របាយការណ៍របស់អាហ្រ្វិកខាងកើតអាហ្គូហ្កាង

ក្រុមហ៊ុន Emirates ផ្តល់ជូន UGANDANS A380 ភ្ជាប់ទៅ apple ធំ
ចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំនេះ ការហោះហើរប្រចាំថ្ងៃរបស់ Emirates ចេញពីទីក្រុង Entebbe ទៅកាន់ទីក្រុងឌូបៃ នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរ Ugandan មានឱកាសដំបូងក្នុងការហោះហើរយន្តហោះយក្សដ៏អស្ចារ្យ A380 ឆ្ពោះទៅកាន់ទីក្រុង New York ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីត្រូវបានតាមដានដោយទីក្រុងឡុងដ៍ និងស៊ីដនីក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2008 និងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2009 រៀងគ្នា។ .

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Emirates ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលទទួលបានពានរង្វាន់ពីទីក្រុងឌូបៃ / អារ៉ាប់រួមអេមីរ៉េត បានកំណត់ជម្រើសដំបូងជាច្រើនសម្រាប់អ៊ូហ្គង់ដា ចាប់តាំងពីវាបានចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរត្រង់ប្រចាំថ្ងៃរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកធ្វើដំណើរអាចធ្វើការសង្ខេប ឬយូរជាងនេះប្រសិនបើអ្នកចង់បាន សូមឈប់នៅឌូបៃ មុននឹងជ្រើសរើសការតភ្ជាប់ប្រចាំថ្ងៃមួយក្នុងចំណោមការតភ្ជាប់ប្រចាំថ្ងៃចំនួនបីរវាងទីក្រុងឌូបៃ និងញូវយ៉ក ដែលបច្ចុប្បន្នដំណើរការលើ B777 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2008 តទៅ យ៉ាងហោចណាស់ជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃមួយក្នុងចំណោមជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃទាំងនេះនឹងដំណើរការជាមួយយន្តហោះ A380 ពីរជាន់ ដែលនាំមកនូវវិមាត្រថ្មីដល់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសរវាងអាហ្វ្រិកខាងកើត និងពិភពលោក ដរាបណាអ្នកធ្វើដំណើរតភ្ជាប់តាមរយៈទីក្រុងឌូបៃ។ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ដំបូង​គេ​ដែល​ទទួល​បាន​យន្តហោះ​ថ្មី​គឺ Singapore Airlines ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​មិន​ងាយ​ស្រួល​សម្រាប់​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​អាហ្វ្រិក​ខាង​កើត​ទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ SIA ត្រូវបានគេលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតថាកំពុងសម្លឹងមើលជើងហោះហើររវាងអាហ្វ្រិកខាងកើត និងសិង្ហបុរី ទោះបីជាមិនមានកាលបរិច្ឆេទជាក់លាក់ណាមួយត្រូវបានប្រកាសក៏ដោយ។ ព្រឹត្តិការណ៍ថ្មីៗបំផុតនៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ាក៏មិនមានប្រយោជន៍ក្នុងការទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្ថែមមកផ្លូវនេះ ប៉ុន្តែនេះគឺដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលវិស័យទេសចរណ៍ និងការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចបានដំណើរការ។

ផ្តល់ឱ្យ CHOGM ជាមុនត្រឡប់មកវិញបាននិយាយថារដ្ឋាភិបាល
វិស័យសណ្ឋាគាររបស់អ៊ូហ្គង់ដាបានភ្ញាក់ឡើងចំពោះការពិតដ៏ស្រឡះនៅពេលដែលប្រភពរដ្ឋាភិបាលបានផ្តល់ការជូនដំណឹងដើម្បីទាញយកប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់ចំនួន 4.1 ពាន់លាន Uganda Shillings (ប្រហែល 2.35 លានដុល្លារអាមេរិក) ដែលបានបង់ទៅពួកគេជាប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការស្នាក់នៅដែលបានបញ្ជាក់របស់គណៈប្រតិភូក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំកំពូល Commonwealth កាលពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន។ ជាក់ស្តែង ប្រតិបត្តិការទាំងអស់ ដែលជាកន្លែងដែលគណៈប្រតិភូបានបង់ប្រាក់ដោយផ្ទាល់ កំពុងត្រូវបានធ្វើសវនកម្ម និងត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាថា ការទូទាត់ជាមុនដែលមិនប្រើប្រាស់ និងមិនបានបែងចែកត្រូវបានប្រគល់ជូនដោយសណ្ឋាគារ។

