តម្រូវការអ្នកដំណើរនៅព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិធំ ៗ ទាំងបីរបស់ប៊ុលហ្គារីបានកើនឡើងជិតបីដងចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០០ ជាមួយនឹងកំណើនទ្វេដងដែលទទួលបានជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ កាលពីឆ្នាំមុនប៊ុលហ្គារីបានចូលរួមជាមួយសហភាពអឺរ៉ុបហើយជាលទ្ធផលបរិយាកាសដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានធ្វើសេរីភាវូបនីយកម្ម។ ទិសដៅទៅកាន់ទិសដៅនៃព្រះអាទិត្យនៅរដូវក្តៅនៃសមុទ្រខ្មៅគឺមិនមានអត្ថប្រយោជន៍គួរអោយកត់សំគាល់ទេ។ ទោះយ៉ាងណាចំនួនអ្នកដំណើរទៅ Sofia ដែលជារដ្ឋធានីរបស់ប្រទេសនេះបានកើនឡើងជិត ២៥% កាលពីឆ្នាំមុន។
នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ ២០០៨ ចរាចរណ៍នៅសូហ្វីយ៉ាបានកើនឡើង ១៩,៥% ពីអ្នកដំណើរ ១,២៨ លាននាក់ដល់ ១.៥៣ លាននាក់។ នៅក្នុងខែឧសភាចរាចរណ៍បានកើនឡើង ២៧,៧ ភាគរយ។
ទោះបីជាអាកាសយានដ្ឋានដែលមមាញឹកជាងគេទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ប្រចាំឆ្នាំក៏ដោយចរាចរណ៍នៅរដូវក្តៅរបស់សូហ្វីយ៉ាត្រូវបានស្ទុះឡើងយ៉ាងងាយស្រួលដោយទាំងប៊ូហ្គាសនិងវ៉ាណាដែលមានប្រវត្តិរដូវកាលធ្ងន់ធ្ងរ។ អស់រយៈពេល ៦ ខែនៃឆ្នាំនេះទីក្រុងប៊រហ្គាសស្ទើរតែគ្មានចរាចរណ៍អាកាសយានដ្ឋានប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងរដូវក្តៅកំពូលនៃខែកក្កដានិងសីហាអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់របស់វាគឺទ្វេដងបើធៀបនឹងសូហ្វៀ។ ភាពជាប់លាប់ពេញមួយឆ្នាំរបស់សូហ្វីត្រូវបានជួយដោយទីតាំងជិតនឹងរមណីយដ្ឋានជិះស្គីល្អ ៗ ដែលកំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងពីសំណាក់អ្នកនិយមជិះស្គីលោកខាងលិច។
ចរាចរណ៍នៅ Bourgas និង Varna ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Fraport របស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសដែលនាំភ្ញៀវទេសចរចូលមកសមុទ្រខ្មៅ។ បើនិយាយអំពីជើងហោះហើរដែលបានគ្រោងទុកប្រចាំសប្តាហ៍នៅខែកក្កដានេះទីផ្សារប្រទេសឈានមុខគេសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានប៊រហ្គាសគឺចក្រភពអង់គ្លេស (ជើងហោះហើរ ១១ សប្តាហ៍) អាល្លឺម៉ង់ (១០) និងរុស្ស៊ី (៧) ។ សម្រាប់វ៉ារណាទីផ្សារប្រទេសឈានមុខគេគឺអូទ្រីស (១១ ជើងហោះហើរប្រចាំសប្តាហ៍) ហុងគ្រីនិងរុស្ស៊ី (៩) និងអាល្លឺម៉ង់ (៧) ។ ថ្មីៗនេះប្រទេសស្វីសបានបើកដំណើរការសេវាកម្មរវាងសូហ្វៀនិងហ្សូរីច។
ខណៈពេលដែលប៊ុលហ្គារីនៅតែជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនគោលការណ៍នៅឯ Sofia វាមានតែចំណែក ៣៦ ភាគរយនៃសមត្ថភាពកៅអីសរុបដែលបានគ្រោងទុកបើទោះបីជាប្រតិបត្តិការទៅកាន់គោលដៅចំនួន ២៩ នៅទូទាំងអឺរ៉ុបនិងមជ្ឈឹមបូព៌ាក៏ដោយ។ Lufthansa មានចំណែក ១១% នៃសមត្ថភាពដែលមានតែ ៣ ផ្លូវទៅកាន់Dűsseldorf, Frankfurt និង Munich ។
