សេវាកម្មសត្វព្រៃកេនយ៉ាពន្យារពេលការវិនិយោគ

(eTN) - ការបញ្ជាក់ត្រូវបានទទួលពីប្រភពសេវាកម្មសត្វព្រៃ Kenya (KWS) ថាការដឹកជញ្ជូនទំនិញដើមទុនដែលបានបញ្ជាទិញក្នុងករណីនេះរថយន្តថ្មីជាង 100 ត្រូវបានពន្យារពេល "រហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែម" ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃវិស័យទេសចរណ៍នៅទូទាំងប្រទេសកេនយ៉ានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ដែល​បាន​ជះ​ឥទ្ធិពល​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ចំនួន​អ្នក​ចូល​ទស្សនា​ឧទ្យានជាតិ។ ជាមួយនឹងបង្កាន់ដៃច្រកទ្វារបានធ្លាក់ចុះដល់ទៅ XNUMX ភាគ XNUMX បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតមុនការបោះឆ្នោត អង្គការកំពុងធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់របស់ខ្លួន ហើយការពន្យាពេលការដឹកជញ្ជូនយានយន្ត និងទំនិញមានតម្លៃថ្លៃផ្សេងទៀតអាចជាការចាប់ផ្តើមមួយដើម្បីធ្វើឱ្យ KWS ត្រៀមខ្លួនដើម្បីប្រឈមមុខនឹងខែគ្មានខ្លាញ់។ នៅពេល​ខាងមុខ។

វិនិយោគិនផ្សេងទៀតនៅក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ក៏ត្រូវប្រឈមនឹងការជ្រើសរើសថាតើត្រូវបន្តការកែលម្អការធ្វើទំនើបកម្មនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្នឬកំពុងគ្រោងទុកសម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ពួកគេដែរឬទេ។ អនុវត្តដូចគ្នាទៅនឹងការពង្រីកកប៉ាល់និងការជួសជុលហួសប្រមាណសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនសូរីដាដែលការលុបចោលការបញ្ជាទិញបានចាប់ផ្តើមប៉ះពាល់ដល់អ្នកផ្គត់ផ្គង់យានយន្តសំខាន់ៗរួចហើយ។

តាមលទ្ធភាពទាំងអស់ការវិនិយោគភាគច្រើនកំពុងត្រូវបានពន្យារពេលឥឡូវនេះរហូតដល់ការងើបឡើងវិញពេញលេញនៅក្នុងវិស័យទេសចរណ៍ដែលកំពុងដំណើរការដែលទោះយ៉ាងណាក៏នឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានទិសដៅផ្សេងទៀតដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខប្រទេសកេនយ៉ាទាក់ទងនឹងការរក្សាគុណភាពការច្នៃប្រឌិតនិងការធ្វើពិពិធកម្មផលិតផល។

សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកដែលដំណើរការធម្មនុញ្ញសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរកំពុងពិចារណាអំពីថាតើត្រូវដឹកជញ្ជូនយន្តហោះបន្ថែមដែលបានបញ្ជាទិញថ្មីៗឬយ៉ាងណាខណៈដែលការរំពឹងទុកភ្លាមៗមិនត្រូវបានលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ពួកគេជាមួយនឹងមូលដ្ឋានចំណាយខ្ពស់និងប្រាក់ចំណូលត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកក្នុងស្រុកពីអាកាសយានដ្ឋានវីលសុននៃណៃរ៉ូប៊ីទៅឧទ្យានជាតិនិងគោលដៅតំបន់ឆ្នេរមួយចំនួនក៏កំពុងប្រឈមនឹងការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងដែរដោយសារកង្វះអ្នកដំណើរនិងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនដែលហោះហើរក្នុងស្រុកនិងក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេនិយាយថាកំពុងរងផលប៉ះពាល់ពីជោគវាសនារបស់ពួកគេដែលពួកគេចូលចិត្តរហូតដល់ទីបញ្ចប់។ នៃខែធ្នូឆ្នាំមុន។

ប្រតិបត្តិករសណ្ឋាគារ និងផ្ទះសំណាក់មួយចំនួនត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានប្រើប្រាស់ទុនបម្រុងសាច់ប្រាក់របស់ពួកគេរួចហើយ ហើយការបញ្ឈប់ការរីករាលដាលកាន់តែទូលំទូលាយឥឡូវនេះត្រូវបានរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ ប្រសិនបើនិន្នាការនេះមិនបញ្ច្រាស់ខ្លាំង។ នេះអនុវត្តជាពិសេសចំពោះប្រតិបត្តិករសណ្ឋាគារក្នុងស្រុក និងក្នុងតំបន់ដោយមិនមានការធ្លាក់ចុះលើទីផ្សារផ្សេងទៀតដែលដំណើរការបានល្អ ដើម្បីគាំទ្រដល់ប្រតិបត្តិការនៅប្រទេសកេនយ៉ា និងអាហ្វ្រិកខាងកើត ដរាបណាការធ្លាក់ចុះនៅទីនេះនៅតែបន្ត។ ជាការពិត របាយការណ៍ថ្មីៗភាគច្រើននិយាយអំពីរមណីយដ្ឋានរាប់សិបកន្លែងនៅ Malindi បានបិទទាំងស្រុងរួចហើយ ដោយបានបញ្ឈប់បុគ្គលិកប្រហែល 5,000 នាក់ដែលធ្វើការដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រនេះ។ ការស្នាក់នៅលើគ្រែក្នុងទីក្រុង Malindi ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានធ្លាក់ចុះមកនៅខាងក្រោម 10 ភាគរយ ដែលគំរាមកំហែងបំផ្លាញវិស័យទេសចរណ៍ទាំងមូល។ ស្ថានកុងស៊ុលអ៊ីតាលីប្រចាំនៅ Malindi បានច្រានចោលការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងការបញ្ឈប់ជើងហោះហើរទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រកេនយ៉ា ដែលខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានប្រកាសថា "មានសុវត្ថិភាពក្នុងការទស្សនា" ប៉ុន្តែមិនមានលទ្ធផលអ្វីឡើយ។

មេរៀនលំបាកដែលបានរៀនពីស្ថានភាពឆ្នាំ 1982, 1997 និង 2003 អាចនឹងមានប្រយោជន៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ ដើម្បីធានាបាននូវការរស់រានមានជីវិតរយៈពេលវែងរបស់វា ដែលមានន័យថាកាត់បន្ថយការចំណាយដល់ឆ្អឹង ពន្យារពេលការវិនិយោគថ្មី និងរក្សាបុគ្គលិកសំខាន់ៗតែប៉ុណ្ណោះ ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំសេចក្តីព្រាងសាច់ប្រាក់។ ហើយសង្ឃឹមថានឹងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តដ៏លំបាកបំផុតនេះសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍របស់ប្រទេសកេនយ៉ា។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មេដឹកនាំទេសចរណ៍នៅប្រទេសកេនយ៉ា បានអំពាវនាវឱ្យមានការលើកលែងថ្លៃទិដ្ឋាការចំនួន 50 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមនុស្សម្នាក់ និងសម្បទានលើការឡើងយន្តហោះ និងថ្លៃចតរថយន្ត ដើម្បីបង្កើតការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ឱ្យចាប់ផ្តើមបញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ា ដែលឥឡូវនេះកំពុងត្រូវបានកក់ទុកទៅកាន់អ្នកផ្សេងទៀត គោលដៅ។