យោងតាមប្រភពរដ្ឋាភិបាល និងរបាយការណ៍សារព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធ សណ្ឋាគារ Serena ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការសងប្រាក់វិញចំនួន 1.4 ពាន់លាន Uganda Shillings ក្នុងការកសាងវឌ្ឍនភាពដើម្បីរៀបចំបន្ទប់ប្រជុំសម្រាប់សម័យប្រជុំគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃ Commonwealth និង 327 លាន Uganda Shillings បន្ថែមទៀតសម្រាប់ការស្នាក់នៅជាមុន។ ខណៈពេលដែលសណ្ឋាគារ Imperial Royale ដែលជាអ្នកជិតខាងដ៏មមាញឹករបស់ខ្លួនត្រូវបានគេរាយការណ៍ថានឹងសងចំនួនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលចំនួន 2.7 ពាន់លាន Shillings សម្រាប់កន្លែងស្នាក់នៅដែលមិនបានប្រើប្រាស់ នៅពេលដែលដោយសារតែស្ថានភាពនៃការត្រៀមខ្លួនរបស់សណ្ឋាគារនៅពេលនៃកិច្ចប្រជុំកំពូលនេះ មានតែបន្ទប់មួយចំនួនប៉ុណ្ណោះត្រូវបានកាន់កាប់។ សណ្ឋាគារផ្សេងទៀតនៅ Kampala និង Entebbe ដែលផ្ទុកគណៈប្រតិភូ និងក្រុមសារព័ត៌មានក៏ត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងបញ្ជីនេះឥឡូវនេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងចំនួនតិចជាងដែលត្រូវបានទាមទារពីពួកគេ។
គណៈកម្មាធិការគណនេយ្យសាធារណៈរបស់សភាក៏កំពុងតាមរកកន្លែងលាក់ខ្លួននៃមូលនិធិចំនួន 2.2 ពាន់លានទៅកាន់សណ្ឋាគារ J&M Airport ដែលគ្រោងនឹងក្លាយទៅជាសណ្ឋាគារ Protea Entebbe រហូតដល់ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងសណ្ឋាគារអាហ្វ្រិកខាងត្បូងដកខ្លួនចេញពីកិច្ចព្រមព្រៀងកាលពីឆ្នាំមុននៅពេលដែលពួកគេ ទី​បំផុត​ក៏​បាន​ទទួល​ស្គាល់​ដែរ​ថា​ពួកគេ​បាន​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​គម្រោង​ដី​កប់​ពពក ដែល​រដ្ឋាភិបាល​នៅ​មិន​ទាន់​បង្ហាញ​ថា​មាន​ភ្ញៀវ​ណា​ម្នាក់​ស្នាក់​នៅ​កន្លែង​សាងសង់​នោះ​ទេ (នៅ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​ដូច​ពេល​នេះ)។ ម្ចាស់ 'សណ្ឋាគារ' ស្ថិតក្នុងកាលៈទេសៈណាក៏ដោយក្នុងបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារតែធនាគារពាណិជ្ជឈានមុខគេបានចាប់ផ្តើមនីតិវិធីរឹបអូស និងបានកាន់កាប់អចលនទ្រព្យ Kampala ជាច្រើនរបស់ពួកគេដែលត្រូវបានផ្តល់ជាសន្តិសុខប្រាក់កម្ចី រួមទាំងផ្សារទំនើបធំមួយផងដែរ គួរតែផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដល់អាជីវកម្មដែលដួលរលំ។ ចក្រភពមិនត្រូវបានសងនៅចុងខែមីនាទេ។ មើលកន្លែងនេះ។

