នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយទៅកាន់សភាសហរដ្ឋអាមេរិក និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីមានវីដេអូអ៊ីនធឺណេតដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃការរំលោភបំពាន និងភាពចលាចលរបស់អ្នកដំណើរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ FlyersRights.org ដែលជាអង្គការដឹកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតបានបង្ហាញពីបញ្ជីនៃ "កំណែទម្រង់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសសំខាន់ៗ" ។
លោក Paul Hudson ប្រធាន និងជាសមាជិកសាធារណៈដ៏យូរនៃគណៈកម្មាធិការប្រឹក្សាច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ FAA បានកត់សម្គាល់ថា “ក្នុងខែមុនមានមនុស្សប្រហែល 1 ពាន់លាននាក់បានមើលវីដេអូអំពីការដកលោក Dr. Dao ចេញពីជើងហោះហើរ United Airlines កាលពីថ្ងៃទី 9 ខែមេសា សម្រាប់ការបដិសេធ។ បោះបង់កៅអីរបស់គាត់ អមដោយការដកម្តាយដែលមានកូនពីរនាក់ចេញ បន្ទាប់ពីការវាយដំ និងថ្មដោយអ្នកបម្រើលើយន្តហោះរបស់ American Airlines អមដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta បានដកអ្នកដំណើរម្នាក់ចេញពីបន្ទប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់បន្ទប់ទឹកក្នុងអំឡុងពេលការពន្យាពេល tarmac ដ៏យូរ ហើយបន្ទាប់មកគ្រួសារមាន 300 នាក់ ជាមួយនឹងក្មេងអាយុ XNUMX ឆ្នាំ និង XNUMX ឆ្នាំលើការប្រើប្រាស់កៅអីដែលបង់ប្រាក់សម្រាប់កៅអីកុមារ គំរាមកំហែងជាមួយនឹងការចាប់ខ្លួន ដាក់គុក និងការដកកូនរបស់ពួកគេចេញ ដូច្នេះកៅអីរបស់ពួកគេអាចប្រើប្រាស់បានដោយអ្នកដំណើររង់ចាំ។ ហើយឥឡូវនេះនៅថ្ងៃច័ន្ទ អ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Spirit Airlines បានជួបប្រជុំគ្នានៅអាកាសយានដ្ឋាន Fort Lauderdale បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានលុបចោលជើងហោះហើរប្រហែល XNUMX ម្តងហើយម្តងទៀតដែលស្តីបន្ទោសអាកាសធាតុនៅពេលដែលហេតុផលពិតប្រាកដគឺកង្វះអ្នកបើកយន្តហោះ។
វាច្បាស់ណាស់ថា ការធ្វើបាបអ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនឯកោទេ ហើយនឹងមិនត្រូវបានដោះស្រាយដោយការពឹងផ្អែកលើការសន្យារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬគោលនយោបាយស្ម័គ្រចិត្តនោះទេ។
ការអង្វរដូចគ្នាទៅកាន់សភាត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2000 បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុបង្ខាំងមនុស្សជាសាធារណៈនៅទីក្រុង Detroit ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northwest ដែលមានអ្នកដំណើរចំនួន 4,800 ប៉ុន្តែត្រូវបានគេរកឃើញថាគ្មានប្រសិទ្ធភាពទាំងស្រុងបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានគេរកឃើញក្នុងឆ្នាំ 2008 ដែលយ៉ាងហោចណាស់មានអ្នកដំណើរ 150,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានប្រព្រឹត្តប្រឆាំងនឹងឆន្ទៈរបស់ពួកគេ។ នៅលើកំណាត់ផ្លូវនេះរយៈពេល១២ម៉ោងដើម្បីទប់ស្កាត់ «ការធ្វើចំណាកស្រុករបស់អ្នកដំណើរ» ។ ការអនុវត្តក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបំពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយ DOT ដែលបានប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់ 12 ម៉ោងដែលមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងឆ្នាំ 2010 ។
ដូច្នោះហើយ បន្ថែមពីលើសំណើកំណែទម្រង់ដ៏ទូលំទូលាយដែលមាននៅក្នុង Flyersrights.org Airline Passengers Bill of Rights 2.0 ដែលមាននៅលើគេហទំព័រ Flyersrights.org នោះ FlyersRights.org ជឿជាក់ថាវិធានការខាងក្រោមគឺចាំបាច់ដើម្បីទប់ស្កាត់រាប់រយ ប្រសិនបើមិនមែនរាប់ពាន់នៃឧប្បត្តិហេតុអយុត្តិធម៌។ ការដក ឬគាំងអ្នកដំណើរដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនចាំបាច់ និងដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការបង្កើនការលុបចោលជើងហោះហើរញឹកញាប់។
1. ផ្អាកការលក់លើសនៃកៅអី ហើយតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្រូវការសម្រាប់ការលើកលែងនេះចំពោះច្បាប់កិច្ចសន្យាធម្មតា ដោយគិតពីការលុបចោលច្បាប់ការលក់លើស។
2. បញ្ចប់ការប៉ះទង្គិចដោយអចេតនា ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកដំណើរបានឡើងយន្តហោះ។
3. លុបចោល ឬកែប្រែបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ Patriot ដែលធ្វើឱ្យការព្រងើយកន្តើយ ឬការមិនគោរពតាមការណែនាំរបស់នាវិកហោះហើរជាបទឧក្រិដ្ឋសហព័ន្ធ (ការសន្មត់ជាមួយអ្នកបើកបរយន្តហោះ) ដែលត្រូវផ្តន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគាររយៈពេល 20 ឆ្នាំ ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីគំរាមកំហែង បណ្តេញចេញ និងឱ្យអ្នកដំណើរត្រូវបានចាប់ខ្លួនពីបទមិនពាក់ព័ន្ធទៅនឹងអំពើភេរវកម្ម (ពីមុន។ ដល់ឆ្នាំ 2001 ជាទូទៅត្រូវបានផ្តន្ទាទោសដោយការផាកពិន័យរបស់ FAA ឬក្រោមច្បាប់ព្រហ្មទណ្ឌរបស់រដ្ឋ)
