- ព្រះរាជាណាចក្រអារ៉ាប់ប៊ីសាអូឌីតបានចាប់ផ្តើមទទួលភ្ញៀវទេសចរបរទេសនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៩ ដោយបង្កើតរបបទិដ្ឋការថ្មីសម្រាប់ប្រទេសចំនួន ៤៩ ។
- មហិច្ឆតារបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ក្សត្រីម៉ូហាម៉ាត់ប៊ីសាម៉ានគឺចង់ឃ្លាតឆ្ងាយពីសេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកលើប្រេងនិងធ្វើឱ្យវិស័យទេសចរណ៍ក្លាយជាសសរស្តម្ភដ៏សំខាន់មួយ។
- តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើរណាកំពុងធ្វើការដើម្បីឆ្លើយតបនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃអេហ្វភីអាយ ១៩ ។
លោក Richard Maslen នៃ CAPA Live បាននិយាយជាមួយលោក Con Korfiatis នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីរបស់អារ៉ាប់សាដាយដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីបំផុតនៅមជ្ឈិមបូព៌ាដែលមានមូលដ្ឋាននៅជេដាដាដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០១៧ ។ ១៩ និងរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វ័យក្មេងអាចជួយប្រទេសជាតិឱ្យសម្រេចបានគោលដៅអាកាសចរណ៍។ ខាងក្រោមនេះគឺជាប្រតិចារិកនៃការពិភាក្សារបស់ពួកគេ។
រីឆាតម៉ាឡិន៖
សូមស្វាគមន៍ចំពោះបទសម្ភាសន៍នាយកប្រតិបត្តិចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលជាផ្នែកមួយនៃស៊េរី CAPA ផ្ទាល់។ ថ្ងៃនេះខ្ញុំនឹងនិយាយជាមួយ Con Korfiatis ដែលជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ flyadeal ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អារ៉ាប់ប៊ីសាអូឌីត នោះគឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ សូមស្វាគមន៍មកកាន់ CAPA ផ្ទាល់។
Con Korfiatis៖
សួស្តីអ្នកមាន។ តើអ្នកសុខសប្បាយជាទេ? ល្អដែលបានជួបអ្នកម្តងទៀត។
រីឆាតម៉ាឡិន៖
ខ្ញុំល្អ។ សូមអរគុណ។ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេល ៣០ នាទីទៀតយើងនឹងជជែកគ្នាបន្តិចបន្តួចអំពីអាកាសចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ និយាយអំពីចក្ខុវិស័យរបស់អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតដើម្បីបើកសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនឱ្យកាន់តែច្រើនអនុញ្ញាតឱ្យភ្ញៀវទេសចរកាន់តែច្រើនហើយគ្រាន់តែធ្វើពិពិធកម្មឆ្ងាយពីអាជីវកម្មប្រេងនិងធនធានដែលខ្លួនមានពីមុន។ យើងនឹងជជែកបន្តិចបន្តួចជាមួយខុនអំពីខុនដូការបង្កើតរបស់វារបៀបដែលវារីកធំធាត់និងរបៀបដែលអាយឌីអាយបានជះឥទ្ធិពលដល់ផែនការរបស់វានិងរបៀបដែលវាកំពុងសំឡឹងមើលទៅអនាគតនៅពេលដែលស្ថេរភាពអន្ដរជាតិត្រឡប់មកវិញហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរីកចម្រើនម្តងទៀត។ ដូច្នេះអារ៉ាប៊ីសាអ៊ូឌីតធ្លាប់ជាប្រទេសមួយដែលពិតជាពិបាកចូលមើលណាស់ដែលរឹតត្បិតខ្លាំងចំពោះគោលនយោបាយទិដ្ឋាការរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែ ឥឡូវនេះវិស័យទេសចរណ៍គឺជាសសរស្តម្ភដ៏សំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្រកំណែទម្រង់ប្រកបដោយមហិច្ឆតារបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ម៉ូហាម៉ាត់ប៊ីនសាម៉ាន ដើម្បីងាកចេញពីសេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកលើប្រេង។
