រីឆាតហ្វៃណុនៈធំជាងគេគឺល្អបំផុត

ទាំងនេះគឺជាសំណួរដែលអ្នកចង់សួរ។ តើអ្នកជិះទូកទេ? សាកសួររីឆាតហ្វេនដែលជាជនជាតិអាមេរិកកាំងម្នាក់ដែលហាក់ដូចជាទំពារពាក្យសំដីនីមួយៗពេលគាត់និយាយ។ មិនដែល គាត់បាននិយាយដោយញញឹមញញែមថា“ នោះជារឿងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច” ។ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេវាក៏ជាឱកាសដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកបានធ្វើវាអ្នកនឹងមិនមានអ្វីដែលត្រូវទន្ទឹងរង់ចាំនោះទេ។

លោក Fain ដែលជាថៅកែជើងចាស់នៃ Royal Royal Cruises ដែលជាប្រតិបត្តិករជិះទូកលេខ ២ លើពិភពលោកមានអារម្មណ៍កំប្លុកកំប្លែងស្ងួតផ្គូផ្គងនឹងរាងកាយថ្គាមរាងការ៉េរបស់គាត់។ ឧស្សាហកម្មរបស់គាត់ត្រូវបានគេធ្វើបាបដោយវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចនិងជំងឺផ្តាសាយជ្រូកហើយគាត់ទើបតែបានរាយការណ៍អំពីការខាតបង់ពីរត្រីមាសជាប់ៗគ្នានៅក្រុមចំណូលរបស់គាត់ដែលមានប្រាក់ចំនួន ៤ ពាន់លានផោនប៉ុន្តែគាត់នៅតែលក់។

ហើយគាត់ត្រូវការ។ នៅឆ្នាំនេះគាត់កំពុងបង្ហាញនាវាដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់រ៉ូយ៉ាល់ការ៉ាបៀនគឺអូសាសនៃស៊ីសៀដែលជានាវាកម្សាន្តធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ឥឡូវវាកំពុងធ្វើដំណើរទៅរកការធ្លាក់ចុះដ៏អាក្រក់បំផុតមួយនៅលើកំណត់ត្រា។

បោះបង់កប៉ាល់? ហ្វែនកើតនៅបូស្តុននិយាយថាមិនមែនបន្តិចទេ។ ថ្មីល្អហើយធំគឺល្អជាង។ ខ្ញុំបានវាយតប់គ្នាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយខ្ញុំតែងតែនិយាយថាយើងមិនសាងសង់ធំជាងគេទេយើងសាងសង់បានល្អបំផុតតែសម្បកទំហំធម្មតាមិនអាចទទួលយកគំនិតទាំងអស់ដែលប្រជាជនខ្ញុំមាននោះទេ។

ដូច្នេះអូសាសនៃតំបន់សមុទ្រដែលចំណាយថវិកា ៩០០ លានផោនដើម្បីសាងសង់និងកំពុងឆ្លងកាត់ការសាកល្បងសមុទ្រមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចនឹកស្មានដល់លើសពីក្លឹបធម្មតាហាងស្រានិងកន្លែងកីឡាដែលផ្ទុកនៅលើនាវា។ មានឧទ្យានកណ្តាលបើកចំហមានបន្ទប់ល្ខោន aqua កន្លែងជិះកង់លេងកោះ Coney មានជញ្ជាំងឡើងភ្នំពីរផ្ទាំងទឹកកកមានរង្គសាលអណ្តែតនៅចន្លោះជាន់ខ្ពស់បន្ទប់អាផាតមិនខ្ពស់ជាមួយផ្កាឈូក។ ។ ។

លោក Fain និយាយថា“ ខ្ញុំឃើញថាអ្នកបានអានខិត្តប័ណ្ណរបស់យើងហើយ។ ឈុតទាំងនេះពិតជាអស្ចារ្យណាស់។

លោកបានទទូចថាកប៉ាល់នេះគឺជាអ្នកផ្លាស់ប្តូរហ្គេម - ជាផលិតផលដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍នៃការជិះទូកនិងទាញអ្នកដំណើរឱ្យឆ្ងាយពីគូប្រជែងស្លាប់រស់របស់រ៉ូយ៉ាល់ការ៉ាបៀនគឺ Carnival ។ ប៉ុន្តែតើអូសាសនៃស៊ាសដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់គួរសមនិងមានទីធ្លាសាធារណៈ ៤០ ភាគរយច្រើនជាងនាវាទេសចរណ៍ដែលបានសាងសង់រួចហើយសូម្បីតែសមនឹងកំពង់ផែធម្មតាដែរឬទេ?

