ទោះបីជាមានការព្យាករណ៍សេដ្ឋកិច្ចអាប់អួរក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មនាវាកំពុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អដើម្បីទប់ទល់នឹងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច វាគ្មិននៅឯសន្និសីទនាវា Seatrade ក្នុងទីក្រុង Miami បានស្នើនៅសប្តាហ៍នេះ។
លោក Gerry Cahill នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Carnival Cruise Lines បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវតែដោះស្រាយជាមួយនឹងទឹកជំនន់នៃព័ត៌មានអវិជ្ជមានអំពីស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងតម្លៃផ្ទះធ្លាក់ចុះ ការព្យាករណ៍ការងារមិនល្អ និងការធ្លាក់ចុះទីផ្សារភាគហ៊ុនពី 15-20% ឧស្សាហកម្មនេះ។ បានដំណើរការយ៉ាងល្អក្នុងអំឡុងពេលពីរចុងក្រោយនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចក្នុងឆ្នាំ 1990 និង 2001 ។
ប្រសិនបើពលរដ្ឋអាមេរិកមានកាតព្វកិច្ចធ្វើពលិកម្មដើម្បីទូទាត់បញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចដូចជាតម្លៃប្រេង នោះពួកគេក៏ត្រូវបានរៀបការជាមួយនឹងគំនិតនៃវិស្សមកាលប្រចាំឆ្នាំ ហើយឧស្សាហកម្មនាវាទេសចរណ៍មានច្រើនក្នុងការផ្តល់ជូនតម្លៃសម្រាប់បទពិសោធន៍ប្រាក់ គាត់បានប្រាប់គណៈប្រតិភូនៅ សន្និបាតនាវាទេសចរណ៍ប្រចាំឆ្នាំ Seatrade នៅ Miami ។
លោក Cahill បាននិយាយថា ព័ត៌មានពីការស្ទង់មតិថ្មីៗបង្ហាញថា ប្រឈមមុខនឹងការធ្លាក់ចុះ ប្រជាជនអាមេរិកមិនមានទំនោរចង់បោះបង់វិស្សមកាលប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួនទេ ហើយថ្ងៃឈប់សម្រាកជិះទូកកម្សាន្តគឺជាតម្លៃដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ប្រាក់ដែលអាចរកបាន។
លោកបាននិយាយថា ជាមួយនឹងសកលភាវូបនីយកម្មនៃវិស័យនាវាចរណ៍ ប្រទេសផ្សេងទៀតបានផ្តល់នូវប្រភពថ្មីដ៏សំខាន់នៃនាវាទេសចរណ៍ដ៏មានសក្តានុពល ដូចដែលបានឃើញដោយការកើនឡើងចំនួនបីដងនៃចំនួននាវាទេសចរណ៍នៅអឺរ៉ុបចន្លោះឆ្នាំ 1995 និង 2006 នេះបើយោងតាមស្ថិតិក្រុមប្រឹក្សានាវាអឺរ៉ុប។
គាត់ជឿជាក់ថា ដោយពិចារណាលើការកក់ទុកមុនសម្រាប់ឆ្នាំ 2008 ទាក់ទងនឹងការកាន់កាប់ និងតម្លៃសម្រាប់ពិធីបុណ្យ Carnival និង Royal Caribbean ការជិះទូកកម្សាន្តគួរតែប្រែជាមានភាពធន់។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Royal Caribbean លោក Adam Goldstein ជឿជាក់ថា សាររបស់ឧស្សាហកម្មនេះ ថាវាផ្តល់តម្លៃសម្រាប់ប្រាក់ គឺជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃបំផុតមួយ ដែលវាមាន។
Colin Veitch មិនមានអារម្មណ៍ថាឧស្សាហកម្មនេះចាំបាច់ត្រូវមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងពេកអំពីការធ្លាក់ចុះនៃសេដ្ឋកិច្ចនោះទេ ដោយសារតែមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការជិះទូកកម្សាន្តនៅតែមានភាពល្អជាមួយនឹងប្រជាជនវ័យចំណាស់ដែលមានប្រាក់ចំណូលប្រើប្រាស់ខ្ពស់។
លោក Rick Sasso នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន MSC Cruises (USA) បានប្រាប់គណៈប្រតិភូថា ភាពរឹងមាំរបស់ឧស្សាហកម្មនាវាក្នុងការដោះស្រាយរាល់បញ្ហានានាក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំនៃកំណើនគឺអស្ចារ្យណាស់។ លោកបាននិយាយថា អាមេរិកខាងជើងគឺជាទីផ្សារដែលមានការជ្រៀតចូលខ្លាំងបំផុត ប៉ុន្តែអាមេរិកខាងជើងនៅតែមិនសូវមានការជ្រៀតចូលនៅឡើយ។
