ថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុន Fraport AG បោះផ្សាយជាមុននូវសុន្ទរកថាដែលត្រូវបង្ហាញដោយប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិ (នាយកប្រតិបត្តិ) លោកបណ្ឌិត Stefan Schulte នៅឯកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ ២០២០ របស់ក្រុមហ៊ុននាពេលខាងមុខ។ នេះផ្តល់ឱកាសដល់ម្ចាស់ភាគហ៊ុនពិនិត្យសុន្ទរកថាមុនពេលដាក់សំណួររបស់ពួកគេលើប្រធានបទរបៀបវារៈ។ សំណួរត្រូវបញ្ជូនតាមអ៊ិនធឺរណែតត្រឹមថ្ងៃទី ២៣ ឧសភា (រហូតដល់ ២៤:០០) ។ ដោយសារតែការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតគម្រប -២១ ការរីករាលដាលនៃអេហ្វអេហ្វអេមអេហ្វអឹមអេសនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងទំរង់ជាក់ស្តែងមួយនៅថ្ងៃទី ២៦ ខែឧសភាឆ្នាំ ២០២០ វេលាម៉ោង ១០ ព្រឹក (CEST) ។
I. ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន៖ ផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត -២ ការរាតត្បាត
ម្ចាស់ភាគហ៊ុននិងអស់លោកលោកស្រីជាទីគោរព!
ខ្ញុំក៏សូមស្វាគមន៍អ្នកយ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំរបស់ហ្វ្រេដអេចដែលនៅឆ្នាំនេះ
គឺជានិម្មិតតែជាលើកដំបូងដែលមិនធ្លាប់មាន។ ខ្ញុំចង់បានស្វាគមន៍ដោយផ្ទាល់
អ្នកទៅហ្វ្រែងហ្វើតជេរូហាន់ឌែលលដូចនៅឆ្នាំមុន ៗ ដែរ។ ជាអកុសលនេះនៅតែមាន
មិនអាចទៅរួចទេក្នុងគ្រាលំបាកនេះ។
ដូច្ន្រះយើងត្រេកអរជាងដ្រលអ្នកតាក់តែងច្បាប់អាចធ្វើទៅបាន
ការប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំដែលត្រូវធ្វើតាមរបៀបនេះហើយយើងមិនត្រូវបានគេបង្ខំទេ
ពន្យាពេលព្រឹត្តិការណ៍។ ដោយសារតែជាពិសេសនៅក្នុងវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរនេះដែលក្នុងនោះទាំងមូល
វិស័យអាកាសចរណ៍ត្រូវបានជាប់គាំងវាជាការសំខាន់ដែលយើងត្រូវរាយការណ៍និងទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នក
ស្ថានភាពក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកលើវិធានការណ៍ដែលនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនបានអនុវត្តនិង
របៀបដែលយើងមើលឃើញការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគត។ នៅផ្នែកខាងត្រឡប់វាមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាសម្រាប់អ្នកដែរ
អាចប្រើសិទ្ធិរបស់អ្នកជាម្ចាស់ភាគហ៊ុន។ ដើម្បីឱ្យអ្នកសួរសំណួរសូមដាក់ស្នើ
ស្នើសុំនិងបោះឆ្នោតលើរបៀបវារៈ។
យើងកំពុងផ្សាយកិច្ចប្រជុំប្រចាំឆ្នាំប្រចាំឆ្នាំនៅថ្ងៃនេះពីបន្ទប់សន្និសីទមួយនៅ
ការិយាល័យកណ្តាលក្រុមហ៊ុនរបស់យើង។ ដើម្បីប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអនុសាសន៍បច្ចុប្បន្នយើងមាន
រក្សាវត្តមានទៀងទាត់របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិនិងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រួតពិនិត្យទៅក
អប្បបរមា។ មិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំនៅក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិ - Anke Giesen, Michael Müller, Dr.
Pierre Dominique Prümmនិងវេជ្ជបណ្ឌិត Matthias Zieschang នឹងតាមដានប្រចាំឆ្នាំ
ការប្រជុំទូទៅតាមអ៊ិនធរណេតគ្រាន់តែជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដែលនៅសេសសល់។
ម្ចាស់ភាគហ៊ុនជាទីស្រឡាញ់កាលពីមួយឆ្នាំមុននៅឯកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំការពិភាក្សារបស់យើង
ផ្តោតលើរបៀបដែលយើងអាចទប់ទល់នឹងកំណើនដ៏ខ្លាំងនៅហ្វ្រែងហ្វើត។
របៀបដែលឧស្សាហកម្មទាំងមូលអាចបង្កើនពេលវេលានិងភាពជឿជាក់ទោះបីខ្ពស់ក៏ដោយ
អត្រាការប្រើប្រាស់នៅពេលនោះ។ សព្វថ្ងៃនេះយន្តហោះចតនៅលើផ្លូវរត់របស់ហ្វ្រែងហ្វើត
ភាគពាយព្យនិងស្ថានីយគឺទទេ។ គ្មាននរណាម្នាក់នឹកស្មានដល់រូបភាពបែបនេះទេ
តែបីខែមុន។
យើងស្ថិតនៅក្នុងវិបត្តិដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ទំនើប។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន
ធ្វើឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដូចជាបន្ទាប់ពីវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុហាក់ដូចជាប្រៀបធៀប
