ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិសេសទាំងអស់ដែលមានអាជីវកម្មថ្នាក់អេសបត់

អាត្លង់តា (AP) — នៅពេលដែល Eos Airlines Inc. បានចាប់ផ្តើមការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2005 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមដែលមានឈ្មោះជាទេពធីតាក្រិកបានមកជាមួយនឹងអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មដែលមានភាពរីករាយដែលកំពុងស្វែងរកកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតដែលមិនគិតពីតម្លៃថ្លៃសេវាខ្ពស់នៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះ Boeing 757s ឡើងវិញសម្រាប់អ្នកដំណើរ 220 នាក់ដែលមានកៅអី 48 ដែលអាចពង្រីកចូលទៅក្នុងគ្រែរាបស្មើពេញលេញ។ ជើងហោះហើរបានបម្រើស្រា ស្រាសំប៉ាញ ស្រាក្រឡុក និងអាហារឆ្ងាញ់ៗ។ មានម៉ាស៊ីនចាក់ឌីវីឌីផ្ទាល់ខ្លួន ហើយការជិះឧទ្ធម្ភាគចក្រទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នកធ្វើដំណើរមួយចំនួន។

តម្លៃសម្រាប់ជើងហោះហើរពីញូវយ៉កទៅទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលវាផ្តល់ជូនពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃ មានចាប់ពី 3,500 ដុល្លារ ទៅ 9,000 ដុល្លារ។

ភាពប្រណីតហោះហើរខ្ពស់បានឈានដល់ទីបញ្ចប់កាលពីថ្ងៃអាទិត្យនៅពេលដែលការទិញ Eos ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងញូវយ៉កបានបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ពីការដាក់ពាក្យសុំការការពារការក្ស័យធនដែលជាជនរងគ្រោះចុងក្រោយនៃវិបត្តិឥណទាននិងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដែលបាត់បង់ប្រាក់ដែលរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។

មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតូចតាចមួយក្តាប់តូចដើម្បីដាក់ពាក្យសម្រាប់ជំពូកទី 11 ឬឈប់ធ្វើអាជីវកម្មក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ។ គូប្រជែងដ៏សំខាន់មួយរបស់ Eos នៅក្នុងទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់គឺ MAXjet Airways បានឈប់ហោះហើរក្នុងខែធ្នូ។ នៅ​ពេល​នោះ អ្នក​វិភាគ​បាន​ចោទ​សួរ​ពី​លទ្ធភាព​ជោគជ័យ​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​គ្រប់​ប្រភេទ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តូចៗប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏តឹងរ៉ឹងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗដែលមានហោប៉ៅកាន់តែជ្រៅ ដែលផ្តល់សេវាកម្មលំដាប់ថ្នាក់អាជីវកម្មតាមផ្លូវស្រដៀងគ្នា។ ខណៈពេលដែលសេវាកម្មថ្នាក់អាជីវកម្មអាចទទួលបានផលចំណេញច្រើន វាក៏ជាទីផ្សារដ៏ស្តើងផងដែរ អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ការកត់សម្គាល់ថាការបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារអាចបំផ្លាញដល់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលផ្តល់ជូនតែថ្នាក់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាង កំពុងសម្លឹងមើលបន្សំដើម្បីការពារអនាគតរបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines Inc. បានប្រកាសកាលពីដើមខែនេះថា គោលបំណងរបស់ខ្លួនក្នុងការទិញក្រុមហ៊ុន Northwest Airlines Corp. នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងផ្លាស់ប្តូរភាគហ៊ុន។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងពីរមានដំណើរឆ្លងកាត់ការក្ស័យធននៅក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ពួកគេ។

លោក Ray Neidl អ្នកវិភាគរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Calyon Securities បាននិយាយអំពីការធ្លាក់ចុះរបស់ Eos ថា "វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ" ។ “យើង​បាន​ឃើញ​វា​កើត​ឡើង​ជាមួយ​ក្រុម​ហ៊ុន​អាកាស​ចរណ៍​តូច​ៗ​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​មិន​មាន​អក្សរ​តូច​ធំ។ ជាទូទៅ មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ច្រើនពេក។ យើងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្រួបបង្រួម។ អ្នកទន់ខ្សោយដែលមានប្រេង ១២០ ដុល្លារក្នុងមួយបារ៉ែល ទីបំផុតត្រូវចុះចាញ់។

