តិចជាងមួយខែបន្ទាប់ពីអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ US Airways បានផ្សាយពាណិជ្ជកម្មពេញមួយទំព័រនៅ USA Today ដោយចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថា រំលងការផ្ទុកឥន្ធនៈដើម្បីសន្សំប្រាក់ អ្នកបើកយន្តហោះនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតកំពុងបន្តបន្លឺសំឡេងរោទិ៍ ហើយកំពុងសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នាវិក និងអ្នកដំណើរ។

អ្នកបើកយន្តហោះបាននិយាយថា ថៅកែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ពួកគេដែលអស់សង្ឃឹមក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយ គឺបង្ខំឱ្យពួកគេហោះហើរដោយចំណាយតិចដោយផាសុកភាព។ ស្ថានភាពបានអាក្រក់គ្រប់គ្រាន់កាលពី XNUMX ឆ្នាំមុន សូម្បីតែមុនពេលឡើងថ្លៃចុងក្រោយបំផុតនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ដែល NASA បានផ្ញើការជូនដំណឹងសុវត្ថិភាពដល់មន្ត្រីអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក អ្នកបើកយន្តហោះ អ្នកបញ្ជូនជើងហោះហើរ និងអ្នកផ្សេងទៀតបានបន្តបិទសំឡេងជាមួយនឹងការព្រមានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធនិយាយថា មិនមានហេតុផលណាមួយដើម្បីបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បដិសេធកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេដើម្បីរក្សាការផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈឱ្យនៅកម្រិតអប្បបរមានោះទេ។

អ្នកនាំពាក្យ FAA លោក Les Dorr បាននិយាយកាលពីពេលថ្មីៗនេះថា "យើងមិនអាចស្វែងយល់ពីគោលនយោបាយអាជីវកម្ម ឬគោលនយោបាយបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទេ" ។ លោកបានបន្ថែមថា មិនមានការបង្ហាញថាបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពត្រូវបានគេរំលោភនោះទេ។

ការជូនដំណឹងអំពីសុវត្ថិភាពនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2005 ត្រូវបានចេញដោយប្រព័ន្ធរាយការណ៍សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍សម្ងាត់របស់ NASA ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលិកអាកាសរាយការណ៍ពីបញ្ហាសុវត្ថិភាពដោយមិនភ័យខ្លាចឈ្មោះរបស់ពួកគេនឹងត្រូវបង្ហាញ។

ជាមួយនឹងតម្លៃឥន្ធនៈឥឡូវនេះ ការចំណាយដ៏ធំបំផុតរបស់ពួកគេ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវគោលនយោបាយថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់។

កាលពីខែកុម្ភៈ ប្រធានក្រុម Boeing 747 បានរាយការណ៍ថាមានសាំងតិចនៅពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Kennedy។ គាត់បាននិយាយថាគាត់បានបន្តទៅកាន់ Kennedy បន្ទាប់ពីបានពិគ្រោះជាមួយអ្នកគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់គាត់ ដែលបានប្រាប់គាត់ថាមានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់នៅលើយន្តហោះនោះ។

នៅពេលយន្តហោះមកដល់ កាពីទែនបាននិយាយថា វាមានឥន្ធនៈតិចតួចណាស់ ដែលមានការពន្យាពេលក្នុងការចុះចត “ខ្ញុំត្រូវតែប្រកាសអាសន្នឥន្ធនៈ” ដែលជាពាក្យដែលប្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសថា យន្តហោះត្រូវការអាទិភាពភ្លាមៗក្នុងការចុះចត។

ការធ្លាក់យន្តហោះដ៏ធំចុងក្រោយបង្អស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលសន្មតថាមានឥន្ធនៈទាបគឺនៅថ្ងៃទី 25 ខែមករា ឆ្នាំ 1990 នៅពេលដែលយន្តហោះ Avianca Boeing 707 បានរត់ចេញខណៈពេលកំពុងរង់ចាំចុះចតនៅឯ Kennedy ហើយបានធ្លាក់នៅ Cove Neck ។ ៧៣ នាក់ក្នុងចំណោម ១៥៨ នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានសម្លាប់។

អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖

តិចជាងមួយខែបន្ទាប់ពីអ្នកបើកយន្តហោះនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ US Airways បានផ្សាយពាណិជ្ជកម្មពេញមួយទំព័រនៅ USA Today ដោយចោទប្រកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថា រំលងការផ្ទុកឥន្ធនៈដើម្បីសន្សំប្រាក់ អ្នកបើកយន្តហោះនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតកំពុងបន្តបន្លឺសំឡេងរោទិ៍ ហើយកំពុងសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ នាវិក និងអ្នកដំណើរ។
Since then, pilots, flight dispatchers and others have continued to sound off with their own warnings, yet the Federal Aviation Administration says there is no reason to order airlines to back off their effort to keep fuel loads to a minimum.
When the plane arrived, the captain said it had so little fuel that had there been any delay in landing, “I would have had to declare a fuel emergency”.