4. កែប្រែ ឬលុបចោលច្បាប់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គិតថ្លៃផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់ ឬការរឹបអូសការកក់សំបុត្រដែលបានបង់សម្រាប់ការកែឈ្មោះ ឬជំនួស
5. ដំណើរការដល់កំណត់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
ក. ការជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ និងការព្រមានជាចាំបាច់ដល់អ្នកដំណើរដែលមានសិទ្ធិ ដំណោះស្រាយ (ដំណោះស្រាយកាតលឿង) និងកាតព្វកិច្ចមុនពេលដកចេញ ឬការប៉ះទង្គិច ដោយមានសិទ្ធិជូនដំណឹងអំពីការបំពាន និងឱកាសសម្រាប់ការប្តឹងឧទ្ធរណ៍ភ្លាមៗទៅកាន់ប្រធានក្រុម។
ខ. តម្រូវឱ្យប្រធានក្រុមចុះហត្ថលេខាលើទម្រង់ស្វែងរកការបណ្តេញអ្នកដំណើរដែលចាំបាច់សម្រាប់សុវត្ថិភាព ឬសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ និងបញ្ជាក់ថាអ្នកដំណើរត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការជូនដំណឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរអំពីសិទ្ធិ និងដំណោះស្រាយ។
គ. សេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាភាសាសាមញ្ញនៃសិទ្ធិអ្នកដំណើរ និងដំណោះស្រាយនៅក្នុងកិច្ចសន្យាដឹកជញ្ជូន និងក្នុងហោប៉ៅកៅអី រួមទាំងទម្រង់ពាក្យបណ្តឹង និងនីតិវិធីទាមទារទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ DOT និងអង្គការជំនួយអ្នកដំណើរ ដែលមានអាសយដ្ឋានសំបុត្រ លេខទូរស័ព្ទ អាសយដ្ឋានអ៊ីមែល និងលេខទូរសារ បូករួមទាំងការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងឥវ៉ាន់។ សិទ្ធិសំណងក្រោមច្បាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងច្បាប់អន្តរជាតិ រួមទាំងផ្ទាំងរូបភាពនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះដែលមានព័ត៌មានទំនាក់ទំនងសម្រាប់សិទ្ធិលម្អិត និងដំណោះស្រាយ។
6. តម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់សាច់ប្រាក់ ឬសែកសម្រាប់ការទូទាត់សំណង មិនមែនជាប័ណ្ណទូទាត់ ឬ និងហាមឃាត់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនតម្រូវឱ្យអ្នកដំណើរចុះហត្ថលេខាលើការលះបង់ការទទួលខុសត្រូវជាលក្ខខណ្ឌនៃការទទួលបានសំណង។
7. អនុវត្តច្បាប់ទៅវិញទៅមកឡើងវិញ ដូច្នេះនៅពេលដែលអ្នកដំណើរត្រូវបានពន្យារពេលហួសហេតុ ពួកគេដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ពួកគេអាចប្រើប្រាស់សំបុត្ររបស់ពួកគេនៅលើជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងកៅអីដែលមាន។
8. ការផាកពិន័យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការកុហកអ្នកដំណើរអំពីមូលហេតុនៃការពន្យារពេល និងការលុបចោល។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- Dao from a United Airlines flight on April 9th for refusal to give up his seat, followed by removal of a mother with two babies after an apparent assault and battery by an American Airlines flight attendant, followed by Delta Airlines removals of a passenger for using the restroom during a long tarmac delay and then a family of four with a one and two year old over the use of a paid for seat with a child seat threatened with arrest, jail and removal of their children so their seat could be used by a standby passenger.
- Plain Language statement of passenger rights and remedies in Contract of Carriage and in seat pockets including complaint form and claim procedures to airline, DOT, and passenger assistance organizations, with mail addresses, phone numbers, email addresses and fax numbers, plus flight delay and baggage compensation rights under US and international law, plus posters in airports with contact information for detailed rights and remedies.
- The same plea to Congress was made in 2000 after a publicized tarmac confinement incident in Detroit by Northwest Airlines involving 4,800 passengers, but was found to be totally ineffective after it was discovered in 2008 that at least 150,000 passengers per year were be held against their will on the tarmac for up to 12 hours to prevent “passenger migration”.
