PORT OF SPAIN, Trinidad, CMC - មេដឹកនាំការ៉ាប៊ីនពីរនាក់បានអំពាវនាវឱ្យបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់តែមួយ ទោះបីជាពួកគេបាននិយាយថាពួកគេដឹងថានៅតែមានតម្រូវការសម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងតំបន់ "ដែលយើងត្រូវការរួមគ្នា" ។
នាយករដ្ឋមន្រ្តី Trinidad និង Tobago លោក Patrick Manning និងសមភាគី St Vincent និង Grenadines របស់គាត់ លោក Dr Ralph Gonsalves បានធ្វើការហៅទូរស័ព្ទនៅចុងបញ្ចប់នៃដំណើរទស្សនកិច្ចផ្លូវការរយៈពេលពីរថ្ងៃដោយ Gonsalves ដែលបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងប្រទេស Caribbean ភាគខាងត្បូងទាំងពីរ។
Manning បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថាកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច (COTED) នៅ St Vincent កាលពីឆ្នាំមុនបានកត់សម្គាល់ការពិតថា "មិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មផ្លូវអាកាសក្នុងចំណោមទឹកដីការ៉ាប៊ីនទេ ហើយពួកគេបានពិភាក្សាអំពីគោលជំហរគោលនយោបាយលើបញ្ហានេះ" ។
ប៉ុន្តែលោកបាននិយាយថា ដោយសារកង្វះកូរ៉ុម កិច្ចប្រជុំនេះមិនត្រូវបានបង្កើតឲ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងនាមជាអង្គការនៃសហគមន៍ការាបៀន (CARICOM) ហើយហេតុដូច្នេះហើយបានគេចាត់ទុកថាជាការពិគ្រោះ។
“ប៉ុន្តែវាជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់បុព្វហេតុនៃការបង្កើតគោលនយោបាយត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងតំបន់។ អ្វីដែលត្រូវបានស្នើឡើងនៅពេលនេះគឺថា COTED (ស្ថាប័នធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តខ្ពស់បំផុតទីពីររបស់ CARICOM) ដែលស្ថិតក្រោមការឧបត្ថម្ភដែលត្រូវធ្វើ ត្រូវតែកោះប្រជុំឡើងវិញក្នុងពេលឆាប់ៗ ដើម្បីឱ្យយើងអាចបញ្ចប់ការកំណត់ទីតាំងគោលនយោបាយសមស្របមួយ»។
លោក Gonsalves ដែលជាមេដឹកនាំតំបន់ទីពីរបន្ទាប់ពីសមភាគី Barbados លោក David Thompson ដែលមកបំពេញទស្សនកិច្ចនៅទីនេះនាពេលថ្មីៗនេះ បាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងក៏ត្រូវបានសម្រេចផងដែរ លើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការកាន់តែច្រើនលើវិស័យអប់រំ និងសុខភាព។
ទាក់ទងនឹងតម្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់តែមួយ លោក Gonsalves បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានថា ទាំងគាត់ និង Manning "នៅជាមួយគ្នា" សូម្បីតែគាត់បានសួរថា "តើយើងនឹងធ្វើម៉ូដបែបនោះដោយរបៀបណា"។
លោកបាននិយាយថា វានឹងអាស្រ័យលើកិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសក្នុងតំបន់ "និងការទទួលបានគ្រប់មធ្យោបាយក្នុងកន្លែង"។
លោក Gonsalves បាននិយាយថាការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្រ្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងរួចហើយជាមួយនឹងការសម្រេចចិត្តដោយប្រទេស Caribbean ចំនួនបីគឺ Barbados Antigua និង Barbuda និង St Vincent និង Grenadines ដើម្បីទិញទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អតីតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ Caribbean Star ក្នុងការជំរុញគំនិតនៃតំបន់តែមួយ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
Gonsalves បានទទួលស្គាល់ថាបន្ទាប់ពីការទិញនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ LIAT កំពុងជួបបញ្ហា រួមទាំងបញ្ហាជើងហោះហើរ និងការគ្រប់គ្រង ប៉ុន្តែបានបន្ថែមថា "យើងកំពុងធ្វើការដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ"។
លោកបាននិយាយថា វានឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់គំនិតនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់តែមួយ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Caribbean Airlines (CAL) ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទ្រីនីដាដ ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយ LIAT នៅលើផ្លូវដូចគ្នានោះ។
គាត់បាននិយាយថា "គ្រាន់តែគិតទៅប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Caribbean ចាប់ផ្តើមដំណើរការ Dash 8 នៅក្នុងកោះដែលនៅសល់។ អ្នកអាចមើលឃើញការប្រកួតប្រជែងដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដែលនឹងចាប់ផ្តើមម្តងទៀត" គាត់បាននិយាយដោយរំលឹកថា St Lucia កាលពីអតីតកាលបានត្អូញត្អែរអំពី សេវាកម្មដែលផ្តល់ដោយ LIAT និងបានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ American Eagle ដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីផ្តល់សេវាដល់ផ្លូវ Barbados-St Lucia ។
