វ៉ាស៊ីនតោន៖ សមាគមសិទ្ធិអ្នកដំណើរតាមអាកាសចរណ៍ (AAPR) ថ្ងៃនេះបានចូលរួមជាមួយក្រុមសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ជាតិចំនួនប្រាំបីផ្សេងទៀត ដែលអំពាវនាវឱ្យការិយាល័យគ្រប់គ្រង និងថវិកា ("OMB") និងការិយាល័យព័ត៌មាន និងនិយតកម្ម ("OIRA") ដើម្បីបញ្ចប់ ការងាររបស់ខ្លួនលើបទប្បញ្ញត្តិដែលបានផ្សព្វផ្សាយពីមុនដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិក (“DOT”) ដើម្បីធានាបាននូវការការពារអ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រសើរជាងមុន។ បទប្បញ្ញត្តិ "ការលើកកម្ពស់ការការពារអ្នកប្រើប្រាស់ III" ត្រូវបានជាប់គាំងនៅ OMB និង OIRA អស់រយៈពេល 880 ថ្ងៃ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ឆ្នាំ 2011។ AAPR បានគាំទ្របទប្បញ្ញត្តិនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានប្រកាសនៅចុងខែនោះ។
សំបុត្រ Consumer Travel Alliance បានដឹកនាំកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះ ដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយ Business Travel Coalition, AirlinePassengers.org, FlyersRights.org, Consumers Union, Consumer Federation of America, National Consumers League និង US PIRG។
"AAPR សូមអបអរសាទរ Charlie Leocha និង Consumer Travel Alliance ចំពោះការដឹកនាំរបស់ពួកគេលើបញ្ហាសំខាន់ដ៏សំខាន់នេះ ព្រោះវាជះឥទ្ធិពលដល់អ្នកដំណើររាប់លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំៗ" Brandon M. Macsata នាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមសម្រាប់សិទ្ធិអ្នកដំណើរតាមយន្តហោះបានសង្ខេប។ "ការិយាល័យទាំងពីរនេះនៅក្នុងការិយាល័យប្រតិបត្តិរបស់ប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិកមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិនិត្យមើលបទប្បញ្ញត្តិការពារអ្នកដំណើរ DOT ហើយដល់ពេលដែលត្រូវដាក់អ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាមុនសិន។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ អ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជាប់គាំងនៅក្នុងគោលនយោបាយច្របូកច្របល់ និងកង្វះតម្លាភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អស់រយៈពេល 880 ថ្ងៃ ហើយនោះគឺជា 880 ថ្ងៃច្រើនពេក។
AAPR ជឿជាក់ថាការការពារអ្នកប្រើប្រាស់ទាំងនេះ - ក៏ដូចជាការការពារដែលបានពង្រីកនៅក្រោមច្បាប់ចុងក្រោយដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូឆ្នាំ 2009 ដែលក្នុងនោះ DOT តម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក "អនុម័តផែនការបន្ទាន់សម្រាប់ការពន្យាពេល tarmac រយៈពេលយូរ។ ឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាអ្នកប្រើប្រាស់; ប្រកាសព័ត៌មានពន្យាពេលហោះហើរនៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេ; និងអនុម័ត អនុវត្តតាម និងធ្វើសវនកម្មផែនការសេវាកម្មអតិថិជន” - ហួសពេលយូរហើយ។ អស់រយៈពេលជាងមួយទស្សវត្សរ៍មកហើយ ឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានព្រងើយកន្តើយនឹងការត្អូញត្អែរ និងកង្វល់ដែលបង្ហាញដោយការបន្ទរកើនឡើងនៃអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសនៅលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកបានសង្កត់ធ្ងន់លើប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេជាជាងការលួងលោម សុវត្ថិភាព និងការពេញចិត្តរបស់អតិថិជនរបស់ពួកគេ។
