អាកាសយានដ្ឋាន Hengyan Nanyue នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលទី ៦ ក្នុងខេត្ត Hunan ប្រទេសចិន។
លោក Chen Guaoqiang នាយកក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋាន Hunan បានប្រកាសថា នៅចុងបញ្ចប់នៃផែនការប្រាំឆ្នាំទី 12 ក្នុងឆ្នាំ 2015 ទីក្រុង Hunan នឹងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មីចំនួន 30 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 5 ពាន់លាន RMB (XNUMX ពាន់លានដុល្លារ)។
លោក Chen បាននិយាយថា៖ «ខេត្តហ៊ូណាននឹងក្លាយជាខេត្តដែលមានព្រលានយន្តហោះច្រើនជាងគេនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងភាគកណ្តាល។
នៅទូទាំងប្រទេសចិន មានការសាទរយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការពង្រីកព្រលានយន្តហោះក្នុងតំបន់ ការជួសជុល និងការសាងសង់ថ្មី។ ក្នុងអំឡុងពេលផែនការប្រាំឆ្នាំលើកទី 12 (2011-2015) អាកាសយានដ្ឋានថ្មីចំនួន 56 គ្រោងនឹងសាងសង់ 16 ផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និង 91 ពង្រីក។
ទិន្នន័យពីរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចិន (CAAC) បង្ហាញថា ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ការចំណាយលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ប្រទេសចិននឹងកើនឡើងដល់ 425 ពាន់លានយន់ (69 ពាន់លានដុល្លារ)។ អ្នកខ្លះបារម្ភថាការវិនិយោគនេះនឹងត្រូវខ្ជះខ្ជាយ។
អាកាសយានដ្ឋានឯកោ
Yongzhou ស្ថិតនៅចម្ងាយ 150 គីឡូម៉ែត្រភាគនិរតីនៃ Hengyang ដែលជាទីក្រុងធំទីពីរនៅក្នុងខេត្ត Hunan ។ ក្នុងឆ្នាំ 2001 ទីក្រុងនេះបានសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Lingling ដែលជាអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលតែមួយគត់នៅភាគអាគ្នេយ៍នៃខេត្ត Hunan ។
នៅថ្ងៃចុងក្រោយក្នុងខែនេះ អាកាសយានដ្ឋានស្ងប់ស្ងាត់ណាស់។ ដោយមិនមានជើងហោះហើរនៅពេលថ្ងៃ កន្លែងនេះត្រូវបានគេទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់ក្នុងកម្រិតទាបនៃសកម្មភាពនៅពេលថ្ងៃ។ នៅម៉ោងប្រហែល៦ល្ងាច មនុស្សចាប់ផ្តើមបោកចូលអាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែវាមានរយៈពេលតិចជាងបីម៉ោងមុនពេលវាចេញមកវិញ។
អាកាសយានដ្ឋានបច្ចុប្បន្នមានជើងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំងនៅថ្ងៃច័ន្ទ ពុធ សុក្រ និងថ្ងៃអាទិត្យ និងសេវាកម្មទៅទីក្រុងគុនមីងនៅថ្ងៃអង្គារ ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ និងថ្ងៃសៅរ៍។ យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយដែលចេញផ្សាយដោយ CAAC ក្នុងខែមីនា អាកាសយានដ្ឋាន Lingling បានគ្រប់គ្រងអ្នកដំណើរចំនួន 12,056 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2012 ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានដ៏មមាញឹកបំផុតទី 174 ក្នុងចំណោមអាកាសយានដ្ឋាន 183 នៅទូទាំងប្រទេសចិន។
ជើងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុង Guangzhou, Shenzhen និង Haikou ទាំងអស់បានចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាននាពេលកន្លងមក ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់បានបញ្ឈប់ដោយសារតែចំនួនអ្នកដំណើរទាប។ ក្នុងមួយឆ្នាំៗ អាកាសយានដ្ឋានត្រូវការប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនប្រហែល 10 លានយ័ន (1.6 លានដុល្លារ) ពីរដ្ឋាភិបាល។ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាមានគម្រោងពង្រីក។
Hengyang ល្បឿន
មានក្តីបារម្ភថាចំនួនអ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋាន Hengyang Nanyue ថ្មីនឹងស្រដៀងនឹងអាកាសយានដ្ឋាន Lingling ។
