ខណៈដែលរដ្ឋមន្ត្រីគណៈរដ្ឋមន្ត្រីសហព័ន្ធមានអំនួតអំពីការបើកមេឃកាណាដាដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេស មន្ត្រីដឹកជញ្ជូនបាននិងកំពុងធ្វើឱ្យខូចផែនការដោយស្ងាត់ស្ងៀមដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោកដើម្បីពង្រីកសេវាកម្មទៅកាន់ទីក្រុងតូរ៉ុនតូ ឯកសារដែលទទួលបានដោយកម្មវិធី Star show ។
នៅក្នុងសេចក្តីសង្ខេបឯកជន មន្ត្រីដឹកជញ្ជូនកាណាដាបានវាយលុកលើសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Emirates សម្រាប់ការចូលទៅកាន់ទីផ្សារកាណាដាកាន់តែច្រើន ដោយចោទប្រកាន់ថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅមជ្ឈិមបូព៌ាគឺជា "ឧបករណ៍នៃគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល" ហើយត្រូវបានឧបត្ថម្ភធនយ៉ាងច្រើនដោយកាបូបសាធារណៈ។
ពួកគេក៏ស្នើឱ្យ Transport Canada គួរតែការពារក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកាណាដាពីការប្រកួតប្រជែង។
ការឆ្លើយតបរបស់រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធទៅនឹងសំណើរបស់ Emirates បានបង្កឱ្យមានការស្តីបន្ទោសយ៉ាងខ្លាំងពីនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាន់ខ្ពស់ ដែលបានចោទប្រកាន់មន្ត្រីដឹកជញ្ជូនកាណាដាថាបានធ្វើការចោទប្រកាន់ "បង្កាច់បង្ខូច" ។
នៅក្នុងលិខិតផ្ញើទៅកាន់នាយកដ្ឋាន អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់របស់ Emirates លោក Andrew Parker អះអាងថា ទោះបីជាមានការសន្យាអំពីទេសចរណ៍បន្ថែម ការងារថ្មី និងអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចផ្សេងទៀតក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនកាណាដាចង់រក្សា Emirates ដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនសកលដែលបម្រើដល់ 60 ប្រទេសចេញពីទីផ្សារកាណាដា។
Parker សរសេរនៅក្នុងសំបុត្រដែលទទួលបានដោយ Star ថា "ភាសាដែល Transport Canada បានប្រើក្នុងទស្សវត្សរ៍កន្លងមកគឺមានភាពឆេវឆាវ មានភាពលំអៀង និងមានការជំទាស់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននេះ"។
"គោលបំណងពិតប្រាកដនៃការបដិសេធទាំងនេះគឺគួរឱ្យសោកស្តាយក្នុងការរក្សា Emirates ឱ្យនៅឆ្ងាយពីប្រទេសកាណាដាជាអចិន្ត្រៃយ៍។ … អ៊ែមមឺរឹត នឹងមិនត្រូវបានរារាំងទេ” Parker សរសេរ។
ការស្ដោះទឹកមាត់ផ្តល់នូវបង្អួចចូលទៅក្នុងពិភពនៃសន្ធិសញ្ញាផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ ដែលទស្សនៈវិស័យនៃសេដ្ឋកិច្ចសកលតែងតែប៉ះទង្គិចជាមួយនឹងមនោសញ្ចេតនាដ៏ជ្រាលជ្រៅនៃលទ្ធិគាំពារនិយម ផលប្រយោជន៍ជាតិខ្លួនឯង និងសេដ្ឋកិច្ច។
គណៈរដ្ឋមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់របស់កាណាដាបានជំរុញឱ្យមានទំនាក់ទំនងកាន់តែជិតស្និទ្ធជាមួយអេមីរ៉ាតអារ៉ាប់រួម។ នោះបង្ហាញពីភាពធន់នឹងការដេញថ្លៃរបស់ Emirates ក្នុងការហោះហើរកាន់តែញឹកញាប់ទៅកាន់ប្រទេសកាណាដាស្ថិតនៅក្នុងការិយាធិបតេយ្យសហព័ន្ធ។
ចំណុចសំខាន់នៃជម្លោះដែលកំពុងកើនឡើងគឺការស្នើសុំពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Emirates ដើម្បីបង្កើនជើងហោះហើររវាងទីក្រុងឌូបៃ និងតូរ៉ុនតូ ក៏ដូចជាការចាប់ផ្តើមសេវាកម្មទៅកាន់ទីក្រុង Calgary និង Vancouver ។
សំណើនេះទទួលបានការគាំទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងចំណោមរដ្ឋាភិបាលក្រុង និងខេត្ត ដែលនិយាយថា ជើងហោះហើរបន្ថែមនឹងមានន័យថាទេសចរណ៍កាន់តែច្រើន ការវិនិយោគថ្មី និងការងារជាច្រើនទៀត។ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Emirates និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ UAE មួយផ្សេងទៀត Etihad Airways ជំរុញការហោះហើរទៅកាន់ Pearson តែឯងនឹងបង្កើតការងារជាង 500 ប្រាក់ខែ 20 លានដុល្លារ និងចំណូលពន្ធ 13.5 លានដុល្លារ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនកាណាដាទទូចថាបច្ចុប្បន្នចំនួនជើងហោះហើរចំនួនប្រាំមួយក្នុងមួយសប្តាហ៍ពីប្រទេសអារ៉ាប់រួមទៅកាន់ប្រទេសកាណាដា – បំបែករវាង Emirates និង Etihad – គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបម្រើទីផ្សារ។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងបទបង្ហាញដែលទទួលបានដោយ The Star ដែលមានចំណងជើងថា "មេឃខៀវ គោលនយោបាយអាកាសអន្តរជាតិរបស់ប្រទេសកាណាដា" ដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកពាក់ព័ន្ធនៅនិទាឃរដូវនេះ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃការដឹកជញ្ជូនកាណាដាបានបង្ហាញពីហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ការមិនផ្លាស់ប្តូរតាមសំណើរបស់ Emirates រួមមាន:
