ក្រុងប៉ារីសៈ ក្រុមហ៊ុន Air France បានទទួលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនខ្យល់ជំនួសសម្រាប់យន្តហោះ Airbus 330 របស់ខ្លួនបីថ្ងៃមុនពេលធ្លាក់យន្តហោះ Flight 447 ប៉ុន្តែនាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថាលោកមិនជឿថាម៉ូនីទ័រដែលមានកំហុសគឺជាមូលហេតុនោះទេ។
នៅពេលដែលខ្យល់ព្យុះបានធ្លាក់នៅតំបន់ធ្លាក់នៅប្រេស៊ីល នាវាមុជទឹកបារាំងមួយបានស្វែងរកជម្រៅនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកសម្រាប់ប្រអប់ខ្មៅដែលសង្ឃឹមល្អបំផុតក្នុងការស្វែងរកអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះយន្តហោះនៅពេលដែលវាបានហោះចូលទៅក្នុងព្យុះខ្លាំងកាលពីថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ជាមួយនឹងមនុស្ស 228 នាក់ នៅលើយន្តហោះ។
រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតបានផ្តោតលើលទ្ធភាពដែលម៉ូនីទ័រល្បឿនខាងក្រៅ — បំពង់ Pitot — ត្រជាក់ ហើយបានផ្តល់ការអានមិនពិតទៅកាន់កុំព្យូទ័ររបស់យន្តហោះ។
នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Pierre-Henri Gourgeon បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា ម៉ូនីទ័រជំនួសសម្រាប់ម៉ូដែលយន្តហោះដែលមានប្រភេទដូចគ្នាទៅនឹងយន្តហោះដែលបានធ្លាក់បានមកដល់បីថ្ងៃមុនពេលមានឧបទ្ទវហេតុធ្ងន់ធ្ងរ។
លោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន Air France បានបញ្ជាទិញការជំនួសនេះកាលពីថ្ងៃទី 27 ខែមេសា បន្ទាប់ពីអ្នកបើកយន្តហោះបានកត់សម្គាល់ការបាត់បង់ទិន្នន័យល្បឿនហោះហើរក្នុងការហោះហើរលើម៉ូដែល Airbus A330 និង A340 ។
លោក Gourgeon បាននិយាយថាឧប្បត្តិហេតុនេះ "មិនមែនជាមហន្តរាយ" ហើយយន្តហោះដែលមាន Pitots ចាស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាសមនឹងយន្តហោះ។
លោក Gourgeon បានបន្ថែមថា "ដោយសារតែខ្ញុំមិនជឿថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ ហើយយើងបាននិយាយវា ខ្ញុំមិនចាំបាច់ចេញសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់នោះទេ" Gourgeon បានបន្ថែមដោយឆ្លើយតបទៅនឹងការរិះគន់ថាមានការខ្វះខាត។ តម្លាភាព។
គាត់បានប្រាប់សមាគមអ្នកកាសែតអវកាសនៅទីក្រុងប៉ារីសថា "វាប្រហែលជាដោយសារតែយើងចំណាយពេលជាមួយគ្រួសារច្រើនពេក ហើយសារព័ត៌មានមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលអ្នកនិយាយបែបនេះ" គាត់បានប្រាប់សមាគមអ្នកកាសែតអវកាសនៅទីក្រុងប៉ារីស។
ក្រុមប្រេស៊ីលបានព្រមានថាពួកគេអាចនឹងបញ្ចប់ការតាមរកសាកសពអណ្តែតទឹកនិងបំណែកបាក់បែកនៅសប្តាហ៍ក្រោយ។ ពួកគេមិនបានរកឃើញសាកសពទេកាលពីថ្ងៃពុធ ដែលជាថ្ងៃស្វែងរកមិនជោគជ័យលើកដំបូងចាប់តាំងពីថ្ងៃសៅរ៍ បើទោះបីជាមានការពង្រីកការស្វែងរកចូលទៅក្នុងទឹកពីប្រទេសសេណេហ្គាល់នៅអាហ្វ្រិកខាងលិចក៏ដោយ។