គ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់។ មុនពេលដែលខ្ញុំនិយាយអំពីឆ្នាំសារពើពន្ធ ២០១៩ ខ្ញុំចង់ផ្តល់ជូនអ្នក
ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។
ក្នុងកំឡុងពេលនៃជំងឺរាតត្បាតគម្រប -១៩ ការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរបានកើនឡើង
នៅទូទាំងពិភពលោកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់តាំងពីដើមខែមីនា។ ជាលទ្ធផលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មាន
ធ្វើមាត្រដ្ឋានម្តងទៀតនូវកាលវិភាគហោះហើររបស់ពួកគេ។ ឧទាហរណ៍ Lufthansa កាត់ផ្លូវឆ្ងាយ
សមត្ថភាព 50 ភាគរយចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែមីនាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការដើមរបស់វាហើយបន្ទាប់មក
កាត់បន្ថយការហោះហើរចុះមកត្រឹម ១០ ភាគរយនៅចុងខែមីនា។ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង
កាលវិភាគ, Lufthansa ត្រូវបានធានាយ៉ាងហោចណាស់មានកម្រិតអប្បបរមានៃការតភ្ជាប់ការហោះហើរ,
ដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដទៃទៀតនៅអាកាសយានដ្ឋានហ្វ្រែងហ្វើត។
ទោះយ៉ាងណាចំនួនជើងហោះហើរនេះគឺទាបបំផុតបើប្រៀបធៀបនឹងពេលវេលាធម្មតា៖ នៅក្នុងខែមេសា
ចំនួនអ្នកដំណើរគឺទាបជាងប្រហែល ៩៧ ភាគរយបើប្រៀបធៀបនឹងខែមុន
ឆ្នាំ សរុបទៅយើងបានបម្រើអ្នកដំណើរប្រហែល ១៨៨.០០០ នាក់ក្នុងមួយខែ។ នោះតិចជាង
ជាងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដែលយើងមានជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃនៅឆ្នាំមុន។
យ៉ាងហោចណាស់ហើយនេះជាដំណឹងវិជ្ជមានក្នុងគ្រាលំបាកនេះទំនិញដឹកតាមអាកាសនៅតែបន្តដំណើរការ
នៅសមត្ថភាពខ្ពស់។ ការធ្លាក់ចុះបរិមាណប្រហែល ២០ ភាគរយនៅក្នុងខែមេសាបើប្រៀបធៀបទៅនឹង
នៅខែដដែលកាលពីឆ្នាំមុនភាគច្រើនគឺដោយសារតែកង្វះសមត្ថភាពដឹកទំនិញលើអ្នកដំណើរ
ជើងហោះហើរ។ បច្ចុប្បន្ននេះមានជើងហោះហើរទំនិញច្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងធម្មតា។ នៅខ្លះ
ករណីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថែមទាំងបានបំលែងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរសម្រាប់ការដឹកទំនិញទៀតផង។ ខ្ញុំនឹង
ចូលចិត្តបង់ពន្ធពិសេសដល់និយោជិករបស់យើងក្នុងការដោះស្រាយដីធ្លីដែលអ្នកខ្លះជា
ដាក់និងផ្ទុកទំនិញចេញពីយន្តហោះដោយដៃ។ នោះហើយជាការលំបាក, ការងាររាងកាយ។
យើងមានមោទនភាពនៅអាកាសយានដ្ឋានហ្វ្រែងហ្វើតដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញកណ្តាលធានាការផ្គត់ផ្គង់
ប្រជាជននៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដែលមានទំនិញសំខាន់ៗ។ ទាំងនេះរួមមានរបាំងការពារថ្នាំពេទ្យ។
និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្រ្ត, ប៉ុន្តែក៏មានសមាសភាគសំខាន់សម្រាប់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម។ នេះ
សារៈសំខាន់ដ៏សំខាន់របស់អាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់តំបន់ - និងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ទាំងមូលក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ
ហេតុផលសម្រាប់ពួកយើងដើម្បីរក្សាព្រលានយន្តហោះបើកទោះបីជាវាមិនមានតម្លៃពីហិរញ្ញវត្ថុក៏ដោយ
ចំណុចនៃទិដ្ឋភាព។ នេះគឺដោយសារតែជាធម្មតាចំណែកប្រាក់ចំណូលនៃអាជីវកម្មដឹកទំនិញសម្រាប់
យើងដែលជាប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋាននៅហ្វ្រែងហ្វើតមានតែមួយភាគរយទេ។
សូមក្រឡេកមើលស្ថានភាពនៅទីតាំងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិរបស់យើង។ នៅទីនោះផងដែរចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស
បានឈានដល់ជំហរមួយដ៏ធំ។ ភាគច្រើនមានការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរធ្ងន់ធ្ងរ។
ហើយក្នុងករណីខ្លះប្រតិបត្តិការនៅព្រលានយន្តហោះត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន
ទាំងស្រុងតាមបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់។ ជាលទ្ធផលអាស្រ័យលើអាកាសយានដ្ឋាន