សាធារណៈ និងភ្នាក់ងារត្អូញត្អែរអំពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតម្លៃ
ខណៈពេលដែលច្បាប់ស្តីពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតម្លៃសម្រាប់ទំនិញប្រើប្រាស់មានភាពច្បាស់លាស់ ដោយក្នុងនោះការគិតថ្លៃទាំងអស់ត្រូវតែបញ្ចូលទៅក្នុងតម្លៃដែលបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ ម្ចាស់សណ្ឋាគារមួយចំនួនងាយស្រួលបំភ្លេចវា ហើយបន្ថែមការលំបាកក្នុងការមើលឃើញបន្ទាត់ asterix តិចតួច 'បូក VAT និងថ្លៃសេវា' ។ ធ្វើឱ្យអតិថិជនមានការអាម៉ាស់នៅពេលនោះ នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងវិក្កយបត្រដែលខ្ពស់ជាងដោយមិនបានរំពឹងទុកដោយ VAT 18 ភាគរយ និង 5 ភាគរយ SVC ជាងថវិកាសម្រាប់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ស្ថាប័នឃ្លាំមើលអ្នកប្រើប្រាស់ Ugandan បានរក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់ចំពោះការអនុវត្តខុសឆ្គងបែបនេះ ប៉ុន្តែការត្អូញត្អែរកាន់តែច្រើនឡើងៗពីសាធារណជននឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរបញ្ហានេះ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏រងការរិះគន់ចំពោះការបោះផ្សាយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដោយមិនបានបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់អំពីបទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវបន្ថែមសម្រាប់ពន្ធព្រលានយន្តហោះ និងថ្លៃសន្តិសុខ ដែលបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយការចេញវិក្កយបត្រចុងក្រោយសម្រាប់សំបុត្រ។ នេះត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានបណ្តាលឱ្យមានការតវ៉ានៅការិយាល័យភ្នាក់ងារ នៅពេលដែលអតិថិជនខកចិត្តបានបញ្ចេញកំហឹងរបស់ពួកគេចំពោះការគិតថ្លៃបន្ថែម បន្ទាប់ពីមានអារម្មណ៍ថាមានការបោកប្រាស់ និងបោកបញ្ឆោតដោយការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។

ខណៈពេលដែលនៅអឺរ៉ុប EC បានចាត់វិធានការយ៉ាងតឹងរ៉ឹងប្រឆាំងនឹងជនល្មើស វាហាក់ដូចជានៅឆ្ងាយណាស់នៅទីនេះនៅអាហ្វ្រិកខាងកើត ប៉ុន្តែសម្ពាធត្រូវបានគេនិយាយថាកំពុងសាងសង់។ ជាការពិត ការលាតត្រដាងបទប្បញ្ញត្តិនឹងដាក់សម្ពាធ និងការយកចិត្តទុកដាក់ស្មើៗគ្នាលើនិយតករ ដើម្បីចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយការចំណាយទាំងនេះសម្រាប់ជើងហោះហើរក្នុងស្រុក តំបន់ និងអន្តរជាតិ ដើម្បីធ្វើឱ្យការហោះហើរកាន់តែមានតម្លៃសមរម្យ។

ដូច្នេះ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរតែពិនិត្យមើលការអនុវត្តការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេ ហើយរៀបរាប់យ៉ាងច្បាស់អំពីអ្វីដែល 'លក្ខខណ្ឌត្រូវបានអនុវត្ត' ទាក់ទងនឹងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ លុះត្រាតែពួកគេចង់ចោទប្រកាន់ពីបទបំភាន់អ្នកប្រើប្រាស់លើមូលដ្ឋានទូលំទូលាយ និងដោយចេតនា។ ផ្នែកខ្លះនៃសង្គមស៊ីវិលក៏បានយកការលើកលែងចំពោះសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយហៅយន្តហោះដែលទើបទទួលបានថា 'ថ្មី', ដកហូតទុក និងបំភ័ន្តព័ត៌មានអំពីអាយុយន្តហោះ និងដោយធ្វើដូច្នេះបំភាន់សាធារណជនទូទៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកួតប្រជែងកើនឡើងទំនងជាដើម្បីតម្រៀបចៀមខ្មៅនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់អ្នកដំណើរ។