"មិនមានចរាចរណ៍គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទាំង LIAT និង American Eagle ទេ តម្លៃបានឡើងលើ Eagle ជិត 200 ដុល្លារ ហើយតម្លៃខ្ពស់ដូចជាថ្លៃសម្រាប់ LIAT វាកើនឡើងកាន់តែច្រើននៅលើ Eagle ហើយបន្ទាប់មក Eagle បានផ្អាកប្រតិបត្តិការ" Gonsalves បាននិយាយថា
“គ្មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសនៅក្នុងតំបន់នេះជំពាក់អ្វីទាំងអស់ ហើយពួកគេគឺជាប្រតិបត្តិករពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ពួកគេនឹងទាញកម្រាលព្រំពីក្រោមរបស់អ្នកភ្លាមៗ។
“តើអ្នកអាចមានសហគមន៍ការាបៀនបានទេ លុះត្រាតែអ្នកមានទំនាក់ទំនងត្រឹមត្រូវនៅទីនោះ ហើយទម្រង់នៃការទំនាក់ទំនងសំខាន់គឺការដឹកជញ្ជូន? ឥឡូវនេះ យើងមិនអាចបញ្ឈប់ CAL ពីការដំណើរការសេវាកម្ម Dash 8 បានទេ ពីព្រោះការរៀបចំស្ថាប័ន និងការរៀបចំបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការបង្កើតកាលវិភាគ និងតម្លៃសំបុត្រមិនមានទេ។
“មានការរៀបចំត្រឹមត្រូវសម្រាប់សុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជា CAL និង LIAT គួរចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅក្នុងអនុតំបន់នេះ។ វាសមហេតុផលសម្រាប់ពួកយើងក្នុងការសហការ។
"អ្នកមិនអាចបញ្ឈប់ការប្រកួតប្រជែងនៅលើមេឃបានទេ ប៉ុន្តែការប្រកួតប្រជែងដែលគ្មានគំនិត ហើយដែលនឹងធ្វើឱ្យខូចដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា វាពិតជាគ្មានន័យ និងកន្លែងដែលអ្នកមិនមានបទប្បញ្ញត្តិ និងក្របខ័ណ្ឌស្ថាប័នដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងក្នុងរយៈពេលយូរ។ រត់អ្នកនឹងខ្វះនិរន្តរភាពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ហើយអ្នក និងខ្ញុំនឹងធ្វើបាប”។
លោក Manning បាននិយាយថា ទាក់ទងនឹងការមាន CAL ដើម្បីចូលរួមក្នុងការបណ្តាក់ទុនថ្មីនេះ លោកកំពុងរំលឹកតំបន់ថា "វាជាក្រុមហ៊ុនថ្មី វាមិនមានបំណុលទេ វាមានដើមទុនត្រឹមត្រូវ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងត្រឹមត្រូវ ហើយវាអាចរកបានដើម្បីផ្តល់ទាំងអស់។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅការាបៀន”។
លោកបានរំលឹកថា CAL ដែលជំនួស BWIA ដែលកំពុងញាំញីផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបានមកបន្ទាប់ពីមានការពិភាក្សាជាមួយមេដឹកនាំក្នុងតំបន់រួមទាំង Barbados និង St.
Vincent និង Grenadines "ពីរបីឆ្នាំមុន" ។
លោកបានបន្ថែមថា "ដូច្នេះឥឡូវនេះយើងកំពុងស្វែងរកការជំរុញបុព្វហេតុនោះ និងដើម្បីដាក់កិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មផ្លូវអាកាសត្រឹមត្រូវមួយ ដែលវាជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងតំបន់ការ៉ាប៊ីន" ។
លោក Manning បាននិយាយថារដ្ឋមួយចំនួននៃរដ្ឋការីប៊ីនក៏កំពុងជួបប្រទះការដឹកជញ្ជូនត្រឹមត្រូវនៅខាងក្រៅតំបន់ផងដែរ ជាមួយនឹងការលើកយន្តហោះត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិក្នុងតម្លៃថ្លៃដល់រដ្ឋាភិបាល។
“ចៃដន្យអី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Caribbean Airline ដំណើរការលើមូលដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មទាំងស្រុង ដោយមិនមានការសម្រេចចិត្តខាងនយោបាយណាមួយដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការប្រព្រឹត្តនៃកិច្ចការសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន។
គាត់បាននិយាយថា ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលរបស់គាត់ចង់ឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់សេវាកម្មដែលខ្លួនគិតថាមិនសន្សំសំចៃ "នោះរដ្ឋាភិបាលនៃ Trinidad និង Tobago នឹងត្រូវបង់ប្រាក់ CAL ហើយស្រដៀងគ្នានេះដែរប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលណាមួយនៅក្នុងតំបន់ចង់ឱ្យ CAL ដំណើរការផ្លូវណាមួយនៅលើរបស់ខ្លួន។ ក្នុងនាមវាត្រូវតែផ្តល់ គាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ដូចដែលយើងធ្វើជាមួយ British Airways និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិផ្សេងទៀត”។
redorbit.com
