្រាប់ Wi-Fi នៅលើយន្តហោះ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាកល្បងនៅលើជើងហោះហើរ United នៅចុងឆ្នាំនេះ។ Gogo ត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មជាង 190 ហើយ Blumenstein បាននិយាយថាគាត់រំពឹងថាយន្តហោះ 1,200 នឹងមានសមត្ថភាព Gogo នៅចុងឆ្នាំ 2009 ។

សម្រាប់ពេលនេះ Wi-Fi នៅលើយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកត្រូវបានកំណត់ត្រឹមជើងហោះហើរក្នុងតំបន់អាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។ Gogo ដែលដំណើរការដោយការបញ្ជូនសញ្ញាពីប៉មកម្រិតដី ដំណើរការនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងរហូតដល់ប្រហែល 300 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រ។ Blumenstein បាននិយាយថាការចូលដំណើរការរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងគ្របដណ្តប់ទ្វីបទាំងមូលក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំឬពីរឆ្នាំ។

Row 44 ដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាផ្កាយរណប ដើម្បីផ្តល់ការតភ្ជាប់ទៅកាន់ Southwest Airlines និង Alaska Airlines បានគ្របដណ្តប់ភាគច្រើននៃអាមេរិកខាងជើងរួចហើយ ហើយនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការសេវាកម្មឆ្លងទ្វីបអាត្លង់ទិក និងអឺរ៉ុបនៅក្នុងត្រីមាសទី XNUMX នៃឆ្នាំនេះ នេះបើតាមសម្តីរបស់លោក John Guidon នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនឹងមិនបញ្ចេញតម្លៃពិតប្រាកដនៃការប្រែក្លាយយន្តហោះទៅជាកន្លែងក្តៅ Wi-Fi នោះទេ។ ប៉ុន្តែ Blumenstein បាននិយាយថា Aircell បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំពាក់យន្តហោះក្នុងតម្លៃ "យ៉ាងសំខាន់" តិចជាង $100,000 ។ លោក Guidon បាននិយាយថា Row 44 ដែលគិតដោយខ្លួនវាថាជា "ដំណោះស្រាយកម្លាំងឧស្សាហកម្ម" សម្រាប់ការតភ្ជាប់តាមយន្តហោះ មានតម្លៃរាប់រយពាន់ដុល្លារក្នុងមួយយន្តហោះ។

ក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀតគឺ LiveTV គឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ JetBlue ដែលផ្តល់អ៊ីមែល និងផ្ញើសារដោយឥតគិតថ្លៃនៅលើជើងហោះហើរ ប៉ុន្តែមិនផ្តល់ការបើកមើលគេហទំព័រទេ។ LiveTV ដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាពីអាកាសទៅដី ផ្តល់សេវាកម្មលើជើងហោះហើរ JetBlue ដែលបានជ្រើសរើស ហើយក៏កំពុងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន Frontier Airlines លើការផ្តល់សេវាអ៊ីនធឺណិតនៅលើយន្តហោះរបស់ខ្លួន។

Harlan Platt អ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងជាសាស្រ្តាចារ្យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៅសាកលវិទ្យាល័យ Northeastern ក្នុងទីក្រុង Boston រដ្ឋ Massachusetts បាននិយាយថា ការបណ្តាក់ទុន Wi-Fi មានសក្តានុពលក្នុងការទទួលបាន "ផលចំណេញច្រើន" ។

“ជាធម្មតា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រញាប់ប្រញាល់ទិញឧបករណ៍ដើមទុនដែលបង្កើនការចំណាយរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែមិនបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ។ … នេះពិតជាយុទ្ធសាស្ត្របង្កើតប្រាក់ចំណូល។ ហើយ​វា​ជា​រឿង​ល្អ​មួយ ព្រោះ​វា​ផ្តល់​តម្លៃ​ដល់​អ្នក​ដំណើរ ហើយ​វា​កំពុង​បង្កើត​ប្រាក់​ចំណូល​បន្ថែម​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍»។