អ្នកបើកបរសម្រាប់អនាគតរួមមានការវិនិយោគដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងបរិមាណថ្មី។ គាត់បាននិយាយថា MSC តែម្នាក់ឯងបានវិនិយោគ E4bn ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ លោកបាននិយាយថា អ្នកដំណើរតាមនាវាឥឡូវនេះកំពុងទទួលបានកប៉ាល់ជាមួយនឹងកន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរពីរដងជាងកាលពី 20 ឆ្នាំមុន ហើយម៉ាកយីហោជាច្រើនដែលអាចរកបានមានន័យថាមានអ្វីដែលត្រូវនឹងគ្រប់របៀបរស់នៅ។
លោកក៏បានកោតសរសើរចំពោះទេពកោសល្យដែលមាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលយុវជន និងបទពិសោធន៍។
ប្រសិនបើការដាក់ពង្រាយសមត្ថភាពនៅក្នុងតំបន់ការីបៀនបានធ្លាក់ចុះបន្តិចក្នុងឆ្នាំនេះ វាគ្មិនភាគច្រើនបានយល់ស្របថា តំបន់នេះនៅតែជាកន្លែងជិះទូកកម្សាន្តដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ទោះបីជាមានឱកាសដើម្បីធ្វើសមតុល្យអាជីវកម្មការ៉ាប៊ីនជាមួយនឹងទីផ្សារផ្សេងទៀតក៏ដោយ។ លោក Veitch បាននិយាយថា ប្រសិនបើក្រុមនាវាទេសចរណ៍សម្រេចចិត្តដាក់កប៉ាល់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប ជាជាងទុកវានៅការាបៀន នេះមិនមែនជាសញ្ញានៃការខ្វះទំនុកចិត្តលើទីផ្សារនោះទេ ប៉ុន្តែជាសញ្ញានៃភាពជឿជាក់នៅអឺរ៉ុប។
ការដាក់កប៉ាល់កម្សាន្តចូលក្នុងតំបន់អាស៊ីគឺជាតំបន់មួយទៀតដែលខ្សែនាវាកំពុងពិចារណា បើទោះជាតម្លៃអាចជាបញ្ហាដូចនឹងចំនួនពេលវេលាដែលមនុស្សចំណាយសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកក៏ដោយ។ លោក Veitch បាននិយាយថា ផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនលោកកំពុងអភិវឌ្ឍនៅអឺរ៉ុប ប៉ុន្តែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទាំងនោះរួចហើយនៅអឺរ៉ុប អាស៊ីនឹងបង្ហាញពីទីផ្សារគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។
យោងតាមលោក Goldstein និន្នាការមួយក្នុងចំនោមខ្សែនាវាគឺ "ការផ្តាច់ខ្លួននិយម" ។ នេះគាត់បានពិពណ៌នាថាជាការផ្លាស់ប្តូរនៃការយល់ឃើញរបស់អ្នកដំណើរដែលខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំដើម្បីបង់ប្រាក់ "ប្រាក់ដុល្លារកំពូល" មិនត្រូវបានរៀបចំដើម្បីទទួលយកការឈរជើងដូចគ្នានឹងអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតនៅពេលដែលនៅខាងក្រៅកាប៊ីនរបស់ពួកគេ។
ប្រសិនបើ yards អ៊ឺរ៉ុបបន្តគ្រប់គ្រងនៅក្នុងវិស័យសាងសង់នាវាទេសចរណ៍ វាគ្មិនមានអារម្មណ៍ថាគ្មានហេតុផលអ្វីដែលមិនគួរផ្លាស់ប្តូរនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ យានដ្ឋាន Far East ត្រូវបានកាន់កាប់យ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងការកសាងកប៉ាល់សម្រាប់វិស័យផ្សេងទៀតនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន។ ការដោះស្រាយបញ្ហាដូចជាការកាត់បន្ថយប្រេងឥន្ធនៈ និងការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ដែលចាំបាច់ត្រូវដោះស្រាយនៅក្នុងបរិបទនៃការកសាងកប៉ាល់។
លោក Stein Kruse នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Holland America Line បាននិយាយថា ដោយសារបញ្ហាប្រឈមនៃរូបិយប័ណ្ណដែលបង្ហាញដោយប្រាក់ដុល្លារទន់ខ្សោយ និងប្រាក់អឺរ៉ូដ៏រឹងមាំ សំណើសាងសង់កប៉ាល់ពីតំបន់អាស៊ីនឹងមានភាពទាក់ទាញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់មានអារម្មណ៍ថា ខណៈពេលដែល "ឈុតជំនាញ" មានស្រាប់ ទីធ្លាអាស៊ីមិននៅទីនោះទេ ទាក់ទងនឹងភាពអាចរកបាននៃអ្នកម៉ៅការបន្ត។
លោក Kruse បាននិយាយថា មានការលើកឡើងតិចតួចថាតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយឧស្សាហកម្មនាវាកំពុងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធក្នុងការស្វែងរកវិធីរក្សាទុកប្រេងឥន្ធនៈ មិនថាដោយប្រើម៉ាស៊ីនចម្រោះ ដែកត្រជាក់ ថ្នាំកូតសំបក ឬការជួញដូរការបំភាយឧស្ម័នក៏ដោយ។
lloydslist.com
