សក្តានុពលអាកាសចរណ៍ដ៏ធំរបស់ទ្វីបអាហ្រ្វិក ខណៈដែលទ្វីបនេះបន្តបង្កើនប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទៅកាន់ GCC នឹងត្រូវបានរុករកនៅឯសម្ពោធ CONNECT មជ្ឈិមបូព៌ា ឥណ្ឌា និងអាហ្រ្វិក ដែលមានទីតាំងនៅរួមជាមួយនឹងទីផ្សារទេសចរណ៍អារ៉ាប់ឆ្នាំ 2019 និងប្រព្រឹត្តទៅនៅមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកឌូបៃ នៅថ្ងៃអង្គារទី 30 ខែមេសា និង ថ្ងៃពុធ ទី 1 ឧសភា។
ដោយមានគណៈប្រតិភូរហូតដល់ 300 នាក់ វេទិកានេះនឹងរួមបញ្ចូលកម្មវិធីសន្និសិទដ៏ខ្ចប់ ការពិភាក្សាជាក្រុម និងការសង្ខេបអំពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងឧស្សាហកម្ម ព្រមទាំងកិច្ចប្រជុំមួយទល់នឹងមួយដែលគ្មានដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ទុកជាមុនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាកាសយានដ្ឋាន និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ - ទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងឱកាសក្រៅផ្លូវការគ្មានទីបញ្ចប់សម្រាប់បណ្តាញ។ ក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ។
សក្តានុពលសម្រាប់វិស័យអាកាសចរណ៍នៅអាហ្វ្រិកគឺធំធេងណាស់។ សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) ព្យាករថា ទ្វីបអាហ្រ្វិកនឹងក្លាយទៅជាតំបន់អាកាសចរណ៍មួយដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំខាងមុខ ជាមួយនឹងអត្រាពង្រីកប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមជិត 5% ។
បច្ចុប្បន្នមានអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 731 និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 419 នៅលើទ្វីបអាហ្រ្វិក ដោយវិស័យអាកាសចរណ៍បានគាំទ្រការងារប្រហែល 7 លាន និងបង្កើតប្រាក់ចំណូលបានចំនួន 80 ពាន់លានដុល្លារក្នុងសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច។ បើនិយាយពីចំនួនអ្នកដំណើរវិញ អ្នកដំណើរចំនួន 47 លាននាក់បានចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានកំពូលទាំងប្រាំរបស់ទ្វីបអាហ្រ្វិក ដែលរួមមាន Cairo, Addis Ababa និង Marrakesh ក្នុងឆ្នាំ 2018 នេះបើយោងតាមរបាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ ANKER ។
“អ៊ែមមឺរឹត និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកដំណើរ 8 លាននាក់ប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្ហាញពីសក្តានុពលសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរថ្មីនៅទូទាំងទ្វីប និងរវាងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក។ លើសពីនេះ IATA គិតថាតើប្រទេសអាហ្រ្វិកសំខាន់ៗចំនួន 12 បើកទីផ្សាររបស់ពួកគេ និងបង្កើនការតភ្ជាប់ ការងារបន្ថែម 155,000 និង 1.3 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុង GDP ប្រចាំឆ្នាំនឹងត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងប្រទេសទាំងនោះ" លោក Nick Pilbeam នាយកផ្នែកពិព័រណ៍ទេសចរណ៍ Reed បាននិយាយ។
ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិបាននឹងកំពុងតាមដានការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិកយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ជាពិសេសចាប់តាំងពីកិច្ចព្រមព្រៀង Single African Air Transport Market (SAATM) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2018។ គោលបំណងរបស់ SAATM គឺដើម្បីបើកផ្ទៃមេឃរបស់ទ្វីបអាហ្រ្វិក ដោយអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហោះហើររវាងអាហ្វ្រិកទាំងពីរ។ ទីក្រុងនានាដោយមិនចាំបាច់ធ្វើដូច្នេះតាមរយៈអាកាសយានដ្ឋានមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទះរបស់ពួកគេ ជំរុញពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍ក្នុងតំបន់អាហ្វ្រិកជាលទ្ធផល។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រទេសចំនួន 28 ក្នុងចំណោមរដ្ឋជាសមាជិកចំនួន 55 បានចុះហត្ថលេខាលើ SAATM ដែលតំណាងឱ្យជាង 80% នៃទីផ្សារអាកាសចរណ៍ដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានទស្សនវិស័យដ៏រស់រវើកក៏ដោយ វិស័យនេះនៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗ ជាការពិត និន្នាការគាំពារនិយមបានបណ្តាលឱ្យមានការឆ្លើយតបមិនសូវល្អពីសមាជិកជាច្រើនទាក់ទងនឹងច្បាប់ប្រកួតប្រជែង ភាពជាម្ចាស់ និងការគ្រប់គ្រង សិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ ពន្ធ និងលទ្ធភាពពាណិជ្ជកម្ម។
“យន្តការទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ចំពោះសន្ធិសញ្ញាមេឃបើកចំហ ហើយចាំបាច់ដើម្បីដោះស្រាយភាពខុសគ្នាដែលមានស្រាប់រវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងផ្តល់នូវមធ្យោបាយឆ្ពោះទៅមុខប្រកបដោយសមធម៌។ លោក Karin Butot នាយកប្រតិបត្តិនៃទីភ្នាក់ងារអាកាសយានដ្ឋានបាននិយាយថា XNUMX ប្រទេសនៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិកគឺគ្មានផ្លូវគោក ដូច្នេះតម្រូវការដ៏ច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដែលមានតម្លៃសមរម្យត្រូវតែមានច្រើន»។
“បញ្ហាទាំងនេះ ក៏ដូចជាបញ្ហាសំខាន់ៗផ្សេងទៀត នឹងមិនមានការងឿងឆ្ងល់ទេ នឹងត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងយូររវាងក្រុមធ្វើផែនការបណ្តាញជាន់ខ្ពស់ និងនាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់ដែលតំណាងឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ នៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក ក៏ដូចជាមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាស៊ី តាមរយៈការគ្មានដែនកំណត់តែម្តងទៅ។ -ការណាត់ជួបបណ្តាញដែលបានកំណត់ទុកជាមុនមួយ" Butot បានបន្ថែម។
អ្នកចូលរួមរួមមាន Emirates, Etihad, China Southern Airlines, Jordan Aviation, Air Asia, flydubai, Gulf Air និង Oman Air, EgyptAir, Royal Air Maroc, Air Senegal, AfriJet (Gabon) និង Arik Air (Nigeria) ក្នុងចំណោមអ្នកផ្សេងទៀតដែលមានរួចហើយ។ បានចុះឈ្មោះសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍នេះ។
ជាមួយនឹងការផ្តោតសំខាន់លើទីផ្សារអាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិក ក្រុមការងារមួយមានចំណងជើងថា 'ការផ្តោតអារម្មណ៍ក្នុងតំបន់៖ ការវិភាគឱកាស និងការគំរាមកំហែងសម្រាប់ទីផ្សារអាហ្រ្វិក' នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅចន្លោះម៉ោង 11.30 ព្រឹក ដល់ 12.30 យប់ នៅថ្ងៃពុធ ទី 1 ឧសភា។ គណៈកម្មាការនេះនឹងពិនិត្យមើលសក្ដានុពលនៃកំណើននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ទ្វីបអាហ្រ្វិក ខណៈពេលដែលការពិភាក្សាអំពីយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍព្រលានយន្តហោះ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជាការវាយតម្លៃឱកាសអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មរវាងមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក។
ការរំលេចមួយទៀតនឹងជាវគ្គមួយដែលមានចំណងជើងថា 'តើអាកាសយានដ្ឋាន និងតំបន់របស់ពួកគេសហការគ្នាយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីទាក់ទាញសេវាកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មី និងបើកទីផ្សារថ្មី៖ តើអាចរៀនអ្វីខ្លះពីការចូលរួមក្នុងករណីសិក្សា?' គណៈកម្មាការនេះនឹងពិភាក្សាអំពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋាននៃអាកាសយានដ្ឋាន និងតំបន់របស់ខ្លួនក្នុងការបង្កើនចំនួនអ្នកដំណើរដោយជោគជ័យ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវភាពជោគជ័យនៃផ្លូវហោះហើរថ្មី និងផ្លូវដែលមានស្រាប់។
