មនុស្សរាប់ពាន់លាននាក់បានវិនិយោគនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ប្រទេសថៃតភ្ជាប់អាស៊ី

ការតភ្ជាប់ប្រទេសថៃជាមួយប្រទេសចិននិងប្រទេសសិង្ហបុរីតាមរយៈផ្លូវដែកការពង្រីកបណ្តាញក្នុងស្រុកមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធក៏ភ្ជាប់ទិសដៅទេសចរណ៍និងបន្ធូរបន្ថយការបំពុលបរិយាកាសគឺជាគម្រោងដ៏មហិមាដែលកំពុងដំណើរការនៅពេលនេះ។

រដ្ឋាភិបាលថៃបានប្តេជ្ញាចំណាយជាង ២១ ពាន់លានដុល្លារដើម្បីពង្រីកការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងនៅទីក្រុងបាងកកពង្រីកខ្សែរថភ្លើងនិងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដោយមានមជ្ឈមណ្ឌលចំនួន ១,៣ ពាន់លានដុល្លារនៅឯមជ្ឈមណ្ឌលដែលនឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍នៅពេលដែល វាបើកនៅឆ្នាំ ២០២១ ។

មហិច្ឆតាផ្លូវដែករបស់ប្រទេសថៃដើរតួនាទីជាឧបករណ៍មិនត្រឹមតែដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលប៉ុណ្ណោះទេតែថែមទាំងជួយជំរុញសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងតស៊ូផងដែរកែប្រែប្រព័ន្ធរថភ្លើងដែលមានកាលបរិច្ឆេទនិងទប់ទល់រូបិយប័ណ្ណរបស់ខ្លួន។

ផែនការនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃចលនារបស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីបន្ធូរបន្ថយការបំពុលបរិយាកាស។

មហិច្ឆតាផ្លូវដែករបស់ប្រទេសថៃដើរតួនាទីជាឧបករណ៍មិនត្រឹមតែដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលប៉ុណ្ណោះទេតែថែមទាំងជួយជំរុញសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងតស៊ូផងដែរកែប្រែប្រព័ន្ធរថភ្លើងដែលមានកាលបរិច្ឆេទនិងទប់ទល់រូបិយប័ណ្ណរបស់ខ្លួន។ បណ្តាញផ្លូវដែកគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការគាំទ្រដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចដែលបណ្តាលមកពីគ្រោះរាំងស្ងួតធ្ងន់ធ្ងរនិងការធ្លាក់ចុះនៃវិស័យទេសចរណ៍ដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុះឡើងនៃវីរុសនេះ។

ថវិកាហេដ្ឋារចនាសម្ពន្ធ័ភាគច្រើនចំនួន ៣៣ ពាន់លានដុល្លារក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំខាងមុខនឹងត្រូវចំណាយទៅលើគម្រោងផ្លូវដែកដោយមានគោលដៅថាវានឹងនាំមកនូវការវិនិយោគឯកជនកាន់តែច្រើននិងជំរុញការប្រើប្រាស់ខណៈប្រទេសថៃព្យាយាមងើបឡើងវិញពីកំណើនទាបបំផុតក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ។

ការអភិវឌ្ឍនេះនឹងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើររបស់រដ្ឋទ្វេដងនិងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនបីដងតាមរយៈផ្លូវដែកទ្វេដង។ វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបម្រើអ្នកដំណើរជាង ២២ លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងហើយដឹកជញ្ជូនទំនិញជាង ៣០ លានតោន។ ផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងសំខាន់ៗរបស់ថៃទៅកាន់ទីក្រុងបាងកកដែលជាទីក្រុងមួយដែលមានប្រជាជន ១០ លាននាក់និងភ្ញៀវទេសចរ ២០ លាននាក់ដែលប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់នឹងកើនឡើងទ្វេដងនៅក្នុងខ្សែមួយចំនួនផងដែរ។

ទោះបីជាប្រព័ន្ធផ្លូវដែកចិននិងជប៉ុនមានទំហំតូចជាងប្រទេសថៃក៏ដោយការពង្រីកបែបនេះគឺកម្រណាស់សម្រាប់ប្រទេសនេះដែលបណ្តាញនេះមិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍអស់រយៈពេលជិត ៧ ទសវត្សនៅពេលដែលវាងាកទៅរកផ្លូវហាយវេ។ បណ្តាញផ្លូវដែករដ្ឋឈានដល់ចម្ងាយ ៣.៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងឆ្នាំ ១៩៥១ ប៉ុន្តែបានបន្ថែមត្រឹមតែ ៧០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល ៦៩ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

