កាសែត The Times បានរាយការណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Air France កំពុងស៊ើបអង្កេតអ្នកបើកយន្តហោះដែលបង្កឱ្យមានការខកខាននៅចម្ងាយ 33,000 ហ្វីត បន្ទាប់ពីបានចោទប្រកាន់ថា "បង្ហាញ" ការគ្រប់គ្រងយន្តហោះរបស់គាត់ទៅកាន់ក្មេងប្រុសម្នាក់នៅក្នុងបន្ទប់កាប៊ីនយន្តហោះ។
Shaun Robinson អាយុ 40 ឆ្នាំ ជាអ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែក IT មកពី Lancashire និងជាអ្នកដំណើរម្នាក់ក្នុងចំនោមអ្នកដំណើរ 143 នាក់នៅលើជើងហោះហើរ Manchester-Paris កាលពីថ្ងៃសៅរ៍បានរៀបរាប់ថា "អ្នកបើកយន្តហោះបានបត់ឆ្វេងយ៉ាងមុតស្រួចដោយមិនមានការព្រមាន ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់មកវិញ ជាក់ស្តែងបង្ហាញក្មេងប្រុសជនជាតិបារាំង។ របៀបដែលគាត់ហោះហើរយន្តហោះរបស់គាត់។ ខ្ញុំអាចមើលឃើញក្មេងប្រុស។ គាត់បានចាប់ដៃជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះ។ គាត់ញញឹមយ៉ាងធំនៅលើមុខរបស់គាត់នៅពេលគាត់ចេញមក។ មួយសន្ទុះក្រោយមក អ្នកបើកយន្តហោះបានទម្លាក់យន្តហោះរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងការឡើងដ៏ចោតមួយ។
“យើងអាចឮសំឡេងរោទិ៍។ សមាជិកនាវិកពីរនាក់ដែលអង្គុយនៅពីមុខខ្ញុំមានការភ័យខ្លាចសរសេរពេញមុខរបស់ពួកគេ ហើយកំពុងកាន់កៅអីរបស់ពួកគេ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានប្រាប់យើងថា គាត់នៅជិតយន្តហោះខាងមុខពេក ហើយការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានស្នើសុំឱ្យគាត់ឡើងចុះឡើងជាបន្ទាន់»។
Robinson បាននិយាយថា គាត់បាននិយាយទៅកាន់អ្នកដំណើរផ្សេងទៀត ដែលបញ្ជាក់ថា អ្នកបើកយន្តហោះ "បានកំពុងបង្ហាញមុខ"។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រាប់កាសែត Times ថា "Air France យកចិត្តទុកដាក់លើការចោទប្រកាន់ទាំងនេះយ៉ាងខ្លាំង។ យើងកំពុងស៊ើបអង្កេត»។
ខណៈពេលដែលភាពស្ទាក់ស្ទើររបស់ Air France flyboy ទំនងជានឹងចុះចតគាត់ក្នុងទឹកក្តៅ វាជាការប្រឹងប្រែងដ៏ត្រឹមត្រូវមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកបើកបរយន្តហោះ Cathay Pacific ជាន់ខ្ពស់ ដែលបានសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យហ្វូងមនុស្សភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងជើងហោះហើរកម្រិតទាបនៅអាកាសយានដ្ឋាន Everett ទីក្រុង Seattle ។
ក្នុងអំឡុងពេលជិះកណ្ដាប់ដៃពណ៌ស គាត់បានយកបន្ទុករបស់គាត់ត្រឹមតែ 30 ហ្វីតពីលើផ្លូវរត់ ដែលជាអ្វីមួយដែលធ្វើឱ្យអ្នកដំណើររបស់គាត់ "ស្រឡាំងកាំងក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់" រួមទាំងប្រធានក្រុមហ៊ុន Christopher Pratt ផងដែរ។ ក្រោយមក The Top Gun ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីតំណែង £250,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ប្រធានក្រុម Aeroflot Yaroslav Kudrinski មិនមានសំណាងនោះទេ នៅពេលដែលគាត់បានផ្តល់ការបណ្តុះបណ្តាលការងារដល់កូនប្រុសអាយុ 15 ឆ្នាំរបស់គាត់ ដែលជាក់ស្តែងជាមួយប្អូនស្រីរបស់គាត់កំពុងទទួលបានមេរៀនពីប៉ាអំពីរបៀបហោះហើរយន្តហោះ - ប្រហែលជាបានផ្តាច់យន្តហោះ។ autopilot បញ្ឈប់យាន ហើយបញ្ជូនវាទៅក្នុងមុជទឹក។ ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអស់សង្ឃឹមដើម្បីទប់ទល់នឹងគ្រោះមហន្តរាយ នរណាម្នាក់បានលូកដៃទៅរកជួរត្រួតពិនិត្យ ប៉ុន្តែកៅអីនៅឆ្ងាយពេក។ នៅពេលដែលកៅអីបានកែតម្រូវ និងការគ្រប់គ្រងបានត្រឹមត្រូវ គាត់ស្ទើរតែទទួលបានជោគជ័យ។ ជើងហោះហើរលេខ 593 បានធ្លាក់ដោយច្រមុះរបស់វាឡើងបន្តិច និងកម្រិតស្លាបរបស់វា ដែលបង្ហាញថាប៉ុន្មានវិនាទីមុនពេលមានផលប៉ះពាល់ នរណាម្នាក់បានគ្រប់គ្រងឡើងវិញយ៉ាងហោចណាស់។
ទោះបីជាមន្រ្តី Aeroflot នៅតែជំទាស់ទៅនឹងកំណែនៃការធ្លាក់នេះក៏ដោយ ក៏រឿងនេះច្បាស់ណាស់ថា មនុស្ស 75 នាក់ទៀតបានស្លាប់នៅក្នុងប្រទេសដែលធ្លាក់យន្តហោះនៅឆ្នាំនោះបានសម្លាប់មនុស្សជិត 1987 ដងច្រើនជាងកាលពីឆ្នាំ XNUMX ។
ផ្ទៃមេឃក្រោយសូវៀតក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង ដែលសមាគមអ្នកដំណើរអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនឹងចាប់ផ្តើមណែនាំសមាជិករបស់ខ្លួន “កុំឱ្យហោះហើរទៅ ក្នុង ឬលើសរុស្ស៊ី។ វាពិតជាគ្រោះថ្នាក់ពេកហើយ»។
នោះនឹងប្រាកដជាត្រូវបានមើលឃើញដោយមនុស្សជាច្រើនថាជាការស្តីបន្ទោសដ៏ស័ក្តិសមចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយដែលមានយន្តហោះចំនួន 3,000 និងបុគ្គលិកចំនួន 600,000 ម្តងបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរច្រើនជាងម៉ាយក្នុងភាពមិនស្រួលខ្លាំងជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក។ រឿងរ៉ាវនៃបុគ្គលិកក្នុងកាប៊ីនដ៏អសុរោះរបស់ Aeroflot អាហារដ៏ក្រៀមក្រំ និងការចុះចតដោយកណ្ដាប់ដៃពណ៌ស ដែលធ្លាប់ធ្វើឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរសើចដោយភ័យនៅក្នុងច្រកផ្លូវនោះ បានប្រែក្លាយទៅជារឿងកំប្លែង។