LCCs មានសមត្ថភាពប្រមាណ ១៦% ជាមួយ Wizz Air ដែលនាំមុខគេដោយសារផ្លូវចំនួន ៣ ទៅកាន់ទីក្រុង Dortmund, London Luton និង Rome Fiumicino ។ SkyEurope (ទៅក្រុងប្រាកនិងវីយែន), EasyJet (ទៅទីក្រុងឡុងហ្គេតវីក), គេហទំព័រ MyAir.com (ទៅមីឡានប៊ឺហ្គូម៉ូនិងវ៉េណេស) និងអាឡឺម៉ង់វីង (ទៅទីក្រុងខឹឡូន / បូន) ផ្តល់ជូនសេវាកម្មតម្លៃទាបបន្ថែម។ Ryanair បច្ចុប្បន្នមិនបម្រើប៊ុលហ្គារីទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សរុបចំនួន ២៦ កំពុងផ្តល់សេវាកម្មតាមពេលវេលាកំណត់ទោះបី Iberia និង KLM គឺជាអវត្តមានគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក៏ដោយ។
ផ្លូវមួយចំនួនពីសូហ្វៀគឺមានការប្រកួតប្រជែងជាពិសេសជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន ៣ ដែលកំពុងប្រយុទ្ធគ្នាសម្រាប់អាជីវកម្មនៅលើផ្លូវអាតែនរ៉ូមរ៉ូម៉ាំងហ្វូនីនីកូប្រូនិងវីយែន។ នៅលើផ្លូវក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ប៊ុលហ្គារីអ៊ែរ (ទៅ Heathrow និង Gatwick) ប្រឈមនឹងការប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អង់គ្លេសអ៊ែរវ៉េ (ទៅហេធ្រូវ), EasyJet (ទៅហ្គតវីត) និងវ៉េសអ៊ែរ (ទៅឡូតថុន) ។
Flybaboo បានបើកដំណើរការសេវាកម្ម Geneva-Sofia នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមិថុនា។ ផ្លូវត្រូវបានដំណើរការ ៣ ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ (ថ្ងៃច័ន្ទថ្ងៃពុធនិងថ្ងៃសុក្រ) ដោយប្រើមួយនៃ Embraer ១៩០ របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
ការបន្ថែមថ្មីៗនៅរដូវក្តៅដល់បណ្តាញអាកាសយានដ្ឋានរួមមានប៊ុលហ្គារីអ៊ែរទៅវ៉េនសៀសៀ Flybaboo ទៅហ្សឺណែវ, SkyEurope ទៅទីក្រុងប្រាកនិងស្វីសទៅហ្សូរី។ ផែនការដោយ clickair ដើម្បីចាប់ផ្តើមសេវាកម្មរបស់ Barcelona ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ រដូវរងារ Aer Lingus នឹងចាប់ផ្តើមហោះហើរពីទីក្រុង Dublin (ពីរដងក្នុងមួយសប្តាហ៍) ហើយ EasyJet នឹងបើកដំណើរការសេវាកម្មទៅកាន់ Manchester និង Milan Malpensa (ប្រចាំសប្តាហ៍បីដង) ។
Wizz Air នឹងបង្កើនចំនួនយន្តហោះទ្វេដងរបស់ខ្លួនពីមួយទៅពីរនៅចុងខែកក្កដាដោយបង្កើនបណ្តាញផ្លូវរបស់ខ្លួនពី ៣ ទៅ ៨ ជើង។ Wizz Air មានយន្ដហោះមួយគ្រឿងដែលមានមូលដ្ឋាននៅសូហ្វៀចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ ២០០៦ ដែលបច្ចុប្បន្នបម្រើដល់ផ្លូវឌូថុនទីក្រុងឡុងដ៍លូថុននិងរ៉ូមហ្វុនីស៊ីនីណូ។ ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី ២៤ ខែកក្កដាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងដាក់ជើងហោះហើរលេខ A៣២០ ទីពីរនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលនឹងត្រូវប្រើប្រាស់ដើម្បីដំណើរការផ្លូវថ្មីទៅកាន់ទីក្រុងបាសេឡូសប្រេសឆេឡៃ, មីឡានប៊ែរមូម៉ា, វ៉ាលេនសៀនិងផ្លូវក្នុងស្រុកទៅកាន់វ៉ារណាក៏ដូចជាផ្លូវផ្សេងទៀតពីឌ័រមេនលូថុននិងរ៉ូម។ ផ្លូវដែលមិនមែនជាគម្រោងរបស់អ៊ឺរ៉ុបទៅកាន់អាយស៊ីហាក់ដូចជាត្រូវបានគេរង់ចាំ។ ជើងហោះហើររបស់ក្រុមបាសេឡូណាធ្វើប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋានអែលប្រេតរហូតដល់ពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាបន្ទាប់ពីនោះហ្គូរីយានឹងត្រូវបានបម្រើជំនួស
anna.aero
