Airbus SAS និងក្រុមហ៊ុន Boeing Co ជាធម្មតាត្រុវបញ្ជាទិញយន្តហោះថ្មីនៅឯពិព័រណ៍ប៉ារីស Air ។ ឆ្នាំនេះវាពិបាកគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរក្សារបស់ដែលខ្លួនមាន។
លោក Tom Enders អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Airbus បានថ្លែងក្នុងបទសម្ភាសមួយនៅទីក្រុងឡុងដ៍ថា៖ «អាទិភាពគឺមិនត្រូវទទួលបានការបញ្ជាទិញថ្មីទេប៉ុន្តែត្រូវរក្សា ឲ្យ បាននូវអ្វីដែលយើងមានហើយបង្វែរវាទៅជាការចែកចាយវិញ។ លោក Randy Tinseth ប្រធានផ្នែកទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មនៅក្រុមហ៊ុន Boeing បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងចុះចតលឿនជាងយន្តហោះដែលពួកគេកំពុងដឹកជញ្ជូនជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលយ៉ាងតិច ១០ ឆ្នាំ។
ក្រុមហ៊ុន Boeing បានប្រមូលការបញ្ជាទិញសុទ្ធសូន្យក្នុងរយៈពេល ៥ ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះដោយសារកិច្ចព្រមព្រៀងទិញចំនួន ៦៥ ត្រូវបានឆ្លើយតបដោយចំនួនស្មើនៃការលុបចោល។ ក្រុមហ៊ុន Airbus មានការបញ្ជាទិញសុទ្ធចំនួន ១១ បន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះចំនួន ២១ ។ នោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងចំនួន ៨៨៤ ដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាក្នុងរយៈពេលតែមួយឆ្នាំកន្លងមកដែលជាការបញ្ចប់ការទិញរយៈពេល ៤ ឆ្នាំដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រញាប់ប្រញាល់ចុះចតយន្តហោះដែលសន្សំសំចៃប្រេងកាន់តែច្រើនចំពេលប្រេងឡើងថ្លៃ។
ពិព័រណ៍ទីក្រុងប៉ារីសនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ថាតើក្រុមហ៊ុន Airbus ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនិងក្រុមហ៊ុន Boeing លេខ ២ អាចរក្សាផលិតកម្មក្នុងអត្រាដែលពួកគេបានសន្យាដល់វិនិយោគិនសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសធ្លាក់ចុះនិងឥណទានរឹតបន្តឹងដែលបណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លុបចោលឬពន្យាពេល។ ការបញ្ជាទិញ។
ការសម្តែងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតកំណត់ល្បឿនសម្រាប់អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីនផ្នែកអវកាសនិងយន្ដហោះផ្សេងទៀតដែលអ្នកប្រតិបត្តិនឹងចុះមករដ្ឋធានីបារាំងសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ប្រចាំឆ្នាំដែលនឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែមិថុនា។
"មើលងាយហួសហេតុ"
លោក Nick Cunningham អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Evolution Securities Inc បានមានប្រសាសន៍ថា“ សាវតាគឺជាការធ្លាក់ចុះចរាចរណ៍ជើងហោះហើរយ៉ាងហោចណាស់ ៣ ដងបើធៀបនឹងរយៈពេល ១២ ខែដែលអាចបង្កឡើងដោយវិបត្តិហិរញ្ញប្បទានដែលមិនធ្លាប់មាន។ ផលិតកម្មនឹងត្រូវធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីចៀសវាង ការផ្គត់ផ្គង់លើសសមត្ថភាពអាកាសចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង។
ការប្រជុំរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃស្អែកនេះនៅទីក្រុងប៉ារីសជាមួយនឹងការបើកសំដែងនៅថ្ងៃទី ១៥ ខែមិថុនាសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនិងថ្ងៃទី ២០-២១ ខែមិថុនាសម្រាប់សាធារណជន។ ភ្ញៀវទេសចរពាណិជ្ជកម្មប្រមាណ ១៥ ម៉ឺននាក់និងមនុស្ស ២៥០.០០០ នាក់ផ្សេងទៀតបានចូលមកក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ដែលជាឆ្នាំចុងក្រោយព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺនៅទីក្រុងប៉ារីស។ ចំនួនអ្នកតាំងពិព័រណ៍នឹងលើសពី ២,០០០ ជាលើកដំបូងបើទោះបីជាមានយន្តហោះថ្មីតិចជាងមុនក៏ដោយនេះបើយោងតាមក្រុមពាណិជ្ជកម្មបារាំងដែលរៀបចំកម្មវិធីនេះ។
នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លុបចោលការបញ្ជាទិញក្រុមហ៊ុន Airbus និងក្រុមហ៊ុន Boeing ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឈីកាហ្គោកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់បំពេញរន្ធចែកចាយជាមួយអតិថិជនផ្សេងទៀតដែលមានបំណងទទួលយកយន្តហោះមុន។ ក្រុមហ៊ុនមានការងារគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យពួកគេរវល់យ៉ាងហោចណាស់ ៧ ឆ្នាំហើយអ្នកទាំងពីរទទូចថាទស្សនវិស័យយូរអង្វែងគឺមិនសូវល្អទេ។
សម្រាប់ឆ្នាំ ២០០៩ ក្រុមហ៊ុន Toulouse ក្រុមហ៊ុន Airbus ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសបារាំងនៅតែមានផែនការចែកចាយចំនួន ៤៨០ មានតែ ៣ តិចជាងឆ្នាំ ២០០៨ ដែលជាឆ្នាំកំណត់ត្រា។ យន្តហោះប៊ូអ៊ីងមានផែនការ ៤៨០ ទៅ ៤៨៥ ដោយវិលត្រឡប់ទៅរកទិសដៅកំណើនដែលបានគ្រោងទុកមុនពេលការកាត់បន្ថយកូដកម្មនៅឆ្នាំ ២០០៨ ដល់ ៣៧៥ យន្តហោះ។
អ្នកផ្គត់ផ្គង់សង្ស័យ
សម្រាប់ឆ្នាំ ២០១០ ចក្ខុវិស័យមិនច្បាស់ទេដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់មានសុទិដ្ឋិនិយមតិចជាងអ្នកធ្វើផែនការ។
លោក Louis Chenevert នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន United Technologies Corp បាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី ២៨ ខែឧសភានៅក្នុងសន្និសីទជាមួយអ្នកវិភាគនៅទីក្រុងញូវយ៉កថា "ខ្ញុំរំពឹងថាការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃកម្រិតឆ្នាំ ២០០៨ អាចនឹងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ" ។ ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់សាងសង់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះប្រតិកម្ម Pratt & Whitney និងជាម្ចាស់ Hamilton Sundstrand ដែលផលិតប្រព័ន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់យន្តហោះ។
លោកហ៊ូជីងហាំងកំពុងធ្វើការណែនាំដល់វិនិយោគិនឱ្យភ្នាល់នឹងភាគហ៊ុនរបស់អ្នកធ្វើផែនការឥឡូវនេះជាជាងការចូលរួមកម្មវិធីពិព័រណ៍ប៉ារីសនៅពេលការលក់រយៈពេលខ្លីបន្ទាប់ពីការប្រកាសសេចក្តីបញ្ជាទិញគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រធម្មតា។
អ្នកវិភាគបាននិយាយថាការដួលរលំនៃការបញ្ជាទិញនឹងត្រូវបានបន្តដោយការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការចែកចាយបានរាលដាលក្នុងរយៈពេលពី ៣ ទៅ ៤ ឆ្នាំ។ គាត់ពេញចិត្តក្នុងការលក់ភាគហ៊ុនរបស់អ៊ឺរ៉ុបអ៊ែរតុនធីកការពារជាតិនិងអវកាសដែលជាឪពុកម្តាយរបស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ែរប៊ឺសហើយក៏មិនអោយអ្នកផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីន Rolls-Royce Group Plc ផងដែរ។
ការធ្លាក់ចុះនៃការធ្វើដំណើរតាមអាកាស
លោក John Leahy ប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus ព្យាករណ៍ថាទិន្នផលនឹងមិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេនៅក្នុងឆ្នាំ ២០១០។ ក្រុមហ៊ុន Boeing មិនបានផ្តល់ការព្យាករណ៍ទេ។ អ្នកផលិតគ្រោងនឹងកាត់បន្ថយការផលិតទោះបីជាការហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធ្លាក់ចុះក៏ដោយ។