ព្យុះមហាសមុទ្រដ៏ខ្លាំងត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងរុញចូលតំបន់នេះនៅដើមថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែតឹងរ៉ឹងក្នុងការតាមដានអដ្ឋិធាតុដែលចរន្តទឹកបានខ្ចាត់ខ្ចាយលើផ្ទៃទឹកដ៏ធំទូលាយ។
យោធារបស់ប្រទេសប្រេស៊ីលបានប្រកាសកាលពីល្ងាចថ្ងៃពុធថា ខ្លួនបានកំណត់ជាបណ្តោះអាសន្ននៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា ដើម្បីបញ្ឈប់ការស្វែងរកសាកសព។ សាកសពសរុបចំនួន 41 ត្រូវបានរកឃើញ។
លោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន Air France សង្ឃឹមថា ឧបករណ៍ថតសំឡេងរបស់យន្តហោះនឹងត្រូវបានរកឃើញឡើងវិញ ប៉ុន្តែទោះបីជាមិនមានការពិនិត្យលើកម្ទេចកម្ទី និងសាកសពដែលបានរកឃើញពីការធ្លាក់យន្តហោះក៏ដោយ ក៏គេរំពឹងថានឹងផ្តល់ពន្លឺថ្មីអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះយន្តហោះនេះដែរ។
លោក Gurgeon បាននិយាយថា "យើងនឹងដឹងកាន់តែច្រើន ខ្ញុំគិតថា បន្ទាប់ពីការធ្វើកោសល្យវិច័យអនុញ្ញាតឱ្យយើងយល់កាន់តែច្បាស់អំពីមូលហេតុបច្ចេកទេសនៃការស្លាប់ និងនៅពេលដែលកំទេចកំទីត្រូវបានពិនិត្យដោយអ្នកជំនាញ"។ «ក្នុងមួយសប្តាហ៍នឹងមានព័ត៌មានបន្ថែមបន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែចំណុចសំខាន់គឺអ្នកថត»។
នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរបារាំង Emeraude ដែលតាមប្រមាញ់ទិន្នន័យ និងអ្នកថតសំឡេងរបស់យន្តហោះចម្បាំង បានជិះទូកចូលជ្រៅក្នុងមហាសមុទ្រ ដើម្បីព្យាយាមចាប់សញ្ញា pings របស់ពួកគេ។
កប៉ាល់ហូឡង់ពីរគ្រឿងកំពុងរើសឧបករណ៍កំណត់ទីតាំងរបស់អាមេរិកដើម្បីជំរុញការប្រមាញ់។
ការស្វែងរកប្រអប់នៅក្នុងទឹកជ្រៅបង្ហាញពីកិច្ចការដ៏គួរឱ្យខ្លាចមួយ ដោយផ្តល់លទ្ធភាពថាពួកគេអាចមកសម្រាកនៅកណ្តាលភ្នំក្រោមទឹក ហើយសញ្ញារបស់ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលប្រហែល XNUMX សប្តាហ៍។
នាវិករបស់នាវាមុជទឹកគ្រោងនឹងពិនិត្យមើលផ្ទៃបាតសមុទ្រទំហំ 13 ម៉ាយការ៉េ (35 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ) ក្នុងមួយថ្ងៃ ដោយប្រើសូណាដើម្បីព្យាយាមយកសញ្ញាសូរស័ព្ទរបស់ប្រអប់។
សហរដ្ឋអាមេរិកបានបញ្ជូនឧបករណ៍សំឡេងក្រោមទឹកពីរដែលមានសមត្ថភាពចាប់សញ្ញាបានសូម្បីតែក្នុងជម្រៅ 20,000 ហ្វីត (6,100 ម៉ែត្រ)។
កប៉ាល់ស្វែងរកជនជាតិហូឡង់ដែលជួលដោយអ្នកស៊ើបអង្កេតបារាំងបានផ្ទុកឧបករណ៍មួយកាលពីថ្ងៃពុធនៅកំពង់ផែភាគខាងជើងនៃ Natal ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទៅដល់តំបន់រុករកនៅថ្ងៃអាទិត្យ។ កប៉ាល់ទីពីររបស់ហូឡង់ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងយកឧបករណ៍ទីពីរនៅចុងសប្តាហ៍នេះ។
លោក Col. Willie Berges បាននិយាយថា ឧបករណ៍នីមួយៗនឹងត្រូវអូសយឺតៗតាមលំនាំក្រឡាចត្រង្គ ខណៈពេលដែលក្រុមមនុស្ស 10 នាក់មើលសញ្ញា។