តួលេខអ្នកដំណើរបានធ្លាក់ចុះ ៩២,១ ដល់ ៩៩,៩ ភាគរយនៅក្នុងខែមេសាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតួលេខដូចគ្នា
ខែឆ្នាំមុន។ មានតែអាកាសយានដ្ឋានស៊ីអានក្នុងប្រទេសចិនប៉ុណ្ណោះដែលមានចរាចរណ៍ចរាចរណ៍គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលមានប្រហែល ១,៤
អ្នកដំណើររាប់លាននាក់ដែលតំណាងឱ្យការធ្លាក់ចុះ ៦៤,១ ភាគរយ។
យើងបានឆ្លើយតបទៅនឹងការធ្លាក់ចុះនៃចរាចរណ៍នៅដំណាក់កាលដំបូងនិងមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ
វិធានការកាត់បន្ថយចំណាយ។ នេះអនុវត្តទាំងនៅអាកាសយានដ្ឋានពិភពលោកនិងរបស់យើង
អាកាសយានដ្ឋានផ្ទះហ្វ្រែងហ្វើត។ ចាប់តាំងពីចុងខែមីនាមានចំនួនជាង ១៨.០០០ នាក់ក្នុងចំណោមជាង ២០.០០០ នាក់របស់យើង
និយោជិកនៅហ្វ្រែងហ្វើតបានធ្វើការនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូររយៈពេលខ្លី។ ជាមធ្យមធ្វើការ
ម៉ោងនៅទូទាំងកម្លាំងពលកម្មទាំងមូលនៅទីតាំងហ្វ្រែងហ្វើតត្រូវបានកាត់បន្ថយ
ប្រហែល ៦០ ភាគរយនិងរហូតដល់ ១០០ ភាគរយនៅក្នុងតំបន់នីមួយៗ។ ទោះបីជាយើងមាន
យើងបានដឹងហើយថាបានបង្កើនប្រាក់ឧបត្ថម្ភរយៈពេលខ្លីតាមច្បាប់
ការបាត់បង់ប្រាក់ចំណូលនេះប៉ះពាល់ដល់និយោជិករបស់យើងយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែវិធានការនេះគឺចាំបាច់
ដើម្បីរក្សាក្រុមហ៊ុនរបស់យើង ឲ្យ ស្ថិតស្ថេរក្នុងវិបត្តិនេះនិងរក្សាការងារឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
បន្ថែមលើថ្លៃដើមបុគ្គលិកយើងក៏បានលុបចោលនូវប្រតិបត្តិការដែលមិនចាំបាច់ទាំងអស់
មិនមែនបុគ្គលិកចំណាយច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងបានកាត់បន្ថយឬពន្យារពេលដើមទុនដែលបានគ្រោងទុក
ការចំណាយនៅឯស្ថានីយ៍ដែលមានស្រាប់និងនៅលើតំបន់ផ្លូវឡើង។ ហើយជាការពិតយើងមាន
កែសំរួលការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់យើងដើម្បីកាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការ។
នៅលើអាកាសយើងបិទផ្លូវពីរក្នុងចំណោមផ្លូវរត់បួនរបស់យើង។ អ្នកមានរួចហើយ
បានឃើញរូបថតនៃយន្តហោះចតនៅលើ Runway Northwest ។ យើងក៏បិទជាបណ្តោះអាសន្នដែរ
Runway South ដោយសារតែការងារកែលម្អបន្ទាន់។ យើងបាននាំគំរោងនេះឆ្ពោះទៅមុខ
ពីព្រោះយើងអាចអនុវត្តវាបានលឿននិងថោកជាងមុននៅក្នុងអំឡុងពេលនេះ
ចរាចរណ៍ទាប។ ក្នុងពេលនេះការជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ហើយ Runway South គឺ
ត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ។ បន្ថែមពីលើ Runway Northwest, Runway West ក៏បច្ចុប្បន្នផងដែរ
មិនត្រូវបានប្រើ។
យើងក៏បានបិទជាបណ្តោះអាសន្ននូវផ្នែកធំ ៗ នៃស្ថានីយអ្នកដំណើរក្នុង
ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ។ ចាប់តាំងពីដើមខែមេសាស្ថានីយ ២ មិនមានទេ
ត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ជើងហោះហើរដែលនៅសល់ត្រូវបានដោះស្រាយតែនៅក្នុងស្ថានីយ 1A ប៉ុណ្ណោះ
និងខ។
អ្នកអាចមើលឃើញពីឧទាហរណ៍ទាំងនេះថាយើងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលមួយដែលយើងកំពុងធ្វើ
ពិនិត្យមើលរាល់ការចំណាយនិងចំណាយដើមទុនដែលមិនទាន់សម្រេច។ ទោះយ៉ាងណាយើងមាន
មានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការសាងសង់ស្ថានីយ ៣. មានហេតុផលសំខាន់ពីរសម្រាប់បញ្ហានេះ។ ដំបូងយើង
ជឿជាក់ថាយើងនឹងមើលឃើញការរីកចម្រើនផ្លូវអាកាសរយៈពេលវែង។ ស្ថានីយថ្មីមិនមែនទេ
ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើទស្សនវិស័យត្រឹមតែ ២ ឬ ៣ ឆ្នាំប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញសម្រាប់ទសវត្សក្រោយៗទៀត។
ទីពីរតាមទស្សនៈបច្ចេកទេសនិងសេដ្ឋកិច្ចវានឹងមានការធ្វេសប្រហែសយ៉ាងខ្លាំង
ដើម្បីដាក់គម្រោងខ្នាតធំបែបនេះជាបណ្តោះអាសន្នហើយលើកវាម្តងទៀតនៅពេលក្រោយ។ នេះ
នឹងបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមដ៏ធំសម្បើមនិងនាំឱ្យមានបច្ចេកទេសនិងរចនាសម្ព័ន្ធ
ហានិភ័យ។ នេះជាមូលហេតុដែលយើងកំពុងបន្តសាងសង់។ វិស្វកម្មស៊ីវិលពិសេសគឺ
បានបញ្ចប់កាលពីឆ្នាំមុនហើយវិស្វកម្មរចនាសម្ព័ន្ធនិងការតំឡើងបច្ចេកទេសមាន
បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំនេះយើងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ចំណតឡាននិង
ការតភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងក៏កត់សំគាល់ដែរ
ខណៈពេលដែល, ដោយសារតែវិបត្តិជំងឺនេះ, ភាពអាចរកបាននៃសម្ភារៈនិង
បុគ្គលិកជាពិសេសផ្នែកមួយនៃអ្នកផ្តល់សេវាកម្មនិងអ្នកម៉ៅការបន្តគឺមានកំណត់
នៅដង។ នេះនាំឱ្យមានការពន្យារពេលនៃវិធានការសាងសង់បុគ្គលដែលយើងត្រូវធ្វើ
ទទួលយក។
ប៉ុន្តែយើងកំពុងរៀបចំក្រុមហ៊ុននិងអាកាសយានដ្ឋានហ្វ្រែងហ្វើតរបស់អ្នកដើម្បីទទួលបានជោគជ័យនាពេលអនាគត
មានតែការសាងសង់ស្ថានីយ ៣ ប៉ុណ្ណោះ
ស្ថានីយដែលមានស្រាប់នៅក្នុងសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះផងដែរ។ យើងបានប្រើពេលវេលាដើម្បីបង្កើតរបស់យើង
អាកាសយានដ្ឋានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការឡើងវិញក្រោមអនាម័យថ្មីកាន់តែតឹងរ៉ឹង
លក្ខខណ្ឌ។ គ្មានបញ្ហាទេដែលសុខភាពនិងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើររបស់យើងនិង
និយោជិកតែងតែជាអាទិភាពកំពូលរបស់យើង។ នេះគឺនៅក្នុងឌីអិនអេរបស់យើងនៅហ្វាហ្វ្រេតក៏ដូចជាអេ
ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូល។
នៅក្នុងស្ថានីយទី ១ យើងបានអនុវត្តវិធានការណ៍ជាច្រើនរួចមកហើយដូចជាសញ្ញាសំគាល់ជាន់
និងសម្រួលការណែនាំអ្នកដំណើរនៅតំបន់រង់ចាំព្រីនលីលឡាសជាការការពារនៅ
បញ្ជរ, ឈរជាមួយនឹងមាប់មគ, សញ្ញានិងសេចក្តីប្រកាសទៀងទាត់ទាក់ទងនឹង
វិធាននៃឥរិយាបទ។ លើសពីនេះទៀតបុគ្គលិកដែលទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលមានសម្រាប់ជូនដំណឹងដល់អ្នកដំណើរប្រសិនបើមានច្បាប់
មិនត្រូវបានគេធ្វើតាម។ ការប្រើប្រាស់បញ្ជរចូលបញ្ជរ, ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ, ឥវ៉ាន់
ខ្សែក្រវ៉ាត់និងឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានគេរៀបចំនិងរៀបចំតាមរបៀបដែលត្រូវធ្វើ
បងា្ករការប្រមូលផ្តុំក្រុមធំ ៗ និងដើម្បីធានានូវការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវច្បាប់ដែលនៅឆ្ងាយ។
និយោជិកដែលដោយសារតែសកម្មភាពរបស់ពួកគេមិនអាចអនុវត្តតាមដែលអាចអនុវត្តបាន
បទបញ្ញត្តិឃ្លាតឆ្ងាយដូចជានៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខពាក់ម៉ាសមុខ។
បច្ចុប្បន្នអ្នកដំណើរត្រូវពាក់របាំងការពារនៅក្នុងឡានក្រុងដឹកអ្នកដំណើរនិង
នៅក្នុងហាងនៅព្រលានយន្តហោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះយើងសន្មតថាអាជ្ញាធរដែលមានទំនួលខុសត្រូវនឹងធ្វើ
ប្រកាសថាវាជាការចាំបាច់សម្រាប់អ្នកដំណើរភ្ញៀវនិងនិយោជិកទាំងអស់ត្រូវពាក់ម៉ាសនៅពេល
ចូលស្ថានីយ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានចាត់វិធានការគ្រប់ជ្រុងជ្រោយក្នុងពេលហោះហើរ។ បន្ទាត់ខាងក្រោមបង្អស់
នោះគឺថាហើយខ្ញុំនិយាយរឿងនេះជាមួយនឹងការជឿជាក់ពេញលេញយន្តហោះគឺនិងជាពិសេស
ក្នុងកំឡុងពេលឆ្លងរាលដាលពាសពេញទ្វីបនេះមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពបំផុត។ យើងសង្ឃឹមថាយើងនឹងឆាប់
សូមមើលការបន្ធូរបន្ថយវិធានការណ៍ក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសផងដែរហើយការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរក៏នឹងកើតមានដែរ
កាត់បន្ថយបន្តិចម្តង ៗ ។ យ៉ាងណាមិញវិស័យអាកាសចរណ៍ដែលដំណើរការល្អមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យមានភាពរស់រវើកឡើងវិញ
ជីវិតសេដ្ឋកិច្ចនិងកំណត់ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។
II ។ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃឆ្នាំសារពើពន្ធឆ្នាំ ២០១៩ និងស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុបច្ចុប្បន្ន
បន្ទាប់ពីមានទិដ្ឋភាពទូទៅនៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននេះយើងមកដល់ហិរញ្ញវត្ថុ
ស្ថានភាពក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នក។ សូមចាប់ផ្តើមដោយមើលទៅលើឆ្នាំសារពើពន្ធកន្លងមក។ គន្លឹះ
តួលេខបង្ហាញថាឆ្នាំ ២០១៩ ជាឆ្នាំជោគជ័យ។ ចំណុចសំខាន់គឺយើងសម្រេចបានទាំងអស់
នៃគោលដៅហិរញ្ញវត្ថុរបស់យើង។ នេះគឺជាការសម្តែងដ៏ខ្លាំងក្លាមួយដែលយើងជំពាក់ច្រើនជាងយើង
