ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកនឹងត្រូវបានប្រាប់ថាពួកគេគួរតែពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាហោះហើររបស់យន្តហោះឯកជនរបស់អាកាសយានិកដែលកំពុងដាក់ពាក្យសុំការងារដែលជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់និយតករក្នុងការជំរុញសុវត្ថិភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់បន្ទាប់ពីការធ្លាក់នៅជិតទីក្រុង Buffalo រដ្ឋញូវយ៉ក។
រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំពេញមួយថ្ងៃជាមួយឧស្សាហកម្មបាននិយាយថាខ្លួនក៏មានផែនការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពច្បាប់ដែលបានរៀបចំឡើងដើម្បីការពារការអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនិងស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបន្ថែមចែករំលែកទិន្នន័យដោយស្ម័គ្រចិត្តជាមួយរដ្ឋាភិបាលដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព។
រដ្ឋលេខាធិការដឹកជញ្ជូនលោក Ray LaHood បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថ្ងៃនេះថា FAA ចង់អោយប្រាកដថាប្រជាជនមានអារម្មណ៍ថានៅពេលពួកគេជិះយន្តហោះក្នុងតំបន់វានឹងមានសុវត្ថិភាពហើយវានឹងត្រូវហោះហើរដោយអ្នកបើកយន្តហោះដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនិងសម្រាកបានល្អ។
ទីភ្នាក់ងារ FAA ដែលជាផ្នែកមួយនៃទីភ្នាក់ងាររបស់ក្រុមហ៊ុន LaHood កំពុងធ្វើសកម្មភាពបន្ទាប់ពីការគាំងនៅខែកុម្ភៈនៅឯអង្គភាព Colgan របស់ក្រុមហ៊ុនភេនហ្គីនដែលជាឧប្បត្តិហេតុគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរលើកទី ៦ របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកអ្នកដំណើរពាណិជ្ជកម្មដែលពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ ការធ្លាក់នេះបានសម្លាប់មនុស្ស ៥០ នាក់។
លោក Pinnacle បាននិយាយថាប្រធានក្រុម Marvin Renslow មិនបានប្រាប់ថាលោកបានបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តិ៍ហោះហើរចំនួន ២ ក្នុងយន្តហោះធុនតូចទេនៅពេលដែលលោកបានដាក់ពាក្យសុំចូលរួមជាមួយលោក Colgan ។ កំណត់ត្រាសាកល្បងរបស់អេហ្វអេអេសម្រាប់អាកាសយានិកបែបនេះមិនមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទេលើកលែងតែអ្នកដាក់ពាក្យសុំលះបង់ភាពឯកជនរបស់ពួកគេសម្រាប់និយោជកអនាគត។
FAA ក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ បានរំriersកដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលពួកគេអាចស្នើសុំឱ្យអាកាសយានិកសុំការលះបង់ដើម្បីទទួលបានសិទ្ធិចូលមើលកំណត់ត្រា។ លោក Randy Babbitt អ្នកគ្រប់គ្រងរដ្ឋបាលបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថាឥឡូវនេះ FAA នឹងណែនាំពួកគេឱ្យធ្វើដូច្នេះ។ FAA ក៏អាចណែនាំឱ្យសភាផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ដើម្បីធ្វើឱ្យកំណត់ត្រាសាកល្បងអាចចូលដំណើរការបានកាន់តែច្រើន។
ច្បាប់ស្តីពីការសម្រាក
Pinnacle មានមូលដ្ឋាននៅ Memphis រដ្ឋ Tennessee បាននិយាយថាវាមិនដឹងថាតើ Colgan នឹងជួល Renslow ទេប្រសិនបើវាដឹងអំពីការបរាជ័យនៃការធ្វើតេស្តរបស់គាត់។
លោក Babbitt ក៏បាននិយាយផងដែរថាគាត់ចង់ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពច្បាប់ស្តីពីសៀវភៅចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៥ ដែលតម្រូវឱ្យអាកាសយានិកសម្រាកឱ្យបាន ៨ ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ២៤ ម៉ោងមុនពេលពួកគេបញ្ចប់ការងារហោះហើរ។
