កងនាវាដឹកអ្នកដំណើរ និងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររបស់ពិភពលោកត្រូវបានកំណត់កើនឡើងលើសពីពីរដងពីជិត 23,000 ដល់ជិត 48,000 នៅឆ្នាំ 2038 ជាមួយនឹងចរាចរណ៍កើនឡើង 4.3% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលបណ្តាលឱ្យត្រូវការអ្នកបើកបរថ្មីចំនួន 550,000 និងអ្នកបច្ចេកទេសថ្មីចំនួន 640,000 នាក់។
នៅឆ្នាំ 2038 នៃការព្យាករណ៍ 47,680 កងនាវា, 39,210 គឺថ្មី និង 8,470 នៅសល់ចាប់ពីថ្ងៃនេះ។ តាមរយៈការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកងនាវាជាមួយនឹងយន្តហោះដែលសន្សំសំចៃប្រេងជំនាន់ចុងក្រោយដូចជា A220, A320neo Family, A330neo និង A350 ក្រុមហ៊ុន Airbus ជឿជាក់ថាវានឹងរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងដល់ការរីកចំរើននៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងគោលបំណងនៃកំណើនអព្យាក្រឹតកាបូនពីឆ្នាំ 2020។ ខណៈពេលដែលភ្ជាប់មនុស្សកាន់តែច្រើននៅទូទាំងពិភពលោក។
ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីបច្ចេកវិជ្ជាយន្តហោះដែលកំពុងវិវត្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុន Airbus បានសម្រួលការបែងចែករបស់ខ្លួនដើម្បីពិចារណាលើសមត្ថភាព ជួរ និងប្រភេទបេសកកម្ម។ ឧទាហរណ៍ A321 ខ្លី តូច (ស) ខណៈពេលដែលផ្លូវវែង A321LR ឬ XLR អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា មធ្យម (M). ខណៈពេលដែលទីផ្សារស្នូលសម្រាប់ A330 ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា មធ្យម (M)វាទំនងជាចំនួនមួយនឹងបន្តដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងវិធីមួយដែលស្ថិតនៅខាងក្នុង ធំ (អិល) ការបែងចែកទីផ្សាររួមជាមួយនឹង A350 XWB ។
ការបែងចែកថ្មីនេះផ្តល់នូវតម្រូវការសម្រាប់អ្នកដំណើរ និងយន្តហោះដឹកទំនិញថ្មីចំនួន 39,210 -29,720 នាក់។ តូច (ស), 5,370 មធ្យម (M) និង ធំ (អិល) - យោងតាមការព្យាករណ៍ទីផ្សារសកលចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus 2019-2038 ។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះទាំង 25,000 គ្រឿងគឺសម្រាប់កំណើន និង 14,210 គ្រឿងគឺដើម្បីជំនួសម៉ូដែលចាស់ៗជាមួយនឹងយន្តហោះថ្មីដែលផ្តល់ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
ធន់នឹងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានកើនឡើងទ្វេដងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2000។ វាកាន់តែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលប្រជាជនធំៗ ជាពិសេសនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន ដែលទំនោរក្នុងការធ្វើដំណើរគឺស្ថិតនៅក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានតម្លៃខ្ពស់បំផុតរបស់ពិភពលោក ដោយសារតម្លៃ ឬភូមិសាស្ត្រធ្វើឱ្យជម្រើសមិនអាចទៅរួច។ សព្វថ្ងៃនេះ ប្រហែលមួយភាគបួននៃចំនួនប្រជាជនទីក្រុងរបស់ពិភពលោកទទួលខុសត្រូវលើច្រើនជាងមួយភាគបួននៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ពិភពលោក ហើយដោយសារកត្តាទាំងពីរនេះគឺជាកត្តាជំរុញកំណើនដ៏សំខាន់ អាកាសចរណ៍មេហ្គាស៊ីធី (AMCs) នឹងបន្តផ្តល់ថាមពលដល់បណ្តាញអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ ការវិវឌ្ឍន៍នៃប្រសិទ្ធភាពប្រេងដ៏ប្រសើរ គឺជាតម្រូវការជំរុញបន្ថែមទៀត ដើម្បីជំនួសយន្តហោះដែលសន្សំសំចៃប្រេងតិចដែលមានស្រាប់។
"កំណើនប្រចាំឆ្នាំ 4% ឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពធន់នៃអាកាសចរណ៍ អាកាសធាតុរយៈពេលខ្លី វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច និងការរំខានភូមិសាស្ត្រនយោបាយ។ សេដ្ឋកិច្ចរីកចម្រើនលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។ មនុស្ស និងទំនិញចង់ភ្ជាប់គ្នា” លោក Christian Scherer ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Airbus International ។ "ជាសកល អាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មជំរុញកំណើន GDP និងគាំទ្រដល់ជីវភាពរស់នៅ 65 លាន ដែលបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំធេងដែលអាជីវកម្មរបស់យើងនាំមកនូវដល់សង្គមទាំងអស់ និងពាណិជ្ជកម្មសកល។"
យន្តហោះ Airbus គឺជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សារនៅក្នុងផ្នែករបស់ពួកគេ។ នេះ។ តូច (ស) ផ្នែករួមមានគ្រួសារ A220 និងវ៉ារ្យ៉ង់ទាំងអស់នៃគ្រួសារ A320 ។ ផលិតផលស្នូលរបស់ Airbus នៅក្នុង មធ្យម (M)ផ្នែកគឺ A330 និង A330neo Family ហើយក៏អាចរួមបញ្ចូលកំណែ A321LR និង XLR តូចជាងដែលប្រើក្នុងបេសកកម្មផ្លូវឆ្ងាយផងដែរ។ ការបែងចែកធំបំផុត ធំ (អិល)វាត្រូវបានតំណាងដោយ A330neo Family រួមជាមួយ A350 XWB Family ដែលមានទំហំធំជាងនេះ ដែលរួមបញ្ចូលកំណែ Ultra Long Range (ULR) ផងដែរ។ ការបែងចែកនេះនឹងបន្តត្រូវបានបម្រើដោយ A380 នៅចុងខាងលើ។
