ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកដំណើរថ្នាក់ទីមួយនៃ TWA ធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Washington, DC ទៅ San Francisco, California ក្នុងខែតុលាឆ្នាំ ១៩៧០ បញ្ជីមុខម្ហូបរបស់អ្នកអានដូចជាអាហារសំរាប់ស៊ុនឃីងជាងអាហារដែលក្តៅខ្លាំងនៅក្នុងឡ។
អ្នកប្រហែលជាចាប់ផ្តើមញ៉ាំផ្លែឈើក្រអូបជាមួយផ្លែឈើបង្កងបង្គាក្តាមក្តាមនិងម្ទេសក្នុងទឹកជ្រលក់ក្រែមប៊ឺរនិងស៊ឺរីបន្ទាប់មកវ៉ាល់អ័រលុច“ មានប្រឡាក់ដោយត្រីងៀត” ។ បន្ទាប់ពីនោះមានឈីសហ្គ្រេនម៉ាណាយហ្គឺរដូផ្លែឈើនៅជាប់ជាមួយ kirsch និងស្រាក្រឡុកក្រោយអាហារពេលល្ងាច។ TWA សង្ឃឹមថាបទពិសោធន៍នេះពិតជាគួរឱ្យចងចាំណាស់វាថែមទាំងបានផ្តល់ស្រោមសំបុត្រពិសេសមួយសម្រាប់អ្នកក្នុងការផ្ញើបញ្ជីមុខម្ហូបរបស់អ្នកទៅកាន់មនុស្សនៅឯផ្ទះ។
ត្រូវហើយថ្ងៃនោះជាថ្ងៃ។ អ្នកដំណើរជារឿយៗត្រូវបានផ្អាកទៅបន្ទប់បរិភោគអាហារដាច់ដោយឡែកតុត្រូវបានគេរៀបចំជាមួយនឹងក្រណាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់ហើយយើងអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកាត់។ ម្ហូបនៅតែជាគ្រឿងអលង្ការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហត្ថលេខាដដែលហើយមិនទាន់ជាកន្លែងលក់សណ្តែកនៅឡើយទេ។ (កុំចាំថាសំបុត្រលំដាប់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងឆ្នាំ ១៩៧០ ចំណាយប្រហែល ៣០០ ដុល្លារឬធ្វើដំណើរ ១,៦៥០ ដុល្លារសម្រាប់អតិផរណា) ។
នៅឆ្នាំ ១៩៧៨ អ្វីៗទាំងអស់បានផ្លាស់ប្តូរ។ បទបញ្ញត្តិត្រូវបានវាយប្រហារហើយក្រុមប្រឹក្សាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានគ្រប់គ្រងលើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ ជាលើកដំបូងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកដំណើរជាមួយនឹងតម្លៃទាបនិងកម្មវិធីស្មោះត្រង់។ ការប្រកួតប្រជែងបានកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញដោយដាក់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបន្តឥតឈប់ឈររហូតដល់ការវាយប្រហារភេរវកម្មឆ្នាំ ២០០១ បានប្រែទៅជាបញ្ហាទៅជាវិបត្តិ។
ដោយទទួលរងនូវការខាតបង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនិងការរអាក់រអួលសម្រាប់ការកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមកំណត់ទិសដៅម្ហូបអាហារ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីថ្ងៃទី ៩/១១ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចនិងក្រុមហ៊ុន TWA បានឈប់បម្រើអាហារនៅក្នុងកាប៊ីនសំខាន់ៗរបស់ពួកគេនៅលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុកបន្ទាប់មកទៀតគឺមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកស្ទើរតែទាំងអស់។ យោងទៅតាមតក្កវាជាកាលវិភាគនិងតម្លៃហោះហើរដែលលក់សំបុត្រ - មិនមែនម្ហូបរបស់វាទេ។
សព្វថ្ងៃនេះក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកេរ្តិ៍ដំណែលរបស់អាមេរិកចំនួន ៥ ដែលមានតែក្រុមហ៊ុន Continental នៅតែបម្រើសេវាកម្មអាហារពេលហោះហើរនៅតាមផ្លូវក្នុងស្រុកដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយបានបង្កើតយុទ្ធនាការផ្សព្វផ្សាយទាំងមូលនៅជុំវិញ។