ហ្វែននិយាយថា“ អូ! ឧបសគ្គនៅកំពង់ផែភាគច្រើនគឺប្រវែង។ វាមិនវែងជាងកប៉ាល់ដែលមានស្រាប់ទេគឺធំជាងនិងខ្ពស់ជាងនេះទៅទៀត។ អ្នកដឹកប្រេងខ្លះធំជាងនេះទៅទៀត។

Fain អាយុ ៦១ ឆ្នាំអង្គុយនៅក្នុងឈុតសណ្ឋាគារនៅទីក្រុងឡុងឆ្ពោះទៅកាន់អូសាសនៃកំពង់ផែ Seas 'ហ្វាំងឡង់មិនត្រូវបានគេសង្វែកចំពោះការសង្ស័យណាមួយដែលខ្ញុំអាចបោះទៅគាត់បានទេ។ ដោយសុភាពរាបសានិងការប្តេជ្ញាចិត្តដែលជាចៅទួតជនអន្តោប្រវេសន៍អ៊ុយក្រែនគាត់បានដឹកនាំរ៉ូយ៉ាល់ការ៉ាបៀនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៨ និងជាអ្នកបើកឡាននៅពីក្រោយការពង្រីកយ៉ាងលឿនពីនាវា ៤ ទៅ ៣៨ និងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកសាងទូកធំជាងគេ។

គាត់បានកែខ្ញុំ។ យើងមិនដែលហៅទូកនោះទេ។ នាវា” បន្ទាប់មកគាត់សើច។

នៅពីក្រោយការលេងសើចមានការប្រកួតម្ជុលដែលធ្វើឱ្យមហិច្ឆតារបស់គាត់។ Royal Caribbean និងពិព័រណ៍ Carnival បានប្រមូលគូប្រជែងហើយឥឡូវនេះដំណើរការចង្កោមនៃយីហោពីមូលដ្ឋានម៉ៃអាមី។ ទាំងពីរត្រូវបានដឹកនាំដោយថៅកែដែលឈរយូរហើយបានជំរុញឱ្យជិះទូកឆ្ពោះទៅរកអតិថិជនវ័យក្មេងនិងសកម្មជាងមុន។ នៅទីនោះភាពស្រដៀងគ្នាឈប់។ លោក Micky Arison ដែលជាមហាសេដ្ឋីជនជាតិអ៊ីស្រាអែល - អាមេរិកាំងដែលជាម្ចាស់ហាង Carnival បានបង្កើតជំនួញរបស់គាត់មានទំហំធំជាងទ្វេដងហើយជាក្រុមហ៊ុនផលិតចំណងជើងរឿងធម្មជាតិ។ សន្លប់ចូលចិត្តឱ្យកប៉ាល់របស់គាត់និយាយ។

ហើយមានស្នេហាតិចតួចដែលបានបាត់បង់ចាប់តាំងពីការព្យាយាមរបស់លោកអាន់សុនធ្វើទារុណកម្មក្នុងការបញ្ចូលគ្នានូវរ៉ូយ៉ាល់ខារ៉ាបៃជាមួយភី។ អេ។ អេ។ ភី។ ពិព័រណ៍ Carnival បានបញ្ចប់ការទិញក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសទាំងស្រុងក្នុងតម្លៃ ៣,៣ ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ ។