ការធ្លាក់ចុះនេះបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនខាតបង់ជាច្រើនរួមមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Cathay Pacific Airways និង Air France-KLM Group បណ្តាលឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់បន្ថយសមត្ថភាពនិងតម្លៃហោះហើរ។ វាមិនមែនជាអាកាសធាតុសម្រាប់ការទិញយន្តហោះទេ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សិង្ហបុរីអ៊ែរឡាញបាននិយាយថាខ្លួននឹងទិញយន្តហោះធុនបាល់ប្រសិនបើវាមិនអាចលក់ឬជួលវាបាន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េផ្លាយកំពុងចុះចតយន្តហោះនិងកាត់បន្ថយកន្លែងអង្គុយរដូវរងារ ៤ ភាគរយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Southwest Airlines ដែលជាក្រុមហ៊ុនបញ្ចុះតម្លៃធំជាងគេលើពិភពលោកនឹងកាត់បន្ថយសមត្ថភាព ៦ ភាគរយនៅឆ្នាំនេះ។
សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបាននិយាយនៅថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនាថាការខាតបង់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាសកលអាចនឹងមានចំនួនសរុប ៩ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ ដោយសារប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះ ១៥ ភាគរយ។ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ IATA លោក Giovanni Bisignani បាននិយាយថាអ្នកធ្វើផែនការអាចនឹងផ្តល់យន្តហោះតិចជាង ៣០ ភាគរយក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ហើយត្រូវកាត់បន្ថយការផលិតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។
ការជួលអ្នកដឹកនាំ
លោក Steven Udvar-Hazy នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន International Lease Finance Corp. លោកបានព្យាករណ៍ថាអ្នកធ្វើផែនការនឹងកាត់បន្ថយដល់ទៅ ៣៥ ភាគរយដោយចាប់ផ្តើមពីត្រីមាសទី ៤ ។
អ្នកផលិតបានបដិសេធចំពោះការឈ្លោះប្រកែកគ្នាប៉ុន្តែអ្នកផ្គត់ផ្គង់មួយចំនួនកំពុងរៀបចំផែនការយថាភាពសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរអត្រាការប្រាក់។
JB Groh អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន DA Davidson & Co បាននិយាយថា "មានការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងមូលដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ដែលថាក្រុមហ៊ុន Boeing នឹងអាចរក្សាកម្រិតផលិតកម្មនៅលើខ្សែតូចចង្អៀតបើទោះបីជាមានការទទូចថាពួកគេបានកក់កន្លែងផលិតកម្មគ្រប់គ្រាន់ក៏ដោយ" ។ នៅបឹង Oswego រដ្ឋ Oregon ។
GKN Plc ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះធំជាងគេរបស់អង់គ្លេសបានព្យាករណ៍កាលពីខែមករាថាតំរូវការសំរាប់យន្ដហោះដែលមានច្រកតែមួយអាចនឹងធ្លាក់ចុះនៅពាក់កណ្តាលអាធ្រាត។ យន្តហោះតូចចង្អៀតរួមមានយន្ដហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ និងស៊េរីអេ ៣២០ របស់អ៊ែរប៊ូសនិងតំណាងឱ្យ ២ ភាគ ៣ នៃការចែកចាយ។
លោក Zafar Kahn អ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន Societe Generale នៅទីក្រុងឡុងបាននិយាយថា“ ផ្លូវតូចចង្អៀតប្រហែលជាតំបន់មួយដែលនឹងទទួលរងគ្រោះថ្នាក់” ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយ ២៥ ភាគរយក្នុងឆ្នាំ ២០១០ និង ២០១១ ។
ផលិតកម្មយឺត
ក្រុមហ៊ុន Airbus មានបំណងកាត់បន្ថយទិន្នផលប្រចាំខែរបស់យន្តហោះស៊េរី A320 ពីចំនួន ៣៦ ដែលចាប់ផ្តើមពីខែតុលា។ វាក៏នឹងបង្កកលទ្ធផលនៃប្រភេទ A34s និង A36 ផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Boeing កំពុងកាត់បន្ថយផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន ៧៧៧ ចំនួន ២៩ ភាគរយដល់ ៥ ខែក្នុងមួយខែដោយចាប់ផ្តើមពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០១០ ហើយអត្រាពន្យារពេលកើនឡើងនៅឆ្នាំ ៧៦៧ និង ៧៤៧ ។
ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកបាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំមួយកាលពីថ្ងៃទី ២១ ខែឧសភាជាមួយវិនិយោគិនថាវាមិនចាំបាច់ធ្វើការកែប្រែផែនការរបស់មនុស្សតូចតាចទេ។ ក្រុមអ្នកវិភាគនិយាយថាបើមិនដូច្នេះទេយ៉ាងហោចណាស់មាន ៥ ព្យាករណ៍នៅថ្ងៃបន្ទាប់ថាក្រុមហ៊ុន Boeing នឹងប្រកាសកាត់បន្ថយអត្រា ៧៣៧ នៅឆ្នាំនេះ។
ក្រុមហ៊ុន Boeing បានកាត់បន្ថយការព្យាករកំណើន ២០ ឆ្នាំរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការចែកចាយយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មកាលពីម្សិលមិញដោយនិយាយថានឹងមានទីផ្សារសម្រាប់យន្តហោះថ្មីចំនួន ២៩ ០០០ គ្រឿងឬតិចជាង ១,៤ ភាគរយដែលបានព្យាករកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើនការព្យាករណ៍កើនឡើង ១៤ ភាគរយក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំមុន។
លោកទីនថេតប្រធានផ្នែកទីផ្សារបាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា "ខ្ញុំមិនផ្លាស់ប្តូរការព្យាកររបស់យើងទេហើយខ្ញុំក៏មិននិយាយថាយើងនឹងធ្វើឱ្យខ្លួនយើងភ្ញាក់ផ្អើលដែរប៉ុន្តែយើងតែងតែធ្វើ" ។
រោងម៉ាស៊ីនកិនស្ងាត់ស្ងាត់
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការរំពឹងទុកទាបមិនធម្មតាអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងកិច្ចសន្យាដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ទីក្រុងប៉ារីស។ ក្រុមហ៊ុន Airbus និងក្រុមហ៊ុន Boeing បានបង្ហាញការបញ្ជាទិញរួមបញ្ចូលគ្នាចំនួន ៦៤ ពាន់លានដុល្លារកាលពីឆ្នាំមុននៅឯ Farnborough ប្រទេសអង់គ្លេសដែលជំនួសទៅទីក្រុងប៉ារីសដែលជាការបង្ហាញអាកាសអឺរ៉ុបដំបូង។
មជ្ឈឹមបូព៌ាជាកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការបញ្ជាទិញក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញរួមមានក្រុមហ៊ុន Emirates, Qatar Airways Ltd និង Etihad Airways បានបំពេញសៀវភៅបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing ដើម្បីជួយពង្រីកការពង្រីកនៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលនានាក្នុងទីក្រុងឌូបៃនិងអាប៊ូដាប៊ី។
នៅឯ Farnborough, Etihad បានបញ្ជាទិញយន្តហោះ Airbus ដែលមានតម្លៃ ១០.៧ ពាន់លានដុល្លារនិងយន្ដហោះ Boeing មានតម្លៃ ៩ ពាន់លានដុល្លារ។ សហគ្រាសធុនឌូបៃអ៊ែផូសេហ្វសហគ្រាសដែលជាម្ចាស់ហាងដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋបានបញ្ជាក់ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Airbus ចំនួន ១០០ គ្រឿងមានតម្លៃ ១៣ ពាន់លានដុល្លារ។
ស្ថានភាពនៃការលក់យន្តហោះកំពុងទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនត្រឡប់មកវិញចូលក្នុងទីផ្សារដោយសង្ឃឹមថាពួកគេអាចច្របាច់ក្រុមហ៊ុនផលិតសម្រាប់ការបញ្ចុះតម្លៃ។
Hazy របស់ ILFC បាននិយាយនៅថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនាថាគាត់នឹងបង្កើនការបញ្ជាទិញដោយរំពឹងថានឹងមានតម្រូវការកាន់តែច្រើនពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដើម្បីជំនួសម៉ូដែលចាស់។ Hazy បានគ្រោងទិញចំនួន ១៥០ ដងនៅត្រឹមឆ្នាំ ២០១៩ ហើយអាចបង្កើនចំនួន ៣០ ភាគរយក្នុងរយៈពេល ១២ ទៅ ១៨ ខែបន្ទាប់។
ហើយក្រុមហ៊ុន United អ៊ែរឡាញរបស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ែរឡាញបានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនអ៊ែរប៊បនិងប៊ូអ៊ីងដេញថ្លៃផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះដើម្បីជំនួសយន្តហោះធំទូលាយចំនួន ១១១ និងយន្ដហោះប៊ូអ៊ីញ ៧៥៧ ចំនួន ៩៧ គ្រឿង។ នាយកប្រតិបត្តិលោក Glenn Tilton បានលើកឡើងពីពេលវេលានៃឱកាសសម្រាប់ការបញ្ជាទិញដែលអាចមានតម្លៃ ២០ ពាន់លានដុល្លារ។ United មិនបានបញ្ជាទិញយន្តហោះតាំងពីឆ្នាំ ២០០១ ។
