សូន្យ! មិនមែនជាការបញ្ជាទិញប៊ូអ៊ីងថ្មីតែមួយទេដែលត្រូវប្រកាសនៅថ្ងៃទី ១ នៃកម្មវិធីពិព័រណ៍ប៉ារីស

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យក្សអ៊ែរបឺរបស់អ៊ឺរ៉ុបបានកត់ត្រាការបញ្ជាទិញជាង ១០០ សម្រាប់យន្តហោះរបស់ខ្លួននៅពេលកម្មវិធីពិព័រណ៍យន្តហោះប៉ារីសចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃចន្ទនៅឯ Le Bourget ។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនពិគ្រោះយោបល់អាកាសចរណ៍ IBA.iQ បានឱ្យដឹងថានៅថ្ងៃមួយការបញ្ជាទិញនិងជម្រើសសម្រាប់យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតទី ២ របស់ពិភពលោកឈានដល់ ១២៣ គ្រឿង។

ក្រុមហ៊ុន Boeing មិនមានបញ្ហាអីទេទោះយ៉ាងណាអ្នកធ្វើផែនការអាមេរិកមិនបានប្រកាសបញ្ជាទិញថ្មីទេ។

សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍ដែលជួលយន្តហោះរាប់រយគ្រឿងដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នានានៅជុំវិញពិភពលោកបានដាក់ការបញ្ជាទិញចំនួន ១១ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់យន្តហោះ Airbus ចំនួន ១០០ គ្រឿង។ ការបញ្ជាទិញនេះរួមមាន ៥០ អេ ២២២០-៣០០s និង ២៧ នៃយន្តហោះដែលទើបនឹងចេញថ្មី A11XLR ក៏ដូចជាការបង្កើនការបញ្ជាទិញបន្ថែមសម្រាប់ A100neos ចំនួន ២៣ គ្រឿងបន្ថែមទៀត។

លោក John Plueger នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air ជួលបានថ្លែងប្រាប់ CNBC ថា“ XLR នឹងក្លាយជាការរាំងស្ទះ” នៅពេលការចែកចាយលើកដំបូងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៣ ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ តាមទស្សនៈរបស់យើងការជំនួស ៧៥៧ ពិតប៉ុន្តែផ្អែកលើប្រសិទ្ធភាពឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន” ។

វឺដ្យីនអាត្លង់ទិកបានជ្រើសរើសយន្តហោះប្រភេទ A14-330 ចំនួន ១៤ គ្រឿងដើម្បីជំនួសយន្តហោះប្រភេទ A900ceos របស់ខ្លួនចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ ដោយមានជម្រើសដើម្បីពង្រីកយន្តហោះដែលមានរាងធំទូលាយបន្ថែមទៀត។ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាយន្តហោះចំនួន ៨ គ្រឿងនិង ៦ បន្ថែមទៀតលើការជួលពីសាជីវកម្មអាកាសចរណ៍។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មជ្ឈឹមបូព៌ាដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទង់ជាតិនៃប្រទេសលីបង់បានចុះហត្ថលេខាលើបទបញ្ជាយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់សម្រាប់យន្តហោះ A321XLR ចំនួនបួនគ្រឿង។ ដូច្នេះវាបានក្លាយជាអតិថិជនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមដំណើរការនៃការវិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយរបស់ក្រុមគ្រួសារអ៊ែរប៊ូសក្នុងគ្រួសារអេ ៣២១ ណេអូ។

ការបញ្ជាទិញជាង ២០០ ត្រូវបានគេរំពឹងថាសម្រាប់យន្តហោះ A200XLR របស់ក្រុមហ៊ុន Airbus នៅសប្តាហ៍នេះរួមទាំងពីន័រវែសនិង JetBlue Airways ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងដែលកំពុងរងគ្រោះបន្ទាប់ពីការចុះចតនៃយន្តហោះ MAX 737 របស់ខ្លួនដោយសារតែការធ្លាក់យន្ដហោះដ៏សាហាវចំនួនពីរបានធ្វើឱ្យមានការបញ្ជាទិញសូន្យគិតត្រឹមថ្ងៃច័ន្ទ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនលោក Dennis Muilenburg បានសារភាពប្រាប់ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC ថាកម្មវិធីពិព័រណ៍ខ្យល់ឆ្នាំ ២០១៩ មិនមែនជាការបញ្ជាទិញនោះទេតែផ្ទុយទៅវិញជាឱកាសមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងដើម្បីធានាដល់អតិថិជននិងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងកំពុងរីកចម្រើន។

លោក Muilenburg បានមានប្រសាសន៍ថា“ យើងនឹងយកវាមកវិញនៅលើអាកាសនៅពេលវាមានសុវត្ថិភាព។ នោះគឺជារឿងសំខាន់បំផុតនៅទីនេះ” ។

ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing លោក Greg Smith មុននេះបានបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការប្តូរឈ្មោះទៅនឹងយន្តហោះដែលមានបញ្ហា ៧៣៧ MAX ។

ការបញ្ជាទិញសរុបនៅក្នុងកម្មវិធីបង្ហាញខ្យល់នៅឆ្នាំនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានកម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៦ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន IBA.iQ ។