ក្រុមហ៊ុន Aircell ដែលចែករំលែកប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនពី Gogo ជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ គិតថ្លៃ 9.95 ដុល្លារសម្រាប់ការហោះហើរតិចជាង 12.95 ម៉ោង 7.95 ដុល្លារសម្រាប់ជើងហោះហើរយូរជាង 10,000 ម៉ោង និង XNUMX ដុល្លារសម្រាប់ប្រើឧបករណ៍យួរដៃដែលមានសមត្ថភាព Wi-Fi សម្រាប់ជើងហោះហើរណាមួយ។ អ្នក​ដំណើរ​អាច​ចាប់​ផ្តើម​ប្រើ​សេវា​នេះ​នៅ​ពេល​ដែល​យន្តហោះ​ឡើង​ដល់​កម្ពស់ ១០,០០០ ហ្វីត។ Blumenstein បាននិយាយថា ប្រសិនបើយន្តហោះនៅតែហោះហើរលើសពីបីម៉ោង ដែលជាផ្នែកនៃការពន្យាពេល នោះអ្នកដំណើរមិនបង់ថ្លៃខ្ពស់នោះទេ។

Platt ជឿជាក់ថាគំរូអាជីវកម្មនឹងវិវឌ្ឍដើម្បីទាក់ទាញអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនឱ្យប្រើវា។

ទំហំនៃថ្លៃសេវាទាំងនោះអាចបណ្តាលឱ្យ "ផ្នែកទាំងមូលនៃទីផ្សារដែលពួកគេនឹងមិនចាប់យក" Platt បាននិយាយថា។ លោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបង្កើនប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេដោយការបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនឱ្យប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធជាមួយនឹងតម្លៃទាប។

Platt បានព្យាករណ៍ថា Aircell និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបង្កើតសេវាកម្មលំដាប់ទីពីរ ដែលមានតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពតិចជាង។ គាត់បានប្រៀបធៀបយុទ្ធសាស្ត្រទៅនឹងយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីជៀសវាងកៅអីទទេនៅលើយន្តហោះ។

នៅពេលដែលសេវាកម្មរបស់ Aircell និង Row 44 ពង្រីក ទូរទស្សន៍ LiveTV កំពុងត្រួតពិនិត្យការប្រើប្រាស់របស់អ្នកដំណើរ ដើម្បីវាស់ស្ទង់ពីរបៀបឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងគំរូអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួន នេះបើតាមលោក Mike Moeller អនុប្រធានផ្នែកលក់ និងទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា។

“បាទ អ៊ីនធឺណិតកំពុងមក។ យើង​កំពុង​អង្គុយ​សួរ​ថា អ្នកណា​បង់? តើវាជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬអតិថិជន? ហើយ​តើ​គេ​នឹង​បង់​អ្វី? តើអ្វីជាបច្ចេកវិទ្យាត្រឹមត្រូវ? … តើរឿងទាំងអស់នេះកើតឡើងនៅពេលណា?' Moeller និយាយ​ថា យើង​ស្ថិត​ក្នុង​គ្រា​សេដ្ឋកិច្ច​ដ៏​ចម្លែក។

ចំពោះលទ្ធភាពនៃអ្នកដំណើរធ្វើបាបមិត្តរួមអង្គុយរបស់ពួកគេដោយការរុករកសម្រាប់មាតិកាមិនសមរម្យ Blumenstein បាននិយាយថា XNUMX ខែនៃ Wi-Fi នៅលើជនជាតិអាមេរិកមិនមានឧបទ្ទវហេតុបែបនេះទេ។ គាត់បាននិយាយថា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ រួមទាំង American, Delta និង United បានស្នើសុំការបញ្ចាំងសម្រាប់មាតិកាដែលអាចបំពានបាន។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Alaska Airlines ដែលប្រើប្រាស់ Row 44 មិនមានគម្រោងប្រើប្រាស់សមត្ថភាពទប់ស្កាត់មាតិការបស់ក្រុមហ៊ុននោះទេ។ Bobbie Egan អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកបម្រើការលើយន្តហោះនឹងអនុវត្តតាមពិធីការស្តង់ដារសម្រាប់សម្ភារៈដែលមិនអាចប្រកែកបាន ពួកគេនឹងស្នើសុំឱ្យអ្នកដំណើរទុកវាចោល។

នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ធំៗ​របស់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ផ្តល់​ជូន និង​អ្វី​ដែល​នឹង​មក​ដល់៖

