ក្នុងនាមជានាយកប្រតិបត្តិក្ស័យធនលោក Kazuo Inamori ចូលកាន់តំណែងជានាយកប្រតិបត្តិថ្មីរបស់ JAL

ក្រុងតូក្យូៈលោក Kazuo Inamori ដែលជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច Kyocera Corp បានយល់ព្រមកាលពីថ្ងៃពុធដើម្បីក្លាយជានាយកប្រតិបត្តិថ្មីនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនខណៈភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធ្លាក់ចុះមុនពេលការដួលរលំដែលរំពឹងទុក។

ប្រភពបានប្រាប់រ៉យទ័រថាក្រុមហ៊ុន JAL ទំនងជានឹងដាក់ពាក្យសុំក្ស័យធននៅដើមសប្តាហ៍ក្រោយដែលជាផ្នែកមួយនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយបំណុលកាត់បន្ថយការងារប្រហែល ១៣.០០០ នាក់និងកាត់បន្ថយផ្លូវដែលមិនមានប្រាក់ចំណេញរាប់សិប។

ជាមួយនឹងបំណុល ១៦ ពាន់លានដុល្លារការក្ស័យធនរបស់ JAL នឹងក្លាយជាចំនួនធំទី ៦ ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជប៉ុន។

លោក Inamori ប្រធានកិត្តិយសអាយុ ៧៧ ឆ្នាំរបស់លោក Kyocera និងជាបូជាចារ្យពុទ្ធសាសនានឹងជំនួសលោក Haruka Nishimatsu ដែលបានបង្ហាញថាលោកនឹងលាឈប់ជាផ្នែកមួយនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដោយមូលនិធិដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាល។

ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៩ ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនសេរ៉ាមិចក្រុមហ៊ុន Kyocera បានរីកចម្រើនក្លាយជាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតមួយរបស់ប្រទេសជប៉ុន។ ផលិតផលរបស់វារួមមានសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិកទូរស័ព្ទចល័តនិងកោសិកាពន្លឺព្រះអាទិត្យ។

លោក Inamori បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា“ ខ្ញុំមិនដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ចូលរួមវិភាគទានឱ្យបានល្អបំផុត” ។ លោកបន្ថែមថាលោកមិនមានផែនការទទួលប្រាក់ខែទេ។

ខ្ញុំចាស់ហើយការងារពេញម៉ោងគឺពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំដូច្នេះខ្ញុំចង់ធ្វើការបីឬបួនថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ហើយខ្ញុំនឹងធ្វើការដោយឥតគិតថ្លៃ។

ក្រុមអ្នកវិភាគបាននិយាយថាកង្វះបទពិសោធនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អាចរារាំងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ Inamori ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់នោះទេ។

លោក Yasuhiro Matsumoto អ្នកវិភាគឥណទានជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុន Shinsei Securities បានមានប្រសាសន៍ថា "ខ្ញុំគិតថាគាត់ជាមនុស្សត្រឹមត្រូវសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនអ៊ែរឡាញនៅពេលនេះចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនត្រូវការមនុស្សដែលមានការគោរពចំពោះការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនឡើងវិញ" ។

សម្រាប់ពេលនេះរដ្ឋាភិបាលបានយល់ព្រមផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុនដូច្នេះយើងមិនគួរបារម្ភថាតើវានឹងចំណាយពេលយូរប៉ុណ្ណាដើម្បីឱ្យគាត់កាន់តែស៊ាំជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជប៉ុន។

ការដោះស្រាយជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលខ្សោយគឺជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ជីវែងដែលប្រឈមមុខនឹងរដ្ឋាភិបាលរបស់ហាតូយ៉ាម៉ាដែលបានឡើងកាន់អំណាចកាលពីខែកញ្ញាបន្ទាប់ពីគណបក្សប្រជាធិបតេយ្យរបស់លោកបានជួបប្រទះនឹងគូប្រជែងអភិរក្សដែលកាន់អំណាចយូរនៅក្នុងការបោះឆ្នោតមួយ។

Inamori គឺជាអ្នកគាំទ្រខ្ពង់ខ្ពស់របស់អ្នកប្រជាធិបតេយ្យហើយត្រូវបានគេដឹងថាមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយ Ichiro Ozawa ដែលជាមន្ត្រីលេខ ២ របស់គណបក្ស។ គាត់ក៏ជាសមាជិកនៃក្រុមដែលដឹកនាំដោយហាតូយ៉ាម៉ាក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលខ្ជះខ្ជាយ។

សាប់យឺត

ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន JAL បានធ្លាក់ចុះដោយការកំណត់ប្រចាំថ្ងៃរបស់ពួកគេចំនួន ៣០ យ៉េនទៅ ៧ យ៉េនឬតិចជាង ១០ សេនដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេនៅអាស៊ីទទួលបានប្រាក់ចំណូលជាមួយនឹងតម្លៃទីផ្សារ ២០៨ លានដុល្លារដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹងក្រុមហ៊ុន Tunisair TAIR.TN និងតិចជាងថ្លៃដើមរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ។ 30-7 យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរធំទូលាយ។

ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន JAL ច្រើនជាង ៨២០ លានបានប្តូរដៃដែលស្មើនឹង ១ ភាគ ៤ នៃបរិមាណទាំងអស់នៅផ្សារហ៊ុនតូក្យូ។

សហគ្រាស Turnaround Initiative Corp of Japan (ETIC) ដែលជាមូលនិធិគាំទ្រដោយរដ្ឋគ្រោងនឹងដាក់ដើមទុនស្រស់ចំនួន ៣០០ ពាន់លានយ៉េន (៣,៣ ពាន់លានដុល្លារ) ទៅក្នុងក្រុមហ៊ុន JAL ផ្តល់ឯកសារសម្រាប់ក្ស័យធនហើយធនាគាររបស់ខ្លួនអភ័យទោសបំណុលចំនួន ៣៥០ ពាន់លានយ៉េន។ ប្រភពបាននិយាយ។

ជាធម្មតាការក្ស័យធននឹងនាំទៅរកការដកហូតតំណែងនិងផ្តល់ភាគហ៊ុនដោយគ្មានតម្លៃ។

លោក Matsumoto មានប្រសាសន៍ថា“ វាទំនងជាខ្ពស់ណាស់ដែលថា JAL នឹងបាត់បង់ដើមទុនរបស់ខ្លួននៅពេលដែលខ្លួនធ្វើឯកសារក្ស័យធន” ។

អ្នកកាន់បំណុលក៏នឹងរងគ្រោះដែរ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានរបស់ក្រុមហ៊ុនអេសប៊ីស៊ីស៊ីឃ្យូរីធី JAL មានមូលធនប័ត្រចំនួន ៦៧,២ ពាន់លានយ៉េនដែលមានតែ ២០ ភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលនឹងអាចរកបាននៅក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដឹកនាំដោយតុលាការ។

ETIC បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថានៅក្នុងផែនការគាំទ្រដែលកំពុងត្រូវបានពិចារណាវានឹងចាត់វិធានការដើម្បីធានាថា JAL អាចរក្សាប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនរួមទាំងការធានាថវិកាដូច្នេះវាអាចបន្តចំណាយសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈការជួលយន្តហោះនិងបំណុលផ្សេងទៀត។

ដោះស្រាយភាពត្រឹមត្រូវ

ក្រៅពីក្លាយជាសហគ្រិននាយកប្រតិបត្តិ Inamori ចូលមកមានកំណត់ត្រាជាអ្នកជំនាញផ្នែកក្រុមហ៊ុន។

កាលពីមួយទសវត្សរ៍មុនក្យូសៀបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតសម្ភារៈការិយាល័យដែលបរាជ័យក្នុងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ Mita Industrial ជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនទាំងស្រុងនិងជួយដល់ការងើបឡើងវិញរបស់ខ្លួន។ អង្គភាពឥឡូវនេះគឺជាប្រតិបត្តិការរកប្រាក់ចំណេញដោយមានប្រាក់ចំណូលជាង ២០០ ពាន់លានយ៉េនក្នុងការលក់ប្រចាំឆ្នាំ។

ប៉ុន្តែក្រុមអ្នកវិភាគបាននិយាយថាការបង្វែរ JAL ទៅជាការងាយស្រួល។

JAL ត្រូវបានដាក់ឱ្យបម្រើព្រលានយន្តហោះចំនួន ១០៨ នៅពេលដែលគ្មានយុត្តិកម្មសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះមួយចំនួន។ ក្នុងនាមជានិយ័តករអ្នកនឹងមិនប្រាប់ពួកគេទេ” ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ សំណួរគឺថាតើការគ្រប់គ្រងណាមួយអាចចូលនិងធ្វើវិញនូវទំនាក់ទំនងបែបនេះបានទេ?