ការចូលរួមរបស់ ITB - ប៉ះហើយទៅប្រទេសអ៊ូហ្គង់ដា
ការចេញផ្សាយមូលនិធិសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាទេសចរណ៍អ៊ូហ្គង់ដាដើម្បីចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ និងថ្លៃដើមនៃ ITB នៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងសប្តាហ៍នេះ បានយកការអន្តរាគមន៍ និងការណែនាំកម្រិតកំពូលដើម្បីធ្វើឱ្យវាកើតឡើង បន្ទាប់ពីការិយាធិបតេយ្យរបស់រដ្ឋាភិបាលបានបរាជ័យយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផ្តល់មូលនិធិដល់ UTB ដូចដែលវានឹង ត្រូវបានរំពឹងទុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវពីពួកគេ។ ភាគីពាក់ព័ន្ធមួយចំនួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ ច្បាស់ណាស់នៅចុងបញ្ចប់នៃចំណងរបស់ពួកគេបាននិយាយដោយបើកចំហអំពីការស្អប់ខ្ពើមរបស់ពួកគេចំពោះស្ថានភាពនេះ ហើយបានចោទប្រកាន់មន្ត្រីដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះថាបានព្យាយាមបំផ្លិចបំផ្លាញកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេក្នុងការលើកកម្ពស់ប្រទេស ដោយសន្មតយ៉ាងច្បាស់ទៅនឹងសកម្មភាពអស្ថិរភាពដែលឧបត្ថម្ភដោយគណបក្សប្រឆាំង និងជួរឈរទីប្រាំនៅក្នុង។ រដ្ឋាភិបាលមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រទេស និងវិស័យទេសចរណ៍អាម៉ាស់។ នេះមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយឯករាជ្យបានទេក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ប៉ុន្តែឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ពីមុន ហើយត្រូវបានគេរកឃើញថាមានខ្លឹមសារខ្លះ និងភាពជឿជាក់។

ភាគីពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតដែលខឹងសម្បារបានហៅអ្នកយកព័ត៌មាននេះ ហើយបានចោទប្រកាន់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងទេសចរណ៍ ពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហ៍កម្ម ខណៈដែលពួកគេនិយាយថា "ផ្តាច់ខ្លួន" "គ្មានព័ត៌មាន" "មិនដែលមាន" និង "មិនប្រយុទ្ធដើម្បីឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍" មុនពេលទាមទារឱ្យមានរដ្ឋមន្ត្រីថ្មី។ នៃសមត្ថភាពរបស់ Hon Migereko (រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងទេសចរណ៍ពីមុនភ្លាមៗ និងឥឡូវនេះពូកែខាងផ្នែកថាមពល) នឹងត្រូវបានតែងតាំងនៅក្នុងការរុះរើគណៈរដ្ឋមន្ត្រីបន្ទាប់ ដែលត្រូវបានរំពឹងទុកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ មើលលំហនេះ ដើម្បីមើលថាតើមានអ្វីកើតឡើងពីរឿងនេះ ហើយតើមេរៀនអ្វីខ្លះដែលអាចទាញចេញពីបទពិសោធន៍នៃការបង្ហាញបេះដូងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗទាំងអស់គឺល្អដែលបញ្ចប់ដោយល្អ ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាគណៈប្រតិភូអ៊ូហ្គង់ដាមានពេលវេលាដ៏ជោគជ័យមួយនៅក្នុងប្រទេសចាស់របស់ខ្ញុំក្នុងការលើកកម្ពស់ផ្ទះដែលខ្ញុំចិញ្ចឹម។

ការផ្ទុកនៅលើការកើនឡើង - ម្តងទៀត
ការកើនឡើងតម្លៃថាមពលសកល រួមជាមួយនឹងកង្វះខាតប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបង្កឡើងដោយវិបត្តិប្រទេសកេនយ៉ាក្នុងរយៈពេលពីរខែកន្លងមកនេះ ឥឡូវនេះបាននាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពលដែលបង្កើតឡើងដោយរោងចក្រកម្ដៅ។ នេះបានបង្កើនការផ្ទុកបន្ទុកទូទាំងប្រទេសភ្លាមៗ។ ក្រុមហ៊ុនថាមពលបានស្តីបន្ទោសភ្លាមៗចំពោះការបដិសេធនៃការដំឡើងពន្ធលើស្ថានភាពនេះ ដែលនាំឱ្យមានការផលិតតិចជាងមុន ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយបន្ថែមរបស់ពួកគេសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលមិនមានថវិកាសម្រាប់ និងកន្លែងដែលតម្លៃរំពឹងទុកកើនឡើងលើសពីការព្យាករណ៍កន្លងមក។ សហគមន៍ធុរកិច្ច និងសង្គមស៊ីវិលបានធ្វើការតំណាងជាបន្ទាន់ទៅរដ្ឋាភិបាលរួចហើយ ដើម្បីទុកថវិកាបន្ថែមសម្រាប់ឧបត្ថម្ភធនលើការនាំចូលប្រេងម៉ាស៊ូត ក៏ដូចជាពន្លឿនគម្រោងណាមួយសម្រាប់វារីអគ្គិសនីនៅទូទាំងប្រទេស។ នេះអនុវត្តជាពិសេសចំពោះស្ថានីយ៍ថាមពលដែលបានគ្រោងទុកនៅ Karuma Falls ប៉ុន្តែក៏មានរុក្ខជាតិតូចៗនៅទីតាំងសមរម្យដែលផ្តល់ចំណីដល់បណ្តាញជាតិ និងឯករាជ្យផងដែរ។ អាហ្រ្វិកខាងកើត និងខាងត្បូងក៏រងការវាយប្រហារដោយការខ្វះខាតថាមពលជាបន្តបន្ទាប់ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានស្តីបន្ទោសទៅលើការបរាជ័យរបស់រដ្ឋាភិបាលរៀងៗខ្លួនក្នុងការរៀបចំផែនការទុកជាមុនក្នុងពេលវេលាដ៏ល្អសម្រាប់ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់។

នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ស្របគ្នា វាក៏ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា ថ្លៃធ្យូងបានឡើងថ្លៃផងដែរ ដែលរួមចំណែកដល់អតិផរណាកើនឡើង ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃការថយចុះបរិស្ថាន និងការកាប់បំផ្លាញព្រៃឈើ ដែលនៅប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខអាចប៉ះពាល់ដល់តម្លៃយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍នៃទ្វីបអាហ្រ្វិក។

ថ្មីៗនេះរដ្ឋាភិបាលអ៊ូហ្គង់ដាបានសន្យាសាងសង់កន្លែងស្តុកប្រេងឥន្ធនៈបន្ថែមសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈផ្សេងៗចំនួន 150 លានលីត្រនៅក្នុងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រចំនួន XNUMX នៅទូទាំងប្រទេស ដើម្បីរៀបចំឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខសម្រាប់ការរំខានដែលអាចកើតមាននៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ រហូតដល់ស្តុកប្រេងឆៅក្នុងស្រុករបស់អ៊ូហ្គង់ដាផ្ទាល់។ អាចមកលើបណ្តាញនៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។

តម្រូវការខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសអ៊ូហ្គង់ដាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាឥឡូវនេះនឹងឈរជិត 400 មេហ្កាវ៉ាត់ ជាមួយនឹងការផលិតវារីអគ្គីសនីរួមបញ្ចូលគ្នា និងកាត់បន្ថយការផលិតកំដៅឥឡូវនេះដែលផ្គត់ផ្គង់តែប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃតម្រូវការនេះ។

ដល់ពេលមើល
ជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ក្រៀមក្រំនៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា ឥឡូវនេះសង្ឃឹមថានឹងបញ្ចប់ និងមិនកើតឡើងម្តងទៀតបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកអំណាចនយោបាយរវាងភាគីឈានមុខគេ វាប្រហែលជាពេលវេលាដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកដឹកនាំធុរកិច្ចទេសចរណ៍កេនយ៉ាមួយចំនួនដើម្បីពិនិត្យមើលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងកញ្ចក់។ សួរខ្លួនឯងនូវសំណួរពាក់ព័ន្ធមួយចំនួន។ មុនពេលមានវិបត្តិនយោបាយ រហូតដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០០៧ ហាក់បីដូចជាមិនមានអ្វីខុសសម្រាប់ពួកគេទេ ហើយតួលេខកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងទៅនេះ តែងតែដើរក្នុងទិសដៅតែមួយ គឺឡើងលើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះក៏នាំឱ្យមានការពេញចិត្តខ្លះទាក់ទងនឹងគុណភាពផលិតផល និងការច្នៃប្រឌិត ក៏ដូចជាពេលខ្លះស្ទើរតែក្រអឺតក្រទមផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ នៅពេលដោះស្រាយបញ្ហាស្របច្បាប់ដែលបានលើកឡើងជាមួយពួកគេពីតំណែង "សេះខ្ពស់" ។ ការរំលឹកដ៏មុតស្រួចក្នុងរយៈពេល 2007 ខែចុងក្រោយនេះ គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដោយអ្នកដែលពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវមុខតំណែងរបស់ពួកគេ។ ជំនួសឱ្យការបែងចែក និងការចែកចាយកន្លែងស្នាក់នៅក្នុង 'ទ្រព្យសម្បត្តិក្តៅ' និងកៅអីនៅក្នុងយន្តហោះពេញជារៀងរហូត ពួកគេនឹងត្រូវចាប់ផ្តើម 'លក់រឹង' ម្តងទៀតដើម្បីបំពេញបន្ទប់ និងកៅអីទាំងនោះ ហើយភាពរាបទាបបន្តិចនឹងមានប្រយោជន៍នៅពេលទាក់ទងជាមួយអតិថិជន។ រហូតដល់ខែធ្នូទទួលបានច្រើនជាងឈើតូចមួយ។ ការមើលងាយ ការមើលងាយ និងអាកប្បកិរិយាមិនមែនជាឧបករណ៍ដែលអាចទទួលយកបានឡើយ នៅពេលទំនាក់ទំនងជាមួយអតិថិជន ហើយកាលពីពីរខែកន្លងទៅនេះ សង្ឃឹមថានឹងបានបង្រៀនវាតិចផងដែរ។ ដូចគ្នានឹងសហគមន៍ដែលបែកបាក់គ្នា និងនយោបាយនៅកេនយ៉ាឥឡូវនេះ ត្រូវការកសាងទំនុកចិត្ត និងទំនុកចិត្តឡើងវិញ ដូច្នេះគួរតែអនុវត្តដូចគ្នាចំពោះអ្នកដឹកនាំអាជីវកម្មទេសចរណ៍ និងអតិថិជនរបស់ពួកគេ។

