អ្នកបើកយន្តហោះបានសាទរចំពោះការចុះចតយន្តហោះពិការនៅលើទន្លេ Hudson នៃទីក្រុងញូវយ៉កកាលពីខែមុនបាននិយាយថា ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ និងគុណភាពនៃអាកាសចរណ៍ដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជួល។
Chesley B. "Sully" Sullenberger III ដែលជាប្រធានក្រុមនៅ US Airways Group Inc. បានប្រាប់សមាជិកសភាក្នុងសក្ខីកម្មនៅថ្ងៃនេះថា "ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភថាវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកយន្តហោះនឹងមិនអាចបន្តទាក់ទាញល្អបំផុតនិងភ្លឺបំផុត" ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននឹងកំពុងរៀបចំការងារដើម្បីទប់ទល់នឹងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ហើយ Sullenberger បាននិយាយថាប្រាក់ខែរបស់គាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 40 ភាគរយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ Sullenberger បាននិយាយថា ស្នាមភ្លោះកាលពីថ្ងៃទី 15 ខែមករា ដែលអ្នកជិះលើយន្តហោះទាំងអស់នៅរស់រានមានជីវិត បង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺន និងបទពិសោធន៍ ដែលការកាត់បន្ថយអាចនឹងរលាយបាត់។
លោកបាននិយាយថា វាអាចនឹងមាន “ផលវិបាកអវិជ្ជមានចំពោះសាធារណជនដែលកំពុងហោះហើរ និងប្រទេសរបស់យើង” ប្រសិនបើយន្តហោះត្រូវបានសាកល្បងដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍តិច និង “មិនគ្រប់គ្រាន់”។
លោក Sullenberger បាននិយាយថា "បទពិសោធន៍ និងជំនាញបច្ចុប្បន្ននៃអ្នកបើកយន្តហោះអាជីពរបស់ប្រទេសរបស់យើង គឺបានមកពីការវិនិយោគដែលបានធ្វើឡើងកាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលយើងអាចទាក់ទាញមនុស្សដែលមានមហិច្ឆតា និងទេពកោសល្យ ដែលឥឡូវនេះតែងតែស្វែងរកអាជីពដែលរកកម្រៃបាន" នៅកន្លែងផ្សេងទៀត។
Sullenberger និងក្រុមនាវិកបានរំលឹកឡើងវិញពីការធ្លាក់យន្តហោះសម្រាប់សភា ដូចលោក Patrick Harten ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសបានចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន LaGuardia ទីក្រុងញូវយ៉ក នៅពេលដែលយន្តហោះបានធ្លាក់ចុះ។
សារៈសំខាន់នៃការបណ្តុះបណ្តាល
Harten បាននិយាយថា គាត់គិតថា យន្តហោះ និងអ្នកដំណើររបស់វា បានបាត់បង់ នៅពេលដែល Sullenberger បានប្រកាសថា គាត់នឹងព្យាយាម ចុះចតក្នុងទឹក។
Harten បាននិយាយថា "មនុស្សមិនរស់រានមានជីវិតពីការចុះចតនៅលើទន្លេ Hudson" ។ "ខ្ញុំជឿថានៅពេលនោះខ្ញុំនឹងក្លាយជាមនុស្សចុងក្រោយដែលនិយាយជាមួយអ្នកណាម្នាក់នៅលើយន្តហោះនោះនៅរស់"។
យន្តហោះរបស់ US Airways ដែលដឹកមនុស្ស ១៥៥ នាក់ បានបាត់បង់ថាមពលបន្ទាប់ពីហោះឡើង។ ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិបាននិយាយនៅខែនេះថា សាកសពសត្វក្ងានរបស់កាណាដាត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងពីរ ដោយគាំទ្រសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់អ្នកបើកបរថាយន្តហោះបានបុកសត្វស្លាប។ លោក Steven Chealander សមាជិក NTSB បាននិយាយថា ទីភ្នាក់ងារនេះប្រហែលជាមិនដឹងថា តើមានសត្វស្លាបប៉ុន្មានក្បាលដែលយន្តហោះបានវាយប្រហារនោះទេ។
ប្រធានអនុគណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍ House លោក Jerry Costello ជាអ្នកប្រជាធិបតេយ្យរដ្ឋ Illinois បាននិយាយថា "ឧប្បត្តិហេតុនេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការបណ្តុះបណ្តាល និងការរៀបចំ" ។ Costello និងសមាជិកផ្សេងទៀតនៃក្រុមនេះបានសរសើរនាវិកសម្រាប់សកម្មភាពរបស់ខ្លួននៅលើ Hudson ។
Sullenberger អាយុ 58 ឆ្នាំបានធ្វើការនៅ Tempe រដ្ឋ Arizona ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ US Airways ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1980 នេះបើយោងតាមគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ គាត់គឺជាអតីតអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងរបស់កងទ័ពអាកាស។
លោក James Oberstar ប្រធានគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូន House និងជាអ្នកប្រជាធិបតេយ្យនៅរដ្ឋ Minnesota បាននិយាយថា "អ្នកតំណាងឱ្យអាកាសចរណ៍ដ៏ល្អបំផុត" ។ "Lindbergh នឹងមានមោទនភាពចំពោះអ្នក" ។
កាត់ប្រាក់
US Airways បានដាក់ពាក្យសុំការក្ស័យធនជំពូកទី 11 ក្នុងឆ្នាំ 2002 ហើយបានចាកចេញពីការការពាររបស់តុលាការក្នុងឆ្នាំ 2003 ។ វាបានដាក់ពាក្យសុំក្ស័យធនជាលើកទីពីរក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2004 ហើយបានលេចចេញនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2005 តាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន America West Holdings Corp ។