បញ្ហាចម្បងរបស់ Eos គឺសាច់ប្រាក់ដើម្បីបន្តដំណើរការ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនដែលបង្កើតឡើងដោយអតីតនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន British Airways លោក David Spurlock បានទទួលប្រាក់ចំនួន 85 លានដុល្លារក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2004 ពីអ្នកវិនិយោគជាច្រើន រួមទាំងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនឯកជន Golden Gate Capital ផងដែរ។ ក្រោយមកបានទទួលហិរញ្ញប្បទានបន្ថែម។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបិទនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នេះលើការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានបន្ថែមចំនួន 50 លានដុល្លារពីអ្នកវិនិយោគដែលមិនបានបង្ហាញឱ្យឃើញ ប៉ុន្តែកិច្ចព្រមព្រៀងបានធ្លាក់ចុះ នេះបើយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍កាលពីថ្ងៃអាទិត្យពី Eos ។ នោះបានបង្កឱ្យមានការដាក់ពាក្យក្ស័យធនកាលពីថ្ងៃសៅរ៍។

នាយកប្រតិបត្តិ Jack Williams បាននិយាយថា "វាគួរឱ្យសោកស្តាយណាស់ដែលថា ទោះបីជាវិនិយោគិនបន្តសាទរចំពោះគំរូអាជីវកម្មរបស់យើង ហើយទោះបីជាយើងមានសន្លឹកកិច្ចការនៅក្នុងដៃក៏ដោយ ក៏យើងមិនអាចបិទហិរញ្ញវត្ថុដែលយើងត្រូវការបានដែរ" ។ "នោះធ្វើឱ្យយើងមានសាច់ប្រាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការ។"

Eos បានដំណើរការជើងហោះហើរចុងក្រោយរបស់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃអាទិត្យពីអាកាសយានដ្ឋាន Stansted របស់ទីក្រុងឡុងដ៍ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ John F. Kennedy នៃទីក្រុងញូវយ៉ក បន្ទាប់ពីនោះវាគ្រោងនឹងបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ។ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​នេះ​គ្រោង​នឹង​លុប​ចោល​ការងារ​របស់​បុគ្គលិក​ភាគច្រើន​ចំនួន ៤៥០ នាក់​ភ្លាមៗ។

ឯកសារក្ស័យធននៅទីក្រុងញូវយ៉កបានចុះបញ្ជីទ្រព្យសម្បត្តិចំនួន 70.2 លានដុល្លារ និងបំណុលចំនួន 34.9 លានដុល្លារ។ Servisair LLC ដែលផ្តល់សេវាកម្មដីនៅអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានចុះបញ្ជីជាអ្នកកាន់កាប់ការទាមទារដែលមិនមានសុវត្ថិភាពធំបំផុតប្រឆាំងនឹង Eos — $744,000 ។ Delta ដែលមានមូលដ្ឋាននៅអាត្លង់តាទទួលបានពាក្យបណ្តឹងគ្មានសុវត្ថិភាពធំបំផុតទីបួននៅ $ 363,692 ។

ក្រុមហ៊ុន Golden Gate Capital ត្រូវបានចុះបញ្ជីថាជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនធំជាងគេរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលមានភាគហ៊ុនចំនួន 47 ភាគរយ។ កំណត់ត្រារបស់តុលាការបង្ហាញថា Rizon United Corp. មានភាគហ៊ុន 24 ភាគរយ។

ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាមួយទៅកាន់អ្នកដំណើរថា ពួកគេគួរតែស្វែងរកការរៀបចំផ្សេងទៀតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ហើយគួរតែទាក់ទងក្រុមហ៊ុនកាតឥណទាន ឬភ្នាក់ងារទេសចរណ៍របស់ពួកគេ ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានអំពីរបៀបទទួលបានប្រាក់បង្វិលសងសម្រាប់សំបុត្រដែលមិនបានប្រើ។ វាបាននិយាយថាកម្មវិធីដែលហោះហើរញឹកញាប់របស់ខ្លួននឹងលែងយកពិន្ទុមកវិញដោយបន្ថែមថាតម្លៃណាមួយដែលទាក់ទងនឹងសមាជិកភាពនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយតុលាការក្ស័យធន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លំដាប់ថ្នាក់អាជីវកម្មទាំងអស់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស Silverjet បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអាទិត្យថា ខ្លួននឹងផ្តល់អត្រាពិសេសដល់អតិថិជន Eos ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេចូលទៅកាន់កន្លែងអង្គុយចំនួនមានកំណត់នៅតំបន់ New York របស់ Silverjet ទៅផ្លូវ London ក្នុងតម្លៃដូចគ្នានឹងសំបុត្រ Eos របស់ពួកគេ។ Silverjet ដំណើរការសេវាកម្មពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃពីអាកាសយានដ្ឋាន Newark Liberty ក្នុងរដ្ឋ New Jersey ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន London Luton និងសេវាកម្មប្រចាំថ្ងៃពីទីក្រុងឡុងដ៍ទៅឌូបៃ។

ap.google.com