លើសពីនេះ អ្នកគ្រប់គ្រងទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់ និងអ្នកជំនាញខាងឧស្សាហកម្មនឹងធ្វើបានល្អក្នុងការចងចាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ថា តើវិបត្តិនៅក្នុងប្រទេសមួយបានប៉ះពាល់ដល់ប្រទេសផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ភ្លាមៗដល់កម្រិតណា ឬតិចជាងនេះ។ ការពឹងពាក់គ្នាទៅវិញទៅមកបានរីកចម្រើន ហើយសមាហរណកម្មក្នុងតំបន់កំពុងក្លាយជាការពិតនៃជីវិត។ ការធ្វើសមាហរណកម្មទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់ដែលតាមដានយ៉ាងរហ័ស រួមទាំងប្រតិបត្តិការឆ្លងព្រំដែនពេញលេញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍/សាហ្វារី និងប្រតិបត្តិករផ្លូវអាកាស ការផ្សព្វផ្សាយរួមគ្នា និងទីផ្សារនៃតំបន់ទាំងមូលថាជា 'ទិសដៅតែមួយជាមួយនឹងការទាក់ទាញជាច្រើន' នឹងមានប្រយោជន៍ឆ្ពោះទៅរកភាពជោគជ័យនៃការធ្វើឱ្យទេសចរណ៍ក្លាយជាវិស័យសេដ្ឋកិច្ចលេខមួយនៅក្នុង តំបន់​នេះ។ វិធានការបទប្បញ្ញត្តិក៏ត្រូវបានទាមទារជាបន្ទាន់បំផុតផងដែរ ដូចជាការបញ្ចុះពន្ធអាកាសយានដ្ឋាន ការណែនាំទិដ្ឋាការអាហ្រ្វិកបូព៌ាទូទៅសម្រាប់ភ្ញៀវមកពីបរទេស ដំណើរការយ៉ាងរហ័សនូវពិធីសារ EAC ស្តីពីសេរីភាពនៃចលនាពលកម្ម ទីផ្សាររូបិយវត្ថុរួម និងគោលនយោបាយបើកចំហរទូទៅសម្រាប់អាហ្វ្រិកខាងកើតទាំងអស់។ ប្រជាជាតិនានានឹងគ្រាន់តែជាតំបន់មួយចំនួន ដែលវឌ្ឍនភាពឆ្ពោះទៅរកការងើបឡើងវិញរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា អាចត្រូវបានពង្រឹងនៅទូទាំងតំបន់។ មើលលំហនេះក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខ នៅពេលយើងវាយតម្លៃ និងវាយតម្លៃដំណើរការស្តារឡើងវិញ។