ហ្វែននិយាយខ្លីថា“ វាជារឿងអកុសលសម្រាប់យើងទាំងពីរ” ។ ព្រោះ? គាត់គ្រវីក្បាល។ យើងមិនទទួលបានអ្វីដែលយើងចង់បានហើយពិព័រណ៍បានចំណាយប្រាក់ច្រើនពេក។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយលោកជឿជាក់ថាអូសាសនៃសមុទ្រសីដែលត្រូវការអ្នកដំណើរចំនួន ៥.៦០០ នាក់នឹងផ្តល់ឱ្យអាជីវកម្មរបស់លោកនូវការឡើងឋានៈម្តងទៀត។ យីហោ Royal Caribbean អន្តរជាតិដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ក្រុមគ្រួសារនឹងមានទំហំធំជាងអ្វីដែលពិព័រណ៍អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ។

បន្ទាប់មកនៅសល់នៃក្រុមរ៉ូយ៉ាល់ការាបៀនៈការជិះទូកកម្សាន្តល្បី ៗ ដែលមានបំណងគូស្វាមីភរិយា; អាហ្សាម៉ារ៉ាសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរវាងវៃកាន់តែច្រើន; Pullmantur និង CDF Croisières de France សម្រាប់ទីផ្សារអេស្ប៉ាញនិងបារាំងរៀងៗខ្លួន។ និងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាថ្មីមួយជាមួយក្រុមហ៊ុន Tui ដែលជាក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍យក្សអាឡឺម៉ង់។ ក្រុមនេះក៏មាននាវាចំនួន ៦ គ្រឿងទៀតដែលកំពុងសាងសង់ផងដែរ។

ការបញ្ជាទិញទាំងនោះមានការព្រួយបារម្ភខ្លះៗដែលគិតថារ៉ូយ៉ាល់ការ៉ាបៀនគួរតែត្រូវបានគេធ្វើឃាតដោយមិនធ្វើកំរៃជើងសារ។ ក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងប្រទេសលីបេរីយ៉ានិងបានចុះបញ្ជីនៅញូវយ៉កនិងអូស្លូមានបំណុលធំដូចជាចំណូលរបស់ខ្លួនហើយការបញ្ជាទិញសម្រាប់កប៉ាល់មានចំនួន ៦ ពាន់លានដុល្លារ (៣,៧ ពាន់លានផោន) ។

នៅពេលភាគហ៊ុនរបស់រ៉ូយ៉ាល់ខារ៉ាបៀនបានធ្លាក់ចុះពី ៥៤ ដុល្លារកាលពី ៥ ឆ្នាំមុនមកនៅត្រឹម ៦ ដុល្លារក្នុងខែកុម្ភៈនេះមនុស្សជាច្រើនបានងឿងឆ្ងល់ថាតើអាជីវកម្មនេះអាចនឹងធ្លាក់ចុះទាំងស្រុងឬអត់។ តម្លៃភាគហ៊ុនពេលនេះជិតដល់ ២០ ដុល្លារប៉ុន្តែលោក Fain សារភាពថាគាត់ត្រូវបានគេបោក។

គាត់មានប្រសាសន៍ថា“ វាជារយៈពេលដ៏គួរអោយរន្ធត់មួយ។ ខ្ញុំមិនគិតថាប្រជាជនផ្តល់ភាពជឿជាក់ចំពោះការពិតដែលថាយើងមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននោះទេ»។

ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងការប្តេជ្ញាចិត្តដែលបានសរសេរដោយរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសហ្វាំងឡង់និងអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីជួយហិរញ្ញវត្ថុដល់នាវាថ្មី។ ការប្តេជ្ញាចិត្តបែបនេះគឺជារឿងធម្មតាទេព្រោះថាកប៉ាល់ដឹកទំនិញច្រើនតែចំណាយលើផ្នែកខ្លះនៃថ្លៃដើមនៃនាវាថ្មីបន្ទាប់មកត្រូវបានសងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ហើយលោក Fain អះអាងថាខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មរបស់គាត់មានភាពរសើបទៅនឹងការធ្លាក់ចុះជាងវិស័យដទៃទៀតវាក៏ងើបឡើងវិញលឿនដែរនៅពេលអ្វីៗប្រសើរឡើង។

ដូច្នេះតើវាមើលទៅយ៉ាងម៉េចទៅ? “ យើងយកការហៅ ៧៥,០០០ ដងក្នុងមួយថ្ងៃពីមនុស្សដែលចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការជិះទូកកម្សាន្តដូច្នេះយើងមានម្រាមដៃចង្អុលលើជីពចរ។ ទីផ្សារមិនអាក្រក់ទេប៉ុន្តែវាក៏មិនប្រសើរដែរ។ ទោះយ៉ាងណាការបញ្ឈប់កាន់តែអាក្រក់គឺជាជំហានដំបូងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