ព្រះរាជាណាចក្រនេះបានបើកទ្វារទទួលភ្ញៀវទេសចរបរទេសនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០១៩ ដោយបង្កើតរបបទិដ្ឋការថ្មីសម្រាប់ប្រទេសចំនួន ៤៩ ។ ហើយគាត់ចង់អោយវិស័យនេះចូលរួមចំណែក ១០% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ ២០៣០។ ទាំងនេះគឺជាជំហ៊ានដ៏មុតមាំពីទីផ្សារដែលមនុស្សជាច្រើនមានទស្សនៈជាច្រើនដែលគិតទុកជាមុន។ ដូច្នេះ, ខុនគ្រាន់តែដើម្បីចាប់ផ្តើមវាជាការល្អដើម្បីទទួលបានបរិបទបន្តិចទៅក្នុងរបៀបដែលទាំងអស់នេះត្រូវបានគេធ្វើការ។ វាគឺជាថ្ងៃដំបូងមុនពេលដែលអាយឌីស៊ីបានវាយប្រហារប៉ុន្តែត្រូវតែមានសញ្ញាមួយចំនួនដែលអ្នកកំពុងចាប់ផ្តើមមើលថាតើការបើកទីផ្សារ។
Con Korfiatis៖
ដាច់ខាត។ ការណែនាំល្អសម្បូរបែប។ មើលទៅនេះគឺជាពេលវេលាមិនគួរឱ្យជឿមួយដែលបានមកដល់ទីនេះហើយពិតជាវាគឺជាកត្តាទាក់ទាញដ៏ធំមួយសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការមកប្រទេសអារ៉ាប់ប៊ីសាអូឌីតនិងមើលឱកាសនៃការហោះហើរនិងនាំមកនូវជីវិត។ ខ្ញុំគិតថាដូចដែលអ្នកបាននិយាយហើយថាព្រះរាជាណាចក្រនេះត្រូវបានបិទជាប្រវត្ដិសាស្ដ្រហើយបានបិទទ្វារសម្រាប់វិស័យទេសចរណ៍ដោយបើកចំហសម្រាប់អាជីវកម្មប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថានៅក្នុងម៉ូដដែលបានដាក់កម្រិតឬប្រហែលជាឱកាសអាជីវកម្មមិនមាននៅក្នុងវិធីដូចគ្នា។ សេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកលើធនធានភាគច្រើនលើសលុបវានៅតែមានហើយនៅតែមានអាយុកាលវែងនៅពីមុខវា។ វាកំពុងមើលទៅវែងឆ្ងាយហើយនិយាយថា“ មិនអីទេតើមានអ្វីទៀតដែលយើងត្រូវធ្វើដើម្បីភាពស្ថិតស្ថេររយៈពេលវែង?” ហើយនេះគឺជាប្រទេសមួយក្រៅពីប្រទេសដែលសំបូរទៅដោយធនធានសំបូរទៅដោយរបស់របរជាច្រើន។
វាមានគេហទំព័រនិងកន្លែងដែលគួរអោយចង់ទស្សនា។ វាមានមហាសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យវាមានភ្នំវាមានផ្នែកខ្លះនៃប្រទេសដែលមានព្រិលទឹកកកជឿឬមិនជឿ។ អ្នកមានកន្លែងបង្អែមនិងស្ថាបត្យកម្មនិងប្រវត្តិសាស្ត្រមួយចំនួននៅទីនោះ។ ហើយពិតជាមានឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចដែរ។ អ្នកមានប្រជាជនច្រើន។ យើងមានប្រជាជនក្នុងស្រុកច្រើនជាងគេនៅក្នុង GCC ។ វាមានការអប់រំខ្ពស់និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ហើយពិតជាឧស្សាហកម្មមួយចំនួនអាចរស់បាននិងរីកចម្រើននៅទីនេះ។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកដែលយើងកំពុង hearing ពីខាងក្រៅពិតជាមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងទាក់ទងនឹងវិស័យទេសចរណ៍ហើយវាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ពីព្រោះច្បាស់ណាស់យើងត្រូវផ្តល់លទ្ធភាពឱ្យប្រជាជនអាចមករកមើលនិងធ្វើជំនួញនៅទីនេះឬឈប់សម្រាកនៅទីនេះឬមកទីនេះសម្រាប់គោលបំណងសាសនា។ ឬហេតុផលផ្សេងទៀតលើកលែងតែអ្នកសំរេចចិត្តមក។ ហើយឱកាសទាំងនោះគឺត្រូវបានគេទាញយក។
