ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ 60 Minutes បានផ្សាយការលាតត្រដាងអំពីកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពមិនល្អរបស់ Allegiant Air ហើយក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines បានបំផ្ទុះម៉ាស៊ីននៅកម្ពស់ 30,000 ហ្វីត។
មានបញ្ហាម៉ាស៊ីន Boeing 787 ជាច្រើនឆ្នាំ ដែលបានប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុន Norwegian Airlines, Air India និងក្រុមហ៊ុនដទៃទៀត ហើយសំណួរជាច្រើនត្រូវបានលើកឡើង៖
• តើវប្បធម៌គ្មានកំហុស និងគ្មានការផាកពិន័យនៅ FAA និង DOT បង្កើតលក្ខខណ្ឌមិនមានសុវត្ថិភាព និងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដែលថោកទាបតាមវិធីជាច្រើនឬ?
• តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរត្រូវបានគ្រប់គ្រងឡើងវិញដែរឬទេ? ហើយតើការផាកពិន័យពិតជាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកដំណើរដែរឬទេ?
60 នាទីមិនបានធ្វើឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទេ។ វាគ្រាន់តែជាការបញ្ជាក់ពីការពិត។
នៅពេលដែល Allegiant មានឧបទ្ទវហេតុច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត 4 ដង។ មានអ្វីមួយមិនត្រឹមត្រូវ។
បញ្ហាជាច្រើនដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងដុំគឺជាបញ្ហាដែលមិនត្រូវបានគេរាយការណ៍ពីមុនមក។
ជាការឆ្លើយតប Allegiant បានបដិសេធមិនឱ្យមាននរណាម្នាក់បង្ហាញខ្លួននៅលើកាមេរ៉ា។ ជំនួសមកវិញ ពួកគេបានចេញផ្សាយសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានដែលរៀបចំឡើងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងបានព្យាយាមលាក់ទិន្នន័យផងដែរ។ ទាំងអស់នេះលើកទង់ក្រហម។
ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2014 FlyersRights.org បានព្រមានអំពីការអនុញ្ញាតឱ្យ 787 Dreamliner ហោះហើរ 330 នាទីពីតំបន់ចុះចត។
ឥឡូវនេះ FAA បានកាត់បន្ថយវាមកត្រឹម 140 នាទី ដែលជះឥទ្ធិពលប្រហែលមួយភាគបួននៃកងនាវា Dreamliner ដោយសារតែបញ្ហាម៉ាស៊ីន។
នៅពេលដែល FlyersRights.org បានជួបជាមួយអ្នកជំនាញកំពូលរបស់ Boeing ហើយបានសួរថាតើឱកាសនៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីនពីរគឺគ្មានចម្លើយទេ។
ឥឡូវនេះ FAA កំពុងរកឃើញថាវាជាលទ្ធភាពជាក់ស្តែង។ មានការខូចម៉ាស៊ីនមួយរួចទៅហើយ។
សុវត្ថិភាពមិនមែនជាអាទិភាពចម្បងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនេះទេ។
ឥឡូវនេះយើងមានការពិតច្រើនក្រៃលែងដែលបង្ហាញទាំង Allegiant និង Southwest កាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំក្នុងការពេញចិត្តនៃប្រាក់ចំណេញ។
បច្ចុប្បន្នក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់កំពុងស្វែងរកមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយក្នុងយន្តហោះនៅភាគនិរតីនៃរដ្ឋ Pennsylvania ដែលបានឃើញស្ត្រីម្នាក់បានស្លាប់នៅពេលដែលនាងត្រូវបានជញ្ជក់ផ្នែកខ្លះចេញពីបង្អួចដែលបែកខ្ទេច។
ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និយាយថា កង្ហារមួយនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះ Boeing 737 ហាក់ដូចជាដាច់ចេញពីគ្នា ប្រហែលជាដោយសារដែកហត់នឿយ ផ្លុំកង្ហារដាច់ និងទម្លុះតួយន្តហោះដោយកម្ទេចកម្ទី។
ភាគនិរតីត្រូវបានពិន័យជាប្រាក់រាប់លានសម្រាប់បញ្ហាថែទាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 បាននិយាយថារបាយការណ៍របស់ CBC ។
នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ជើងហោះហើរនិរតីមួយត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតជាបន្ទាន់ក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា បន្ទាប់ពីមានការបំបែកក្បាលម៉ាស៊ីនបានហែករន្ធប្រវែងមួយជើងនៅក្នុងស្លាបរបស់វា។
ភាគនិរតីគឺជាប្រតិបត្តិករធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនៃ 737s ជាមួយនឹងកងនាវាចំនួន 700 បូករបស់វាមានទាំងស្រុងនៃយន្តហោះ workhorse ។
មានការព្រួយបារម្ភជាបន្តបន្ទាប់អំពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវាបញ្ចុះតម្លៃរក្សាពួកគេ។
សេវាកម្មវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍មានមតិចម្រុះនៃកំណត់ត្រារបស់ Southwest ។ ជាឧទាហរណ៍ airlineratings.com ផ្តល់ឱ្យភាគនិរតីតែបួនក្នុងចំណោមផ្កាយប្រាំពីរដែលអាចមាន - ការវាយតម្លៃទាបបំផុតនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកណាមួយ - ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃការស្លាប់ពីមុននិងការបរាជ័យក្នុងការបំពេញសវនកម្មសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិពិសេសមួយ។
ចំណាត់ថ្នាក់ពីមជ្ឈមណ្ឌលវាយតម្លៃទិន្នន័យធ្លាក់យន្តហោះ Jet Airliner ដោយផ្អែកលើឧប្បត្តិហេតុក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រដែលហោះហើរបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 15 ភាគនិរតីក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតចំនួន 60 របស់ពិភពលោក - ទីពីរបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សាន់ប្រទេស
ស្រមៃមើលរឿងនេះកើតឡើង៖
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និយាយថា សូមអភ័យទោស ពួកយើងមិនអាចជួយអ្នកបានទេ។ ស្វែងរកផ្លូវទៅផ្ទះរបស់អ្នក បន្ទាប់មកចងអ្នកនៅបរទេស។
នេះជាអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះអ្នកដំណើររាប់រយនាក់នៃក្រុមហ៊ុន Sun Country Airlines បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានលុបចោលជើងហោះហើររបស់ពួកគេពីប្រទេសម៉ិកស៊ិកកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន។
Sun Country បានធ្វើការសម្រេចចិត្តថាខ្លួនមិនអាចទុកយន្តហោះបន្ថែមដើម្បីហោះហើរ និងជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរដែលជាប់គាំងនោះទេ។ នោះក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា នឹងបង្ខំខ្លួនឱ្យលុបចោលជើងហោះហើរផ្សេងទៀត ដែលយន្តហោះទាំងនោះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយបន្ទាប់។
Sun Country គឺជាកងនាវាតូចមួយដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Minneapolis ។
វាហាក់ដូចជាម្ចាស់ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុនទិញយកវិនិយោគ Apollo Global Management (AGM) មិន 'ធ្វើ' សេវាកម្មអតិថិជនទេ។ អ្នកដឹងទេ ដូចជាមិនបោះបង់ចោលអ្នកដំណើរនៅពេលវាធ្លាក់ព្រិលនៅ Minneapolis។
វាជាការវិនិច្ឆ័យប្រាក់ដុល្លារដែលត្រូវបានគណនាយ៉ាងខ្លាំងគួរឱ្យរន្ធត់ដែលបានត្រឡប់មកវិញ។
