រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានកំពុងសម្លឹងមើលយ៉ាងសកម្មក្នុងការបង្កើនដែនកំណត់កម្មសិទ្ធិបរទេសលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាណាដា ប៉ុន្តែនឹងរង់ចាំរហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្ននៃការប្រកួតប្រជែងរបស់ប្រទេសកាណាដា និងច្បាប់កម្មសិទ្ធិបរទេសត្រូវបានបញ្ចប់មុនពេលធ្វើការសម្រេចចិត្ត ប្រភពនៅទីក្រុង Ottawa បានបញ្ជាក់ទៅកាន់ Financial Post។
បញ្ហានៃភាពជាម្ចាស់របស់បរទេសត្រូវបានចាប់អារម្មណ៍ជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន ACE Aviation Holdings Inc. ដោយនិយាយថា ខ្លួនត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីចែកផ្លូវជាមួយការប្រាក់ 75% របស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Air Canada ។ បន្ថែមពីលើការពិភាក្សាជាមួយមូលនិធិសោធននិវត្តន៍ និងអ្នកលេងភាគហ៊ុនឯកជន លោក Robert Milton នាយកប្រតិបត្តិរបស់ ACE បាននិយាយថា លោកនឹងមិនច្រានចោលការរាប់បញ្ចូលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេរបស់ប្រទេសនេះនៅក្នុងជុំនៃការបង្រួបបង្រួមបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបសគ្គចម្បងមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកណាមួយដែលកាន់កាប់ភាគហ៊ុននៅក្នុង Air Canada គឺជាតម្រូវការរបស់រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធដែលថាមិនលើសពី 25% នៃភាគហ៊ុនបោះឆ្នោត និង 49% នៃភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាណាដាណាមួយត្រូវបានកាន់កាប់ដោយផលប្រយោជន៍បរទេស។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏ត្រូវតែគ្រប់គ្រងភាគច្រើនដោយជនជាតិកាណាដាផងដែរ។
ខណៈពេលដែលដែនកំណត់នឹងមិនរារាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក ឬអ្នកវិនិយោគពីការទិញចូលទៅក្នុង Air Canada ពួកគេធ្វើប្រតិបត្តិការមិនសូវទាក់ទាញ។
នេះជាមូលហេតុដែលរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធកំពុងពិចារណាបង្កើនដែនកំណត់កម្មសិទ្ធិបរទេសនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាណាដាដល់ 49% នៃភាគហ៊ុនបោះឆ្នោត នេះបើយោងតាមប្រភពជាន់ខ្ពស់នៅទីក្រុងអូតាវ៉ាដែលមិនចង់បង្ហាញអត្តសញ្ញាណ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺសំដៅទាក់ទាញការវិនិយោគបន្ថែមទៀតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយមិនបញ្ឈប់ការគ្រប់គ្រងលើផលប្រយោជន៍បរទេស។
ការរក្សាការគ្រប់គ្រងរបស់កាណាដាគឺជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការដាក់បញ្ចូលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងផ្លូវអាកាសទ្វេភាគីណាមួយរវាងអូតាវ៉ា និងប្រទេសជុំវិញពិភពលោក។
ខណៈពេលដែលមួកកម្មសិទ្ធិបរទេសបច្ចុប្បន្នរបស់អូតាវ៉ាគឺស្របតាមសហរដ្ឋអាមេរិក ប្រទេសដូចជាឥណ្ឌា និងចិនថ្មីៗនេះបានបង្កើនដែនកំណត់របស់ពួកគេដល់ 49% ។ ក្រុមមន្ត្រីបាននិយាយថា ប្រទេសផ្សេងទៀត ដូចជាអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ បានឈានមួយជំហានបន្ថែមទៀត ដោយអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលផ្តល់សេវាក្នុងស្រុកយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ក្លាយជាកម្មសិទ្ធិរបស់បរទេស 100% ដែលជាអ្វីដែល Ottawa អាចនឹងពិចារណាផងដែរ។
បន្ថែមពីលើឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ អូតាវ៉ាក៏នឹងកំពុងសម្លឹងមើលកម្មសិទ្ធិលើក្រុមហ៊ុន Canadian National Railway Co. ដែលកំណត់អ្នកវិនិយោគម្នាក់ៗត្រឹម 15% នៃភាគហ៊ុនដែលនៅសល់ក្រោមច្បាប់ CN Commercialization Act ឆ្នាំ 1995។
ប៉ុន្តែមុននឹងចាត់វិធានការណាមួយ រដ្ឋាភិបាលនឹងរង់ចាំគណៈកម្មការត្រួតពិនិត្យការប្រកួតប្រជែង ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងពិនិត្យមើលការដាក់ស្នើពីវិស័យឯកជន ស្តីពីការធ្វើទំនើបកម្មច្បាប់ប្រកួតប្រជែងរបស់ប្រទេស និងច្បាប់កម្មសិទ្ធិបរទេស ដើម្បីបញ្ជូនរបាយការណ៍របស់ខ្លួនក្នុងខែមិថុនានេះ។
សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៃប្រទេសកាណាដាដែលតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនចំនួន 300 នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងឧស្សាហកម្មអវកាសបាននិយាយនៅក្នុងការដាក់ស្នើរបស់ខ្លួនទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាថា វានឹងគាំទ្រដល់ការបង្កើនដែនកំណត់។
លោក Fred Gaspar អនុប្រធានផ្នែកគោលនយោបាយ និងផែនការយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ ATAC បាននិយាយថា "យើងតែងតែពេញចិត្តក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសធាតុនៃការចូលប្រើប្រាស់ដើមទុន" ។ .