ប្រភពពីផ្នែកឧស្សាហកម្ម និងដឹកជញ្ជូននៃគណៈកម្មការកំណែទម្រង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ក្រុង Hengyang បានប្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍សេដ្ឋកិច្ចថា "វាប្រាកដជានឹងមានការខាតបង់ពី XNUMX ទៅ XNUMX ឆ្នាំ" ។ Wang Boxi មកពីក្រុមហ៊ុនវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋាន Hengyang Nanyue ជឿជាក់ថាការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាលនឹងត្រូវបានទាមទារក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំដំបូង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចៅហ្វាយរបស់គាត់ឈ្មោះ Zou Xueming ជឿជាក់ថា អាកាសយានដ្ឋាន Hengyang នឹងមិនដូចអាកាសយានដ្ឋាន Lingling ទេ៖ "អាកាសយានដ្ឋាន Lingling គឺជាអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិល និងយោធារួមគ្នា" ។ "កម្មវិធីហោះហើរគឺពិបាកណាស់ ប៉ុន្តែអាកាសយានដ្ឋាន Hengyang នឹងគ្រាន់តែជាអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលប៉ុណ្ណោះ។"
ល្បឿនលឿនដែលគម្រោងចាប់ផ្តើមពីការចាប់ផ្តើមទៅការសាងសង់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "ល្បឿនហេងយ៉ាង"។ ការរុករកទីតាំងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2008។ ការអនុម័តបានមកពី CAAC ក្នុងឆ្នាំ 2009 និងពីក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ និងគណៈកម្មាធិការយោធាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2010។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 របាយការណ៍លទ្ធភាពរបស់វាត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណែទម្រង់ជាតិ (NDRC) ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានសម្អាតសម្រាប់ការសាងសង់។ .
លោក Zou Xueming បាននិយាយថា ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានគឺចាំបាច់ដោយសារតែតម្រូវការដែលនាំមកដោយការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ Hengyang និងវត្តមានរបស់ក្រុមហ៊ុនអន្តរជាតិកំពូលៗដូចជា Omron និង Foxconn ។ ព្រលានយន្តហោះនេះក៏នឹងជួយសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរគំរូអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងជួយលើកកម្ពស់វិស័យទេសចរណ៍។
Zou និយាយថា គាត់មិនបារម្ភពីព្រលានយន្តហោះទទួលភ្ញៀវគ្រប់គ្រាន់ទេ។ គាត់និយាយថា Hengyang មានប្រជាជន 7.9 លាននាក់ ហើយសូម្បីតែតាមរយៈផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវហាយវេក៏ដោយ ព្រលានយន្តហោះអាចបម្រើប្រជាជនប្រហែល 27 លាននាក់មកពីទីក្រុងជុំវិញ។ លើសពីនេះ គាត់និយាយថា Hengyang បានស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរជាង 24 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2011។
ការវិនិយោគសរុបនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះ Nanyue នឹងមាន 860 លានយ័ន (140 លានដុល្លារ) 270 លាន (44 លានដុល្លារ) ដែលនឹងត្រូវបង់ដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល។ តើនឹងត្រូវវិនិយោគប៉ុន្មានដោយរដ្ឋាភិបាលខេត្តនិងរដ្ឋាភិបាលតំបន់ Hengyang នៅមិនទាន់បានសម្រេច។ យោងតាមស្ថិតិ Hengyang មានផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប 142 ពាន់លានយន់ (23 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងឆ្នាំ 2011 ជាមួយនឹងចំណូលសារពើពន្ធសរុបឈានដល់ 15.3 ពាន់លានយន់ (2.5 ពាន់លានដុល្លារ)។
ជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច
អាកាសយានដ្ឋានរបស់ហ៊ូណានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទាបក្នុងបញ្ជីប្រៀបធៀបចំនួនអ្នកដំណើរដែលបានឆ្លងកាត់អាកាសយានដ្ឋានចំនួន 183 របស់ប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2012។ ក្រៅពីអាកាសយានដ្ឋានដែលបម្រើដល់រាជធានីខេត្តឆាងសាដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 12 អាកាសយានដ្ឋានចំនួនបួនផ្សេងទៀតបានមកនៅទី 52 ទី 102 ទី 142 ។ និង ១៧៤ រៀងៗខ្លួន។
ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2015 ហ៊ូណានគ្រោងនឹងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មីចំនួនប្រាំពីរ។ លោក Deng Yuanwu អនុប្រធានគម្រោងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋាន Hunan មានប្រសាសន៍ថា “ខេត្តហ៊ូណានមានព្រលានយន្តហោះតិចតួច ប៉ុន្តែទីផ្សារមានទំហំធំ។
លោក Deng បន្ថែមថា ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានត្រូវឆ្លងកាត់នីតិវិធីដ៏តឹងរឹង រួមទាំងការវាយតម្លៃធនធាន ចំនួនប្រជាជន មាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច ភាពញឹកញាប់នៃជើងហោះហើរ និងសូចនាករបរិមាណដ៏តឹងរឹងផ្សេងទៀត។
មន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានក៏សង្កត់ធ្ងន់ថា ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះគឺស្របតាមគោលនយោបាយឧស្សាហកម្មជាតិ។ អាកាសយានដ្ឋានខេត្តហ៊ូណាន ខាតបង់ជាមធ្យមពី ១៥ ទៅ ១៦ លានយន់ក្នុងមួយឆ្នាំ (ប្រហែល ២,៥ លានដុល្លារ)។ លោក Deng និយាយថា៖ «ការខាតបង់ឥឡូវនេះមិនមានន័យថាខាតពេលអនាគតទេ។ "អាកាសយានដ្ឋានជាច្រើនបានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលមួយដែលមានភ្ញៀវទេសចរតិចតួចដែលផ្តល់ផ្លូវដល់ចរាចរណ៍ខ្ពស់បន្តិចម្តងៗ"។
លោក Deng និយាយថា លោកផ្តោតកាន់តែខ្លាំងលើរបៀបដែលអាកាសយានដ្ឋានអាចជួយលើកទម្រង់នៃតំបន់ និងជួយជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច។ មន្ត្រីម្នាក់មកពីគណៈកម្មការកំណែទម្រង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ក្រុង Hengyang និយាយថា "Foxconn មានឆន្ទៈមក Hengyang"។ "អាកាសយានដ្ឋានគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះ" ។
លោក Li Xiaojin សាស្ត្រាចារ្យនៅមហាវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច និងគ្រប់គ្រងនៃសាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃប្រទេសចិន បានប្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍សេដ្ឋកិច្ចថា អាកាសយានដ្ឋានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញឧស្សាហកម្ម។ សមាមាត្រជាមធ្យមនៃការបញ្ចូលសេដ្ឋកិច្ចទៅក្នុងអាកាសយានដ្ឋានទៅនឹងទិន្នផលសេដ្ឋកិច្ចគឺ 1:8 ទូទាំងប្រទេស។ អាកាសយានដ្ឋានរាជធានីប៉េកាំងមានសមាមាត្រ 1:12 ។ ទីក្រុង Tianjin និង Chengdu គឺ 1:7 និង 1:5 រៀងគ្នា នេះបើយោងតាមលោក Li ។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលសូម្បីព្រលានយន្តហោះធ្វើការខាតបង់ក៏ដោយ រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់នៅតែខ្វល់ខ្វាយក្នុងការសាងសង់វា។
លោក Li Jiaxiang ប្រធាន CAAC បានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំរបស់សភាចិនកាលពីខែមីនាថា ក្នុងឆ្នាំ 2012 ការខាតបង់សរុបដែលទ្រទ្រង់ដោយអាកាសយានដ្ឋានរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួនជាង 2 ពាន់លានយន់ (0.3 ពាន់លានដុល្លារ) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់និយាយថា ពួកគេបានជំរុញសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចច្រើនជាងពីរពាន់ពាន់លានយន់ (0.3 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ)។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- លោក Chen Guaoqiang នាយកក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងអាកាសយានដ្ឋាន Hunan បានប្រកាសថា នៅចុងបញ្ចប់នៃផែនការប្រាំឆ្នាំទី 12 ក្នុងឆ្នាំ 2015 ទីក្រុង Hunan នឹងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មីចំនួន 30 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 5 ពាន់លាន RMB (XNUMX ពាន់លានដុល្លារ)។
- According to the latest data released by CAAC in March, Lingling Airport handled 12,056 passengers in 2012, making it the 174th busiest among the 183 airports across China.
- Zou Xueming said that construction of the airport is necessary because of the demand brought by Hengyang’s rapid economic development and the presence of top international firms like Omron and Foxconn.