និយោជិកច្រើនជាង ២២.០០០ នាក់។ ក្នុងនាមក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិទាំងមូលខ្ញុំចង់
សូមអរគុណដល់បុគ្គលិករបស់យើងចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តនិងការខិតខំរបស់ពួកគេ។
ចំនួនអ្នកដំណើរបានកើនឡើងទាំងនៅហ្វ្រែងហ្វើតក៏ដូចជាភាគច្រើននៃអ្នកដំណើរ
អាកាសយានដ្ឋានគ្រុបអន្តរជាតិ។ ដូច្នោះចំណូលរបស់ក្រុមបានកើនឡើង ៤,៥ ភាគរយគិតត្រឹមពេលបច្ចុប្បន្ននេះ
ក្រោម ៣,៣ ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ចំនួនទឹកប្រាក់នេះត្រូវបានកែតម្រូវសម្រាប់ចំណូលកិច្ចសន្យាទាក់ទងនឹង
ការចំណាយដើមទុនដែលមានសមត្ថភាពផ្អែកលើការដាក់ពាក្យសុំ IFRIC 12 សរុបចំនួន ៤៤៦.៣
លានអឺរ៉ូ។
ប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការមុនពេលការប្រាក់ពន្ធការរំលោះនិងរំលោះប្រាក់ EBITDA ។
កើនឡើង ៤.៥ ភាគរយដល់ក្រោម ១,២ ពាន់លានអឺរ៉ូ។ ជារួមលទ្ធផលក្រុមបានធ្លាក់ចុះ
១០,២ ភាគរយស្មើនឹង ៤៥៤,៣ លានអឺរ៉ូ។ ទោះយ៉ាងណានេះភាគច្រើនបណ្តាលមកពីឥទ្ធិពលតែមួយ៖
នៅឆ្នាំ 2018 ការបោះចោលភាគហ៊ុននៅក្នុង Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH
បានចូលរួមវិភាគទានប្រហែល ៧៥,៩ លានអឺរ៉ូដល់លទ្ធផលក្រុម។ ត្រូវបានកែសំរួលសម្រាប់ការបិទមួយនេះ
ប្រសិទ្ធិភាព, លទ្ធផលក្រុមនេះក៏បានកើនឡើងកាលពីឆ្នាំមុន។
ការវិនិយោគអន្តរជាតិរបស់ហ្វ្រេដដែលបានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់
ការរួមចំណែកដល់ប្រាក់ចំណូលនិងលទ្ធផលនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ, ជាថ្មីម្តងទៀតបានធ្វើឱ្យមានសារៈសំខាន់
រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍដ៏រឹងមាំនេះ។
តួលេខសំខាន់មួយដែលយើងរីករាយដែលឃើញការធ្លាក់ចុះគឺជា CO2
ការបំភាយនៃក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកគឺហ្វ្រេដផតអេច។ កាលពីឆ្នាំមុនយើងបានកាត់បន្ថយការបំភាយស្ទើរតែទាំងអស់
១០ ភាគរយនៅទីតាំងហ្វ្រែងហ្វើត។ ដូច្នេះយើងស្ថិតនៅលើផ្លូវត្រូវហើយ។ ទោះបីជា
វិបត្តិបច្ចុប្បន្នយើងប្រាកដជាប្រកាន់ខ្ជាប់គោលដៅការពារអាកាសធាតុរបស់យើង! នៅឆ្នាំ ២០៣០ យើង
នឹងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក CO2 របស់យើងនៅអាកាសយានដ្ឋានហ្វ្រែងហ្វើតដល់ ៨០.០០០ ម៉ែត្រ
តោន។ នៅឆ្នាំ ២០៥០ យើងចង់មានឧស្ម័នកាបូនិកដោយឥតគិតថ្លៃមានន័យថាគ្មានការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិចទាល់តែសោះ។ ដើម្បី
ដើម្បីសំរេចគោលដៅនេះយើងត្រូវតែបន្តធ្វើសកម្មភាពឥឡូវនេះ។
បន្ថែមលើវិធានការផ្សេងទៀតយើងគ្រោងនឹងបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងទិញថាមពលជាមួយ
កសិដ្ឋានខ្យល់នៅឯនាយសមុទ្រ។ កិច្ចព្រមព្រៀងបែបនេះលើទំហំនៃការទិញនាពេលអនាគតនឹងបើក
វិធីសម្រាប់ពួកយើងដើម្បីឆ្លើយតបតម្រូវការអគ្គិសនីរបស់យើងនៅទីតាំងហ្វ្រែងហ្វើតជាមួយនឹងការកកើតឡើងវិញ
ថាមពល។ លើសពីនេះប្រព័ន្ធមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធ photovoltaic ខ្នាតធំដំបូងបង្អស់គឺបច្ចុប្បន្ន
កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅអាកាសយានដ្ឋានហ្វ្រែងហ្វើតនៅលើសាលទំនិញថ្មីនៅ CargoCity South ។
នេះគឺជាការពិនិត្យឡើងវិញរបស់យើងឆ្នាំ ២០១៩ ដែលមានភាពវិជ្ជមានជាប់លាប់។ លទ្ធផលដំបូង
ត្រីមាសទី ២០២០ គូសបញ្ជាក់ថាតើវាមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណាដែលយើងបានអនុវត្តដោយជោគជ័យ
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះនិងបានបង្កើតមូលដ្ឋានរឹងមាំសម្រាប់អនាគត។ ទោះបីជាចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅក្នុង
ខែមករានិងកុម្ភៈនៅតែមានសភាពធម្មតាបើទោះបីជាមានការថយចុះដំបូងនៃចរាចរណ៍ក៏ដោយ
នៅអាស៊ីហើយទើបតែធ្លាក់ចុះក្នុងខែមីនាលទ្ធផលក្រុមរបស់យើងគឺអវិជ្ជមាននៅក្នុង
ត្រីមាសដំបូង - ជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីការបោះផ្សាយលក់មូលបត្រជាសាធារណៈលើកដំបូង (IPO) របស់យើងក្នុងឆ្នាំ ២០០១។ លទ្ធផលអវិជ្ជមានមានចំនួន
ដកទៅ ៣៥,៧ លានអឺរ៉ូបើប្រៀបធៀបទៅនឹងលទ្ធផលវិជ្ជមានរបស់ក្រុម ២៨,០ លានអឺរ៉ូ
នៅក្នុងត្រីមាសដូចគ្នានៃឆ្នាំមុន។