“Emirates និង Etihad គឺជាឧបករណ៍នៃគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល។ … រដ្ឋាភិបាលកំពុងជួយផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការបញ្ជាទិញយន្តហោះខ្នាតធំ និងការពង្រីកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដ៏ធំ»។
ពួកគេនិយាយថា ទីផ្សាររវាងកាណាដា និងអារ៉ាប់រួមគឺតូច ដែលបង្ហាញថាវាមិនសមនឹងការយកចិត្តទុកដាក់។
វាដកស្រង់ពីការសិក្សាឯករាជ្យដែលនិយាយថាការពង្រីកផ្នែកអាកាសចរណ៍ដោយផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានសាធារណៈនៅឈូងសមុទ្រពែក្សនឹងនាំទៅរក "ការប្រកួតប្រជែងដែលមិនមានសុខភាពល្អ និងអាកប្បកិរិយាពាណិជ្ជកម្មមិនសមហេតុផល" ។
វាបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាណាដាចាំបាច់ត្រូវការពារ។ “នៅក្នុងអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ ដូចជានៅក្នុងតំបន់យុទ្ធសាស្ត្រផ្សេងទៀត ប្រទេសនានាត្រូវបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដោយផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រទេសកាណាដាភ្លេចច្បាប់នេះដោយគ្រោះថ្នាក់។ "មេឃរបស់យើងបើកចំហ យ៉ាងហោចណាស់ក៏បើកចំហតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ... ផលប្រយោជន៍ជាតិរបស់យើង" ។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងការបដិសេធចំនួនប្រាំមួយទំព័រទៅកាន់ Brigita Gravitis-Beck អគ្គនាយកនៃគោលនយោបាយផ្លូវអាកាសរបស់ Transport Canada លោក Parker មានប្រសាសន៍ថា ការចោទប្រកាន់របស់រដ្ឋាភិបាលមិនមានព័ត៌មាន និង "មានកំហុសយ៉ាងខ្លាំង" ។
"យើងមានការអាក់អន់ចិត្តជាពិសេសចំពោះសំណើ - ដោយគ្មានមូលដ្ឋានសំខាន់ណាមួយ - ដែល Emirates ទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ការទិញយន្តហោះ។ យើងមិនទទួលបានការឧបត្ថម្ភធនឬការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលទេ» Parker សរសេរ។
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Emirates ជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋ លោក Parker និយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះដំណើរការលើមូលដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មពេញលេញ ដោយគ្មានការឧបត្ថម្ភធនសាធារណៈ។
ហើយគាត់បានចោទប្រកាន់ថា ការិយាធិបតេយ្យសហព័ន្ធកំពុងព្យាយាមដោយចេតនាដើម្បីរារាំងក្រុមហ៊ុន Air Canada ពីការប្រកួតប្រជែង ទោះបីជាវាមិនហោះហើរទៅកាន់ UAE ក៏ដោយ។
គាត់បានសរសេរថា "មិនដូចក្រុមហ៊ុន Air Canada ទេ Emirates មិនទទួលបានការការពារនយោបាយអាកាសទេ ដែលជាទម្រង់នៃការឧបត្ថម្ភធនដ៏អស្ចារ្យបំផុត" ។
Parker ក៏ចំអកដល់រដ្ឋាភិបាលដែលអះអាងថាទីផ្សារដែលមានស្រាប់គឺមិនសំខាន់ទេ ដោយនិយាយថាសក្តានុពលពិតនៃផ្លូវហោះហើរកាណាដា-ឌូបៃមិនអាចដឹងបានទេព្រោះអូតាវ៉ាបានរឹតបន្តឹងជើងហោះហើរ។
គាត់និយាយថាអាកប្បកិរិយារឹងរូសរបស់អូតាវ៉ាមិនផ្លាស់ប្តូរទេក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ ទោះបីជាមានកំណើនពាណិជ្ជកម្ម "មិនធម្មតា" រវាងប្រទេសទាំងពីរក៏ដោយ។
"យើងសង្ឃឹមថា Transport Canada នឹងទទួលយកទស្សនៈដែលមានតុល្យភាព និងត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតលើ Emirates"។
មន្ត្រីដឹកជញ្ជូនបាននិយាយកាលពីម្សិលមិញថា ពួកគេមិនអាចធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើជម្លោះឬការចោទប្រកាន់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមហ៊ុន Emirates បានទេ។