ប៉ុន្តែមានថាមវន្តថ្មីនៅលើមេឃថ្ងៃនេះ។ នៅពេលដែលអ្នកដំណើរទាមទារប្រាក់របស់ពួកគេកាន់តែច្រើន (ជាពិសេសនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចនេះ) ការប្រណាំងកំពុងបន្តដើម្បីចាប់យកអតិថិជនដែលបង់ប្រាក់ដែលពិបាករកក្នុងថ្នាក់ដំបូង និងថ្នាក់ជំនួញដោយការបោះជំហានឡើងនៅខាងមុខយន្តហោះ។
លោក Lauri Curtis អនុប្រធានផ្នែកសេវាកម្មជិះយន្តហោះនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចនិយាយអំពីជើងហោះហើរក្នុងស្រុកថា“ យើងកំពុងប្រើប្រាស់ប្រាក់ពីរបីដុល្លារដែលយើងត្រូវវិនិយោគលើកាប៊ីនដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ នៅក្នុងកាប៊ីនសំខាន់យើងមើលទៅភាពងាយស្រួល។
តាមពិតបើទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកដែលកំពុងពុះពារបានកាត់បន្ថយការចំណាយលើអាហារពី ៥,៩២ ដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ១៩៩២ មកត្រឹម ៣,៣៩ ដុល្លារក្នុងមួយអ្នកដំណើរ (ឆ្លងកាត់កាប៊ីនទាំងអស់) ក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិដឹកជញ្ជូនពួកគេកំពុងផ្លាស់ប្តូរអាទិភាពម្តងទៀត។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកេរ្តិ៍ដំណែលបានបង្កើនការចំណាយលើម្ហូបអាហារ ៤ ភាគរយចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៧ ដល់ឆ្នាំ ២០០៨ ទោះបីពួកគេកំពុងព្យាយាមកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៅពេលប្រឈមមុខនឹងការឡើងថ្លៃប្រេងក៏ដោយ។
ដើម្បីអំពាវនាវដល់ក្រអូមមាត់ដែលកាន់តែមានការយល់ដឹងកាន់តែច្រើនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកកាន់តែច្រើនឡើង ៗ កំពុងពិចារណាពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិដែលបានចុះឈ្មោះជាជំនួយពីឈ្មោះដិតច្បាស់ដើម្បីរៀបចំផែនការអាហារ។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំជនជាតិអាមេរិកបានពឹងផ្អែកលើចុងភៅធ្វើម្ហូបនៅភាគនិរតីលោក Stephan Pyles និងមិត្តរួមការងាររបស់គាត់ឈ្មោះ Dean ភ័យខ្លាចក្នុងការរៀបចំផែនការមីនុយហោះហើរ។ ថ្មីៗនេះ United បានចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយ Charlie Trotter ដើម្បីបង្កើតអាហារដែលមានសុខភាពល្អជាមួយនឹងអាហារអន្តរជាតិដូចជាសាច់ផ្សិតព្រៃនិងសាច់មាន់ជូត។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរតំបន់ដីសណ្តបានចាប់យកជំនាញរបស់មីឆែលប៊ឺនស្តានម្ចាស់មីឈីនិងសារ៉ា។ ភោជនីយដ្ឋាន Martinez នៅទីក្រុងម៉ៃអាមីដោយមានសហគ្រិនពេលរាត្រីម្នាក់ឈ្មោះរ៉ាតហ្កាប៊ឺរប្រឹក្សាយោបល់លើស្រាក្រឡុកនិងមេជាងដំរីអេនឌ្រីរ៉ូប៊ីនសុនជ្រើសរើសស្រា។
នោះមិនមែនជាការបង្ហាញថាទ្រីត្រូតនៅក្នុងកាឡាក់ស៊ីធ្វើឱ្យ risotto របស់អ្នកទេ។ មេចុងភៅល្បី ៗ ទាំងនេះសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនដូចជាហ្គេតហ្គូសេតដែលផ្ទះបាយរបស់អ្នកបើកអាហារសម្រាប់អ្នកដំណើរ ២០០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅទូទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ ភាគច្រើនក្នុងពិភពលោកដើម្បីបកប្រែចក្ខុវិស័យរបស់ពួកគេទៅជាអ្វីមួយដែលដំណើរការនៅចម្ងាយ ៣០,០០០ ហ្វីត។ នោះមិនមែនជាស្នាដៃតូចទេដោយពិចារណាថាអាហារនឹងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ម៉ាស៊ីនកិនស្រូវនិងខ្សែបញ្ចោញឆ្លងកាត់តុក្កតាហើយចូលចង្ក្រានយ៉ាងហោចណាស់ពីរមុនពេលវាទៅដល់កៅអីរបស់អ្នក។