ម្ចាស់ភាគហ៊ុនជាទីគោរពយើងសូមបង្ហាញពីសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុបច្ចុប្បន្ន
ក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកមានតម្លាភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះបីជាមានវិធានការដ៏ធំទៅ
កាត់បន្ថយការចំណាយយើងបច្ចុប្បន្នពោលគឺដរាបណាយើងដំណើរការព្រលានយន្តហោះគ្រុបរបស់យើងដោយមិនចាំបាច់
ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរសំខាន់ៗ - មានលំហូរសាច់ប្រាក់សេរីអវិជ្ជមានប្រហែល ១៥៥ លាន
អឺរ៉ូក្នុងមួយខែ។ ចំនួននេះត្រូវបានបែងចែកជាទឹកប្រាក់ប្រមាណ ១១០ លានអឺរ៉ូ
សម្រាប់ទីតាំងហ្វ្រែងហ្វើតនិងថវិកាប្រមាណ ៤៥ លានអឺរ៉ូសម្រាប់អន្តរជាតិរបស់យើង
អាកាសយានដ្ឋាន។ ជាការពិតនេះគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានរដុបដែលពឹងផ្អែកលើកត្តាជាច្រើន។ នេះ
ការសន្សំបានសំរេចរួចហើយនៅក្នុងចំណាយប្រតិបត្តិការប្រហែល ៣០ ភាគរយនិងការកាត់បន្ថយ
ចំណាយមូលធនប្រហែល ២៥ លានអឺរ៉ូក្នុងមួយខែត្រូវបានគេយករួចហើយ
ចូលទៅក្នុងគណនីនៅទីនេះ។
ទោះបីមានលំហូរសាច់ប្រាក់ច្រើនក៏ដោយក៏ក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកមានសាច់ប្រាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិត
ស្ថានភាពនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះសម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនខែខាងមុខនេះ។ ដោយធ្វើការគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ
វិធានការហិរញ្ញប្បទានយើងអាចបង្កើនទុនបំរុងសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលសូម្បីតែក្នុងកំឡុងពេលនោះ
វិបត្តិ។ ជាសរុបយើងបានខ្ចីប្រាក់ប្រមាណ ១,២ ពាន់លានអឺរ៉ូក្នុងប្រាក់កម្ចីបន្ថែមនៅក្នុងបួនដំបូង
ខែប្រចាំឆ្នាំ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសាឆ្នាំ ២០២០ យើងមានសាច់ប្រាក់ប្រហែល ២,៤ ពាន់លានអឺរ៉ូនិង
សមមូលសាច់ប្រាក់ក៏ដូចជាបណ្តាញឥណទានដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្ត។ នេះគឺជាការកើនឡើងប្រហែល ៧០០
លានអឺរ៉ូបើប្រៀបធៀបទៅនឹង ១,៧ ពាន់លានអឺរ៉ូគិតត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៩ ទោះបីមានក៏ដោយ
លំហូរសាច់ប្រាក់ឥតគិតថ្លៃដែលមានភាពអវិជ្ជមានរួចទៅហើយក្នុងរយៈពេលបួនខែដំបូង។ នេះបង្ហាញថាយើង
អាចផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់អាជីវកម្មរបស់យើងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទីផ្សារអំណោយផលសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលទាំងនេះ
គ្រាលំបាក។ យើងនឹងបន្តប្រើប្រាស់សកម្មភាពហិរញ្ញប្បទាននាពេលខាងមុខ
សប្តាហ៍និងខែដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកនៅក្នុងជំហរដែលមានវិបត្តិសម្រាប់រយៈពេលវែង។
ដើម្បីធានាឱ្យបាននូវស្ថេរភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នកនៅក្នុងការប្រជុំវិសាមញ្ញ
នៅចុងបញ្ចប់នៃខែមីនាឆ្នាំ ២០២០ ក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិបានសំរេចស្នើសុំទៅផ្នែកត្រួតពិនិត្យ
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនិងសម្រាប់អ្នក, កិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ, forgo លះបង់ការទូទាត់ភាគលាភសម្រាប់
ឆ្នាំសារពើពន្ធ ២០១៩ ។ ផ្ទុយទៅវិញសំណើនេះគឺដើម្បីបែងចែកវាទៅនឹងប្រាក់បម្រុងចំណូលនៅក្នុង
អនុលោមតាមរបៀបវារៈទី ២ ហើយដូច្នេះត្រូវពង្រឹងមូលដ្ឋានរបស់ភាគទុនិក
សមធម៌។
ម្ចាស់ភាគហ៊ុនជាទីស្រឡាញ់ជំហាននេះមិនងាយស្រួលសម្រាប់យើងទេ។ ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់យើងការសម្រេចចិត្តគឺ
ចាំបាច់និងសមរម្យ។
ក្រឡេកមើលការអភិវឌ្ឍតម្លៃភាគហ៊ុន៖ សន្ទស្សន៍ភាគហ៊ុនទូទាំងពិភពលោកមាន
ជួបប្រទះនូវការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាតទី ១៩ ។ និង
ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវបានទទួលរងការប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។ នេះក៏ព្រោះតែយើង
ស្ថិតក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលទទួលរងឥទ្ធិពលពីវិបត្តិនេះហើយយើងប្រហែលជានឹងក្លាយជា
