ការណែនាំអំពីផលិតផល GDS ដែលបង្ហាញថាលេខកូដ IATA ពន្ធ ថ្លៃសេវា (TFC) ជាក់លាក់នឹងត្រូវបានប្រើ "ដំបូងសម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់បន្ថែមលើប័ណ្ណឥណទាននៅក្នុងទីផ្សារដែលបានជ្រើសរើស" គឺជាហេតុផលសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភ នេះបើយោងតាមសមាគមភ្នាក់ងារទេសចរណ៍លក់រាយ ( ARTA) ។
នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 2009 Travelport បានចេញសេចក្តីណែនាំអំពីផលិតផលដល់អតិថិជន Worldspan របស់ខ្លួនដោយប្រកាសថាថ្លៃសេវាទាំងនេះនឹងត្រូវបានប្រមូលនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ GDS ផ្សេងៗ ដែលពួកវានឹងសម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម/ថ្លៃកាតឥណទាន ហើយពួកគេនឹងមិនអាចដកវិញបានទេ ក្នុងចំណោមគុណលក្ខណៈផ្សេងទៀត .
"នេះពិតជាធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភថាប្រព័ន្ធចែកចាយ និងការទូទាត់ឧស្សាហកម្មផ្សេងៗ រួមទាំង GDSs ប្រហែលជាត្រូវបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការសន្ទនា និងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយ ឬច្រើនដើម្បីរៀបចំកម្មវិធីសម្រាប់មុខងារនេះ។ អាឡិចសាន់ឌឺ អាណូលីក ទីប្រឹក្សាផ្នែកច្បាប់របស់ ARTA បាននិយាយថា វាមិនទំនងទេដែលការកែលម្អប្រព័ន្ធសំខាន់ៗបែបនេះនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងតាមការបញ្ជាពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតែមួយ។
ARTA មានការព្រួយបារម្ភថា ជាមួយនឹងមុខងារបែបនេះ ផ្លូវអាចត្រូវបានត្រួសត្រាយសម្រាប់ ARC និង/ឬ GDS ខ្លួនគេ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកជំនួញកាតឥណទាន ដោយមានការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងភ្នាក់ងារធ្វើដំណើរ។ អ្វីដែលជាការកាត់បន្ថយការចំណាយលើដំណើរការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងក្លាយជាការចំណាយថ្មីសម្រាប់ភ្នាក់ងារ។
ARTA ក៏បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភផងដែរថា សំណើប្រើប្រាស់ TFC សម្រាប់ការប្រមូលថ្លៃសេវាភ្នាក់ងារជាជម្រើស ដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រតិបត្តិការសំបុត្រអេឡិចត្រូនិក ត្រូវបានទម្លាក់មេដៃដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ARC ដែលអង្គុយលើកិច្ចព្រមព្រៀងរាយការណ៍អំពីភ្នាក់ងារប្រឹក្សារួម ដោយសារ "ធនធាន បញ្ហាបុគ្គលិក និងការសម្របសម្រួល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ហាក់បីដូចជាមិនមានបញ្ហាដូចដែលបានលើកឡើងអំពីការប្រមូលថ្លៃស្រដៀងគ្នានេះជាផ្នែកមួយនៃការលក់សំបុត្រនៅពេលដែលអ្នកទទួលផលគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
ARTA នឹងដាក់ពាក្យបណ្តឹងនៅសប្តាហ៍នេះជាមួយក្រសួងយុត្តិធម៌សហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីស៊ើបអង្កេតថាតើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានផ្តល់ឱកាស និងទីកន្លែងដើម្បីពិភាក្សារួមគ្នាអំពីផែនការដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការប្រមូលប្រាក់ និងមានបំណងដាក់បន្ទុកលើកាតឥណទានបែបនេះឬអត់។