ភាពជាក់លាក់ AIR ទទួលបានថ្មី ATR 72-500
ភាពក្តៅគគុកនៃការបន្តកងនាវាដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ Air Tanzania បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនឈានមុខគេរបស់តង់ហ្សានី Precision Air ដឹកជញ្ជូនម៉ាក ATR 72-500 ថ្មីដែលនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីដំណើរការផ្លូវដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ធំជាង និងជួយពង្រីកបណ្តាញគោលដៅ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមាន 49 ភាគរយគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យក្សក្នុងតំបន់ Kenya Airways មានយន្តហោះប្រភេទនេះជាច្រើនទៀតតាមការបញ្ជាទិញ ហើយរំពឹងថាពួកគេនឹងត្រូវចែកចាយនៅចន្លោះពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2010។ កិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុនផលិតបារាំង និងក្រុមហ៊ុន Precision ត្រូវបានគេនិយាយថាមានតម្លៃជាង 100 លានដុល្លារអាមេរិក។ សញ្ញានៃទំនុកចិត្តថាទីផ្សារនឹងបន្តពង្រីក និងផ្តល់ឱកាសសម្រាប់យ៉ាងហោចណាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់ពីរនៅក្នុងប្រទេសតង់ហ្សានីក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ វាក៏ជាពេលវេលាដ៏សមស្របមួយផងដែរ ដើម្បីអបអរសាទរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Kenya Airways, Air Tanzania, Precision Air, Fly 540 និង Jetlink សម្រាប់ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការជួលយន្តហោះថ្មីមិនដូចអ្នកធ្វើពុតជាអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត និងការចាប់ផ្តើមថ្មី ដែលនៅតែបន្តបោកប្រាស់សាធារណជនតាមរយៈការប្រើប្រាស់យន្តហោះចាស់ និង យន្តហោះចាស់ ដែលនឹងមិនហោះហើរនៅទូទាំងពិភពលោក ប៉ុន្តែហាក់បីដូចជាល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនបែបនេះ ដើម្បីបំពុលបរិស្ថានអាហ្វ្រិកខាងកើតជាមួយនឹងសំឡេង និងផ្សែង ខណៈដែលច្របាច់រាល់កាក់ចុងក្រោយនៃប្រាក់ចំណូលចេញពីកងនាវាដែលលែងប្រើរបស់ពួកគេ។

រ៉ាឌីសុន ណៃរ៉ូប៊ី នៅវគ្គសិក្សា
ទោះបីជាមានការចលាចលក្នុងរយៈពេលពីរខែកន្លងមកនេះនៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ាក៏ដោយ សណ្ឋាគារ Rezidor Hotel Group កំពុងតែដំណើរការជាមួយនឹងដំណើរការនៃសណ្ឋាគារ Radisson Nairobi ថ្មីរបស់ខ្លួនដែលនឹងបើកដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2010។ ការសាងសង់បន្ទប់ចំនួន 244 និងបន្ទប់សណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ 5 កំពុងតែដំណើរការ។ ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងសង្កាត់ពាណិជ្ជកម្មដែលទើបនឹងចេញថ្មីនៅលើ 'ភ្នំខាងលើ' ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៅទីបំផុតនឹងមានបន្ទប់ប្រជុំ និងសន្និសិទស្ទើរតែរាប់សិប ដោយផ្តល់ការជូនដំណឹងអំពីពាណិជ្ជកម្មសណ្ឋាគាររបស់អ្នកលេងថ្មីដែលមានន័យថាអាជីវកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិផ្សេងទៀត ដែលមិនទាន់តំណាងនៅក្នុងប្រទេសកេនយ៉ា ក៏បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ជាបន្តក្នុងការកាន់កាប់ ឬអភិវឌ្ឍសណ្ឋាគារលំដាប់កំពូលនៅទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ដែលជាបេក្ខភាពបន្ទាន់បំផុតគឺសណ្ឋាគារ Kempinski ។ ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងលំដាប់កំពូលលំដាប់អន្តរជាតិបានគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យនៅក្នុងប្រទេសតង់ហ្សានី (Dar es Salaam និង Zanzibar) និង Djibouti ហើយត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាចាប់អារម្មណ៍ផងដែរក្នុងការអភិវឌ្ឍសៀគ្វី Safari និងរមណីយដ្ឋាននៅទូទាំងអាហ្វ្រិកខាងកើត។ នេះច្បាស់ជានឹងបញ្ចូលគំនិត និងគំនិតថ្មីៗមួយចំនួនទៅក្នុងទីផ្សារសណ្ឋាគារទីក្រុងដែលមានសភាពទ្រុឌទ្រោមបន្តិចក្នុងទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី ដែលការចូលជាអន្តរជាតិតែមួយគត់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះគឺការទិញយកដោយ Kingdom Hotels of Lonrho ចំណាប់អារម្មណ៍របស់សណ្ឋាគារ។ ក្រោយមក សណ្ឋាគារ Norfolk ក្លឹប Mount Kenya Safari និងទ្រព្យសម្បត្តិ Safari របស់ក្រុមដូចជា Ark ក្លឹប Aberdare Country និងក្លឹប Mara Safari សុទ្ធតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកញ្ចប់ស្តារនីតិសម្បទា និងទំនើបកម្មដ៏សំខាន់ដែលចាក់ដោយ Kingdom Hotels ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោង Kampala របស់ព្រះរាជាណាចក្រមិនទាន់បង្ហាញសញ្ញាណាមួយថានឹងដំណើរការទៅមុខនៅឡើយទេ ដោយសារគម្រោងទីក្រុងឥតគិតថ្លៃដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេកាលពី 2 ឆ្នាំមុននៅតែនៅទំនេរ បន្ទាប់ពីបានផ្លាស់ប្តូរសាលាបឋមសិក្សាសំខាន់មួយក្នុងទីក្រុង និងមហាវិទ្យាល័យបណ្តុះបណ្តាលគ្រូយ៉ាងប្រញាប់។