លោក Tim Morgan សហស្ថាបនិកនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ West-Jet Airlines Ltd. និយាយថា ការដាក់កំហិតធ្វើឱ្យអ្នកវិនិយោគបរទេសមួយចំនួនភ័យខ្លាច ហើយជាការឈឺក្បាលខ្លាំងនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយកំពុងស្វែងរកការយល់ព្រមឱ្យហោះហើរពីទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនកាណាដា។
លោក Morgan ទើបតែត្រលប់មកពីទីក្រុងញូវយ៉ក ជាកន្លែងដែលគាត់កំពុងជួបជាមួយអ្នកវិនិយោគអាមេរិកសម្រាប់ការបណ្តាក់ទុនចុងក្រោយរបស់គាត់ ដែលជាក្រុមហ៊ុនធម្មនុញ្ញ និងក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ថ្មីមួយដែលមានឈ្មោះថា NewAir & Tours ។
លោកបានបន្តថា៖ «ពិតណាស់ វានឹងងាយស្រួលក្នុងការរៃអង្គាសប្រាក់ប្រសិនបើការរឹតបន្តឹងទាំងនោះមិនមាននោះទេ»
លោកបានបន្ថែមថាបញ្ហាធំជាងការស្វែងរកមូលនិធិគឺការិយាធិបតេយ្យដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ជាក់ដល់ទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនកាណាដាថាអ្នកវិនិយោគស្ថាប័នដែលមានសក្តានុពលគឺជាជនជាតិកាណាដា។ ដំណើរការថ្មីៗនេះបានឱ្យគាត់ដាក់ឯកសារ 300 ទំព័រទៅ CTA ពេញលេញជាមួយនឹងលិខិតបញ្ជាក់ដែលចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកទទួលខុសត្រូវម្នាក់ៗ និងនាយកមូលនិធិដែលវិនិយោគនៅក្នុង NewAir ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សញ្ជាតិរបស់ពួកគេ។
លោកបានបន្តថា វាមិនត្រឹមតែពិបាកក្នុងការបញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបានបង្កើតវិក័យប័ត្រផ្លូវច្បាប់គួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ លោកបានបន្តថា៖ «ដរាបណាយើងអាចរក្សាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលប្រតិបត្តិការក្នុងប្រទេសកាណាដាដំណើរការដែលមូលនិធិបានមកមិនសំខាន់នោះទេ»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Robert Deluce នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Porter Airlines បាននិយាយថា ការដាក់កំហិតបានធ្វើតិចតួចប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីរារាំងគាត់ពីការបង្កើនដើមទុនដើម្បីបើកដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់គាត់ និងផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការពង្រីកកងនាវារបស់ខ្លួន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងស្វែងរកអ្នកវិនិយោគដែលមានគុណភាព ហើយដែនកំណត់នៃភាពជាម្ចាស់របស់បរទេសទាំងនោះមិនបានដាក់កម្រិតលើសមត្ថភាពរបស់យើងក្នុងការប្រមូលមូលនិធិនោះទេ។
ទាំងក្រុមហ៊ុន Air Canada និង WestJet មិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយទេ ប៉ុន្តែលោក Milton បានអំពាវនាវឱ្យមានកំណែទម្រង់នាពេលកន្លងមក។
Financialpost.com