តម្រូវការអាចផ្លាស់ប្តូរបានដោយសារការជឿនលឿនផ្នែកស្រាវជ្រាវ។ លោកបាននិយាយថាឧទាហរណ៍អ្នកបើកយន្តហោះដែលធ្វើការចុះចតតែម្នាក់គត់នៅក្នុងវេនអាចនឹងហោះហើរបានយូររីឯអ្នកបើកយន្តហោះដែលចុះចតជាច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃដែលត្រូវការការផ្តោតអារម្មណ៍កាន់តែច្រើនប្រហែលជាត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរខ្លីជាងមុន។
លោក Babbitt បានប្រាប់មន្រ្តីឧស្សាហកម្មដែលបានប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ការប្រជុំពេញមួយថ្ងៃថា "រឿងមួយចំនួនដែលខ្ញុំបានឃើញនិង regional អំពីការអនុវត្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់មិនអាចទទួលយកបានទេ" ។ យើងត្រូវពិនិត្យ ឲ្យ បានស៊ីជម្រៅថែមទៀតអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង” ។
លោកបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថាលោកនឹងស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចូលរួមកម្មវិធីសុវត្ថិភាពសហព័ន្ធដូចជាស្ម័គ្រចិត្តដែលកម្មវិធីកត់ត្រាទិន្នន័យហោះហើរត្រូវបានវិភាគជាទៀងទាត់ដោយអេហ្វអេអេសម្រាប់កំហុសសុវត្ថិភាព។ លោកបន្តថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមិនជ្រើសរើសចូលរួមនឹងត្រូវផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ។
ប្រាក់ខែសាកល្បង
Babbitt ក៏បាននិយាយផងដែរថាគាត់កំពុងលើកទឹកចិត្តដល់ឧស្សាហកម្មនេះដើម្បីពិនិត្យមើលប្រាក់ឈ្នួលក្នុងតំបន់សាកល្បង។
ដោយសំដៅទៅលើប្រាក់ខែរបស់អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងហេតុការណ៍ធ្លាក់ក្របីលោកបាននិយាយថា“ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានអ្វីដែលល្អបំផុតនិងភ្លឺស្វាងអ្នកនឹងមិនធ្វើវាយូរទេដោយទទួលបានប្រាក់ចំនួន ២៤.០០០ ដុល្លារ” ។
គ្រោះថ្នាក់ក្នុងតំបន់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះរួមមានមួយនៅឯអង្គភាព Comair របស់ក្រុមហ៊ុន Delta Airlines Inc ដែលក្នុងនោះអាកាសយានិកបានប្រើផ្លូវរត់ខុសសម្រាប់ការហោះហើរដែលបានសម្លាប់មនុស្ស ៤៩ នាក់នៅរដ្ឋខេនឃីនក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ ។ ប្រជាជននៅទីក្រុង Kirksville រដ្ឋមីសសួរីដោយសារតែអាកាសយានិកមិនបានធ្វើតាមនិតិវិធីហើយបានហោះហើរយន្តហោះទាបពេក។
នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុធ្លាក់ក្របីក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនជាតិកំពុងពិនិត្យមើលថាតើនាវិករបស់យន្ដហោះ Colgan បានឆ្លើយតបមិនត្រឹមត្រូវចំពោះការព្រមានតូប។ ភ័ស្តុតាង NTSB បង្ហាញថាអាកាសយានិកបានអនុញ្ញាតឱ្យយន្ដហោះបាត់បង់ជាងមួយភាគបួននៃយន្ដហោះរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេល ២១ វិនាទីដោយបានព្រមានការព្រមានរបស់កាប៊ីនយន្ដហោះសម្រាប់តូបលក់ពីលើអាកាសដែលយន្តហោះមិនបានស្ទុះងើបឡើងវិញ។
គ្រាប់បែក Bombardier Inc Dash 8 Q400 បានធ្លាក់កាលពីថ្ងៃទី ១២ ខែកុម្ភះនៅមជ្ឈមណ្ឌល Clarence ទីក្រុងញូវយ៉កនៅពេលវាទៅដល់ជិតអាកាសយានដ្ឋាន Buffalo ពី Newark រដ្ឋ New Jersey ។ អ្នកស្លាប់រួមមានមនុស្សម្នាក់នៅលើដីនិងមនុស្សទាំងអស់ ៤៩ នាក់នៅលើយន្តហោះដែល Colgan ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Continental Airlines Inc ។
