ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines របស់ក្រុមហ៊ុន AMR Corp. បានលុបចោលការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនដែលបានគ្រោងទុករវាងទីក្រុង Chicago និងទីក្រុងប៉េកាំងកាលពីថ្ងៃចន្ទ ដោយលើកឡើងពីការខ្វែងគំនិតគ្នាជាមួយអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ចិនលើពេលវេលាហោះហើរ និងចុះចត។
ការជាប់គាំងនេះបានពន្យារពេលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អាមេរិក ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំបំផុតទីពីររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដោយចរាចរណ៍ ដើម្បីធ្វើឱ្យផ្លូវចូលកាន់តែធំនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ វាក៏អាចធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់កិច្ចពិភាក្សា "បើកចំហមេឃ" ដែលបានគ្រោងទុក រវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិន ខណៈដែលអាជីវកម្មអាមេរិកមួយចំនួន បង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភចំពោះលទ្ធិគាំពារនិយមរបស់ចិនកំពុងកើនឡើង។
ជនជាតិអាមេរិកបាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ខ្លួនបានបញ្ឈប់ការបើកដំណើរការសេវាកម្មមិនឈប់ឈរប្រចាំថ្ងៃរវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chicago O'Hare និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Beijing Capital International Airport ព្រោះវាមិនបានទទួលច្រកចូល និងចេញ “ដែលអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មបាន” ពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ចិន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Fort Worth រដ្ឋតិចសាស់បាននិយាយថា ខ្លួននឹងពន្យារពេលការបើកដំណើរការផ្លូវហោះហើរនៅទីក្រុងប៉េកាំងរបស់ខ្លួនជាបណ្តោះអាសន្នរហូតដល់ថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ខណៈដែលខ្លួនព្យាយាមដោះស្រាយជម្លោះ។ ជនជាតិអាមេរិកមានជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃរវាងទីក្រុង Chicago និង Shanghai តាំងពីឆ្នាំ 2006។
ជនជាតិអាមេរិកបានកំណត់ពេលយន្តហោះ Boeing 777 ថ្មីដើម្បីចាកចេញពីទីក្រុង Chicago នៅថ្ងៃចន្ទ ហើយមកដល់ទីក្រុងប៉េកាំងនៅម៉ោង 1:55 រសៀលថ្ងៃអង្គារ មុនពេលចាកចេញពីទីក្រុងប៉េកាំងម្តងទៀតនៅរសៀលថ្ងៃនោះ។ វាបាននិយាយថាអាជ្ញាធរចិនជំនួសឱ្យការចុះចតប្រចាំថ្ងៃរបស់ជនជាតិអាមេរិកនិងកន្លែងចុះចតនៅម៉ោង 2:20 ព្រឹកនិង 4:20 ព្រឹក។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃច័ន្ទ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយថា ខ្លួនមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដែលប្រទេសចិនមិនបានផ្តល់ពេលវេលាអំណោយផលបន្ថែមទៀតដល់ជនជាតិអាមេរិក។
វាបានបន្ថែមថា "ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនថ្មីដូចជាទាំងនេះជួយពង្រឹងទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម និងវប្បធម៌រវាងប្រជាជាតិទាំងពីររបស់យើង"។ "យើងសង្ឃឹមយ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រថាប្រទេសចិននឹងធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយដែលអាចធ្វើពាណិជ្ជកម្មបាន"។
ស្ថានទូតចិននៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនមិនបានទូរស័ព្ទមកវិញដើម្បីស្វែងរកការអត្ថាធិប្បាយទេ។
សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនកំពុងត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចរចារដែលបានគ្រោងទុកនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា ដែលមានបំណងធ្វើសេរីភាវូបនីយកម្មចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ កិច្ចចរចាទ្វេភាគីជាផ្លូវការចុងក្រោយបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០០៧។
ជម្លោះនេះកើតឡើងស្របពេលជាមួយនឹងការស្ទង់មតិដែលចេញផ្សាយដោយសភាពាណិជ្ជកម្មអាមេរិកក្នុងប្រទេសចិនដែលបង្ហាញពីការកើនឡើងនៃការព្រួយបារម្ភក្នុងចំណោមអាជីវកម្មអាមេរិកដែលថាគោលនយោបាយគាំពារនិយមរបស់ចិនកំពុងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការរំពឹងទុករបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់។
អ្នកនាំពាក្យនាយកដ្ឋាននៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបាននិយាយថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភរបស់ខ្លួនអំពីភាពមិនអំណោយផលរបស់អាមេរិកទៅកាន់រដ្ឋាភិបាលចិន "តាមរយៈបណ្តាញការទូតសមស្រប" ។ វាបានបដិសេធមិនធ្វើការប៉ាន់ស្មានអំពីរបៀបដែលបញ្ហានេះអាចនឹងប៉ះពាល់ដល់កិច្ចពិភាក្សាបើកចំហរ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines របស់ UAL Corp. មានចំណែកទីផ្សារធំបំផុតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកនៃជើងហោះហើរមិនឈប់ឈររវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងប៉េកាំង និងសៀងហៃ នេះបើយោងតាម OAG ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវអាកាសចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុន Continental Airlines Inc. ជាប់លេខ 2 ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យ OAG ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines Inc. ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានដាក់ពាក្យស្នើសុំពេលវេលាជាមួយអាជ្ញាធរចិនសម្រាប់សេវាកម្មមិនឈប់ឈរដែលបានគ្រោងទុករបស់ខ្លួនរវាងទីក្រុង Seattle និង Beijing ចាប់ពីថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនា។ អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Delta បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែមាន "ក្តីសង្ឃឹម" ក្នុងការធានាបាននូវការចុះចតប្រកបដោយអំណោយផល និងការហោះហើរ។ ពេលវេលាបិទ។
ជនជាតិអាមេរិកបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយកាលពីដើមឆ្នាំនេះជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេរបស់ប្រទេសជប៉ុនគឺ Japan Airlines Corp. ដើម្បីបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដ៏ធំទូលាយមួយក្នុងគោលបំណងពង្រីកវិសាលភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តិចសាស់នៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ីដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines បានបរាជ័យក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនក្នុងការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុន China Eastern Airlines Corp. ដើម្បីចូលរួមជាមួយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភពលោកតែមួយរបស់ខ្លួន។ ផ្ទុយទៅវិញ ក្រុមហ៊ុន China Eastern បាននិយាយនៅដើមខែនេះថា ខ្លួននឹងចូលរួមជាមួយសម្ព័ន្ធភាពប្រកួតប្រជែង SkyTeam របស់ Delta ដោយទុក Oneworld ជាសម្ព័ន្ធភាពសកលតែមួយគត់ដែលមិនមានដៃគូពេញលេញនៅលើដីគោករបស់ចិន។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ China Southern Airlines Co. ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិនដ៏ធំមួយទៀត ជាសមាជិកនៃ SkyTeam រួចហើយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំមួយទៀតគឺ Air China Ltd. ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Star Alliance ដែលរួមមាន United និង Continental ។
នៅក្នុងការហៅទៅកាន់សន្និសិទមួយកាលពីសប្តាហ៍មុន នាយកប្រតិបត្តិជនជាតិអាមេរិកលោក Gerard Arpey បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់គាត់នៅតែមានទីតាំងល្អតាមរយៈដៃគូ Oneworld Cathay Pacific Airways Ltd. ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងហុងកុង។