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋាន KISUMU ដើម្បីចាប់ផ្តើមខែក្រោយ
ថ្វីបើមានការចលាចលនយោបាយនៅប្រទេសកេនយ៉ាក្នុងរយៈពេលពីរខែកន្លងមកនេះ ដែលភាគច្រើនផ្តោតលើទីតាំងរឹងមាំរបស់បក្សប្រឆាំងនៅភាគខាងលិចប្រទេសកេនយ៉ា និងជុំវិញទីក្រុង Kisumu ដែលជាអ្នកចាញ់ការបោះឆ្នោតនៅជាន់ឈ្លីនយោបាយរបស់ Odinga អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានកេនយ៉ាបានអះអាងថា ការអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញដែលបានគ្រោងទុកយូរមកហើយនៃក្នុងស្រុករបស់ Kisumu ។ ព្រលាន​យន្តហោះ​នឹង​ដំណើរការ​ក្នុង​តម្លៃ​ប៉ាន់ស្មាន​ប្រហែល 2.6 ពាន់​លាន Kenya Shillings។ ក្នុង​ចំណោម​ការងារ​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​នឹង​មាន​ផ្លូវ​រត់ និង​ការ​ជួសជុល និង​ដំឡើង​ផ្លូវ​តាក់ស៊ី ការ​ពង្រីក​ផ្លូវ​រត់​យ៉ាង​ច្រើន និង​ការ​ពង្រីក​កន្លែង​ផ្ទុក​អ្នក​ដំណើរ​សម្រាប់​ទាំង​ការ​ពិនិត្យ​ចូល និង​ពេល​មក​ដល់។ ការងារ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចំណាយ​ពេល​ប្រហែល 2 ឆ្នាំ​បន្ទាប់​មក​នឹង​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ជើង​ហោះ​ហើរ​ក្នុង​តំបន់ និង​អន្តរជាតិ​ទាំង​ក្នុង និង​ក្រៅ​ក្រុង Kisumu។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន ដែលជារឿយៗដឹកនាំដោយ Kenya Airways លើមូលដ្ឋានសុវត្ថិភាព កាលពីអតីតកាលបានផ្អាកប្រតិបត្តិការដោយសារតែស្ថានភាពផ្លូវរត់មិនល្អ ដោយបង្ខំឱ្យការជួសជុលសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅពេលនោះ ប៉ុន្តែមានតែការស្តារឡើងវិញពេញលេញប៉ុណ្ណោះដែលនឹងធានាបាននូវសុវត្ថិភាពរយៈពេលវែងនៃប្រតិបត្តិការផ្លូវអាកាសនៅ Kisumu ។ នេះ​បើ​តាម​ស្តង់ដារ​អន្តរជាតិ​ទទួល​យក​បាន។