ប្រសិនបើប្រអប់មួយមានទីតាំងនៅ Emeraude នឹងចាប់ផ្តើមនាវាមុជទឹកខ្នាតតូច Nautile ដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ ដែលមានតួនាទីសំខាន់ក្នុងការស្វែងរកបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក ដើម្បីយកវាមកវិញ។
ទស្សនាវដ្ដីបារាំង L'Express បានរាយការណ៍ថា សេវាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់បារាំងបានផ្គូផ្គងឈ្មោះអ្នកដំណើរពីរនាក់នៅលើជើងហោះហើរលេខ 447 ជាមួយនឹងជនសង្ស័យដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងអំពើភេរវកម្មអ៊ីស្លាម។ វាបានបន្ថែមថាវាអាចគ្រាន់តែជាករណីរបស់មនុស្សដែលមានឈ្មោះស្រដៀងគ្នាប៉ុណ្ណោះ។ ឈ្មោះខ្លួនឯងមិនត្រូវបានរាយការណ៍ទេ។
មន្ត្រីសន្តិសុខផ្ទៃក្នុងបារាំងជាន់ខ្ពស់ដែលនិយាយក្នុងលក្ខខណ្ឌមិនបញ្ចេញឈ្មោះដោយសារតែលក្ខណៈនៃការងាររបស់នាងបានប្រាប់សារព័ត៌មាន The Associated Press ថាសន្តិសុខបារាំង "មិនបានរកឃើញឈ្មោះគួរឱ្យសង្ស័យណាមួយ" នៅក្នុងបញ្ជីអ្នកដំណើរនោះទេ។ អ្នកស្រីបាននិយាយថា៖ «នោះមិនមានន័យថាមិនមានក្នុងបញ្ជីសង្ស័យនោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជារបស់យើងទេ»។
ប៉ូលីស និងទីភ្នាក់ងារស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ផ្សេងទៀតបាននិយាយថា ពួកគេក៏មិនមានព័ត៌មានអំពីទំនាក់ទំនងភេរវករទៅនឹងជើងហោះហើរលេខ 447 ដែរ។
អ្នកនាំពាក្យម្នាក់បាននិយាយថា ប៉ូលីសសហព័ន្ធរបស់ប្រទេសប្រេស៊ីលបានពិនិត្យវីដេអូអាកាសយានដ្ឋាននៃអ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដើម្បីជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណសាកសព និងមិនមែនដោយសារតែការសង្ស័យណាមួយនៃអំពើភេរវកម្មនោះទេ។ នាងបានទទូចសុំមិនបញ្ចេញឈ្មោះព្រោះនាងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- “Because I am not convinced that the sensors are the cause of the accident, and we have said it, I had no need to issue a press release the day after the accident,”.
- នៅពេលដែលខ្យល់ព្យុះបានធ្លាក់នៅតំបន់ធ្លាក់នៅប្រេស៊ីល នាវាមុជទឹកបារាំងមួយបានស្វែងរកជម្រៅនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកសម្រាប់ប្រអប់ខ្មៅដែលសង្ឃឹមល្អបំផុតក្នុងការស្វែងរកអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះយន្តហោះនៅពេលដែលវាបានហោះចូលទៅក្នុងព្យុះខ្លាំងកាលពីថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ជាមួយនឹងមនុស្ស 228 នាក់ នៅលើយន្តហោះ។
- ប្រសិនបើប្រអប់មួយមានទីតាំងនៅ Emeraude នឹងចាប់ផ្តើមនាវាមុជទឹកខ្នាតតូច Nautile ដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ ដែលមានតួនាទីសំខាន់ក្នុងការស្វែងរកបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក ដើម្បីយកវាមកវិញ។