ខ្ញុំគិតថាមុនការគ្របដណ្តប់បុព្វហេតុនៃការហោះហើរគឺថាក្រុមអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានឃើញចន្លោះពណ៌សសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាបពិតប្រាកដនៅក្នុងព្រះរាជាណាចក្រ។ ហើយខ្ញុំអាចនិយាយបានថាតំបន់នេះមជ្ឈឹមបូព៌ាគឺជាប្រភេទនៃម៉ូដែលតម្លៃទាបដែលអ្នកបានឃើញជាទូទៅហើយបានបង្កើតការជ្រៀតចូលទីផ្សារដ៏សំខាន់បែបនេះនៅតាមតំបន់នានាដូចជាអ៊ឺរ៉ុបអាមេរិកនិងអាស៊ីបូព៌ានិងជុំវិញតំបន់នេះ។ មិនច្រើនទេ។ ហើយមហិច្ឆតាខ្លាំងក្លាហើយពិតជាត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដើម្បីរក្សាល្បឿន។ បើមិនដូច្នោះទេពួកគេនឹងមិនចែកចាយលេខដែលពួកគេចង់ទទួលបាននៅឆ្នាំ ២០៣០ ឡើយ។
ដូច្នេះនៅទីនេះយើងគឺជាយន្តហោះចម្បាំងដែលយើងបានឈានដល់បីនៅខែកញ្ញាឆ្នាំមុនដូច្នេះយើងនៅតែជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វ័យក្មេង។ យើងបានចេញពីប្រអប់នៅចុង '១៧ នៅថ្ងៃបុណ្យជាតិនៅពេលយើងចាប់ផ្តើមសេវាកម្មហើយបានកើនឡើងយ៉ាងរហ័សដល់យន្តហោះ Airbus 17ceo ១១ គ្រឿងថ្មី។ យើងបានជាប់គាំងបន្តិចចាប់តាំងពីពេលនោះមកមួយផ្នែកដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃរាងតូចចង្អៀតនៅឆ្នាំ ១៩ ដែលធ្វើឱ្យសមត្ថភាពរបស់យើងយឺតក្នុងការទទួលយកយន្តហោះមួយចំនួនទៀត។ ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងឆ្នាំ ២០ ដែលយើងសង្ឃឹមថានឹងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងកំណើនកងនាវានិងទិសដៅដែលវាមិនបានកើតឡើងដោយសារតែវិបត្តិដែលយើងកំពុងរស់នៅនាពេលនេះ។ ហើយយើងនៅតែមិនប្រាកដថានៅពេលណាដែលយើងនឹងឆ្លងកាត់ទាំងស្រុង។ ដូច្នេះប្រហែលជាគ្រាន់តែបូកសរុបកន្លែងដែលយើងត្រូវមានក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ។
ដូច្នេះថ្ងៃនេះនៅពេលយើងឈរជាមួយយន្ដហោះ ១២ គ្រឿងយើងបានយកណូអេរបស់យើងជាលើកដំបូងកាលពីឆ្នាំមុនយើងនឹងឈានដល់គោលដៅអ្នកដំណើរ ១០ លាននាក់បើគិតទៅលើចំនួនមនុស្សដែលយើងបានដឹក។ យើងនៅតែជាប្រតិបត្តិករក្នុងស្រុកប៉ុន្តែយើងមានការរចនាម៉ូដជាអន្តរជាតិនៅឆ្នាំនេះ។ ដូច្នេះក្នុងស្រុកហើយយើងបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេទី ២ ក្នុងស្រុកដែលពិតជាសម្រាប់រយៈពេលដែលយើងបានឆ្លងកាត់គឺពិតជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យមួយ។ ហើយសក្ខីកម្មបញ្ជាក់អំពីទីផ្សារពិតជាបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ផលិតផលដែលមានតម្លៃថោកពិតនិងសាធារណជនទទួលយក។
រីឆាតម៉ាឡិន៖
វាពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ហើយជាក់ស្តែងអ្នកបានលើកឡើងអំពីការរីកចម្រើនដ៏ធំមួយហើយមើលទៅវិជ្ជមានខ្លាំងណាស់ជាក់ស្តែងការចាប់ផ្តើមឆ្នាំ ២០២០ បានធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងគ្មាននរណាម្នាក់កំពុងគិតទុកជាមុនអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង។ តើវាជះឥទ្ធិពលដល់អ្នកយ៉ាងដូចម្តេច? ហើយតើអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបានធ្វើការយ៉ាងដូចម្តេចដើម្បីគ្រប់គ្រងការរីករាលដាលនៃ COVID?