ក្នុងចំណោមអ្នកចុងក្រោយដើម្បីបង្កើនអាជីវកម្មរបស់យើងនៅពេលក្រោយ។ នេះត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងព្រះគម្ពីរមរមន
តម្លៃភាគហ៊ុនដែលបានធ្លាក់ចុះស្របទៅនឹងសន្ទស្សន៍ទីផ្សារនៅទូទាំងពិភពលោក
ដូចជា DAX30 ឬ MDAX ។
III ។ ទស្សនវិស័យ
ហើយរឿងនេះនាំខ្ញុំទៅសំណួរថាតើមានអ្វីនឹងកើតឡើងបន្ទាប់និងអ្វីដែលជា
ទស្សនវិស័យសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងនិងសម្រាប់វិស័យអាកាសចរណ៍ទាំងមូល? ការធ្វើដំណើរជាសកល
ការរឹតត្បិតនៅតែមានជាធរមានប៉ុន្តែជីវិតសាធារណៈកំពុងតែវិលត្រឡប់មករកភាពប្រក្រតីវិញ។
ហើយយើងអាចមើលឃើញពន្លឺនៃក្តីសង្ឃឹមដំបូងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ដូចជា
ការប្រកាសពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗអំពីការពង្រីកជើងហោះហើររបស់ពួកគេជាបណ្តើរ ៗ
កាលវិភាគ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយភាពមិនច្បាស់លាស់នៅតែខ្ពស់ដូច្នេះយើងមិនទាន់អាចផ្តល់ឱ្យបានទេ
ការព្យាករជាក់លាក់សម្រាប់ឆ្នាំសារពើពន្ធបច្ចុប្បន្ន។ វាច្បាស់ណាស់ថាតួលេខចរាចរណ៍នៅហ្វ្រែងហ្វើត
នឹងទាបជាងកម្រិតឆ្នាំមុន។ ដូចសព្វថ្ងៃនេះវាពិបាកនិយាយណាស់
ចរាចរណ៍ឆ្ងាយនឹងធ្លាក់ចុះ។
ទោះយ៉ាងណាការអភិវឌ្ឍរហូតមកដល់ពេលនេះនិងសញ្ញាដែលយើងកំពុងទទួលបានពីទីផ្សារ
ស្នើថាការធ្លាក់ចុះចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅហ្វ្រែងហ្វើតតាមលំដាប់ ៦០ ភាគរយឬ
សូម្បីតែច្រើនទៀតហាក់ដូចជាប្រាកដនិយម។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជាការចង្អុលបង្ហាញហើយមិនមែនជាទស្សនវិស័យដែលអាចទុកចិត្តបានទេ។
ដូច្នោះហើយយើងរំពឹងថាសូចនាករនៃការអនុវត្តហិរញ្ញវត្ថុទាំងអស់នឹងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់
ការអភិវឌ្ឍអវិជ្ជមាននៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ ២០២០ ។ ផ្អែកលើការព្យាករនេះយើងរំពឹងទុក
ក្រុម EBITDA និង EBIT រួមនឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារតែការរំលោះនិង
ការរំលោះនិងការចំណាយការប្រាក់យើងរំពឹងថាលទ្ធផលក្រុមច្បាស់
អវិជ្ជមាន។ សម្រាប់ត្រីមាសទី ២ វាច្បាស់ណាស់ថាផលប៉ះពាល់ខាងសេដ្ឋកិច្ចរបស់អា
ជំងឺរាតត្បាតរាលដាលនឹងប៉ះពាល់ដល់យើងខ្លាំងជាងនៅត្រីមាសទី ១ ។
ទាក់ទងនឹងភាគលាភសម្រាប់ឆ្នាំបច្ចុប្បន្នយើងក៏នឹងស្នើសុំទៅ
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រួតពិនិត្យនិងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំដែលនឹងមិនមានភាគលាភ
បង់។ អ្វីផ្សេងទៀតនឹងមិនទទួលខុសត្រូវដោយផ្តល់លទ្ធផលអវិជ្ជមានដែលរំពឹងទុក។
ទោះយ៉ាងណាការបន្តភាគលាភនៅតែជាគោលដៅសំខាន់សម្រាប់យើងនាពេលអនាគត
និងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃយុទ្ធសាស្ត្ររបស់យើង។
ទស្សនវិស័យរយៈពេលមធ្យមនិងវែងក៏នៅតែមិនប្រាកដប្រជា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្លះ
ការអភិវឌ្ឍតាមលំដាប់ដែលនឹងមានឥទ្ធិពលនៅក្នុងរយៈពេលក្រោយវិបត្ដិគឺអាចមើលឃើញជាមុន។
យើងរំពឹងថានឹងមានការបង្រួបបង្រួមខាងផ្នែកផ្គត់ផ្គង់។ មិនមែនគ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់នឹងរស់រានពីនេះទេ
វិបត្តិ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនដែលរស់រានមានជីវិតនឹងត្រូវកាត់បន្ថយសមត្ថភាពហើយដូច្នេះពួកគេ
ការហោះហើរផ្តល់ជូន។ ហើយពួកគេនឹងទទួលបន្ទុកបំណុលធ្ងន់។ ជាមួយនឹងការផ្តល់ជូនតិចនិងតិចជាងនេះ
ការប្រកួតប្រជែងមានការភ័យខ្លាចថាតម្លៃសំបុត្រនឹងមាននិន្នាការកើនឡើង។
នៅផ្នែកខាងតម្រូវការខុសគ្នារវាងអតិថិជននិងអាជីវកម្ម
អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរដោយហេតុផលឯកជន។ នៅក្នុងវិស័យអាជីវកម្មតម្រូវការនឹងមាន
ទាបជាង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដំបូងនឹងរឹតបន្តឹងលើពួកគេ
វិធីសាស្រ្តក្នុងការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មដោយនិយោជិករបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនខ្លះនឹងបន្ត
ដើម្បីប្រើលទ្ធភាពដែលបានសាកល្បងក្នុងស្ថានភាពពិសេសបច្ចុប្បន្នដូចជានិម្មិត
