តើការផ្អាកសេវាកម្មអាកាសចរណ៍សៀមរាបអ៊ែរវ៉េគឺជាជំហានដំបូងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិថ្មីរបស់កម្ពុជាដែរឬទេ?

បាងកក ប្រទេសថៃ (eTN) – កាលពីខែវិច្ឆិកា គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានចុះក្នុងបញ្ជីខ្មៅក្រុមហ៊ុន Siem Reap Airways ពីការហោះហើរទៅកាន់អឺរ៉ុប ដែលបានជំរុញឱ្យមានការផ្អាកជើងហោះហើរទាំងអស់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយ Civil Avi របស់កម្ពុជា។

បាងកក ប្រទេសថៃ (eTN)៖ កាលពីខែវិច្ឆិកា គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានចុះក្នុងបញ្ជីខ្មៅក្រុមហ៊ុន Siem Reap Airways ពីការហោះហើរទៅកាន់អឺរ៉ុប ដែលបានជំរុញឱ្យមានការផ្អាកជើងហោះហើរទាំងអស់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលកម្ពុជា។ Siem Reap Airways គឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធម្មតាតែមួយគត់ - ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះអាចទុកចិត្តបានក្នុងប្រតិបត្តិការលើផ្លូវហោះហើរពីភ្នំពេញ-សៀមរាប ហើយមានគម្រោងបើកដំណើរការផ្លូវហោះហើរថ្មីរវាងខេត្តសៀមរាប និងខេត្តព្រះសីហនុនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេស។ រដ្ឋាភិបាល​កម្ពុជា​បាន​បញ្ជាក់​ថា វិធានការ​នេះ​ជា​ការ​បណ្ដោះ​អាសន្ន ហើយ​ការ​ហោះ​ហើរ​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ឡើង​វិញ​នៅ​ពេល​ Siem Reap Airways នឹង​ដំណើរ​ការ​តាម​លក្ខខណ្ឌ​សុវត្ថិភាព​ចាំបាច់។

រដ្ឋាភិបាល​បាន​ផ្តល់​អាជ្ញាប័ណ្ណ​ដល់​ក្រុមហ៊ុន​មេ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍ Bangkok Airways ខេត្តសៀមរាប ដើម្បី​បម្រើ​ផ្លូវ​ហោះហើរ​ភ្នំពេញ​-​សៀមរាប​។ ពេលនេះ Bangkok Airways ហោះហើររហូតដល់ទៅបួនដងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងវិស័យក្នុងស្រុក ដែលជាផ្លូវអាកាសដ៏សំខាន់បំផុតមួយសម្រាប់កម្ពុជា។ Bangkok Airways ដាក់យន្តហោះ Airbus A319 នៅលើផ្លូវដែលមានកៅអី 138 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Bangkok Airways លែងបម្រើ Siem Reap Airways ពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ សៀមរាប-ប៉ាក់សេ ក៏ដូចជាសៀមរាប-ហូជីមិញ។

ការហាមឃាត់របស់សហភាពអឺរ៉ុបត្រូវបានជំរុញដោយរបាយការណ៍ដែលកត់ត្រាដោយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់កម្ពុជា។ វា​អាច​ត្រូវ​បាន​បកស្រាយ​ថា​ជា​ជំហាន​ដ៏​លំបាក​មួយ​ដើម្បី​ត្រួសត្រាយ​ផ្លូវ​ទៅកាន់​ការ​បង្កើត​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ជាតិ​កម្ពុជា។

កាលពីដើមខែធ្នូ នាយករដ្ឋមន្ត្រីកម្ពុជា ហ៊ុន សែន បានអំពាវនាវជាថ្មីម្ដងទៀតឱ្យបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិថ្មីមួយ ដោយលើកឡើងពីតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈទាប ដែលជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់មួយ ដើម្បីប្រែក្លាយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យទៅជាប្រតិបត្តិការដែលមានប្រាក់ចំណេញ។ នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​យើង​ត្រូវ​បង្កើត​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ជាតិ​ដែល​រក​ប្រាក់​ចំណេញ​»​។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ការពិភាក្សាមិនបានផ្តល់លទ្ធផលណាមួយជាមួយនឹងអ្នកវិនិយោគរបស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី គឺក្រុម Rajawali នោះទេ។ រដ្ឋាភិបាលគ្រោងនឹងដើមទុនដំបូងចំនួន 50 លានដុល្លារអាមេរិក ហើយភាគហ៊ុន 51 ភាគរយដែលនៅសល់ក្នុងដៃរបស់រាជរដ្ឋាភិបាល។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិចុងក្រោយគឺ រ៉ូយ៉ាល់ អ៊ែរ ខេមបូដ បានទទួលការទទួលនៅខែតុលា ឆ្នាំ ២០០១ ប្រាំពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបង្កើតរបស់វា។

ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុធ្ងន់ធ្ងរ ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីនឹងក្លាយជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ។

<

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Linda Hohnholz

និពន្ធនាយកសម្រាប់ eTurboNews មានមូលដ្ឋាននៅក្នុង eTN HQ ។

ចែករំលែកទៅកាន់...