Con Korfiatis៖
មិនមានសៀវភៅលេងសម្រាប់អ្វីដែលយើងបានឆ្លងកាត់ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ទេហើយពិភពលោកត្រូវបង្កើតថ្មីនិងសម្របខ្លួនហើយមានភាពរហ័សរហួនពិចារណាពីគ្រោះថ្នាក់ដែលកំពុងប្រឈមនឹងរបៀបដែលអ្នក…ខ្ញុំគិតថាជាមនុស្សជាតិប៉ុន្តែក៏ជា ភូមិសាស្ត្រនិងអាជីវកម្មផងដែរយើងមិនមានភាពស៊ាំច្រើនឬតិចជាងកន្លែងផ្សេងទៀតទេ។ យើងបានចូលទៅក្នុងការចាក់សោរទាំងស្រុងនៅចុងខែមីនា។ វាចាប់ផ្តើមវាត្រូវបានចាក់សោរជាអន្តរជាតិ។ នោះគឺខ្ញុំគិតអំពីសប្តាហ៍ទី ៣ នៃខែមីនាហើយសូម្បីតែមួយសប្តាហ៍ក្រោយមកយើងក៏ត្រូវបានចាក់សោរនៅក្នុងស្រុកផងដែរ។ ដូច្នេះរាល់ជើងហោះហើរទាំងក្នុងនិងក្រៅប្រទេសនិងក្នុងប្រទេសនិងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទាំងអស់បានឈប់ដំណើរការមួយយប់ហើយវាមានរយៈពេលប្រហែល ២ ខែកន្លះនៅក្នុងស្រុកនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែឧសភាដែលយើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រឡប់មកស្រុកវិញ។ ប៉ុន្តែមុនពេលខ្ញុំឈានដល់ដំណាក់កាលនោះខ្ញុំគិតថានៅក្នុងរយៈពេលនៃការចាក់សោរវាពិតជាធ្ងន់ធ្ងរណាស់។
ហើយយើងមានបំរាមគោចរប្រជាជនមិនអាចធ្វើដំណើរបានជាង ២ គីឡូម៉ែត្រពីមូលដ្ឋានផ្ទះនិងវិធានការជាច្រើនដែលអ្នកបានឃើញនៅតាមតំបន់ជាច្រើននៃពិភពលោក។ ព្រះរាជាណាចក្របានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងអភិរក្សក្នុងន័យនៃវិធានការណ៍ដែលត្រូវបានអនុម័ត។ ហើយខ្ញុំគិតថាលទ្ធផលដ៏ធំធេងនិងស្ថិតិអាយឌីឌីទាបដែលយើងមាននៅទីនេះតាំងពីឆ្នាំមុនគឺជាសក្ខីកម្មនៃវិធានការណ៍ដែលសមស្របដូចជាពួកគេអាចនឹងធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍តានតឹងពីទស្សនៈអាជីវកម្មនិងចំណុចផ្សេងទៀតដែលមនុស្ស ឧទាហរណ៍អ្នកទេសចរពិតជាចូលចិត្តនៅទីនេះណាស់ហើយត្រូវបានបិទភ្ជាប់ទៅនឹងអ្វីដែលបរទេសនៅទីនេះក្នុងស្រុកដូច្នេះយើងត្រូវតែឆ្លងកាត់រយៈពេលនោះ។ អភិរក្សជើងហោះហើរក្នុងស្រុកត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅចុងខែឧសភា។ យើងមានវិធានការគ្របដណ្តប់ដោយអាយឌីអាយយើងនៅតែធ្វើនៅលើនាវាដដែល។ ក្នុងករណីរបស់យើងក្នុងនាមជាប្រតិបត្តិកររាងកាយតូចចង្អៀតយើងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលក់កៅអីកណ្តាលនិងនៅលើជើងហោះហើរធំទូលាយទេពួកគេមិនអាចលក់កៅអីនៅជាប់កៅអីដែលបានលក់ទេ។