សម្រាប់លោកវ៉ូរ៉ាវុធដែលបានបម្រើការនៅទីភ្នាក់ងារផ្លូវដែកអស់រយៈពេលបីទសវត្សមកហើយនោះឥឡូវនេះគាត់ចាប់ផ្តើមមើលឃើញគម្រោងដែលត្រូវបានពិភាក្សាក្នុងកំឡុងពេលវ័យក្មេងរបស់គាត់ក្លាយជាផ្លែផ្កា។ នៅឆ្នាំ ២០៣៧ ប្រវែងបណ្តាញត្រូវបានរំពឹងថានឹងកើនឡើង ៦០ ភាគរយជាមួយនឹងផ្លូវដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅកាន់គោលដៅទេសចរណ៍និងទីក្រុងព្រំដែន។

លោក Manoj Lohatepanont នាយកវិទ្យាស្ថានដឹកជញ្ជូនសាកលវិទ្យាល័យជូឡាឡុងកនបានមានប្រសាសន៍ថាផ្លូវដែកពីរខ្សែនេះនឹងធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកដំណើរកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនិងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកទំនិញនៅក្នុងប្រទេស។ ទោះយ៉ាងណាផ្លូវដែកល្បឿនលឿននឹងមិនមានតម្រូវការគ្រប់គ្រាន់យ៉ាងហោចណាស់មួយទសវត្សរ៍ហើយរដ្ឋាភិបាលនៅតែត្រូវការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធផ្តល់ចំណីអាហារសមស្របសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទីក្រុងបាងកកដើម្បីបង្កើនការប្រើប្រាស់។

ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដំបូងគេរបស់ប្រទេសថៃនឹងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកចិននៅឯរដ្ឋធានីវៀងចន្ទន៍ឡាវ។ វានឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រទេសចិនហើយនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់និងផ្លូវ។ វាក៏នឹងបម្រើដល់គោលបំណងនៃការគ្រប់គ្រងប្រាក់បាតដែលបានពង្រឹងកាលពីឆ្នាំមុនមួយផ្នែកដោយសារតែគណនីចរន្តមានសុខភាពល្អនិងគំនរសាច់ប្រាក់បរទេសច្រើន។

លោក Kobsak Pootrakool លេខាធិការក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋសេដ្ឋកិច្ចបាននិយាយថាកិច្ចសន្យាជាមួយសមភាគីចិននឹងត្រូវបង្ហាញជាដុល្លារអាមេរិក។

ដំណាក់កាលទី ១ នៃផ្លូវដែក ៦០៨ គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់។ តំណាក់កាលទី ២ ដែលនឹងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកចិនក្នុងប្រទេសឡាវគឺស្ថិតនៅក្នុងដំណើរការរចនា។ កិច្ចសន្យាល្បឿនលឿនជាច្រើនដែលមានប្រវែង ៦៦៨ គីឡូម៉ែត្រនិង ៩៧០ គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានគ្រោងទុក។

នៅពេលស្ថានីយ៍បាងកកយក្សបើកនៅដើមឆ្នាំ ២០២១ ទីភ្នាក់ងារផ្លូវដែកគ្រោងនឹងបញ្ឈប់ក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាស់បន្តិចម្តង ៗ ហើយជំនួសពួកគេដោយរថភ្លើងអគ្គិសនី។ គំនិតនេះគឺស្របជាមួយនឹងផែនការថាមពលរបស់ប្រទេសដើម្បីកាត់បន្ថយភាគហ៊ុននៃថាមពលអគ្គីសនីដែលផលិតចេញពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនិងបង្កើនភាគហ៊ុនបន្ថែមទៀតបង្កើតបានជាប្រភពកកើតឡើងវិញ។

ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកមួយចំនួនបាននិងកំពុងវិនិយោគលើរថយន្តអគ្គិសនីនិងឡចំហាយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងហ្វូស៊ីលហើយក្រុមហ៊ុនខ្លះបានសាកល្បងធ្វើយានយន្តស្វយ័តដើម្បីភ្ជាប់គេហដ្ឋានទៅស្ថានីយឆ្លងកាត់ក្បែរនោះ។