- ប្រហែល ៩៥ ភាគរយនៃពាណិជ្ជកម្មរបស់ឥណ្ឌាគិតតាមបរិមាណហើយ ៧០ ភាគរយនៃពាណិជ្ជកម្មតាមតម្លៃត្រូវបានដឹកតាមផ្លូវសមុទ្រ។
- កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ឥណ្ឌាក្នុងវិស័យសមុទ្រកំពុងលេចចេញជាសេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវឈានមុខគេនៅទូទាំងពិភពលោក។
- សមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រតិបត្តិការតាមយន្តហោះដូចជាទូកងអណ្តែតអណ្តែតរថក្រោះហោះហើរជាដើមនិងការកសាងសមត្ថភាពប្រតិបត្ដិការដែលអាចរកបានពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល AMEs ។
លោក Hardeep Singh Puri រដ្ឋមន្រ្តីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានមានប្រសាសន៍ថា“ ជាមួយនឹងឆ្នេរសមុទ្រជាង ៧.៥០០ គីឡូម៉ែត្រទំនប់មួយចំនួនធំនិងកំពង់ផែទន្លេកំពង់ផែតូចៗចំនួន ២០០ និងកំពង់ផែធំ ៗ ចំនួន ១៣ មានសក្តានុពលដ៏ធំធេងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការទេសចរណ៍តាមយន្តហោះក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា” ។ នៃប្រទេសឥណ្ឌា។
ថ្លែងទៅកាន់អង្គប្រជុំពេញអង្គស្តីពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងការដឹកជញ្ចូនទំនិញដឹកអ្នកដំណើរការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះតាមសមុទ្រនៅឯកិច្ចប្រជុំកំពូលដែនសមុទ្រឥណ្ឌាឆ្នាំ ២០២១ លោក Puri បានមានប្រសាសន៍ថា“ ប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរគំរូអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ទោះបីជា ប្រតិបត្តិការលើយន្តហោះក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមហើយគំរូអាជីវកម្មចាំបាច់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រតិបត្តិការទាំងនេះអាចឋិតឋេរបាន - សេដ្ឋកិច្ចនិងចីរភាព - ក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើង។
សមត្ថភាពក្នុងការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រតិបត្តិការតាមយន្តហោះដូចជាទូកងអណ្តែតអណ្តែតរថក្រោះហោះហើរជាដើមនិងការកសាងសមត្ថភាពប្រតិបត្ដិការដែលអាចរកបានពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល AMEs ត្រូវតែមានការអភិវឌ្ឍ។ លោកពូរីបានបន្ថែមថា“ សក្តានុពលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើយន្ដហោះគឺធំធេងណាស់ដែលអាចមើលឃើញជាក់ស្តែងនិងមិនត្រឹមតែចំពោះយើងក្នុងការបង្កើតគោលនយោបាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដែលមានបំណងចង់ទាញយកសក្តានុពលទាំងនេះសម្រាប់ការកើនឡើងនៅក្នុងវិស័យទេសចរណ៍និងសកម្មភាពដែលពាក់ព័ន្ធ” ។
លោក Puri បាននិយាយថាបច្ចុប្បន្នពួកគេបានធ្វើប្រតិបត្តិការ ៣១១ នៃផ្លូវចំនួន ៧៦០ ដែលបានកំណត់ហើយគ្រោងនឹងយកចំនួនផ្លូវដែលត្រូវប្រតិបតិ្តការទៅដល់ចំនួន ១.០០០ ។ លោកបាននិយាយថាពួកគេក៏មានអាកាសយានដ្ឋាន ១០០ ដែលកំពុងសាងសង់និងព្រលានយន្តហោះជាច្រើនទៀត។ ជាមួយនឹងសេវាកម្មបើកយន្តហោះនៅលើសមុទ្រ រូបសំណាកឯកភាព នៅតាមបណ្តោយមាត់ទន្លេ Narmada កាលពីឆ្នាំមុនក្រសួងបានទទួលសំណើមួយចំនួនពីរដ្ឋផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមដំណើរការសេវាកម្មនិងប្រតិបត្តិការស្រដៀងគ្នា។ សក្តានុពលដែលមានគឺធំធេងណាស់ហើយក្រសួងបានបង្កើតយន្តការស្ថាប័នមួយជាមួយក្រសួងកំពង់ផែកំពង់ផែដឹកជញ្ជូននិងផ្លូវទឹកក្រសួងទេសចរណ៍និងរដ្ឋាភិបាលរដ្ឋដទៃទៀត។
លើសពីនេះទៀតលោករដ្ឋមន្រ្តីបាននិយាយអំពីការរីកចម្រើនរបស់ឥណ្ឌានៅក្នុងវិស័យសមុទ្រនិងកំពុងលេចចេញជាសេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវឈានមុខគេនៅទូទាំងពិភពលោក។ “ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាប្រហែល ៩៥ ភាគរយនៃពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាគិតតាមបរិមាណហើយ ៧០ ភាគរយនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មតាមតម្លៃត្រូវបានដឹកតាមផ្លូវសមុទ្រ។ យោងតាមសេចក្តីព្រាងក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពណ៌ខៀវរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានគេនិយាយថាបានចូលរួមចំណែកប្រហែល ៤ ភាគរយដល់ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់យើង។ ទំហំពាណិជ្ជកម្មពណ៌ខៀវនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល ១៣៧ ពាន់លានដុល្លារ” ។
លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Amita Prasad ប្រធានអាជ្ញាធរផ្លូវទឹកនៃប្រទេសឥណ្ឌាបានមានប្រសាសន៍ថាប្រទេសឥណ្ឌាជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ៤៤ នៅក្នុងសន្ទស្សន៍លទ្ធផលដឹកជញ្ចូនរបស់ធនាគារពិភពលោកឆ្នាំ ២០១៨ លើចំនួន ៦ ម៉ែត្រគូបគឺគយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិការដឹកជញ្ចូនការតាមដានសមត្ថភាពនិងការតាមពេលវេលា។ ផ្នែកដឹកជញ្ជូននីមួយៗជួបប្រទះបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗដែលនាំឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់និងប្រសិទ្ធភាពទាប។ ដូច្នេះមានតំរូវការដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការលាយបញ្ចូលគ្នានៃគំរូ (ផ្លូវថ្នល់ផ្លូវដែកនិងអាយ។ ធី។ ធី។ ) សំរាប់ការកែលំអការតភ្ជាប់ចុងក្រោយនិងការពង្រឹងខ្សែសង្វាក់តម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមរយៈឌីជីថល។ ល។ ” លោកស្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ពីសារសំខាន់នៃសម្បទានរបស់ភីភីភី។
ឯកអគ្គរដ្ឋទូត Vikram Doraiswami ស្នងការជាន់ខ្ពស់ឥណ្ឌាប្រចាំប្រទេសបង់ក្លាដែសបាននិយាយថាតំបន់ភាគខាងកើត - បេងហ្គាល់ដាច់ស្រយាលនិងឆ្ងាយបានបម្រើជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន។ បរិបទបច្ចុប្បន្នគឺបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់មានការកើនឡើងដោយសារតែអាយឌីអាយ។ ក្រៅពីនេះយើងបានទទួលស្គាល់បញ្ហាប្រឈមផ្នែកបរិស្ថាននិងភាពស្មុគស្មាញនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់របស់យើងដើម្បីចាំបាច់ត្រូវមានការសម្របសម្រួលកាន់តែច្រើនឡើង ៗ នៃគំរូដឹកជញ្ជូនច្រើនប្រភេទ” ។
លោក Capt ។ Anil Kishore Singh ប្រធានអនុគណៈកម្មាធិការ FICCI ស្តីពីផ្លូវទឹកតាមផ្លូវទឹកនិងដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរនិងជានាយកប្រតិបត្តិ (ផ្លូវទឹកនិងការបូមទឹក) ក្រុមហ៊ុន Adani Ports & SEZ បានមានប្រសាសន៍ថាចលនាហោះហើរវែងៗលើផ្លូវទឹកតាមផ្លូវទឹកនៅតែមិនទាន់ត្រូវបានគេរកឃើញនិងមិនមានអ្នកដើរតួនាទីសំខាន់។ ។ លើសពីនេះទៀតគាត់បាននិយាយថា“ ចលនាភាគច្រើនគឺស្ថិតនៅលើអិន។ អិល។ អេ។ អាយ។ អេស។ ភ្ជាប់ NW1 ជាមួយផ្លូវ Dhulian-Rajshahi ដែលទើបនឹងប្រកាសថ្មីនៅលើក្រុមហ៊ុន IBPR មានសក្តានុពលក្នុងការកាត់បន្ថយចម្ងាយនិងចំណាយយ៉ាងច្រើនក្នុងការអន្តរាគមន៍និងឱកាសថែទាំ។
លោក Harrie De Leijer, ដៃគូ, STC-NESTRA BV; លោក Sergey Lazarev ប្រធាននាយកដ្ឋាននាំចេញ SSSR-FLEET; សាស្រ្តាចារ្យប្រាតលាតាវ៉ាន់នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមថុមសុនរចនាគ្រុប។ លោក Arnab Bandyopadhyay, អ្នកឯកទេសដឹកនាំ - ដឹកជញ្ជូនឥណ្ឌា, ធនាគារពិភពលោក; លោក Raj Singh នាយកប្រតិបត្តិអង្គការ Heritage Cruise បានធ្វើបទបង្ហាញស្តីពីសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនិងទេសចរណ៍លើផ្លូវទឹកតាមផ្លូវទឹក។
#ដំណើរកសាងឡើងវិញ
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- With a coastline of more than 7,500 kms, a large number of dams and river ports, 200 small ports and 13 major ports, there is a huge potential for India seaplane tourism operations, said Mr.
- “That the potential for seaplane operations is enormous, is obvious and evident not only to those of us in policy formulation, but also economic stakeholders who wish to exploit these potentials for increase in tourism and related activities,” Mr.
- Beyond that we have recognized the environmental challenges and the complexities of logistics in our region to necessitate a need for greater coordination of multiple modalities of logistics,” he added.