សុទិដ្ឋិនិយមនិងភាពសមហេតុផលត្រជាក់មិនដែលឃ្លាតឆ្ងាយពីគ្នាទេ។ កើតជាកូនប្រុសពៅរបស់សហគ្រិនលក់រាយនៅឆ្នេរសមុទ្របូព៌ាលោកបានចូលរៀននៅសាកលវិទ្យាល័យ Berkeley រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាក្នុងពេលមានអាយុច្រើនតែក្រោយមកបានបញ្ចប់ការសិក្សាថ្នាក់អនុបណ្ឌិតផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៅឯ Wharton ។

ហ្វននិយាយថា៖ «ខ្ញុំធំដឹងថាអ្នកបានធ្វើការដើម្បីអ្វីដែលអ្នកបានទទួល។

ការងារទី ១ នៅសហគ្រាសអាយយូអន្តរជាតិបានបោះគាត់ចូលទៅក្នុងដៃដឹកទំនិញខ្សោយរបស់ខ្លួនគឺហ្គូតាសឡាសាសិនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឡុង។ គាត់បានជួយបង្វែរទិសដៅនេះដោយចំណាយពេលមួយទសវត្សរ៍នៅប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ ។ បន្ទាប់មកគាត់បានផ្តោតលើការវិនិយោគរបស់ខ្លួននៅក្នុងការបណ្តាក់ទុនជិះទូកកម្សាន្ត Royal Caribbean ។

បន្ទាប់ពីបានផ្តល់យោបល់អំពីរបៀបដែលអាជីវកម្មអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគាត់ត្រូវបានគេអញ្ជើញឱ្យទទួលយកលំដាប់កំពូល។ គាត់និយាយដោយត្រង់ ៗ ថា“ វាជាករណីនៃការដាក់រឺបិទ” ។

ត្រលប់ទៅឆ្នាំ ១៩៨៨ វាមើលទៅដូចជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ក្លាហានមួយ។ ខ្សែដឹកទំនិញដឹកទំនិញ Gotaas-Larsen គឺជាអ្នកដឹកទំនិញធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ រ៉ូយ៉ាល់ការ៉ាបៀនគឺតូច។ ហ្វែននិយាយថា“ ត្រូវហើយមនុស្សគិតថាខ្ញុំឆ្កួតនឹងចូលរួមប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាការជិះទូកទៅជិតហើយ” ។

គាត់បានចាប់ផ្តើមកប៉ាល់ធំ ៗ យ៉ាងឆាប់រហ័សដោយបន្ថែមនូវភាពសំបូរបែបនិងភាពប្រណីត។ “ វាធ្លាប់ជាប្រពៃណីមួយដែលទូកតូចៗមានលក្ខណៈប្រណីតជាងព្រោះពួកគេមានទំហំសេដ្ឋកិច្ចអន់ជាងហើយដូច្នេះត្រូវការចំណូលខ្ពស់ជាងនេះ។ យើងបានប្រែក្លាយជុំនោះ។

ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានចុះបញ្ជីក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៣ ហើយបានរីកចម្រើនជាលំដាប់ចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ និយាយថាភាពជោគជ័យរបស់ហ្វែនគឺស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងការចំណាយខណៈពេលដែលទទួលបានគំនិតថ្មីៗ។ ទីប្រឹក្សាច្បាប់រយៈពេលវែងរបស់លោកម៉ាទីនវ៉តសុនមានប្រសាសន៍ថា“ ហើយគាត់ដឹកនាំក្រុមល្អណាស់” ។

លោក Fain ជឿជាក់ថានៅតែមានតំរូវការដែលមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្ត។ ដូច្នេះការពង្រីករ៉ូយ៉ាល់ខារ៉ាបៃទៅអាមេរិកឡាទីននិងអាស៊ីជាកន្លែងដែលវាកំពុងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ “ វាមិនមែនជាផលិតផលរបស់អាមេរិកទៀតទេវាជាលក្ខណៈអន្តរជាតិ។ នៅអាស៊ីគ្មាននរណាម្នាក់ជិះទូកនោះទេ។