ដូច្នេះហើយមានការដាក់កម្រិតលើនាវា។ មានវិធានការណ៍ជុំវិញព្រលានយន្តហោះខ្លួនឯងនិងរបៀបដែលអ្នកហូរចូលនិងចេញចូលតាមច្រកត្រួតពិនិត្យផ្សេងៗគ្នានិងកន្លែងផ្សេងៗហើយព្រលានយន្តហោះត្រូវបានរារាំង។ យើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រឡប់មកវិញត្រឹម ២០ ភាគរយនៃប្រេកង់នៅដើមហើយនោះបានកើនឡើងជាបណ្តើរ ៗ ។ ដូច្នេះវាជាការណែនាំយឺតប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់អ្វីដែលយើងបានរកឃើញថាជាចំណង់ខ្លាំងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក។ ការធ្វើជំនួញបានវិលត្រឡប់មកចរាចរណ៍សាសនាវិញនៅតែបាក់ទឹកចិត្តព្រោះទីតាំងសាសនាសំខាន់ៗនៅម្ខាងនៃប្រទេសដែលយើងរស់នៅនៅតែត្រូវបានបិទ។ ដូច្នេះដំបូងឡើយវាជាអាជីវកម្មវាមានការវិលត្រឡប់មកវិញហើយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការអភិវឌ្ឍអាជីវកម្មទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកមួយដែលធ្វើឱ្យមនុស្សមិនអាចធ្វើដំណើរអន្តរជាតិបាន។ ហើយឆ្ពោះទៅមុខយ៉ាងលឿនប្រហែលមួយឆ្នាំឥឡូវនេះយើងត្រឡប់ទៅយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងករណីរបស់យន្តហោះចម្បាំងប្រហែល ៩០% នៃប្រេកង់ដែលយើងបានធ្វើពីមុន។
ហើយចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ១ មកតាមពិតការបង្កើតជើងហោះហើររបស់យើងបានពេញ។ កន្លែងអង្គុយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលក់យើងបំពេញហើយនោះមិនត្រឹមតែជាបទពិសោធន៍របស់យើងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាបទពិសោធន៍របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកផងដែរ។ វាជាទីផ្សារក្នុងស្រុកដ៏រឹងមាំមួយ។ ហើយក្នុងករណីរបស់យើងយើងត្រូវបានប្រទានពរដោយយើងគ្រាន់តែជាប្រតិបត្តិករក្នុងស្រុកមុនពេលមានការចាក់សោរ។ យើងមិនបានធ្វើដំណើរអន្តរជាតិឬក៏មិនមានចំណែកសំខាន់នៃកងនាវារបស់យើងដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់អន្តរជាតិ។ ដូច្នេះយើងធ្វើបានល្អគួរឱ្យកត់សំគាល់នៅក្នុងបរិយាកាសដ៏លំបាកនិងលំបាករហូតដល់ពេលដែលយន្តហោះដឹកទំនិញបានរក្សាបុគ្គលិករបស់ខ្លួនអោយពេញក្នុងពេលមានវិបត្តិធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់រូបមានការងារធ្វើនិងធ្វើអោយមនុស្សគ្រប់គ្នារវល់។ ហើយយើងមានសំណាងណាស់ដែលបាននៅក្នុងទីផ្សារនិងប្រតិបត្តិករនៃទំហំដែលយើងអាចសម្រេចបានដូច្នេះយើងរីករាយ។ យើងកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំដោយក្តីសង្ឃឹមចំពោះបុរសដែលភ្លឺស្វាងមួយចំនួននៅឆ្នាំនេះប៉ុន្តែវានៅតែលឿនដើម្បីប្រាប់។
