ទីក្រុង SEATTLE, Wash ។ – ក្រុមហ៊ុន Alaska Airlines ថ្ងៃនេះបានណែនាំយន្តហោះ 737-900ER ដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលផ្ទុកអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើន ហោះហើរកាន់តែឆ្ងាយ និងជាយន្តហោះដែលស៊ីសាំងបំផុតដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដំណើរការ។ អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរលើយន្តហោះ 737-900ER ថ្មីរបស់អាឡាស្កានឹងរីករាយនឹងកន្លែងអង្គុយកាន់តែមានផាសុកភាព និង Sky Interior របស់ Boeing ដែលមានធុងសំរាមធំជាង និងអំពូលភ្លើងដែលរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវបទពិសោធន៍កាប៊ីនកាន់តែធំទូលាយ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Alaska Airlines បានធ្វើការហោះហើរ 737-900ER ដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃនេះ រវាងទីក្រុង Seattle និង San Diego ហើយគ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូនយន្តហោះចំនួន 38 គ្រឿងរហូតដល់ឆ្នាំ 2017។
លោក Brad Tilden ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Alaska Airlines បាននិយាយថា "ផ្ទៃខាងក្នុង Sky របស់ Boeing និងកៅអីដែលរចនាតាមបំណងថ្មីរបស់យើងតំណាងឱ្យការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកាប៊ីនដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ Alaska Airlines ក្នុងរយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ ហើយជាផ្នែកមួយនៃគោលដៅរបស់យើងដើម្បីធ្វើឱ្យការហោះហើរកាន់តែមានផាសុកភាពសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើង" ។ នាយកប្រតិបត្តិ។ "បន្ថែមពីលើបទពិសោធន៍កាប៊ីនដែលប្រសើរឡើង 737-900ER មានអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថានផងដែរ។ នៅលើជើងហោះហើររវាងទីក្រុង Seattle និង Newark រដ្ឋ New Jersey ជាឧទាហរណ៍ 737-900ER ឆេះ 3 ភាគរយតិចជាងហ្គាឡុងក្នុងមួយកៅអីជាង 737-900 ។
ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗនៃយន្តហោះថ្មីបំផុតរបស់រដ្ឋអាឡាស្កា គឺកៅអីដែលរចនាឡើងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវកន្លែងទំនេរកាន់តែច្រើន ខ្នើយកើយក្បាលដែលអាចលៃតម្រូវបានប្រាំមួយទិស និងស្តង់ដាររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានកម្ពស់បីអ៊ីញនៅក្នុងកាប៊ីនមេ។ កៅអីដែលផលិតដោយ Recaro Aircraft Seating កៅអីនេះរួមមានកៅអីខាងក្រោយ និងបាតដ៏ស្តើង និងមានហោប៉ៅអក្សរនៅពីលើតុថាស។
កាប៊ីនថ្នាក់ទីមួយរបស់អាឡាស្កានៅលើ 737-900ER របស់វាមានកៅអី Recaro លំដាប់ថ្នាក់ខ្ពស់ខុសពីគេ ជាមួយនឹងកន្លែងអង្គុយប្រាំអុិនឈ៍ បាតកៅអីដែលមានភាពប្រទាក់ក្រឡា និងខ្នើយក្បាលដែលអាចលៃតម្រូវបានប្រាំមួយផ្លូវ។
"ការហោះហើរអាចជាបទពិសោធន៍ដ៏មមាញឹកសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើន ប៉ុន្តែការចូលទៅក្នុងកាប៊ីនថ្មីរបស់រដ្ឋអាឡាស្កាពិតជាមានឥទ្ធិពលបន្ធូរអារម្មណ៍ និងស្ងប់ស្ងាត់មកលើខ្ញុំតាំងពីនាទីដែលខ្ញុំឡើងលើយន្តហោះ" Brandon Berg ដែលជាអ្នកហោះហើរញឹកញាប់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Alaska Airlines MVP Gold បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរទៅកាន់ 737 -900ER ។
បានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងកៅអី 165 នៅក្នុងកាប៊ីនធំ និង 16 កៅអីនៅក្នុងថ្នាក់ទីមួយ យន្តហោះ 737-900ER ថ្មីរបស់អាឡាស្កានឹងហោះហើរផ្លូវឆ្លងទ្វីបរវាងឆ្នេរសមុទ្រខាងលិច និងខាងកើត និងទៅកាន់កោះហាវ៉ៃ។
លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Mark Hiller នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Recaro Aircraft Seating បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងមានមោទនភាពណាស់ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Alaska Airlines គឺជាអតិថិជនចាប់ផ្តើមនៅអាមេរិកខាងជើងរបស់យើងសម្រាប់កៅអី Recaro BL3520" ។ “កៅអីដែលឈ្នះពានរង្វាន់នេះ ទទួលបានពិន្ទុជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃការរចនាទម្ងន់ស្រាល ផាសុកភាព និងកន្លែងរស់នៅ។ កៅអីផ្តល់តម្លៃបន្ថែមដល់ Alaska Airlines និងអ្នកដំណើររបស់ពួកគេ”។
អាឡាស្កា អ៊ែរឡាញ 737-900ER គន្លឹះខ្លីៗ
• កៅអីថ្មីស្រាលជាងមុនរបស់អាឡាស្កានឹងសន្សំសំចៃប្រេងប្រហែល 8,000 លីត្រក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងមួយយន្តហោះ។
• 737-900ER របស់អាឡាស្កាមានប្រាំបួនកៅអីច្រើនជាងស្តង់ដារ 737-900 ។ កៅអីបន្ថែមគឺអាចធ្វើទៅបានដោយផ្ទះល្វែងរបស់យន្តហោះជាជាងផ្នែកខាងក្រោយកោង និងដោយកាត់បន្ថយទំហំនៃទូដាក់ទូធំមួយ។
• 737-900ER គឺជាកំណែ "ជួរបន្ថែម" នៃ 737-900 ហើយមានសមត្ថភាពហោះហើរបានចម្ងាយ 3,280 ម៉ាយក្នុងជើងហោះហើរតែមួយ។
• យន្តហោះ Boeing 138-737ER ប្រវែង 900 ហ្វីត មានស្លាប 112 ហ្វីត និងល្បឿនជិះទូក 530 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។
• អាឡាស្កាគ្រោងនឹងបន្ថែមយន្តហោះ 737-900ER បីគ្រឿងទៀតទៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួននៅចុងឆ្នាំ 2012 និង -900ERs ប្រាំបួនបន្ថែមទៀតក្នុងឆ្នាំ 2013 ។
លោក Brad McMullen អនុប្រធានផ្នែកលក់នៅអាមេរិកខាងជើងសម្រាប់យន្តហោះ Boeing Commercial Airplanes បាននិយាយថា "យន្តហោះ Boeing 737-900ER គឺជាការបន្ថែមដ៏ល្អមួយសម្រាប់យន្តហោះ Boeing ទាំងអស់របស់ Alaska Airlines ដែលផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្ម និងការលួងលោមអ្នកដំណើរ" ។ “Boeing Sky Interior របស់យន្តហោះរួមជាមួយនឹងសេវាកម្មអតិថិជនដ៏ល្អឥតខ្ចោះរបស់រដ្ឋ Alaska នឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវបទពិសោធន៍នៃការហោះហើរដែលយន្តហោះគ្មានផ្លូវតែមួយអាចផ្គូផ្គងបាន។ 737-900ER ក៏ផ្តល់នូវតម្លៃកៅអីម៉ាយល៍ល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារផងដែរ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសជាមួយនឹងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