US Airways បានបញ្ចប់ផែនការសោធននិវត្តន៍របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2005 មុនពេលចាកចេញពីការក្ស័យធន ហើយក្រុមហ៊ុន Pension Benefit Guaranty Corp. បានក្លាយជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើផែនការនេះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះទទួលបានប្រាក់ជាង ១,១ ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងការកាត់បន្ថយការងារ ប្រាក់ឈ្នួល និងអត្ថប្រយោជន៍ពីសហជីពរបស់ខ្លួន ខណៈដែលកំពុងក្ស័យធន។
Sullenberger បាននិយាយថា "ប្រាក់ខែរបស់ខ្ញុំត្រូវបានកាត់បន្ថយ 40 ភាគរយ" ។ "ប្រាក់សោធននិវត្តន៍របស់ខ្ញុំ ដូចជាប្រាក់សោធនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ និងជំនួសដោយការធានា PBGC ដែលមានតម្លៃត្រឹមតែកាក់ជាប្រាក់ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ"។
ប្រាក់ចំណូលពីអ្នកបើកបរ
ប្រធានក្រុម US Airways ម្នាក់ដែលមានប្រាក់ខែខ្ពស់ ហើយជិះយន្តហោះ Airbus SAS A320 ទទួលបានប្រាក់ខែគោលយ៉ាងហោចណាស់ 125 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង ហើយហោះហើរយ៉ាងតិច 72 ម៉ោងក្នុងមួយខែសម្រាប់ 9,000 ដុល្លារក្នុងមួយខែ នេះបើយោងតាម airlinepilotcentral.com ដែលជួយអ្នកបើកបរឱ្យមានការរីកចម្រើនអាជីព។ . មន្រ្តីទីមួយដែលមានអាយុ 12 ឆ្នាំនៅលើយន្តហោះដូចគ្នារកបាន 85 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង ឬ 6,120 ដុល្លារក្នុងមួយខែ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលហោះហើរយន្តហោះធំជាងនៅលើផ្លូវអន្តរជាតិត្រូវបានបង់ក្នុងអត្រាខ្ពស់ជាងនេះ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកចំនួន 9 បានផ្លាស់ប្តូរកាលពីឆ្នាំមុនដើម្បីបញ្ឈប់យន្តហោះចំនួន 460 និងកាត់បន្ថយការងារចំនួន 26,000 ខណៈដែលតម្លៃប្រេងបានកើនឡើងដល់កំណត់ត្រាមួយ។ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានចម្រាញ់ចេញពីប្រេងឆៅបានធ្លាក់ចុះ 72 ភាគរយចាប់តាំងពីកំពូលខែកក្កដា ដែលជំរុញឱ្យមានការប៉ាន់ស្មានរបស់អ្នកវិភាគសម្រាប់ប្រាក់ចំណេញសមូហភាពក្នុងឆ្នាំ 2009 ដែលនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មទីមួយនៅក្នុងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។
ដោយឡែកពីគ្នា អតីតអគ្គអធិការនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា និយតករអាមេរិកបានបង្ហាញពី "និចលភាពនៃការិយាធិបតេយ្យ" ក្នុងការខកខានក្នុងការអនុវត្តការណែនាំអំពីសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ រួមទាំងការប្រើប្រាស់ turboprops និង icing ផងដែរ។
Mary Schiavo ឥឡូវនេះជាមេធាវីសម្រាប់ក្រុមអ្នកតស៊ូមតិផ្នែកសុវត្ថិភាពដែលមានគម្រោងប្តឹងរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធរបស់នាយកដ្ឋានបាននិយាយថានិយតករបានជាប់គាំងលើវិធានការដែលអាចជួយការពារការធ្លាក់យន្តហោះ។ ការរិះគន់ដែលទីភ្នាក់ងារជម្លោះនេះកើតឡើងតិចជាងពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Pinnacle Airlines Corp. បានធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពទឹកកកនៅជិត Buffalo ទីក្រុងញូវយ៉កដោយបានសម្លាប់មនុស្ស 50 នាក់។
លោក Schiavo បាននិយាយកាលពីម្សិលមិញថា បណ្តឹងដែលស្វែងរកការបង្ខំ FAA ឱ្យធ្វើសកម្មភាពលើអនុសាសន៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិនឹងត្រូវបានដាក់នៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងតុលាការសហព័ន្ធក្នុងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- A US Airways captain at top pay scale and flying an Airbus SAS A320 earns base pay of at least $125 an hour and flies a minimum of 72 hours a month, for $9,000 a month, according to airlinepilotcentral.
- The price of jet fuel, which is refined from crude, has plunged 72 percent since a July peak, spurring analysts' estimates for a collective 2009 profit that would be the industry's first in a recession.
- Airlines have been paring jobs to cope with a drop in travel demand during the recession, and Sullenberger said his pay has been trimmed 40 percent in recent years.
