ត្រលប់ទៅមនុស្សវិញ៖ ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានទម្លាក់មនុស្សយន្តដែលបញ្ចោញសន្និបាតយន្តហោះ 777X របស់ខ្លួន

ត្រលប់ទៅមនុស្សវិញ៖ ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានទម្លាក់មនុស្សយន្តដែលបរាជ័យក្នុងការដំឡើងយន្តហោះ 777X របស់ខ្លួន
ត្រលប់ទៅមនុស្សវិញ៖ ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានទម្លាក់មនុស្សយន្តដែលបរាជ័យក្នុងការដំឡើងយន្តហោះ 777X របស់ខ្លួន

ក្រុមហ៊ុន Boeing ទីបំផុតបានបោះចោលរ៉ូបូតដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គុំផ្នែកតួយន្តហោះធំ ៗ ពីរនៅលើយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៧៧ និង ៧៧៧X ។

សាជីវកម្មអវកាសធំបំផុតរបស់អាមេរិកបានវិលត្រឡប់ទៅរកការងារមនុស្សម្តងទៀតបន្ទាប់ពីការតស៊ូជាច្រើនឆ្នាំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរ៉ូបូតមួយដែលបានហោះមកប្រមូលផ្តុំយន្តហោះខ្នាតយក្ស ៧៧៧X របស់ខ្លួន។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលហៅថា FAUB ឬហៅថា Fuselage Automated Upright Build ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានណែនាំជាមួយនឹងការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងកាលពី ៤ ឆ្នាំមុនដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាឧទាហរណ៍នៃស្មារតីច្នៃប្រឌិតរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង។ វាបានបង្ហាញពីមនុស្សយន្តដែលធ្វើការជាឯកច្ឆន្ទដើម្បីខួងរន្ធយ៉ាងជាក់លាក់និងដាក់បញ្ចូលគ្នានូវគ្រោងខាងក្រៅនៃយន្ដហោះ។

ប៉ុន្តែមនុស្សយន្តកំពូល ៗ ដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ខ្វះភាពត្រឹមត្រូវនិងគុណភាពរបស់អាឡឺម៉ង់។ ពួកគេមិនអាចធ្វើសមកាលកម្មរន្ធខួងនិងបញ្ចូលប្រដាប់ដាក់រនុកដែលជាហេតុធ្វើឱ្យព្រិលនៃការងារដែលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយមនុស្ស។

កាលពីឆ្នាំ ២០១៦ មានសេចក្តីរាយការណ៍ថាមានបញ្ហាជាច្រើនកំពុងប្រមូលផ្តុំគ្នានៅខ្សែបណ្តាញដំឡើងចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង។ បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងម្នាក់បានសារភាពនៅពេលនោះថា« FAUB គឺជាបរាជ័យដ៏អាក្រក់មួយ។ ពួកគេនៅតែបង្ខំ ឲ្យ យន្តហោះដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់និងខូចទាំងនោះមកលើយើង»។

មេកានិចជើងចាស់ម្នាក់ទៀតបាននិយាយថាផ្នែកនីមួយៗកំពុងចេញពី FAUB ជាមួយនឹងការងារមិនពេញលេញរាប់រយ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ វាជាសុបិនអាក្រក់។

ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងនឹងពឹងផ្អែកលើកម្មករជំនាញម្តងទៀតដើម្បីដាក់រនុកចូលទៅក្នុងរន្ធដែលបានខួងដោយប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា“ ផ្លូវបត់បែន” ។ ខណៈពេលដែលវានៅតែដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិវាមិនធំនិងស្វយ័តដូច FAUB ដែលមានកំហុសនោះទេ។

អ្នកគ្រប់គ្រងកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្ដហោះសារភាពថាអេហ្វអេសគឺជាការបរាជ័យទាំងស្រុង។ វាលំបាកណាស់។ វាចំណាយពេលអស់ជាច្រើនឆ្នាំសម្រាប់ជីវិតរបស់ខ្ញុំ” លោក Jason Clark អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Boeing ទទួលបន្ទុកផលិតកម្ម 777X បាននិយាយ។

777X រយៈចម្ងាយឆ្ងាយដំបូងត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើការហោះហើរសាកល្បងលើកដំបូងនៅរដូវក្តៅនេះប៉ុន្តែវាត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ដោយសារបញ្ហាម៉ាស៊ីន General Electric របស់ខ្លួន។ វាមិនច្បាស់ទេប្រសិនបើការបង្ហាញចុងក្រោយនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលបន្ថែមទៀត។

ត្រូវបានដាក់លក់ជាអ្នកស្នងសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែច្រើនចំពោះម៉ូដែល ៧៧៧ ដែលលក់ដាច់បំផុតរថយន្ត ៧៧៧X ផ្តល់កន្លែងអង្គុយសម្រាប់អ្នកដំណើរ ៣៦៥ នាក់និងមានចម្ងាយជាង ១៦.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។

<

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

ប្រធាននិពន្ធការចាត់តាំង

ប្រធានផ្នែកនិពន្ធគឺ Oleg Siziakov

ចែករំលែកទៅកាន់...