CHICAGO - សម្ព័ន្ធភាពថ្មីរវាងក្រុមហ៊ុន United Airlines និង Continental Airlines Inc អាចនឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងរហ័សសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរ ប៉ុន្តែតម្រូវការធ្វើដំណើរ ជាពិសេសលើផ្លូវអន្តរជាតិ គឺខ្សោយពេកសម្រាប់ភាពជាដៃគូក្នុងការបង្កើនថ្លៃឈ្នួលក្នុងរយៈពេលខ្លី។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកាលពីសប្តាហ៍មុនបានទទួលអភ័យឯកសិទ្ធិមានកម្រិតពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Continental ចូលរួមជាមួយ United របស់ UAL Corp ក្នុងសម្ព័ន្ធ Star Alliance ។
គូនេះទំនងជានឹងឃើញអត្ថប្រយោជន៍ហិរញ្ញវត្ថុក្នុងទម្រង់នៃការកាត់បន្ថយការចំណាយបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃតំណភ្ជាប់ថ្មី។ ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យតម្លៃកាន់តែខ្ពស់ឡើង ឧស្សាហកម្មទាំងមូលត្រូវតែរក្សាចំនួនកៅអីសម្រាប់លក់។
លោក Robert Mann ទីប្រឹក្សាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា "ពួកគេនឹងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរហូតដល់ចំណុចដែលពួកគេអាចបង្កើតថាមពលកំណត់តម្លៃមួយចំនួន" ។ “ខ្ញុំមិនគិតថា យើងមិនបានឃើញការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពទាំងអស់នៅលើឆាកអន្តរជាតិនៅឡើយទេ។ ខ្ញុំគិតថា អ្នកនឹងចាប់ផ្តើមឃើញពួកគេចូលមកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរដូវរងា»។
ឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលរងការវាយលុកអស់រយៈពេលជាយូរដោយសារភាពលើសចំណុះគឺស្ថិតក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំ។
វាអាចចំណាយពេលច្រើនខែសម្រាប់ Continental ដើម្បីបញ្ចប់ទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនជាមួយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ SkyTeam និងចូលរួមយ៉ាងពេញលេញជាមួយ Star Alliance ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចំណុចនោះ United និង Continental អាចចាប់ផ្តើមចែករំលែកតម្លៃ កាលវិភាគ និងព័ត៌មានផ្សេងទៀត។
Continental និង United បានទទួលពាក្យកាលពីសប្តាហ៍មុនថា ពួកគេបានទទួលអភ័យឯកសិទ្ធិមានកម្រិតពីច្បាប់ប្រឆាំងការទុកចិត្ត។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ភាពជាដៃគូនឹងជំរុញការប្រកួតប្រជែងលើផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានអភ័យឯកសិទ្ធិបែបនេះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញមួយចំនួននិយាយថា តាមពិតទៅ តំណភ្ជាប់របស់ពួកគេនឹងកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងលើផ្លូវដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងពីរបច្ចុប្បន្នត្រួតលើគ្នា។
លោក Basili Alukos អ្នកវិភាគ Morningstar បាននិយាយថា "ឥឡូវនេះជំនួសឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពីរដែលប្រកួតប្រជែងគ្នា ទីបំផុតវាមានតែមួយ" ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្តមិនពង្រីកដល់ការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកទេ ហើយ Alukos បានកត់សម្គាល់ថាតម្រូវការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិត្រូវបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដោយសារវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ដែលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជំរុញវាអាចនឹងគ្មានប្រយោជន៍សម្រាប់ពេលនេះ។
Alukos បាននិយាយថា "អ្នកកំពុងឃើញប្រភេទនៃការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកនៃផ្លូវរដុប បាត ស្រទាប់រាបស្មើ"។ «ខណៈដែលអន្តរជាតិ ពួកគេយឺតក្នុងការប្រកួតដើម្បីចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ ហើយឥឡូវនេះវានឹងបន្តធ្លាក់យូរជាងនេះបន្តិច»។
នៅក្នុងការសម្រេចចិត្តនៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដារបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់អភ័យឯកសិទ្ធិប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្ត នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកបានដកចេញនូវទីផ្សារគូទីក្រុងមួយចំនួន ដែលអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មអាចរងទុក្ខដោយសារតែខ្វះការប្រកួតប្រជែង។
ផ្លូវទាំងនោះរួមមានគូទីក្រុងដូចជា New York-Copenhagen និង Cleveland-Toronto។ ផ្លូវពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំងក៏ត្រូវបានដកចេញពីអភ័យឯកសិទ្ធិផងដែរ។
UAL និង Continental បានផ្តួចផ្តើមភាពជាដៃគូកាលពីឆ្នាំមុន បន្ទាប់ពីសំណើរួមបញ្ចូលគ្នាពីមុនបានបរាជ័យ។ The Star Alliance ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1997 ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាសមាជិកដែលផ្តល់ជូននូវការចេញដំណើរប្រចាំថ្ងៃសរុបចំនួន 17,000 ទៅកាន់ 160 ប្រទេស។
សមាជិកជិតដប់ពីរនៃ Star Alliance រួមមាន US Airways Group Inc, Deutsche Lufthansa AG, Air Canada, Air China Ltd និង Thai Airways International ។