ទន្ទឹមនឹងនេះការពិចារណាលើអវកាសនៅក្នុងឡចំហាយនិងនៅលើតុថាសបង្កឱ្យមានបញ្ហាមួយទៀត។ (ដូចជាឆ្អឹងជំនីនៅឆ្អឹងជំនីដ៏ល្បីល្បាញរបស់ផារីឃិឧទាហរណ៍ត្រូវបានកែសំរួលទៅជាកំណាត់។ )
បន្ថែមលើការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសនេះដោយការប៉ាន់ស្មានខ្លះលោក Bob Rosar មេចុងភៅនៅ Gate Gourmet អាមេរិកខាងជើងមានប្រសាសន៍ថា“ អ្នកអាចបាត់បង់ ១៨ ភាគរយនៃទម្រង់រសជាតិឬរសជាតិរបស់អ្នកនៅក្នុងកាប៊ីនដែលមានសម្ពាធ” ។ លោកនិយាយថាប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីវិទ្យាសាស្ត្រស្បៀងអាហារអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សនិងការសាកពិសោធន៍និងកំហុសលោកបានផ្តល់សំណងដល់ការខាតបង់មិនមែនមានន័យថាបន្ថែមអំបិលនិងម្រេច ១៨ ភាគរយបន្ថែមទៀតទៅក្នុងអាហារទេ។ យើងកំពុងប្រើឱសថនិងចម្ការទំពាំងបាយជូរដែលមានរសជាតិឈ្ងុយឆ្ងាញ់ដើម្បីបង្កើតរសជាតិគ្រប់កំរិត។ ជំនួសឱ្យការដុតនំមាន់របស់អ្នកយើងនឹងស្វែងរកវាឬដុតវា។
ជាការពិតណាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកមួយចំនួនតូចអាចផ្តល់អាហារក្នុងកម្រិតដូចគ្នានឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិដែលមិនបានប្រឈមនឹងការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលអាចប្រៀបធៀបបានឡើយ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនដូចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អូទ្រីសអ៊ែរឡាញនិងឈូងសមុទ្រអ៊ែរពិតជាដាក់មេចុងភៅនៅលើយន្តហោះដើម្បីរៀបចំអាហារនៅក្នុងថ្នាក់ថ្លៃជាងគេហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនរួមទាំងអូទ្រីសនិងសិង្ហបុរីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះដូចជាសាំម៉ូម៉ាន់។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិក៏តែងតែបង្ហាញមុខម្ហូបនៃប្រទេសដើមរបស់ពួកគេផងដែរគឺក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ីធីដាបអ៊ែដហាយអ៊ែដហាអ៊ែរអ៊ែរវ៉េអ៊ែរបម្រើ tiramisu នៅជាប់នឹងកាហ្វេអារ៉ាប់។ Lufthansa មានលក្ខណៈពិសេសផលិតផលក្នុងតំបន់របស់អាឡឺម៉ង់ដូចជាស្ពៃក្តោប Filder-Spitzkraut និងដំឡូង Bamberger Hörnla។ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនបានទាញកន្លែងចតទាំងអស់ដោយរៀបចំម្ហូបបែបប្រពៃណីនៅក្នុងចង្ក្រានបាយលើតុពិសេស។
សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកធ្វើមីនុយឡើងវិញសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅពីមុខយន្តហោះអ្នកដែលនៅខាងក្រោយកំពុងមើលឃើញពីវត្តមាននៃម៉ឺនុយទិញនៅលើយន្តហោះប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ អ្វីដែលបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការលក់ប្រអប់អាហារសម្រន់ជាមូលដ្ឋានបានក្លាយជាការប្រកួតប្រជែងអាវុធជាក់ស្តែងមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីផ្តល់នំសាំងវិចស្រស់និងមានសុខភាពល្អដល់អ្នកដំណើរក្នុងស្រុក។ កាលពីពេលថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុន United បានបន្ថែមមុខទំនិញដូចជាទួរគីនិងខ្ចប់មើមក្តាមនិងសាឡាត់សាច់មាន់អាស៊ីមួយដុល្លារ ៩ ដុល្លារនិងភាពជាដៃគូថ្មីរបស់អាមេរិចជាមួយផ្សារបូស្តុនរួមមានសាច់មាន់ជល់និងសាឡាត់អ៊ីតាលីមួយក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត (របស់របរទាំងអស់គឺ ១០ ដុល្លារ) នៅលើផ្លូវដែលត្រូវជ្រើសរើស។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរចុងភៅ Todd អង់គ្លេសបានបង្កើតមុខម្ហូបជាច្រើនមុខដូចជាឈីសពពែនិងសាឡាត់បន្លែ (៨ ដុល្លារ) សម្រាប់កាប៊ីនសំខាន់របស់ Delta ។ ជេប៊ីប៊លដែលជាអ្នកផ្តល់អាហារសម្រន់ដោយឥតគិតថ្លៃសូម្បីតែការស៊ើបអង្កេតពីលទ្ធភាពនៃការលក់អាហារនៅលើជើងហោះហើររបស់ខ្លួន។ វាបានសាកល្បងកម្មវិធីដែលអាចទិញបាននៅដើមឆ្នាំនេះ។
យោងតាមការសិក្សារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានឱ្យដឹងថាអ្នកដំណើរពិតជារីករាយជាងការចំណាយលើអ្វីដែលពួកគេចង់បរិភោគជាជាងទទួលបានអាហារឥតគិតថ្លៃដែលពួកគេមិនចូលចិត្ត។ វឺដ្យីនអាមេរិចចង្អុលបង្ហាញការស្រាវជ្រាវដែលបានបង្ហាញថាអ្នកដំណើរសេដ្ឋកិច្ចមានឆន្ទៈចំណាយរហូតដល់ ២១ ដុល្លារលើសេវាកម្មដឹកទំនិញ (រួមទាំងអាហារនិងការកម្សាន្ត) ប៉ុន្តែអាហារត្រូវការស្រស់និងស្រាក្រឡុកដែលមានគុណភាពខ្ពស់។
ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទូចថាកម្មវិធីដែលទិញនៅលើយន្តហោះមានគោលបំណងជាចម្បងដើម្បីផ្តល់ជូនអ្នកដំណើរនូវបទពិសោធន៍ក្នុងការហោះហើរកាន់តែប្រសើរពួកគេក៏ជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំដើម្បីបង្កើតប្រាក់ចំណូលដែលមិនមែនជាយន្តហោះ។ (ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានតែរដ្ឋ Virginia ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងពិភាក្សាអំពីតម្លៃមូលដ្ឋាននៃប្រអប់អាហារសម្រន់របស់វា - ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃទិញ ៦ ដុល្លារ - និងបញ្ជាក់ពីប្រាក់ចំណេញនៃកម្មវិធីអាហាររបស់ខ្លួន។ )
ប៉ុន្តែការឈានដល់តុល្យភាពមិនងាយស្រួលទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនកំពុងស្វែងរកវិធីលំបាកនៅពេលដែលពួកគេបានធ្វើដំណើរទៅឆ្ងាយ។ កាលពីឆ្នាំមុន United បានទម្លាក់ផែនការដើម្បីសាកល្បងទិញយន្តហោះនៅលើជើងហោះហើរឆ្លងទ្វីបអាត្លង់ទិកតែប៉ុន្មានសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការប្រកាសកម្មវិធីនេះដោយសារតែការតវ៉ារបស់អ្នកដំណើរ។ ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកអ៊ែរវ៉េត្រូវតែប្តូរគោលការណ៍ក្នុងការគិតថ្លៃភេសជ្ជៈនិងទឹកដបតាមជើងហោះហើរក្នុងស្រុកបន្ទាប់ពីបានតែ ៧ ខែប៉ុណ្ណោះ។
សម្រាប់ក្រុមគណនេយ្យករនិងអ្នកពិគ្រោះយោបល់ដែលមានថាមពលខ្ពស់ការស្រាវជ្រាវនិងមេចុងភៅល្បី ៗ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និយាយថាគោលដៅចុងក្រោយរបស់ពួកគេគឺស្វែងរកកន្លែងផ្អែមល្ហែមដែលអ្នកដំណើរក្នុងបុព្វលាភពេញចិត្តសេវាកម្មគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង់ថ្លៃបន្ថែមអ្នកដំណើរក្នុងគ្រូបង្វឹកមានអារម្មណ៍ពេញចិត្ត ( ហើយប្រហែលជាសប្បាយចិត្តផង) ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចនៅតែឯង។ ប្រសិនបើពួកគេទទួលបានវាត្រឹមត្រូវ? នៅទីនេះសង្ឃឹមថាអាហាររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកនឹងមានថ្ងៃណាមួយល្អប្រសើរជាការសរសេរនៅផ្ទះ។
