- ការខាតបង់ប្រចាំឆ្នាំជាលើកទី ២ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស្តាអាណាគឺជាលទ្ធផលនៃការបិទទាំងស្រុងឬដោយផ្នែកដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាតគម្រប -១៩ ។
- ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Astana បានស្តារជើងហោះហើរមួយចំនួនទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ, ឌូបៃ, Tashkent, ហ្វ្រែងហ្វើត, សេអ៊ូល, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya និង Sharm El Sheikh បន្ថែមលើការចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរទៅកាន់ម៉ាល់ឌីវ, ម៉ាឡាឡា (ស្រីលង្កា) និង Hurghada ( អេហ្ស៊ីប)
- ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Astana បានចូលនិវត្តន៍យន្តហោះ Boeing 757 និង Embraer 190 របស់ខ្លួននៅឆ្នាំ ២០២០ ហើយឥឡូវនេះប្រតិបត្តិការផ្តាច់មុខ Airbus 2020 Long Range និងម៉ូដែលចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing 321 នៅលើផ្លូវអន្តរជាតិសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Astana កំពុងប៉ាន់ប្រមាណការអនុវត្តហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់រយៈពេលរួមបញ្ចូលគ្នានៃខែមករានិងខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០២១ ក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ បន្ទាប់ពីបានរាយការណ៍ពីការខាតបង់ចំនួន ៩៤ លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២០។ តួលេខឆ្នាំ ២០២០ ដែលជាការខាតបង់ប្រចាំឆ្នាំជាលើកទី ២ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺជាលទ្ធផលសរុបឬ ការបិទផ្នែកខ្លះដែលបណ្តាលមកពីជំងឺឆ្លងវីរុសដែលបង្កឱ្យមានសមត្ថភាពនិងប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះ ៤៧% និង ៥៥% រៀងៗខ្លួន។ អ្នកដំណើរសរុបបានធ្លាក់ចុះ ២៨% ស្មើនឹង ៣,៧ លាននាក់។
ផ្តល់មតិលើលទ្ធផល, អាកាសអាណាណា ប្រធាននិងជានាយកប្រតិបត្តិលោក Peter Foster បានមានប្រសាសន៍ថា“ ខណៈដែលផលប៉ះពាល់ដ៏សាហាវនៃជំងឺរាតត្បាតលើការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិមិនចាំបាច់មានការពន្យល់លម្អិតទេក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានភាពធន់។ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកបានងើបឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងចាប់ពីខែឧសភាហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបរបស់យើងឈ្មោះ FlyArystan បានកើនឡើង ១១០ ភាគរយនៃកំណើនអ្នកដំណើរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញមានឆ្នាំល្អដែលជួយដោយការផ្លាស់ប្តូរយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៦៧ ទៅជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដឹកទំនិញទាំងអស់និងបណ្តាញអន្តរជាតិដែលបានស្ដារឡើងវិញមួយផ្នែករួមជាមួយផ្លូវដើរលេងថ្មីៗបានកត់ត្រានូវទិន្នផលប្រសើរនិងកត្តាផ្ទុកនៅសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ។ យើងកំពុងមើលឃើញនិន្នាការទាំងនេះបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២១ ដូច្នេះចក្ខុវិស័យប្រសើរសម្រាប់ឆ្នាំនេះ។
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Astana បានស្តារជើងហោះហើរមួយចំនួនទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ, ឌូបៃ, Tashkent, ហ្វ្រែងហ្វើត, សេអ៊ូល, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya និង Sharm El Sheikh បន្ថែមលើការចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរទៅកាន់ម៉ាល់ឌីវ, ម៉ាឡាឡា (ស្រីលង្កា) និង Hurghada ( អេហ្ស៊ីប) ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានចូលនិវត្តន៍នូវយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៥៧ និងអ៊ែរអ៊ែរ ១៩០ របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ហើយឥឡូវប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុន Airbus 757 Long Range និងយន្តហោះម៉ូដែល Boeing 190s ចុងក្រោយនៅលើផ្លូវអន្តរជាតិសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន។ ផលប៉ះពាល់នេះគឺជា“ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផលិតផលដ៏សំខាន់មួយនៅទូទាំងបណ្តាញដែលផ្តល់នូវការកែលម្អការផ្តល់សេវាកម្រិតខ្ពស់ដែលយើងជឿជាក់ថានឹងទទួលបានមកវិញនៅពេលដែលទីផ្សារងើបឡើងវិញយឺត ៗ ” ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air Astana ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទង់ជាតិកាហ្សាក់ស្ថានបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ ២០០២ ថាជាការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងមូលនិធិទ្រព្យសម្បត្តិជាតិរបស់ប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន Samruk Kazyna និង BAE Systems ដែលមានភាគហ៊ុន ៥១% និង ៤៩% ។
អ៊ែអាស្តាណាគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនិងក្នុងស្រុកដែលមានសេវាកម្មពេញលេញនិងផ្នែកដែលមានតម្លៃថោករបស់ខ្លួនហ្រ្វេនអារីស្តង់កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះប្រតិបត្តិការលើយន្តហោះចំនួន ៣៣ គ្រឿងរួមមានក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង ៧៦៧, ក្រុមហ៊ុន Airbus A33 / A767neo, Airbus A320 / A320neo / A321LR និង Embraer E321-E321 ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- Air Astana’s second-ever annual loss was the result of total or partial shutdowns caused by the COVID-19 pandemicIn recent months Air Astana has restored some flights to Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, and Sharm El Sheikh, in addition to starting flights to The Maldives, Mattala (Sri Lanka) and Hurghada (Egypt)Air Astana retired its fleets of Boeing 757 and Embraer 190 aircraft in 2020, and now operates exclusively Airbus 321 Long Range and late-model Boeing 767s on its major international routes.
- Cargo had a good year, helped by the conversion of a Boeing 767 into an all-freight configuration, and the partially-restored international network, together with new leisure routes, recorded improved yields and load factors in the final weeks of the year.
- The 2020 figure, the airline's second-ever annual loss, was the result of total or partial shutdowns caused by the coronavirus pandemic, which resulted in capacity and revenue falls of 47% and 55% respectively.