ការប្រជុំនិងការហោះហើរតិច។ ទោះយ៉ាងណាការផ្លាស់ប្តូរផ្ទាល់ខ្លួននៅតែមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងក
សេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកហើយយើងនឹងបន្តមើលការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មក្នុងកំរិតមួយដែលពាក់ព័ន្ធ។
នៅក្នុងវិស័យឯកជនយើងមានទំនុកចិត្តខ្ពស់ថាប្រជាជនចង់បន្តហោះហើរ។ ពួកគេ
ចង់ស្វែងយល់ពីពិភពលោកនិងស្គាល់ប្រទេសផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាមិនមែនគ្រប់គ្នាទេ
នឹងចង់បានឬអាចមានលទ្ធភាពធ្វើដំណើរកម្សាន្តនៅពេលដំបូង។ សំខាន់បំផុតវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ថាតើនិង
តើចំនួនអ្នកអត់ការងារធ្វើកើនឡើងដល់កំរិតណាហើយប្រាក់ចំណូលថយចុះ។
នៅពេលនេះយើងរំពឹងថាសូម្បីតែនៅឆ្នាំ ២០២២/២០២៣ យើងនឹងនៅទាបជាងមុនដដែល
កម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ។ នៅពេលនេះការធ្លាក់ចុះប្រហែលជា ១៥ ទៅ ២០ ភាគរយ
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតួលេខឆ្នាំ ២០១៩ នៃអ្នកដំណើរប្រហែល ៧០,៥ លាននាក់នៅហ្វ្រែងហ្វើតហាក់ដូចជា
មានភាពប្រាកដនិយមចំពោះយើង។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងកំពុងរៀបចំក្រុមហ៊ុននិងអាកាសយានដ្ឋានហ្វ្រែងហ្វើតរបស់អ្នក។
នេះក៏មានន័យថាយើងត្រូវសម្របប្រភពធនធាននិងសមត្ថភាពដែលមានស្រាប់លើសពីនេះ
វិធានការបច្ចុប្បន្ន។
ទាំងអស់នេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកអាចឋិតឋេរបាននាពេលអនាគត។ នេះគឺនៅក្នុងផលប្រយោជន៍
របស់អតិថិជននិយោជិករបស់យើងនិងក្នុងផលប្រយោជន៍របស់អ្នកម្ចាស់ភាគហ៊ុនជាទីស្រឡាញ់។ យើងស្ថិតនៅក្នុង
ទីតាំងល្អដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការចាប់ផ្តើមចរាចរផ្លូវអាកាសឡើងវិញនិងនិន្នាការសកលដែលនឹងកើតឡើង
នៅដដែលក្នុងរយៈពេលវែង។ ទោះយ៉ាងណាវាច្បាស់ណាស់ថាយើងនឹងត្រូវតែធ្វើ
បង្កើតក្រុមហ៊ុន Fraport របស់អ្នកឡើងវិញសម្រាប់ពេលអនាគតបន្ទាប់ពីមេរោគឆ្លងវីរុស - ដើម្បីរក្សា
ការប្រកួតប្រជែង។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះយើងពឹងផ្អែកលើការគាំទ្ររបស់អ្នក - នៅជាមួយយើង។
ចុងបញ្ចប់ខ្ញុំសូមឆ្លៀតយកឱកាសនេះថ្លែងអំណរគុណចំពោះបុរសម្នាក់ដែលឆ្លងកាត់ការលះបង់របស់គាត់
ជំនួយនិងការគាំទ្រអស់រយៈពេលជាង ១៦ ឆ្នាំកន្លងមកនេះបានកំណត់ជោគវាសនារបស់ក្រុមហ៊ុនអ្នក
ច្រើនជាងមនុស្សគ្រប់គ្នាស្ទើរតែទាំងអស់។ សូមគោរពលោក Weimar៖ អ្នកបានប្រកាសកាលពីខែកុម្ភៈ
អ្នកនឹងត្រូវលាឈប់ពីក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យនៅចុងបញ្ចប់នៃប្រចាំឆ្នាំប្រចាំឆ្នាំនេះ
កិច្ចប្រជុំទូទៅ។ តាងនាមឱ្យក្រុមហ្វារ៉ាលទាំងមូលខ្ញុំសូមថ្លែងអំណរគុណ។
Weimar ចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តឥតឈប់ឈររបស់អ្នកចំពោះក្រុមហ៊ុន Fraport AG ។ អ្នកបានគ្រប់គ្រង
ជំនះឧបសគ្គនិងពេលវេលាដ៏លំបាកបំផុតដោយមើលឃើញជាមុនរបស់អ្នក
ជំនាញរបស់អ្នក, ធម្មជាតិមានតុល្យភាពនិងការតស៊ូរបស់អ្នក។ ជោគជ័យនោះ
អេហ្វហ្វ្រេដអេហ្វបានរីករាយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះគឺមិនមានអ្វីតូចជាងអ្នកទេ។ អ្នកមាន
ជំរុញនិងគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍអន្តរជាតិរបស់ហ្វ្រេដតាមរយៈ
ការវិនិយោគនៅទូទាំងពិភពលោក។ ហើយអ្នកបានអភិវឌ្ឍហ្វ្រែងហ្វើតរបស់យើងជាបន្តបន្ទាប់
homebase: តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យនិងជឿនលឿននៃការសាងសង់ផែ A +
ផ្លូវរត់ភាគពាយព្យនិងស្ថានីយ ៣ ។
ទោះបីជាយើងចង់បន្តទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍របស់អ្នកក៏ដោយ
ក្នុងកំឡុងពេលមានវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរនេះ៖ ដោយមានអាយុ ៧០ ឆ្នាំអ្នកមានច្រើនជាងទទួលបានសិទ្ធិ
ដើម្បីសម្រាកបន្តិចហើយចំណាយពេលច្រើនជាមួយគ្រួសារ។ សូមគោរពលោក Weimar សូមអរគុណ
១៦ ឆ្នាំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, ការណែនាំនិងជោគជ័យជាមួយគ្នានៅហ្វាហ្វ្រេនអេអេ!
ម្ចាស់ភាគហ៊ុនជាទីស្រឡាញ់សូមអរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់និងមានសុខភាពល្អ!
#ដំណើរកសាងឡើងវិញ