ហើយនៅពេលដែលមនុស្សជាច្រើនសាកល្បងវាគាត់ទទូចថាពួកគេប្រែទៅជាបុព្វហេតុបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកដទៃ។ បនា្ទាប់មកផលប៉ះពាល់លើបាល់ព្រិលនឹងកើតឡើង។

“ ប្រហែល ៩៤% នៃប្រជាជនដែលឈប់សម្រាកកម្សាន្តនិយាយថាវាល្អឬប្រសើរជាងវិស្សមកាលដី។ ហើយខ្ញុំសន្យានឹងអ្នកថាអ្នកមិនទទួលបានការពេញចិត្ត ៩៤% សម្រាប់ជួរឈររបស់អ្នកទេគ្មាននរណាម្នាក់ទទួលបាននោះទេសូម្បីតែក្រុមហ៊ុនផលិតសូកូឡាក៏ដោយ។

លោកបន្តទៀតថាបញ្ហាគឺការយល់ច្រឡំដែលមនុស្សជាច្រើននៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់៖ ការជិះទូកនោះគឺសម្រាប់មនុស្សចាស់អ្នកមាននិងអ្នកដែលនៅសេសសល់។ “ តើវាអាចទៅជាយ៉ាងណានៅពេលជម្រើសមានដូចជាការជិះស្គីលើទឹកកកការឡើងភ្នំនិងការដើរក្បួន? អាយុកាលមធ្យមរបស់អ្នកដំណើររបស់យើងគឺ ៤៤ ឆ្នាំ។ ខ្ញុំមិនហៅអ្នកចាស់ទេមែនទេ?

បន្ទាប់មកទៀតគាត់សន្យាថានាវាបៃតងដែលមានបច្ចេកវិទ្យាកែច្នៃទឹកសំណល់និងបង្កើតថាមពលអគ្គីសនីភាគច្រើនពីកោសិកា photovoltaic ។ សមុទ្រអូសាសនៃសមុទ្រសូម្បីតែមានសមបក Teflon ដែលអាចឱ្យវារអិលតាមរលកយ៉ាងរលូន។

ហើយចំណុចល្អសម្រាប់អតិថិជនគឺថាឥឡូវនេះមានការចរចាពិតប្រាកដដែលត្រូវមាន។ បន្ទាប់ពីនោះគាត់មានកប៉ាល់ធំមួយដើម្បីបំពេញដំណើរកម្សាន្តរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលបីខែចាប់ពីពេលនេះតទៅ។

លោកធានាថាមុនពេលនោះរ៉ូយ៉ាល់ខារ៉ាបៀននឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញមកវិញ។ ហើយឆ្នេរខ្សាច់អូសាសនឹងត្រូវបានចុះចតយ៉ាងយឺត ៗ នៅឆ្នេរសមុទ្រអាហ្វ្រិកដែលផ្តល់ឱកាសដល់បុគ្គលិកនាវិកនិងបុគ្គលិកកម្សាន្តដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពរបស់ពួកគេបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិចចូលចតនៅ Fort Lauderdale ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការបង្ហាញខ្លួន។

ការបើកទូកលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី ៥ ខែធ្នូកន្លែងទំនេរនៅតែមានដដែល។ តម្លៃសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តជិះទូកកំសាន្តរយៈពេល ៩ យប់នៅជុំវិញតំបន់ការីប៊ីនចាប់ផ្តើមពី ១,៨៨៥ ផោនសម្រាប់កាប៊ីនខាងក្នុងនិងអាហារ។

លោក Fain គ្រវីក្បាលនិយាយថា៖ «យើងគ្រាន់តែសង្ឃឹមថាយើងនឹងមិនផ្តល់តម្លៃខ្ពស់បែបនេះទេ។ តើគាត់កំពុងរារាំងវាទេ? ប្រហែលជាមិនអាចទេ។ សូមរៀបជាជួរតាមលំដាប់លំដោយសូម។