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Alaska Airlines ផ្តល់ Wi-Fi ក្នុងជើងហោះហើរតាមរយៈ Row 44។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថាខ្លួនបានចាប់ផ្តើមការសាកល្បងនៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈលើជើងហោះហើរតាមបណ្តោយ West Coast ដើម្បីកំណត់ការប្រើប្រាស់ និងតម្រូវការ ហើយបានប្រកាសនៅក្នុងខែមេសាថាវានឹងចាប់ផ្តើមកំណត់តម្លៃ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចបានប្រកាសកាលពីចុងខែមីនាថាខ្លួននឹងដំឡើង Gogo របស់ Aircell នៅលើយន្តហោះក្នុងស្រុកជាង 300 ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines កំពុងប្រើប្រាស់ Gogo ហើយនឹងមានសមត្ថភាព Wi-Fi នៅលើយន្តហោះជាង 330 នៅចុងឆ្នាំនេះ នេះបើតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រកាសកាលពីខែសីហា ឆ្នាំ 2008។

ក្រុមហ៊ុន Frontier Airlines ប្រើប្រាស់ទូរទស្សន៍ LiveTV សម្រាប់ការកម្សាន្តនៅលើយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ អ្នកនាំពាក្យ Frontier លោក Steve Snyder បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងសាកល្បងផលិតផល LiveTV ដែលនឹងផ្តល់ Wi-Fi ដែលពួកគេសង្ឃឹមថានឹងដំណើរការនៅចុងឆ្នាំនេះ។ លោក​បន្ត​ថា តម្លៃ​នៅ​មិន​ទាន់​កំណត់​នៅ​ឡើយ​ទេ។

JetBlue ផ្តល់ Wi-Fi ឥតគិតថ្លៃមានកំណត់នៅលើយន្តហោះ BetaBlue របស់ខ្លួនដោយប្រើ LiveTV ។ សេវាកម្មរួមមានការចូលប្រើអ៊ីមែលតាមរយៈ Yahoo! Mail, Microsoft Exchange, Gmail, Windows Live (Hotmail, MSN, Live) និង AOL ។ អ្នកដំណើរអាចបញ្ជូន Yahoo! សារភ្លាមៗ និងទិញទំនិញនៅលើគេហទំព័រទូរសព្ទរបស់ Amazon.com ហើយអ្នកដែលមានទូរសព្ទឆ្លាតវៃ BlackBerry អាចចូលប្រើគណនីរបស់ពួកគេ។ អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន លោក Alison Croyle បាននិយាយថា JetBlue មិនច្រានចោលលទ្ធភាពនៃការផ្តល់សេវាបន្ថែមសម្រាប់ថ្លៃសេវានោះទេ។ នាងបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការសេវាកម្ម LiveTV នៅលើកងនាវារបស់ខ្លួនបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំនេះ។

ក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines កំពុងធ្វើតេស្ត Wi-Fi នៅលើយន្តហោះចំនួន 44 គ្រឿងរបស់ខ្លួនដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា Row XNUMX ។ អ្នកនាំពាក្យ Whitney Eichinger បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្ត ដែលប្រហែលជាមានរយៈពេលរហូតដល់ខែមេសា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងកំណត់តម្លៃ និងរបៀបដែលវានឹងដំឡើងផលិតផលនៅលើកងនាវាដែលនៅសល់។

United Airlines នឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា Gogo ខណៈដែលខ្លួនចាប់ផ្តើមសាកល្បង Wi-Fi នៅលើជើងហោះហើររវាងទីក្រុង New York និង California ក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ United លោក Robin Urbanski បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងសម្រេចចិត្តលើភាពអាចរកបាននៅកន្លែងផ្សេងទៀត បន្ទាប់ពីបានវាយតម្លៃមតិត្រឡប់ពីការធ្វើតេស្ត។

ក្រុមហ៊ុន Virgin America ផ្តល់ Wi-Fi ដោយប្រើ Gogo លើជើងហោះហើរទាំងអស់រវាង Washington និង Los Angeles រដ្ឋ California និងផ្លូវ Boston ទាំងអស់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា កងនាវាទាំងមូលរបស់ខ្លួននឹងមានអ៊ីនធឺណិតនៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។ បន្ថែមពីលើអត្រាស្តង់ដាររបស់ Gogo ក្រុមហ៊ុន Virgin America ផ្តល់អត្រា 5.95 ដុល្លារសម្រាប់ការហោះហើរភ្នែកក្រហម។

ក្រុមហ៊ុន Airtran, Continental និង US Airways មិនផ្តល់ Wi-Fi ក្នុងជើងហោះហើរទេ ប៉ុន្តែអ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនោះបាននិយាយថា ពួកគេកំពុងស្វែងរកវា។